ОАК планирует увеличить производство МС-21, Superjet, Ту-214 и Ил-114

К большому сожалению, в РИ с определённого момента, все эти технологии были "аглицкие". Начиная от отвального плуга и жатки на конной тяге и заканчивая металлургией с переделами и примусом. Они попадали в РИ будучи уже отлаженными а явропах.
Чего не скажешь о советском космосе, атоме, электронике и материаловедении. Там если чего и тырили, то на этапе концепции и предварительных разработок, а не покупали готовеньким. Санкции всё-таки.

Энтузиаст обнаружил в прошивке советского калькулятора «МК-51» признаки копирования кода из ПЗУ Casio FX-2500

Энтузиаст приходит к выводу, что прошивка «МК-51» скопирована с FX-2500. Различия, которые выглядят как единицы в нескольких областях, он списывает на повреждения в процессе извлечения данных.

Впрочем, «форумная» версия о «МК-51» как о развитии платформы калькулятора «Электроника Б3-38» всё равно имеет право на жизнь. Дело в том, что «Б3-38» явно был скопирован с Casio FX-48. Этот образец японской электронной промышленности также построен на основе микросхемы NEC D897G, но другой модификации (D897G3).

У России есть Ил-86 и Ил-96.

Китайский аналог "Суперджета" нацелился на Центральную Азию

Рейсы на ARJ21 впервые запущены в Узбекистан и Таджикистан...

И почти та же беда, которая заставила SSJ-100 срочно переделывать в SJ-100.
"Почти", потому что в отличие от SSJ-100 (там было 68% западной составляющей) в ARJ21 - более 90% импорта, и в случае "горячей любви" с запада сей девайс мигом окажется в отстойнике...
http://www.airframer.com/aircr ... ARJ21

ЗЫ. И да, собственно китайского там только уши и хвост (лапы западные )

...
Но, как всегда, есть нюанс... 90% комплектующих, которые импортные, производятся на территории КНР на заводах принадлежащих западным компаниям.

Так, что если против авиапрома КНР будут введены такие-же "меры экспортного контроля" как против российского, то без комплектующих останутся не китайские авиазаводы, а заводы аирбас и боинг в Европе и США.

Примерно в таком же духе рассуждали в свое время перемогатели про "русский титан", который "не смогут заместить" боинг-эрбас.
Реальность оказалась куда как "интереснее" - и "смогли", и "заместили".

В общем, в данной истории КНР весело следует проторенной дорожкой по граблям следом за "старшим братом" (РФ)

Не факт. Перед введением эмбарго Боинг и Аирбас накопили складские запасы на 2 года, а по некоторым позициям на 3 - 4. Причём копить начали года с 2018.
Так, что никакого замещения нет и они им особо не занимались, в расчёте на скорую халяву.

Не факт. Перед введением эмбарго Боинг и Аирбас накопили складские запасы на 2 года, а по некоторым позициям на 3 - 4. Причём копить начали года с 2018.

22 мар. 2024
Запад продолжает покупать российский титан

Спустя два года после начала войны в Украине титан из РФ продолжает поступать на Запад, несмотря на призывы ввести санкции [...]

Страны Запада продолжают закупать российский титан в довоенных объемах, несмотря на многочисленные заявления о введении ограничений на торговлю с Россией. Как пишет Washington Post, изучившая торговые показатели, титан, произведенный в России, по-прежнему активно продается на мировом рынке. Этот факт вызывает вопросы о том, насколько успешно реализуются санкции, направленные против Москвы, и какие меры могут быть предприняты для их усиления.

Продолжение закупок титана во многом связано с зависимостью западных авиакомпаний и производителей самолетов от российского сырья. Титан активно используется в авиационной и космической промышленности, это ключевой материал для производства современных самолетов, включая общераспространенные Boeing и Airbus.

Титан не включен в список подсанкционных товаров, однако его продажа ограничена из-за сложностей с логистикой и финансовых ограничений. Российского производителя титана ВСМПО-АВИСМА не внесли в санкционные списки США и Европейского союза. Хотя фирма входит в оборонный конгломерат «Ростех», попавший под американские и европейские санкции. Украина — единственная страна, которая ввела санкции против российской титановой компании.

По данным WP, в 2022 году ВСМПО экспортировала примерно 15 тыс. тонн титана на сумму $370 млн. Большая часть поставок была направлена в страны Запада — Германию, Францию, США и Великобританию. При этом поставки российского титана европейскому авиагиганту Airbus с начала войны не уменьшились, а наоборот выросли.

(c)https://www.trtrussian.com/novosti/zapad-prodolzhaet-pokupat-rossijskij-titan-17464516

А вы только разговаривать про самолёты умеете? А сами самолёты делать - нет?

Это - советские галоши, вонючий кизяк.

Самолеты того самого СССР, который ты постоянно обсираешь.

Одновременно примазываясь к его достижениям, тварь лицемерная.

Да, да.... Кто, ещё 30 лет назад, покупая китайский ДО станок, копию советского 60-х годов, который, в свою очередь, был копией американского 40-х, мог подумать о ближнемагистральном самолёте, на 10% китайском?!
Но, как всегда, есть нюанс... 90% комплектующих, которые импортные, производятся на территории КНР на заводах принадлежащих западным компаниям.
Так, что если против авиапрома КНР будут введены такие-же "меры экспортного контроля" как против российского, то без комплектующих останутся не китайские авиазаводы, а заводы аирбас и боинг в Европе и США.