Хроники кончины Европы

Именно так и есть

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Есть нюанс. Сгоревшее дерево больше кислород не производит. А замена растёт лет 15-30, если её ещё посадить.

_________________
Незалежность - очень странный предмет, вроде бы есть...
А потом сразу - нет :vata (почти (c) )

Ну возможно.
Но в моей модели мира, когда сгорает деревяшка на триллион атомов углерода, тут же триллион молекул кислорода превращается в триллион молекул углекислого газа.
Итоговый баланс должен быть ноль.
Единственный выход из этого баланса это консервирование углерода, в первую очередь в донных отложениях в море и озёрах. собсно так и получилась кислородная атмосфера.

При сгорании деревяшки на триллион атомов углерода двуокиси углерода образуется не триллион молекул, а, к примеру, 999 миллиардов, так легче для понимания.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

В корнях что-то остаётся. И в отпавшей листве. Но в любом случае это не зеленое топливо, а превращение Европы в пустыню.

_________________
Незалежность - очень странный предмет, вроде бы есть...
А потом сразу - нет :vata (почти (c) )

"Открытие" в том, что растения за время своей жизни поглощают двуокиси углерода больше, чем выделяют при всех формах самоокисления.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Есть решение - меньше жрите.

1 ноя — РИА Новости. Немецкий комик Ханс-Иоахим Хейст в эфире ZDF высмеял производителей туалетной бумаги за уменьшение упаковки и назвал "шринкфляцию" в стране катастрофой.

Ведущий рассказал, что ранее упаковка туалетной бумаги весила 80 граммов, теперь — 60, при этом цена на нее выросла с 75 до 95 евроцентов (около 57 рублей. — Прим. ред.), то есть товар подорожал на 69 процентов. Кроме того, он пожаловался, что меньше стали сами листы.

"Это как понимать вообще? Мой зад не стал меньше. Давайте тогда сразу туалетную бумагу размером с почтовую марку делать!" — возмутился комик.

Хейст назвал бессовестным уменьшение упаковок и предложил поднимать цену, но не сокращать количество товара.

Корни и листва в большинстве случаев тоже перегнивает, но на это надо пару лет. Консервируемые остатки углерода составляют какие-то ничтожные доли. Если оставить например лес на самостоятельное существование, через некоторое время настанет баланс - сколько улавливается, столько и выбрасывается.
Чтобы получить хоть что-то практическое, нужно вручную собирать древесину и консервировать её - как я сказал, например в донных отложениях, или например засыпать шахты древесной стружкой.

Военная техника ВС Сербии выдвинулась в сторону границы с Косово
t.me/glavsu/38017

_________________
Великие умы обсуждают идеи. Средние умы обсуждают события. Мелкие умы обсуждают людей.

Ниачём. опять демонстративный стук кулаками в грудь.
Пока США и Европа не погрузятся в полномасштабный кризис, Сербия не пойдёт на Косово.

Бывший депутат Европарламента Ян Келлер считает, что Чехию ждет глубокий экономический и социальный кризис. Основой процветания Чехии являлись дешевая энергия и доступное сырье из России, заявил он в статье для Сasopis argument.

«Наше процветание (или, по крайней мере, соответсвующее обещание) не основывалось на переходе от социализма к капитализму, от плановой экономики к экономике рыночной и уж тем более на вступлении в Евросоюз. Его предпосылкой были дешевая энергия, доступное сырье и благоприятные торговые отношения с Россией»,— считает Ян Келлер.

Благосостояние всей Европы строилось на ограблении России, власти России за бесценок снабжали европейцем сырьём, а взамен европейцы втридорога продавали нам товары произведенные из нашего сырья и наши власть ничего не делала для того, чтобы устранить такую несправедливость, а наоборот обкрадывала своих же граждан дополнительными налогами - например различные акцизы.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

"Сотрудников Tesco в Великобритании все чаще видят в окружении желтых ограничительных барьеров. Оказывается, когда они выкладывают на полки уцененный товар, жаждущие более дешевых продуктов клиенты могут даже бросаться на них, что приводит к опасным ситуациям. Как видим, от инфляции страдают не только поляки...
Британские порталы недавно распространили фотографии из супермаркетов Tesco, на которых видно, как работники магазинов выкладывают товары на полки в окружении желтых ограничительных барьеров. Как оказалось, барьеры с надписями "Не входить" ставят для защиты от... клиентов.

Как сообщает портал Metro, сотрудники расставляют барьеры вокруг себя, когда выкладывают на полки товары по сниженным ценам, с так называемыми "желтыми ценниками". Все из-за того, что клиенты буквально бросаются на них, выхватывая из рук уцененный товар. The Sun, в свою очередь, цитирует сотрудников одного из магазинов Tesco в Бексхилл-он-Си, которые говорят, что не чувствуют себя в безопасности, когда уценивают продукты...

Неудивительно, что покупатели кидаются на товары со скидкой. Великобритания, как и Польша, в последние месяцы столкнулась с высокой инфляцией и резким ростом стоимости жизни. Как сообщает Metro.co.uk, цена макаронных изделий в последнее время выросла с 38 до 61 пенсов, а нефти — с 1,56 до 2,58 фунта стерлингов, то есть на целых 65%."

польский журнал Факт злорадствует над англичанами, полный текст статьи см. тут - https://inosmi.ru/20221102/bri ... .html

_________________
yf,k.lfntkm это "наблюдатель" в латинице (мой старый ник на Форе с 2004 г., сейчас он кем-то занят)

ЕС -Manufacturing PMI (окт) = 46.4 (пред 48.8)

ниже 50 - рецессия, выше 50 - рост. 46,4 - это вообще хреновая ситуация в промышленности.

а вот эта халабуда и есть супермаркет Теско:




сильпо якэсь

_________________
yf,k.lfntkm это "наблюдатель" в латинице (мой старый ник на Форе с 2004 г., сейчас он кем-то занят)

в районном центре такие магазинчики обычно строят.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

скорее в ПГТ

_________________
yf,k.lfntkm это "наблюдатель" в латинице (мой старый ник на Форе с 2004 г., сейчас он кем-то занят)

Moodys понизило до "негативного" прогноз по банковскому сектору Чехии, Германии, Венгрии, Италии, Польши и Словакии — на ожиданиях ухудшения в европейской экономике из-за газового кризиса

это они пока еще осторожничают - там уже мусорные рейтинги впору выставлять

_________________
yf,k.lfntkm это "наблюдатель" в латинице (мой старый ник на Форе с 2004 г., сейчас он кем-то занят)

Как авиасанкции против России наказали Европу
31.10.2022 · Экономика

Авиакомпании ЕС и США несут убытки из-за закрытого неба над Россией. Такая мера была введена Москвой в ответ на аналогичные санкции со стороны Запада. Однако свято место пусто не бывает, поэтому ошибкой европейцев и американцев воспользовались их коллеги из других регионов. О каких странах и авиакомпаниях идет речь?

Накануне агентство Bloomberg сообщило, что перелеты в Азию для авиаперевозчиков из США и ЕС стали значительно дороже, поскольку воздушное пространство России для них закрыто. Как пишет издание, самолеты Air France-KLM и других авиакомпаний при полетах в Японию обходят российскую территорию через Казахстан и Монголию, что повышает время полета на часы.

Маршрут из Парижа в Токио теперь длится 14 часов. Британский перевозчик Virgin Atlantic вынужден был приостановить рейсы в Гонконг. Финский перевозчик Finnair испытывает трудности при полетах в Японию, Китай и Корею. Время полета в Токио выросло с 9,5 до 13,5 часов. Повышение расхода топлива сделало эти рейсы нерентабельными. При этом облет России, по оценке авиакомпании Finnair, увеличивает длительность рейсов в Азию на 15-40%.

Еще одна проблема заключается в том, что из-за более длительных полетов европейские и американские компании будут вынуждены заменить самолеты, увеличить расходы на зарплаты экипажей и придумать, как в новых условиях самолеты могли бы летать дольше и с меньшими нагрузками.

В то же время индийский перевозчик Air India получил преимущества перед западными коллегами: за последнюю неделю время полета Air India в США и Канаду составляло примерно на полтора часа меньше, чем у Air Canada и United Airlines. На сопоставимых маршрутах Air India использовала примерно на 7,5 тонн топлива меньше, чем ее западные конкуренты, это означает экономию около 8,5 тыс. долларов за рейс.

Также в воскресенье стало известно, что гонконгская авиакомпания Cathay Pacific планирует с 1 ноября возобновить полеты в воздушном пространстве России. Как сообщило агентство Bloomberg, речь идет о беспосадочном перелете по маршруту Гонконг – Нью-Йорк, который ранее выполнялся вне воздушного пространства России. По данным агентства, авиакомпания решила вновь использовать так называемый полярный маршрут.

«Есть и другие крупные авиакомпании, совершающие полеты в российском воздушном пространстве, и нет никаких санкций, которые бы мешали Cathay Pacific совершать полеты над Россией», – приводит Bloomberg заявление авиакомпании.

На этом фоне ближневосточные авиаперевозчики, чьи владельцы в лице государств воздержались от санкций против России, продолжают пользоваться российским небом. Это дает авиакомпаниям Emirates, Qatar Airways и Etihad Airways PJSC – трем доминирующим игрокам – решающее преимущество перед своими коллегами в Европе и США.
Напомним, в феврале Евросоюз и Соединенные Штаты Америки закрыли свое воздушное пространство для российских самолетов из-за проведения Россией специальной военной операции на Украине. В свою очередь Россия предприняла соответствующие ответные меры против авиакомпаний недружественных стран.

«Безусловно, запрет на полеты над Россией стал серьезным ударом для западных перевозчиков, учитывая еще и возросшие цены на авиационное топливо. Кроме того, за последние восемь месяцев произошел существенный сдвиг между европейскими и азиатскими авиаперевозчиками на линиях, связывающих пункты назначения на этих континентах. Все больше пассажиров предпочитают летать азиатскими авиалиниями», – рассказал исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.

«Однако нельзя говорить о том, что для европейских авиакомпаний настали совсем темные времена. После пандемии восстанавливаются перевозки по маршрутам внутри Европы и по другим направлениям за пределами Азии. В текущем сезоне европейцы заявляли о существенном дефиците самолетов, пилотов, а самое важное, испытывали проблемы с обслуживанием в аэропортах, которые не готовы к стремительному постпандемийному восстановлению перевозок», – отметил собеседник.

«У западных авиакомпаний в целом есть возможности и сценарии для минимизации негативных последствий в текущей ситуации. Например, применение механизма код-шеринга, когда несколько авиакомпаний совместно эксплуатируют какой-то рейс. То есть физически полет сможет выполнять азиатский перевозчик, а часть билетов на него будет продавать европейская компания. Но на нынешнем этапе это нецелесообразно, сейчас это не сработает», – полагает эксперт.

«Поэтому в выигрыше остаются авиакомпании стран, которые не ввели санкции против России. К примеру, накануне стало известно о том, что гонконгская авиакомпания Cathay Pacific, ранее отказавшаяся от полетов над территорией России, трезво оценила ситуацию и решила возобновить использование российского воздушного пространства», – добавил Пантелеев. В свою очередь главный редактор портала «Авиа.ру» Роман Гусаров отметил, что «страны Европы, по сути, наказали сами себя».

«Между Азией и Европой традиционно очень большой пассажирский и грузовой поток, поэтому европейские авиакомпании на этом направлении активно летали и хорошо зарабатывали. После введения санкций часть компаний вообще прекратили полеты, потому что это стало экономически не выгодно – увеличилось время в пути. Следовательно, увеличились и расходы на топливо, а также на многое другое, касающееся обслуживания полетов и навигации», – отметил собеседник.

«Те же, кто не поддался на санкционную истерию, получили конкурентное преимущество. Сейчас они спокойно летают и зарабатывают на этом направлении», – подчеркнул эксперт. Гусаров отметил, что «как бы европейцы ни пытались обойти санкции за счет стран Азии, компании из этого региона им такой возможности не дадут – и правильно сделают».

«Вообще, по большому счету, из сложившейся ситуации есть только один выход, который устроит и нас, и Европу – это отмена санкций. Только тогда можно будет нормально сотрудничать на взаимовыгодных условиях. Потому что для нас особой пользы в закрытом небе нет», – считает Гусаров.

_________________
Я спроектировал и по моим проектам построены два завода. Сейчас на разной стадии еще 4 завода находятся(с) Барби