Россия возвращается в элиту двигателестроения

И кто же это сделал?

Как фамилия этого государственника Владимира Владимировича?

Лифшиц его фамилия. Лифшиц Александр Яковлевич.
При попустительстве Ельцина Бориса Николаевича.

10 декабря 2007, 19:53 Бизнес

Пассажиры полетят в обновках
Правительство сняло ввозные пошлины на дальнемагистральные самолеты
Ольга Алексеева

Правительство сняло ввозные пошлины на дальнемагистральные самолеты. Больше всего от этого выиграют крупнейшие российские авиаперевозчики при обновлении парка. Пассажирам летать станет безопаснее, но не дешевле.
Закупать дальнемагистральные самолеты российским компаниям будет не так накладно. Правительство России утвердило нулевые таможенные пошлины на импорт гражданских самолетов с количеством посадочных мест более чем 300. Соответствующее постановление подписал премьер-министр Виктор Зубков, сообщила в понедельник пресс-служба правительства.

Вокруг этих пошлин споры не утихали несколько лет. Ранее отмена ввозных пошлин считалась одним из условий вступления России во Всемирную торговую организацию (ВТО).
https://www.gazeta.ru/business ... shtml

22 августа 2012 года Россия официально стала полноправным членом Всемирной торговой организации (ВТО).

странный этот переразвитый иХорек.
много ест, много отдыхает, много написал о том,
что его мечта это забугорные молочные реки и кисельные берега.
И неожиданно стал советским патриотом.
Перекормленный дебил, если кратко.

странный этот переразвитый иХорек.
много ест, много отдыхает, много написал о том,
что его мечта это забугорные молочные реки и кисельные берега.
И неожиданно стал советским патриотом.
Перекормленный дебил, если кратко.

Кусок вонючего антисоветского кизяка, СССР был сверхдержавой.

И ты жив до сих пор и потому имеешь возможность этот СССР обсирать лишь благодаря его достижениям.

Уж не знаю, как ты во времена СССР нищенствовал и бомжевал, старая вонючка - а моя семья тогда жила вполне хорошо.

Возвращение России в элиту двигателестроения переносится на запутиниские 2030-е годы.
Министерство промышленности и торговли России изменило объемы и сроки поставок отечественных авиадвигателей для SSJ-100, МС-21 и Ту-214 на 2025-2026 годы, сообщают «Известия».

Первоначальные планы, согласно программе развития отрасли до 2030 года, включали в себя 192 силовые установки, но теперь ожидается, что авиапроизводители получат только 128 штук.
До ноября 2024 года Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) передала заказчикам два двигателя ПД-14, несмотря на то, что в 2023 году в планах озвучивалось 12 единиц. В 2025 году цифра также изменится: с 24 до семи двигателей.

А в чём основная причина неспособности производить двигатели пд?

Да ладно врать-то.

Пошлины на иностранные пассажирские самолеты отменили при государственнике Путине.

А в чём основная причина неспособности производить двигатели пд?

Кусок вонючего антисоветского кизяка, СССР был сверхдержавой.

И ты жив до сих пор и потому имеешь возможность этот СССР обсирать лишь благодаря его достижениям.

Уж не знаю, как ты во времена СССР нищенствовал и бомжевал, старая вонючка - а наша семья тогда жила вполне хорошо.

Дебил с памятью гуппи, в 2007 речь шла о самолётах вместимостью больше 300 пассажиров. Что логично, ведь производство широкофюзеляжников Ил-96 уже угроблено.

Теперь про производство Ил-96 в Воронеже. Как и полагается всем проектам, да еще таким крупным в прямом смысле, «попавшим» на 1990-е годы, машину собирали куда меньше, чем тот же Ил-86: в 1988-1995 годах по 1-2 шутки в год, в 1997 и 1999 году – по одной, в 1996, 1998, 2000-2002 годах – ни одного Ил-96 выпущено не было. В 2003-2007 годах – опять по 1-2 единицы в год, в 2008 – 0, в 2009 году – 2, в 2010 году – снова ничего. Затем были 3 года подряд по 1 самолету, в 2014 году — снова ноль. В 2015-2016 годах – еще по одному Ил-96, затем на 4 года провал – до 2021 года, когда собрали еще 2 воздушных судна, в 2022 году – опять пусто, и в 2023 году – еще один Ил-96.
Итого: за 1988-2023 годы собраны 33 самолета, из которых в 2024 году летают не менее 15 машин.

12.08.2009
Минпромторг опускает крылья
ВАСО может прекратить выпуск пассажирских Ил-96

Руководитель Минпромторга России Виктор Христенко заявил, что производство дальнемагистрального широкофюзеляжного лайнера Ил-96 в пассажирской версии бесперспективно и в ближайшие годы будет свернуто. В Воронежском акционерном самолетостроительном обществе (ВАСО) действительно уже сосредоточились на выпуске машин в транспортной версии. Источники в авиапроме подтверждают, что заказов на Ил-96-300 и Ил-96-400 нет, а единственная организация, которая за последнее время проявляла к ним интерес, – управление делами администрации президента.

Виктор Христенко, анонсируя на днях предстоящий в середине августа авиасалон МАКС-2009 в Жуковском (Московская область), заявил, что у лайнеров Ил-96 производства ВАСО «перспективы нет». «Самолеты будут некоторое время летать. Но в семействе широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов останется только транспортная конфигурация машины», – пояснил министр. По его словам, одновременно российским правительством принято решение об отмене пошлины на ввоз в Россию зарубежных лайнеров вместимостью более 300 человек. Также «ведется большая работа по сотрудничеству с США в производстве их дальнемагистральной и широкофюзеляжной пассажирской версии Boeing». Господин Христенко уточнил, что российская сторона поставляет для иностранных партнеров «значительный объем титановых конструкций».

Отметим, что заявления Виктора Христенко, в сущности, вписываются в тот радикальный план оптимизации производства в ВАСО, который обсуждался минувшей весной в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). В нем, в частности, предлагалось свернуть выпуск Ил-96 после 2012 года и превратить авиазавод в сборочное производство только региональных лайнеров Ан-148 и военно-транспортного самолета Ил-112.

Пошлины на б.у. борта отменили в 1996 г. после письма/записки Лифшица № А-1-1268Л, о "крайне опасной тенденции бездумного лоббирования интересов отечественного авиастроительного комплекса" и "недопустимости серийного производства Ту-204".

А потом - хорьки сожрали.
Хорьков надо давить. Как при Сталине. Как в Китае.
Хорьки, это такие твари... Они что угодно сожрать могут.
Даже сверхдержаву.

А потом - хорьки сожрали.
Хорьков надо давить. Как при Сталине. Как в Китае.
Хорьки, это такие твари... Они что угодно сожрать могут.
Даже сверхдержаву.

Дебил с памятью гуппи, в 2007 речь шла о самолётах вместимостью больше 300 пассажиров. Что логично, ведь производство широкофюзеляжников Ил-96 уже угроблено.

Пошлины на б.у. борта отменили в 1996 г. после письма/записки Лифшица № А-1-1268Л, о "крайне опасной тенденции бездумного лоббирования интересов отечественного авиастроительного комплекса" и "недопустимости серийного производства Ту-204".

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 7 октября 1996 г. N 1489-р

Принять предложения Министерства экономики Российской Федерации, согласованные с Министерством финансов Российской Федерации, Министерством внешних экономических связей Российской Федерации, Министерством транспорта Российской Федерации и Государственным таможенным комитетом Российской Федерации, о полном освобождении сроком на 5 лет от обложения таможенными пошлинами, сборами и налогами самолета Боинг-757 и самолета Дуглас ДС-10, оборудования для их эксплуатации и обслуживания, а также запасных частей, принадлежностей и двигателей к ним, временно ввезенных на территорию Российской Федерации соответственно в 1994 и 1995 годах и эксплуатируемых на внутренних и международных авиалиниях авиакомпаниями "Байкал" и "Красноярские авиалинии".

Председатель Правительства
Российской Федерации
В.ЧЕРНОМЫРДИН