Верфи России и не только...

ОПЫТОВОЕ СУДНО ВЫВЕЛИ ИЗ ЭЛЛИНГА В ГОРОДЦЕ

Из эллинга Судоремонтно-судостроительной корпорации в Городце вывели выведено из эллинга уже длительное время строящееся морское специальное судно проекта 14400. Оно предназначено для подготовки экипажей палубных вертолетов, в том числе для отработки навыков летного состава при посадке и взлете вертолетов с вертолетонесущих кораблей ВМФ России

[/quote]

Как сообщает блог «BMPD», формальным заказчиком судна проекта 14400 выступает Крыловский государственный научный центр (КГНЦ), проект разработан ЦКБ «Балтсудопроект» (входящим в состав КГНЦ). Разработку авиационной части судна осуществило АО «Центр научно-технических услуг «Динамика» в рамках финансируемой Министерством обороны России ОКР «Разгон-ВМФ».Контракт на постройку судна был подписан КГНЦ с ПАО «Судоремонтно-судостроительная корпорация» в декабре 2017 года, со сроком предъявления судна на Государственные испытания в июле 2019 года.
По имеющейся информации, судно должно базироваться на Ейск на Азовском море, обеспечивая деятельность расположенного там 859-го Центра боевого применения и переучивания лётного состава морской авиации ВМФ России. Пока что неясно, войдет ли судно в итоге в состав ВМФ России или будет действовать на контрактной основе.
Напомним, закладка судна была произведена в Городце 28 июня 2018 года, название судну пока что не присвоено. Однако постройка судна была быстро приостановлена из-за неготовности технической документации и постоянных корректировок проекта, и была возобновлена только в октябре 2019 года, но и после этого работы ведутся явно неспешно. Окончательный срок сдачи судна неизвестен.
https://paluba.media/

Военная приемка. БДК «Петр Моргунов»



Впервые на экранах - подробный рассказ о самом современном и самом большом на сегодняшний день десантном корабле Российского флота - большом десантном корабле (БДК) проекта 11711 «Петр Моргунов». Он является обладателем целого ряда рекордов: во-первых, он - самый быстрый из ныне действующих БДК, во-вторых, самый вместительный, в-третьих, самый автономный. Не случайно на стратегическом учении «Запад-2021» за ним внимательно следили ударные корабли и авиация северной группировки НАТО.

Как это было, к чему привело это удаленное противостояние - «Военная приемка» расскажет во всех подробностях. Журналисты программы стали полноценными участниками одного из этапов большого десантирования в рамках учения «Запад-2021». К слову, самого крупного за всю современную историю Балтийского флота.

Ходовые испытания ледокола "Сибирь" начнутся в ноябре

[/quote]

Ходовые испытания атомного ледокола "Сибирь" проекта 22220 планируется начать в ноябре этого года.

Об этом в понедельник журналистам сообщил генеральный директор АО "Балтийский завод" в Санкт-Петербурге Алексей Кадилов, передает ТАСС.

"Сибирь" в ноябре должен уйти на ходовые испытания", - сказал он.

Кадилов также отметил, что строительство еще одного ледокола указанного проекта - "Урал" - идет по графику, сдать его планируется к концу следующего года.

Универсальный атомный ледокол "Арктика" - головное судно проекта 22220, построенное на Балтийском заводе. Ледокол был заложен в ноябре 2013 года, 16 июня 2016 года был спущен на воду, а 21 октября 2020 года введен в эксплуатацию. Сейчас на производственных мощностях Балтийского завода ведется строительство еще четырех судов линейки проекта: ледоколы "Сибирь", "Урал", "Якутия" и "Чукотка". Эти суда в ближайшие годы должны стать основой гражданского ледокольного флота России.
https://www.korabel.ru/

ПРАВИТЕЛЬСТВУ РФ И РОСАТОМУ ПОРУЧЕНО ОРГАНИЗОВАТЬ РЕГУЛЯРНЫЕ ТРАНЗИТНЫЕ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ ПО СЕВМОРПУТИ
19.10.2021

[/quote]

Владимир Путин утвердил перечень поручений по итогам пленарного заседания Восточного экономического форума 3 сентября 2021 года. Правительству РФ совместно с Государственной корпорацией по атомной энергии «Росатом» поручено рассмотреть вопрос об организации начиная с 2022 года регулярных транзитных грузовых, в том числе контейнерных, перевозок по Севморпути.

В сообщении Кремля отмечается о необходимо обратить внимание на развитие портовой инфраструктуры, обеспечение безопасности судоходства и экономической эффективности перевозок, а также на обеспечение таких перевозок в течение всего года.
Доклад предписывается предоставить до 1 декабря 2021 года, а ответственными за исполнение поручения назначены Михаил Мишустин и Алексей Лихачев.
https://paluba.media/

"Атомфлот" подпишет контракт на 190 миллиардов рублей на строительство плавучих энергоблоков

[/quote]

В задачи исполнителя по контракту на более чем 190 млрд рублей входит строительство и доставка модернизированных плавучих энергоблоков

ФГУП "Атомфлот" произвело прямую закупку у единственного поставщика. Как сообщает REGNUM, в базе госзакупок 18 октября 2021 года появилась информация о закупке ФГУП, которое создано для обеспечения эксплуатации и технологического обслуживания атомных ледоколов и судов вспомогательного флота. Цена договора — 190 230 752 514,88 рубля. Источник финансирования — собственные средства предприятия.

Контракт подписан с другим активом "Росатома" — АО "Атомэнергомаш".

В справке-обосновании закупки авторы ссылаются на приказ госкорпорации "Росатом" о новом направлении бизнеса — "Энергофлот на базе оптимизированных плавучих атомных станций", а также на комплексный план реализации инвестиционного проекта по освоению Баимской рудной зоны, разработанный Минвостокразвития РФ.
https://www.korabel.ru/

«Мудьюг» помолодел

Канонерский судоремонтный завод (КСРЗ) завершил доковый ремонт двух судов, входящих в состав ледокольной флотилии Северо-Западного бассейнового филиала «Росморпорта». Грузопассажирский паром-ледокол «ПЛ-2», который Балтийский завод построил на своих стапелях в 1972 году, после очередного ремонта вступит в строй и будет бороться со льдом в замерзающей Неве.

Специалисты КСРЗ «омолодили» также неизменного участника петербургских ледокольных фестивалей – портовый дизель-электрический ледокол «Мудьюг» (он был назван в честь одноименного острова, находящегося недалеко от Архангельска в Двинской губе), работающий в Финском заливе. Это модернизированный флагман серии, состоящей из трех судов такого типа, построенных на одной из финских верфей в 1982 – 1983 гг.

[imghttps://seanews.ru/wp-content/uploads/2021/01/ledokol.jpg][/img][/quote]

ВМФ РФ ПОЛУЧИТ КАК МИНИМУМ ТРИ МРК ПРОЕКТА «КАРАКУРТ» В 2021-2022 ГОДАХ

[/quote]

Военно-морской флот России в 2021-2022 годах получит от кораблестроителей по меньшей мере три малых ракетных корабля проекта 22800 (шифр «Каракурт»). Все они носители крылатых ракет «Калибр-НК».
Об этом ТАСС сообщил источник в кораблестроительной отрасли.+

Строительство МРК «Циклон» и «Аскольд» ведет судостроительный завод имени Б. Е. Бутомы в Керчи, «Бури» — завод «Пелла» в Ленинградской области. Каждый из них будет нести универсальный корабельный стрельбовый комплекс на восемь крылатых ракет «Калибр-НК» и/или «Оникс».
https://paluba.media/news/13141

На "Окской судоверфи" заложат головной сухогруз новой серии для "Волжского пароходства"

[/quote]

21 октября 2021 года на Окской судоверфи состоится закладка киля первого сухогруза новой серии проекта RSD71. Судно будет строиться по контракту с АО "Судоходная компания "Волжское пароходство", которое начинает масштабную программу по обновлению флота. Головное судно будет названо в память о конструкторе Геннадии Егорове.
Как сообщает пресс-служба "Волжского пароходства", первому теплоходу "река – море" нового проекта RSD71 будет присвоено имя "Конструктор Егоров" в честь основателя Морского Инженерного Бюро - доктора технических наук, проектировщика судов и идеолога отечественного судостроения Геннадия Егорова, с которым Волжское пароходство активно и плодотворно работало на протяжении многих лет и реализовало множество совместных проектов. Проект RSD71 также разрабатывается Волжским пароходством совместно с ООО "Морское инженерное бюро" последние несколько лет.

RSD71 – новый проект сухогрузного судна типа "река-море" в истории отечественного судостроения и впервые реализуется в Нижегородской области на площадке АО "Окская судоверфь". Проект RSD71 разрабатывался специально под грузовую базу Волжского пароходства. Основное преимущество теплохода проекта RSD71 перед судами других современных проектов – его универсальность, гарантирующая эффективную работу сухогруза как в море, с дедвейтом 7170 тонн, так и в реке, дедвейт 4380 тонн. Судно соответствует самым современным международным экологическим требованиям, включая стандарт Tier III, ограничивающий выброс оксида азота, а также оснащено наиболее передовыми системами автоматизации и поддержки судовождения. Всего судоходная компания планирует построить до 20 сухогрузных теплоходов данного проекта.
https://www.korabel.ru/news/co ... .html

Насчёт денег ты погорячился. Недавно Украина купила у Великобритании б/у ледокол James Clark Ross.

Зачем Украина купила у Британии ледокол, если Арктика далеко, а Чёрное море не замерзает? Объясняю простыми словами
7 октября, 2021 Legenda

5,5 миллионов долларов или 400 миллионов рублей – такова сумма сделки, благодаря которой Украина стала счастливой обладательницей новенького ледокола.

Хотя, по поводу «новенького» – это я прям приукрасил. Ледоколу свыше 30 лет. Он на 1 год старше самой Украины в нынешней её модификации.

Изначально корабль принадлежал британцам, но те решили обзавестись новым судном, а этот раритет уникальный образец они передали украинцам.
$5,5 млн – дорого или нет?

Так уж совпало, что масса судна – около 5,5 тысяч тонн. Таким образом, за каждый килограмм корабля украинцы заплатили по 1 доллару, или 70 с лишним рублей.

Т.к. сделка происходила летом, когда чермет был ого-го какой дорогой, то можно сказать, что ледокол был куплен примерно по цене металлолома.

Не исключено, что британцы изначально его в металло-кассу и хотели отогнать, но тут их перехватили ушлые киевляне, с криками:

– Та ви що?! Чому добру пропадати??? Мы його купимо!

Ну, и купили… На днях вот в Одессу он прибыл. Ледокол. В курортную Одессу. Там сейчас море +23*С. Хорошие фоточки у туристов на пляже будут.
Зачем оно им надо?

«Подводная лодка заблудилась в степях Украины» – теперь эта шутка заиграла новыми красками.

Согласитесь, на первый взгляд новость о покупке ледокола для Украины вызывает легкий смешок. Ведь где Украина, а где льды? Арктики у них нет. Черное море не замерзает (ну, разве что слегка и очень редко).

Где они его использовать собрались? На рейсах Одесса-Бердянск? Или… Может, Украина решила вторгнуться в традиционную вотчину России – Северный Ледовитый океан? Напасть, так сказать, с черного хода?

Нет, все гораздо проще. Украинцы на этом ледоколе собрались ходить… в Антарктиду. А это, на минуточку, 14-15 тысяч километров от Одессы!
Зачем Украина купила у Британии ледокол, если Арктика далеко, а Чёрное море не замерзает? Объясняю простыми словами

Ох. Обещал проще объяснить, а тут – чем дальше, тем запутаннее получается. Ну, и интереснее, согласитесь?!

В общем – Антарктида. Не многие знают, но Украина владеет там полярной станцией – «Академик Вернадский«.

Станция расположена, конечно, не там, где наша «Восток», т.е. не в самой ж… в общем, не в самой холодной части материка, а так – с краешка. Даже не на самом теле Антарктиды, а на острове у Большого Антарктического полуострова. Вот тут:
Зачем Украина купила у Британии ледокол, если Арктика далеко, а Чёрное море не замерзает? Объясняю простыми словами

Географически это примерно «напротив» Южной Америки. До этой точки от Одессы и вовсе – около 17 000 километров!
Зачем Украина купила у Британии ледокол, если Арктика далеко, а Чёрное море не замерзает? Объясняю простыми словами

Тут, наверное, многие прониклись и восхитились – ого! Украинцы аж станцию в Антарктиде построили. И пусть не в самой ж.., но все-таки пингвины там из окна видны – а это уже достижение.

Да, полярная станция вещь хорошая, эксклюзивная. По пальцам пересчитать те страны, у которых такая есть. Только вот своего «Вернадского» украинцы не строили. Они его купили в 1996 году у все тех же британцев.

Хотя… Как купили?.. Сумма сделки составляла 1 фунт стерлингов. То есть, станцию Украине просто отдали. Видимо, судьба у нее такая – донашивать использовать всё за старшим братом товарищем.

Для обеспечения деятельности станции и нужен ледокол. Ну, там – еду, топливо, оборудование, тризубы завозить. Людей менять и т.д. Может, и туристиков каких на попутке добросят – гроши лишними не бывают.
Выгодна ли эта сделка для Украины?

Не смотря на ироничный настрой моего письма, доподлинно неизвестно, вредна эта сделка Украине или нет.

С одной стороны, конечно, ледокол (пусть и 30-летний) им реально достался даром. К тому же, раз есть полярная станция – то добираться до нее тоже как-то надо. Раньше для этого Украина чужие ледоколы фрахтовала, а это немалые деньги. Ледоколов в мире не так много, да и то почти все – российские.

С другой стороны, ледокол старый, поношенный. Ему требуется капремонт и, как говорят, 6 миллионов долларов в год на содержание. Также, не совсем понятно, зачем Украине полярная станция, от которой даже Британия отказалась (с ее то экономической мощью 90-х годов).

В общем, все очень неоднозначно. И все-таки, там наверное тоже не дураки сидят. И если эта сделка – не часть какого-то бюджетного распила (что тоже может быть), то значит там все посчитали и ледокол приобрели не за зря. По крайней мере, в это хочется верить.

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

Не один ледокол Украина прикупила. У Бельгии был куплен гидрографический корабль Belgica.
Прокомментируйте своими словами, если сможете.
Антарктическая станция (куплена а англичан по-моему за 1 доллар), ледокол - научная лаборатория, гидрографическое судно - что-нибудь вырисовывается? Не?

Вырисовывается, что добрые европейцы переложили на цэевропейцев расходы по утилизации 30 летнего ледокола 37 летнего гидрографического судна " имеющего механические проблемы" и заброшенной арктической станции.

30-летний ледокол - это почти новый. В рядах славного российского ВМФ есть спасатель "Коммуна" - ему аще за 100 годков.
"Заброшенная станция" работает круглый год, в ней живут 12 полярников и нихуёво живут - даже бар есть

Вы мыслите пропагандонскими штампами, между тем как реальность совершенно иная.
ЗЫ. Belgica c "механическими проблемами" с украинским экипажем и международным коллективом учёных своим ходом идёт из Бельгии в Одессу.
Не читали бы вы, батенька, до обеда дурацких газет.

Это хорошо, что Бельгика дойдёт до Одессы своим ходом. Там, у стеночки, вместе с ледоколом и догниёт.
Арктическая станция заброшена англичанами, но вполне подходит украинцам.
Суда могут быть и 100 летними, если есть деньги на их содержание.

Я же писал - Belgica идёт с международным коллективом учёных. Неужели не понятно - она уже в работе. "Заброшенная" антарктическая станция работает уже 25-й сезон как "Академик Вернадский".
Кем она заброшена?
Батенька, не читайте до обеда дурацких газет.

Англичанами. Они просто объявили "берите кто хочет".

Мы же говорим не про англичан? 25 лет она работает как украинская антарктическая станция "Академик Вернадский".

Случай не единичный: