Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

МОСКВА, 15 апр — РИА Новости. Власти Китая в рамках торговой войны с США потребовали от своих авиакомпаний прекратить ввоз самолетов Boeing, передает агентство Bloomberg со ссылкой на источники.
"Китай приказал своим авиакомпаниям отказаться от дальнейших поставок самолетов Boeing Co. в рамках торговой войны, в результате которой президент США Дональд Трамп ввел тарифы на китайские товары в размере 145 процентов", — рассказали агентству осведомленные источники.
Кроме того, авиаперевозчики должны прекратить и любые закупки оборудования и запчастей у американских компаний. При этом власти рассматривают возможность оказать помощь тем арендаторам самолетов Boeing, которые могут столкнуться с более высокими затратами, добавили собеседники агентства.
По их словам, ввоз некоторых самолетов все же разрешат, поскольку оформление документов на поставку и оплата завершились до вступления в силу ответных пошлин, объявленных Китаем.

Управление гражданской авиации КНР не ответило на запрос агентства о комментарии, как и представители China Southern, Air China и Xiamen Airlines. Boeing от комментариев отказался.
Второго апреля президент США Дональд Трамп объявил о введении взаимных пошлин на импорт из других государств. Базовая минимальная ставка составит десять процентов. При этом почти каждая страна столкнется с повышенными ставками — их рассчитали исходя из показателей торгового дефицита Штатов с конкретным государством, чтобы добиться баланса. Но уже 9 апреля повышенные ставки заморозили на 90 дней для всех, кроме Китая.
Для КНР новые пошлины складывались с уже действующими, введенными по обвинению в недостаточной борьбе с синтетическими наркотиками, и изначально достигали 54 процентов. В ответ на это Госсовет КНР ввел дополнительные тарифы — 34 процента на все американские товары. Затем обе стороны еще несколько раз повышали ставки, пока американская не достигла 145 процентов, а китайская — 125.

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

Сов-ко-дро-че-ры-ы-ы! Не отвлекайтесь))))
Как всё это бормотание объясняет, что Ту-154, с момента начала разработки которого до начала эксплуатации прошло 9 лет (1963 - 1972), с совкодрочерской точки зрения - говно-говно, т.к. модернизировался 10 лет в течение эксплуатации до финального Ту-154м,
а МС-21, с начала разработки которого минуло 23 годика, а он всё ещё на этапе сертификации, а двигатели нуждаются в модернизации ещё до начала эксплуатации - вершина мирового авиастроения?

Похоже таки пилотка наступила для C919. Те-же грабли, как и с суперджет ом.

_________________
Я спроектировал и по моим проектам построены два завода. Сейчас на разной стадии еще 4 завода находятся(с) Барби

дебил, тебе на базаре семечками торговать,
МС-21 прошел полную модернизацию,
фактически это два самолета и по советским
темпам это не 9, а 18 лет.
Учитывая новые высокие стандарты - по числу пилотов, по размеру фюзеляжа, по новым материалам, по числу двигателей, по экономичности, экологичности, шуму, МС-21 значительно сложнее, чем Ту-154.

А на помни по скольким миллионам точек моделировались потоки через турбину в 60-х годах прошлого века))))

Ну, по советским 18... А по российским уже 23 прошло.

п.с. только не "модернизацию", а слизывание с западных образцов агрегатов.

- Каждого конюха можно научить проектировать самолёты, если его обучением займутся сознательные рабочие и солдаты!© В.И.Ленин.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Самострел себе в жопу - весь Китай летает на бобиках и арбузах.
С919 еще в далекой перспективе, а учитывая, что собран он целиком из западных комплектующих, то и вообще его можно не учитывать. К тому же С919 - среднемагистральный девайс, а потому ничего не решает (большая часть трафика АК КНР - "дальние" рейсы) - дальнемагистральных самолетов у КНР даже в переспективе не проглядывает.
В общем, не верится в такую тупость китайского руководства...

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Ну, может, не себе, а Трампу. Просто по быстрому перетёрли с ЕС по Аирбасам. В моменте интересы КНР и ЕС совпадают же.
Или, как вариант, подписались с ОАК на пару тыщь МС-21))) (не надо смеяться).

п.с. там похоже торговая войнушка в стиле "никому уже не жалко ни здоровья, ни очков". Хотя КНР закупала около 100 боингов в год. в теперяшних условиях это можно скомпенсировать, или претерпеть.

Почему С919 в далёкой перспективе? Он уже летает в нескольких китайских компаниях. В отличие от МС-21, серийное производство которого постоянно сдвигается вправо.

Это потому,что план по угандошиванию твоих соплеменников-каклов ещё не выполнен.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Вонючий Котс Марченко вышел в интернет пробздеться.

Во первых, я и так ГК, правда, в другой обрасти.
А во вторых, ты как стандартный представитель быдло-части поколения пепси, путаешься в терминах.
Это не твоя вина, так тебя воспитала поп-культура.
Я тебе помогу.
"Конюх" - в терминах понятных поколению пепси, это что-то среднее между уборщиком гаража и заправщиком, но не парковщиком и автомойщиком, т.к. эти функции выполняет:
"Коновод". - кто-то вроде экипировщика и механика в гоночной команде. Готовит лошадь к тренировкам, соревнованиям и после них приводит в порядок - отшагивает, рассёдлывает, (моет сушит...если совмещает обязанности грума). Но коновод не тренирует и не обучает лошадь, этим занимается:
"Берейтор" - опять же в более или менее понятных терминах, это кто-то вроде тест-пилота или лётчика-испытателя (иногда приходится катапультироваться не по собственной воле, без парашюта))). Но берейтор сам не справится со своей ответственной задачей. Кто-то должен стоять на земле, оценивать работу со стороны и давать ценные советы... Это:
Тренер.

А я, просто коневладелец - тот кто оплачивает труд выше перечисленных профессий, и получает удовольствие от верховой езды.
Справедливости ради стоит отметить, что я редко доверяю чужим тётям обязанности коновода и берейтора (это вообще в исключительных случаях), т.к. в противном случае удовольствие будет не полным. Никогда не понимал тех, то выходя из машины, сразу садятся на подготовленного коня, едут на 30 мин. в поле или на плац, слазят, отдают коня коноводу и уезжают. Это онанизм какой-то)))

претензии на слизывание тебе известны?
по крылу, как-то проходила информация,
однако, российское, все же, другое.
Слизывание было и в СССР, да и, вообще,
считай что во всем мире это практикуется, но не у всех получается.

Тебе к Вахидке на курсы по терминологии, для поколения пепси.
"Модернизация", как следует из корня этого слова - обновление, улучшение;
А то, что происходит сейчас с агрегатами МС-21, это "реверс-инжиниринг", т.е. тупое копирование по образцу, с сохранением основных характеристик (как сверхзадачей).
Модернизация будет позже.

Что то вон китайцы, ни как наш движок, какой год не могут реверс инжинеринг сделать(ресурс никакой), значит не просто так, даже точные размеры скопировать мало, и как скопировать не понятно, не говоря уж о материаловедении. Все наши ПД14, это таки наша разработка, и начало её в СССР уходят, почитайте историю.

_________________
Мы купили Украину чтобы воевать с Россией" конгрессмен Джефри Сакс

Уважаемый, это тебе, прежде чем давать советы, следовало бы вникать в смысл написанного..

Модернизация — непрерывный и бесконечный процесс обновления объекта, приведение его в соответствие с новыми требованиями и нормами, техническими условиями, показателями качества.

МС-21 находится, как раз, в процессе обновления.
Однако, ты настолько в теме, что даешь гарантию в том, что все российские изделия это не обновление, а тупые копии.
Это при том, что двигатель другой, крылья другие.
М-да, как же в тебе заложено это желание принизить значимость российских инженеров.
Интересно, с какой целью ты это делаешь?

Потому что "летает" на текущий момент АЖНО 23 борта, из которых треть - тестовые (приписаны самому COMAC).
https://www.flightradar24.com/ ... /c919

Так что увы, но в масштабах китайских АК это ни о чем, по сути "тестирование продукта".

ЗЫ. И еще интересный момент: С919 подается как "среднемагистральный, с дальностью до 4000 км".
Однако по флайтрадару ни один из имеющихся на такой "статус" не тянет - у всех уже "летающих" коротенькие рейсы в пределах 2...2,5 часов (около 2 000 км) и все в пределах Поднебесной.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Никто движок с нуля не делают. Тот же ЛипИкс наследник СФМ56 из 70-х.

_________________
who are you to fucking lecture me?