И снова ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (электрокара)

А на сарае что написано, и что внутри сарая?

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

В Европе вводят новые правила зарядки электрокаров. И автовладельцам они не понравятся

Одна из крупнейших сетей зарядных станций в Европе, Ionity, меняет правила пользования и тарифообразование: автовладельцам придется платить не за посещение зарядки (сейчас один сеанс стоит восемь евро), а за количество энергии – 0,79 евро за киловатт-час. Как выяснил AutoEvolition, с переходом на новую методику расчета зарядка Nissan Leaf с аккумулятором 62 киловатт-часа обойдется почти в 50 евро. И это менее выгодно, чем залить бензин в Volkswagen Golf.

Ionity была создана BMW Group, Daimler, Ford Motor и Volkswagen Group, а позже к проекту присоединился и Hyundai. На сегодняшний день это одна из самых быстроразвивающихся сетей зарядных станций, которая насчитывает более двух сотен станций в 20 странах. К 2020 году их количество достигнет 400 штук.

С 31 января этого года тарифы будут рассчитываться по новым правилам – в зависимости от полученных киловатт-часов. В результате если раньше автовладельцы платили одинаково вне зависимости от времени, проведенного на станции, то теперь стоимость полной зарядки многократно увеличится. И в некоторых случаях пополнение энергии на станциях Ionity окажется менее выгодным, чем заправка обычного автомобиля топливом на АЗС, что может вызвать недовольство владельцев экологически чистых машин.

AutoEvolition сравнивает Nissan Leaf с батареей на 62 киловатт-часа (а есть версии и с менее емким аккумулятором, например, на 24 киловатт-часа) с Volkswagen Golf седьмого поколения с 1,4-литровым мотором.

Так, в Германии зарядка первого обойдется почти в 49 евро. За ту же сумму можно залить в «Гольф» 35 литров бензина. При этом запас хода Leaf составляет 385 километров, а Volkswagen Golf проедет почти 600 километров (исходя из данных о расходе топлива, предоставленных автопроизводителем).

Ссылка Одна из крупнейших сетей зарядных станций в Европе, Ionity, меняет правила пользования и тарифообразование: автовладельцам придется платить не за посещение зарядки (сейчас один сеанс стоит восемь евро), а за количество энергии – 0,79 евро за киловатт-час. Как выяснил AutoEvolition, с переходом на новую методику расчета зарядка Nissan Leaf с аккумулятором 62 киловатт-часа обойдется почти в 50 евро. И это менее выгодно, чем залить бензин в Volkswagen Golf.

Ionity была создана BMW Group, Daimler, Ford Motor и Volkswagen Group, а позже к проекту присоединился и Hyundai. На сегодняшний день это одна из самых быстроразвивающихся сетей зарядных станций, которая насчитывает более двух сотен станций в 20 странах. К 2020 году их количество достигнет 400 штук.

С 31 января этого года тарифы будут рассчитываться по новым правилам – в зависимости от полученных киловатт-часов. В результате если раньше автовладельцы платили одинаково вне зависимости от времени, проведенного на станции, то теперь стоимость полной зарядки многократно увеличится. И в некоторых случаях пополнение энергии на станциях Ionity окажется менее выгодным, чем заправка обычного автомобиля топливом на АЗС, что может вызвать недовольство владельцев экологически чистых машин.

AutoEvolition сравнивает Nissan Leaf с батареей на 62 киловатт-часа (а есть версии и с менее емким аккумулятором, например, на 24 киловатт-часа) с Volkswagen Golf седьмого поколения с 1,4-литровым мотором.

Так, в Германии зарядка первого обойдется почти в 49 евро. За ту же сумму можно залить в «Гольф» 35 литров бензина. При этом запас хода Leaf составляет 385 километров, а Volkswagen Golf проедет почти 600 километров (исходя из данных о расходе топлива, предоставленных автопроизводителем).

Ссылка Одна из крупнейших сетей зарядных станций в Европе, Ionity, меняет правила пользования и тарифообразование: автовладельцам придется платить не за посещение зарядки (сейчас один сеанс стоит восемь евро), а за количество энергии – 0,79 евро за киловатт-час. Как выяснил AutoEvolition, с переходом на новую методику расчета зарядка Nissan Leaf с аккумулятором 62 киловатт-часа обойдется почти в 50 евро. И это менее выгодно, чем залить бензин в Volkswagen Golf.

Ionity была создана BMW Group, Daimler, Ford Motor и Volkswagen Group, а позже к проекту присоединился и Hyundai. На сегодняшний день это одна из самых быстроразвивающихся сетей зарядных станций, которая насчитывает более двух сотен станций в 20 странах. К 2020 году их количество достигнет 400 штук.

С 31 января этого года тарифы будут рассчитываться по новым правилам – в зависимости от полученных киловатт-часов. В результате если раньше автовладельцы платили одинаково вне зависимости от времени, проведенного на станции, то теперь стоимость полной зарядки многократно увеличится. И в некоторых случаях пополнение энергии на станциях Ionity окажется менее выгодным, чем заправка обычного автомобиля топливом на АЗС, что может вызвать недовольство владельцев экологически чистых машин.

AutoEvolition сравнивает Nissan Leaf с батареей на 62 киловатт-часа (а есть версии и с менее емким аккумулятором, например, на 24 киловатт-часа) с Volkswagen Golf седьмого поколения с 1,4-литровым мотором.

Так, в Германии зарядка первого обойдется почти в 49 евро. За ту же сумму можно залить в «Гольф» 35 литров бензина. При этом запас хода Leaf составляет 385 километров, а Volkswagen Golf проедет почти 600 километров (исходя из данных о расходе топлива, предоставленных автопроизводителем).

Ссылка https://motor.ru/news/ionity-e ... 0.htm

_________________
Все виды неприязни ко мне прошу выражать исключительно в суицидальной форме.

Смешно.
Вот это вот Ionity:

Даун уже совсем ипанулся.
Сначала сообщил, что в нормальных домах вход в гараж делается из комнаты.
После того, как ему прямо указал на откровенный бред, он начал утверждать, что гараж и не нужен.

Даун, так ты уже определился как удобнее - прямо из кровати в гараж попадать или он вообще не нужен?

Нет-нет-нет!
Уже сейчас солнечные станции вырабатывают энергию по цене 0,02 цента, а скоро начнут доплачивать!!!
Так что это ошибка или провокация автопроизводителей, которые и владеют этой сетью зарядок!
А на нормальных зарядках точно будут доплачивать!

Если ты привык пить бормотуху, это не значит что нормальное вино - полный бред.

Если ты привык к барачному стандарту жилья, это не значит что нормальное жилье - полный бред.
Спальни в нормальном жилье занимают 30-35% всей площади.

Вот тебе как люди живут по всему миру, и откуда в гаражи входят, на любой вкус и цену, по ссылке куча вариантов:

https://www.newerahomes.com/av ... lans/

Ionity - это станции сверх-быстрой зарядки для поездок на много сотен км.
Почти полная батарейка заливается за 15-20 минут.

Это эксклюзивный и потому сверхдорогой сервис, и то по цене он сравним с бензином.
Варианты просто быстрой зарядки уже дешевле, варианты медленной бытовой зарядки - в разы дешевле, вариант с солнечными панелями - на порядки дешевле.

Вот же кретин...

Даун, вокруг Екатеринбурга десятки тысяч новых домов, среди которых эта халупа попадет в низшую ценовую категорию.
Потому что по российским традициям неприемлемо ходить по дому в обуви и поэтому выход в гараж делается в прихожей.

А хде атрибуты плесневой энергетики, почему кровля не покрыта солнечными панелями?!

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

В нормальном жилье - три выхода, это стандарт для любого минимально нормального жилья.
Через гараж, через веранду и официальный. Последний используется в 1% случаев.

В бараке выход только один.
Ну а так как совко-сапиенса из барака можно вывезти, а вот барак из его головы - нет, приходится объявлять это традицией.
Лепить прихожую, чтобы надевать галоши для того, чтобы дойти до авто.

Мудилко, ты и чертежи читать не умеешь - на плане есть внутренний вход в гараж, через постирочную.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Справедливости ради - речь про Норвегию. Там просто некуда ездить. Треть населения живет в районе Осло-фьорда, 20% - в агломерации Осло. Расстояния - 30-40 км из конца в конец.

Именно поэтому (плюс дорогущий бензин) там электробрички вызывают интерес. При том, что городское население - 80%, три четверти оного живет в собственных домах, остальные - в небольших на максимум десяток квартир. Т.е., практически у всех есть отапливаемый гараж с розеткой.

Технодаун просто нихуя не знает про Норвегию, поэтому и приволок ее в качестве примера. Впрочем, этот недоумок еще и метро во Владимире искал, называя оный бывшей столицей России.

Вообще-то именно об этом уже вторую страницу разговор идет, а у тебя уже старческие маразмы начались.

Не обращай внимания на каклодебила, ему все равно в какой теме срать. Тем более, что ни в одной ветке по теме ему сказать просто нечего. Единственный плюс - приходит редко. Видимо, гей-сайты все свободное время отнимают.

Технодаун, ты реально не знаешь, почему в домах на твоей фотке нет гаражей?

Не задавай такие сложные вопросы двуногому, который включает площадь гаража в общую площадь дома.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Высокооплачиваемый учитель преподает экономику детям среднего класса:



Если что - это не самая бедная африканская страна Кения. ВВП по ППС на душу - 3 450$.

Это не потому, что пробеги конские, а потому что машину продают по пробегу, а не по возрасту - будь ей хоть 5 или 15 лет.
100 тыс - это как раз тот пробег, когда уже нужно тратиться на ремонты и дополнительное обслуживание.

Сомневаюсь что кот купит машину 15 лет пущай с пробегом 50000 если не редкость.

Ааа, значит, женщины зря так трепетно относятся к своему возрасту, получается, что им нужно обращать внимание на количество фрикций, и старые девы должны ценится больше, чем молодухи .

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!