Путин после встречи с Лукашенко оставит армию Зеленского без колес
За минувшие десятилетия многолетние лидеры России и Белоруссии провели множество личных встреч. Но, пожалуй, ни к одной из них в мире не было приковано столько внимания, как к той, что назначена в Сочи на понедельник, 14 сентября. И совершенно неслучайно Владимир Путин счел необходимым детали предстоящего разговора предварительно обсудить с членами Совета Безопасности РФ в минувшую пятницу.
В общих чертах понятно, что Батька в Сочи едет каяться за все, что в сердцах наговорил в адрес России в недавнюю свою избирательную кампанию. Особенно после нашумевшей на весь мир истории с так называемыми «вагнеровцами».
Пути прочь от Москвы у него теперь снова нет — коллективный Запад отказывается признавать результаты выборов президента Белоруссии легитимными. И, как следствие, снова опускает перед Лукашенко «железный занавес».
Осознание этой жесткой политической реальности уже заставило Александра Григорьевича публично посыпать голову пеплом, разом отправив 3 сентября в отставку главу своего КГБ Валерия Вакульчика, шефа Совбеза Белоруссии Андрея Равкова и руководителя Комитета государственного контроля Ивана Тертеля. Дескать: «Гляди, народ — вот кто грубо подставил президента республики в истории с „33 богатырями“ из России, безосновательно брошенными за решетку. А я-то совершенно ни при чем».
Шаткость позиций белорусского лидера накануне нового рандеву с Путиным очевидна всем. И потому накануне встречи в Сочи полно гаданий на тему: чего и сколько «Батьке» для собственного спасения придется пожертвовать в этой проигрышной для него партии в политические шахматы?
Вне всякого сомнения, с особым опасением результатов встречи двух президентов ожидают в Киеве. Потому что именно там была затеяна та самая неудавшаяся провокация с «вагнеровцами». И именно там предпринимались особо активные усилия по устранению Лукашенко с политической сцены. Понятно, что для Украины настала пора собирать камни. Какими они могут быть?
Ход мыслей украинского руководства по поводу нынешней встрече Лукашенко с Путиным на днях раскрыл посол Украины в Минске Игорь Кизим в интервью «Громадскому телевидению». Он заявил: «Считаю, они будут обсуждать, в частности, интеграцию. Если вчера Лукашенко заявил, что у них с Россией одна армия, о чем тут дальше говорить? … До этого мы хотя бы понимали — были словесные гарантии от Белоруссии, — что наша граница будет оставаться мирной. А вот как дальше будет развиваться ситуация на фоне сближения Белоруссии и России — это вызывает вопросы».
Руководитель Украинского института политики Руслан Бортник нагнал на соотечественников еще больше жути. «Мы получим еще одну протяженную границу — теперь уже с тесным союзником России. Товарооборот Украины и Беларуси может быть сильно снижен. В прошлом году он составил около 5,8 млрд. долларов, но если Москва зайдет в кластерные предприятия Беларуси, объемы торговли уменьшатся. Если работу „МАЗа“ будут контролировать из Кремля, то Россия оставит Украину без белорусских военных тягачей», — заявил он.
Полагаю, в нашем случае есть все основания согласиться с Бортником. Будет очень странно, если Москва, воспользовавшись полученным политическим преимуществом, не потребует от Батьки в обмен на лояльность и финансовую поддержку резко сократить гласную и неофициальную поддержку Вооруженных сил Украины, седьмой год воюющей на Донбассе. С точки зрения официального Киева — против союзной Минску России.
Новости Партнеров
Ничего подобного Украина самостоятельно производить давно не в состоянии и все необходимое давно черпает в соседней Белоруссии. Совсем недавно (8 сентября) в Киеве объявлено о заключении очередного контракта на 41 армейский грузовик повышенной проходимости МАЗ-63727 грузоподъёмностью от восьми до 12 тонн. Сумма контракта почти $ 3,6 млн.
А на этом поле Батьке давно есть, где разгуляться. Речь в Сочи может идти и о поставках с белорусских нефтеперерабатывающих заводов топлива для украинской армии (по свидетельству киевского издания depo.ua доля Минска на этом рынке превышает 50%), и о давно налаженных совместных разработках белорусских и украинских конструкторов в области создания новых противотанковых и противовоздушных комплексов, лазерных устройств и приборов ночного видения. Но военные тягачи и тяжелые грузовики (и тут Бортник прав на все сто!) это просто ахиллесова пята Минобороны Украины.
По данным ресурса Ukrainian Military Pages, эти МАЗы до 30 ноября должны быть поставлены в 4223-й центр обеспечения автомобильной техникой и имуществом ВСУ (военная часть А0598) в город Староконстантинов Хмельницкой области. Вот и посмотрим: доедут ли теперь, после Сочи, те грузовики до Староконстантинова?
Мало того. После начала войны в Донбассе украинская армия усиленно пересаживается на достаточно современные тяжелые многоцелевые грузовики марки «Богдан 2351», санитарные автомобили «Богдан 2251» и грузовики «Богдан 6317», которые выпускаются в Черкассах. Ими в ВСУ меняют советские грузовики «Урал-375», «Урал-4320» и ЗИЛ-131, которые были спроектированы еще в 60−70-х годах прошлого века, а также военные модификации КамАЗ-4310. Но ни для кого не секрет, что на самом деле компания «Богдан Моторос» ведет «отверточную» сборку слегка усовершенствованного белорусского высокопроходимого армейского автомобиля грузовик МАЗ-6317.
В Черкассах на этот грузовик, созданный еще в СССР в конце 1980-х годов, и даже включенный было в советский гособоронзаказ 1991 года, поставили китайский двигатель, покрыли шведской броней кунги, аккумуляторы и топливные баки. Но в основе машины все равно машинокомплекты 12-тонного МАЗа. Если вдруг белорусы перестанут поставлять «Богдан Моторсу» необходимые части — пополнение ВСУ новым грузовым автотранспортом мгновенно «крякнет».
Но для Минобороны Украины даже неполученные МАЗы и «Богданы» — это полбеды. Если Путин все же действительно сумеет выкрутить руки Лукашенко и тот вынужденно станет всерьез рвать военно-техническое сотрудничество с Киевом, разом встанут все ракетные программы в интересах ВСУ. Прежде всего — только что принятый на вооружение противокорабельный ракетный комплекс «Нептун».
Формально, в состав «Нептуна» входит пусковая установка УСПУ-360 на четырехосном самоходном шасси собственно украинского производства КрАЗ 7634НЕ (колесная формула 8×8) грузоподъемностью 27 тонн. Но это — лишь формально. На самом деле якобы сугубо украинское шасси для «Нептуна» сильно напоминает белорусский тягач Минского завода колесных тягачей марки МЗКТ-543М. И определенно до сих пор имеет место обмен, как минимум, комплектующими для обеих этих машин. Таким образом, стоит перекрыть в Белоруссии и этот ручеек — и с «Нептуном» возникнут серьезные проблемы.
Идем далее. Уже много лет на деньги Саудовской Аравии украинцы ведут разработку оперативно-тактического ракетного комплекса «Гром-2». В январе 2018 был показан общественности макет этого ОТРК. А в августе того же года прототип «Грома-2» прокатился по Крещатику на военном параде по случаю Дня независимости Украины.
Это дало возможность публике хорошенько разглядеть его самоходное шасси. Официально Киев утверждает, что это тоже собственная разработка. Якобы ею занимается ЧАО «Харьковский завод транспортного оборудования» при участии ГП «Харьковское конструкторское бюро по машиностроению им. А.А.Морозова». Но на самой же Украине такое утверждение было мгновенно поставлено под сомнение. В частности, украинский военно-промышленный ресурс ukrmilitary.com обратил внимание, что шасси «Грома-2» как две капли воды похоже на другой тягач Минского завода колесных тягачей — МЗКТ-79292.
Кроме того, полагают украинские эксперты, о возможном белорусском происхождении «псевдохарьковского» тягача говорят и его технические характеристики. МЗКТ-79292 способен транспортировать груз массой до 35 тонн. И именно это отлично вписывается в характеристики «Грома-2».
И еще. «Харьковский завод транспортного оборудования» влачит нынче жалкое существование. С предприятия сотнями увольняют людей, оставшимся месяцами не платят зарплаты. О каких самостоятельных разработках современных вооружений на нем может идти речь?
Стоит заметить, что подобные сходства украинских и белорусских боевых машин встречаются чем дальше — тем чаще. Например, новый бронеавтомобиль «Варта» (по-русски — стража), созданный для Национальной гвардии Украины и испытанный в 2016 году, до мелочей напоминает Volat V-1 от минского МЗКТ.
Это же так удобно! Конструкторская документация и комплектующие из Белоруссии в глубокой тайне от России за хорошие доллары поставляются нашему потенциальному противнику. На всех углах Киев голосит об очередном невиданном успехе своей едва живой инженерной школы. А Минск делает вид, что ничего не происходит. И даже не пытается отстаивать свои авторские права на очередной как бы «уворованный» у него образец современной военной автомобильной техники.
Как Путину прекратить эту вакханалию? Очень просто. Предложить, допустим, Батьке вернуться к давней идее образования совместной российско-белорусской компании по производству тяжелых грузовиков. Включить в ее состав, допустим, белорусский МАЗ и наш КамАЗ. Было бы отлично, если бы удалось задействовать еще и минский МЗКТ, на 80% работающий на российскую оборонку.
Нечто подобное (только без МЗКТ) прорабатывалось между Москвой и Минском еще в 2010 году. В 2012 году пресс-служба президента Белоруссии сообщила, что достигнута принципиальная договорённость о формировании автомобильного холдинга «Росбелавто». Но в 2016 году замминистра промышленности Белоруссии Геннадий Свидерский заявил, что тема перестала быть актуальной и снята с повестки дня.
Но сегодня перед нами, похоже, совсем другая Белоруссия, хотя и с тем же президентом. Почему не вернуться к столь замечательной идее в Сочи? В стратегическом плане для украинской армии это означало бы нечто куда более серьезное, чем памятный «котел» под Иловайском. Без колес сегодня много не навоюешь. Значит, мир в Донбассе стал бы ближе.
