Истребитель нового поколения создается под лазерное оружие

ответ не верный модификация Ф-35В разрабатывается как самолет для нужд корпуса морской пехоты. Он, конечно, может с палубы десантных вертолетоносцев работать, но это отнюдь не главное. А вот иметь на суше самолет без необходимости строить ВПП для КМП привлекательно. Палубной считается модификация Ф-35С. Именно она предназначена для ВМФ
с чего вы взяли, что взяли со 141-го? поройте чо нить на тему поворотного сопла 3BSN. когда и кем оно разработано про компоновку VJ 101E тоже поищите, был такой самолетик пораньше Як-141
что реально полезного получили от яковлевцев так это использование их стенда и опыт эксплуатации. а сопло для Ф-35В таки разрабатывали сами хех
ну про 10 лет написал возмущенный телепуз, я лишь напомнил, что это не такой уж и большой срок. видали и подольше
точно так же как и ты. но я все же не бегу обсирать все и вся.

Механизм поворотного сопла 3BSN был разработан фирмой RR еще в 1964 году для двигателя RB.153-76A по немецкому проекту VJ 101E, и до 67 года двигатель вместе с соплом проходил вполне успешные наземные испытания, в том числе и огневые. В 1968-69 годах этот же двигатель отрабатывался по проекту AVS. Для этого проекта, кстати, была впервые отработана схема с подъемным вентилятором с газодинамическим приводом. К моменту начала работ по Як-41 механизм сопла уже находился в музее фирмы, где и пребывает поныне.Несколько позже яковлевцы использовали не только схему 3BSN, но и общую схему компоновки VJ 101E, что в общем-то неудивительно, поскольку на момент окончания работ по сверхзвуковому СВВП в Европе именно эта схема считалась наиболее перспективной. Впоследствии удачный опыт яковлевцев по созданию самолета с 3BSN привлек к ним внимание LM, находившихся в тот момент в поиске оптимальной схемы для своего перспективного СВВП по проекту JSF. Несмотря на то, что RR предлагал свои услуги по разработке 3BSN на основе своих разработок по AVS, LM предпочли приобрести документацию у яковлевцев, поскольку в первую очередь интересовались не столько кинематикой сопла (она на тот момен была уже давно общеизвестной), сколько накопленным опытом эксплуатации сопла на Як-141, причем яковлевский опыт был ценным потому, что схема Як-141 в целом напоминала выбранную для X-35. Кроме того, сотрудничество с русскими казалось более выгодным и по финансовым соображениям. RR получил контракт на разработку изобретенного в LM подъемного вентилятора, а также на разработку системы газовых рулей (в этой области мировое лидерство RR бесспорно)