И снова ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (электрокара)

Продажи электромобилей на двух крупнейших рынках после сокращения субсидий, в процентах от предыдущего года.

США
Июль -11%
Август -24%
Сентябрь -30%
Октябрь -33%

Китай
Июль -2%
Август -12%
Сентябрь -25%
Октябрь -48%

Источник: http://www.ev-volumes.com/

Оказывается, не просто колом, а стремительным домкратом.
И это субсидии только сократили, а не отменили.

Такими темпами за слово "Тесла" скоро будут гиперлупой по лбу бить.

справедливости ради нужно сказать, что перед любым повышением цен, увеличением налогов, отменой субсидий (что по сути одно и то же - повышение цен) следует всплеск спроса, который сменяется провалом.
люди просто пытаются "впрыгнуть в последний вагон"

затем спрос стабилизируется на каком-то новом уровне (возможно это уровень октября в приведенных данных)

поэтому нужно посмотреть продажи за более длинный промежуток до и после отмены субсидий

Ну, ракета у Маска просто отличная получилась.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

И ты это точно знаешь, идиот с вишенкой.
Потому что свечку держал.

Только ты ее херово держал.

U5 добрался до Европы своим ходом и еще там покатался, для демонстрации своих возможностей.

https://www.caradvice.com.au/7 ... cord/

15 тыс. км за одну поездку.
Ни на одном элетромобиле никто подобного еще не вытворял.

И что ты будешь петь в следущем году?

Я не знаю, что я буду петь в следующем году. Поживём - увидим. А вот что ты пел про 10% sales share в Китае к 2020 мы уже знаем. Так что, за базар ответишь?

Aiways sent two all-electric U5 crossovers on a 15,022km journey across 12 countries. On July 17, the SUVs started in the Chinese city of Xi’an – start of the Silk Road – and reached Frankfurt on September 7.

Они даже вот его обогнали.

Россиянин за 100 дней доехал на велосипеде из Москвы до Пекина Источник: http://ekd.me/2019/09/rossiyan ... kina/

280 км в день.

Ты рамсы не попутал, дятел?
Я тебе средство от облысения не продавал, чтобы за базар отвечать.
А за просвещение в вашей среде дебилоидов надо спасибо говорить, а не бочки туды-сюды катать.

В твоей ссылке написано, что будет в следущем году, так что я поинтересовался что ты будешь петь по этому поводу.

Это у тебя домкратом, и давным давно.

Продажи даются месяц YoY, а в третьем-четвертом квартале прошлого года рост зашкаливал за 100%.
Потому что в Штатах Маск запустил на полную скорость гигафабрику, а в Китае не успевали производить и в салоны завозить, народ сметал их перед окончанием субсидий.
Дальше объяснять?

Феерично!
Даун в своем репертуаре.
"Рост зашкаливать" в 2018 начал после долгожданного запуска М3. Как раз в июне производство/продажи этой модели перевалили 10 тыс и начались "рекорды". При стабильном спросе МХ и МS.
В 2019 спрос стабильный на одном уровне весь год на М3. То есть конвейер работает стабильно на предзаказах. На другие две модели Маска стабильно снижение весь год с 4-5 тыс в месяц до 2,5 тыс в мес.
И если к рекордному сентябрю 2018 падение еще можно объяснить более стабильной и без авралов работой конвейера, то продолжение падения в октябре к совсем не рекордному октябрю 2018, весьма печальный для Маска сигнал.
Ну и, сейчас и становится видно, есть ли какая то перспектива у поделок Маска или хайп закончится вместе с субсидиями и это будут игрушки для немногочисленных и богатых фанатов. Что сейчас и происходит с МХ и МS, спрос на которые за год упал в 2 раза до скромных 25000 каждой.

Так когда Илона выполнит предзаказы по электробричкам и полётам к Луне?

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Седня немцив слушал. Кратко:
- у нас самый лучший автопром на планете ... был и еще есть
- по электробричкам не догоним уже, а под вопросом уйма рабочих мест
- твориться кака-то куйня с наступлением электротазиков. Почему было бы не перейти на гибриды, созранив старые заделы и уменьшив выхлопы до минимума!

Так что в Гермашке либо сдохнет автопром либо их гибриды сожрут электротачки в европе. Кто-то сомневается во втором варианте?

На сайте, который любит цитировать технодаун, была интерьвью шишки из Тойты. Два основных тезиса:
1. Тойота делает ставку на гибриды, а не на электробрички.
2. У WV, после дизельгейта, было только 2 пути, либо в могилу, либо в психушку.
VW выбрал второй путь.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Кретинус.

В 2019 году отрылись продажи на экспорт, на рынки вне США.
А ты смотришь на продажи ВНУТРИ Штатов.
Хотя мощность завода не увеличилась - на M3 стоят очереди.

Германия увеличила субсидии на электрокары и приняла программу ускоренного строительства зарядок.
Это то, что в реальности.

А суходрочка в другом разделе.

Еще один кретинус.

Тойота уже заявила, что ошиблась с водородом, и начинает ускоренно переходить на электрику.
Хонда обещает 14 моделей через пару лет.
Корейцы тоже.
VW обещает миллион электробричек разных моделей в год.
BMW создало СП с китайцами именно по этому вопросу.
GM и Ford заявили о курсе на электромобилизацию с десятками моделей.

С горы уже не камушки сыпятся, а лавина несется...
ДВС - крышка.

Вообще-то поездка из Нью-Йорка в Калифорнию (4000 километров) не является чем то необычным. У меня складывается впечатление, что чуть ли не половина американцев хоть раз так съездили (с одного побережья на другое через всю страну). Разумеется, никто в здравом уме на электровенике не поедет. На бензиновой надо емкости для бензина брать, а на электрике полный отпад будет.