Новые факты о сбитом "Боинге" MH17. Часть 2

Мне кажется, что проблема не только и не столько в том, кто является собственником воздушного судна или представляет ли он интерес пострадавшей стороны. Дело в том, кто уполномочен или вправе вести расследование. Т.е., собрать оставшиеся улики (если они будут потом признаны таковыми) с места крушения Боинга МН-17 может кто угодно, но вот трактовать произошедшие события, заказывать экспертизы, опрашивать свидетелей и очевидцев в соответствии со всеми правилами юриспруденции, наверное, имеет право только те органы и те уполномоченные ими лица, компетенции которых не могут быть потом подвергнуты сомнению, а юрисдикция судебного органа должна распространяться, в том числе, и на установленного виновника. И вот тут сразу коллизия! Россия с самого начала заявила, что не примет ни выводов комиссии по расследованию, ни решения какого-либо суда, если сама не будет принимать участия в расследовании катастрофы. Отсюда, без наличия увесистых доказательств, коих мы не наблюдаем с самого начала, предъявить причастность к катастрофе России никак не удастся! Поэтому и шестой год пошел расследования, а воз и ныне там. Зато, предъявить претензию Украине, которая является участником стран, привлеченных к расследованию, можно запросто! Если ты из своего дома сознательно (или с молчаливого согласия) сделал притон или публичный дом, будь добр за это отвечать. Украина не прекратила использование своего воздушного пространства над зоной боевых действий не смотря на то, что в зоне осуществлялось применение боевой авиации, что является фактом общеизвестным и не требует много усилий для сбора доказательств. Вот это факт неоспоримый! Тем более, становится очевидным просчет с закрытием воздушного пространства, когда украинскими официальными лицами заявляется то, что отсутствуют данные первичной локации, записи переговоров диспетчеров отсутствуют или утрачены, а некоторые причастные к событиям лица погибли или исчезли. Т.е. органы управления воздушным движением Украины, не смотря на боевые действия в зоне вооруженного конфликта, не смотря на отсутствие сплошного радиолокационного контроля в этой зоне ( класс А и С, где управление воздушным судном осуществляется под контролем диспетчера местного Зонального центра), всё-таки не дают информацию в НОТАМ об ограничении или запрете полетов, как того требуют не только законодательство Украины, но и все международные правила, и при этом, не ведут собственного расследования. То, что только на шестом году после катастрофы прозвучала первая здравая мысль в голландском парламенте, что надо рассмотреть вопрос о степени виновности Украины в не закрытии своего воздушного пространства, говорит о крайне низкой компетентности специалистов, привлеченных к расследованию или ("хайли лайкли") их политической ангажированности и не нацеленности на объективное расследование.

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

Я не предлагал Малайзии возглавить собственное следствие. И апеллировать они должны не перед джитом, а перед ИКАО.
Предоставить экспертизу, отсутствующую у действующего следствия, потерпевшая сторона имеет право. Пусть и голландцы проведут такую же экспертизу. Что мешает?

"Законопослушание" - это уровень наемной рабочей силы.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Если бы голландское следствие сразу же подняло вопрос о виновности Украины в части касающейся использования своего воздушного пространства, тогда бы автоматически отпали одни вопросы и появились другие - дальнейшее расследование сразу же пошло бы в ином направлении. Так было бы правильно. Это бы не называло конкретную фамилию человека принявшего решение на боевое применение средств поражения Боинга, но, возможно, позволило бы национальным правоохранительным органам Украины, конечно же, под международным давлением, возбудить уголовное дело по факту "незакрытия" воздушного пространства или, в противном случае (что скорее всего), утверждать желание Украины препятствовать объективному расследованию. Тогда бы и диспетчер Петренко не превратилась в фантом, и летчик Волошин, оказавшийся "не в том месте, не в то время", возможно, был бы жив, и почему не работали радары, и по чьей вине они были отключены, и каков расход ракетного оружия был на тот момент, и какая боевая авиация в тот момент и где находилась в воздухе - всё можно было бы узнать. А это всё концентрическими кольцами позволило бы сузить круг причастных и выявить подозреваемых в уничтожении МН-17. Вместо этого, было принято решение на разработку бредовой версии, совершенно идиотической с технической точки зрения, распадающейся на молекулы при первых же технических экспертизах! Ну это просто даже не похоже на глупый сценарий художественно-фантастичекого боевика, сдобренного крутыми спецэффектами - тайного пересечения госграницы ЗРК весом в 34 тонны, погруженного на тягач, который ещё весит 12-15 тонн, совершение скрытого и никем доподлинно не зафиксированного передвижения в сотни километров по воюющей территории, а потом осуществившего точное прицеливание без дополнительных средств целеуказания, пуск и поражение, а потом такой "скрытый рейд по тылам" обратно - как говорил Станиславский: "Не верю!" Вы представляете себе эту махину весом в 50 тонн? Её не всякая автодорога выдержит. А уж скрытое передвижение - вообще мистика! Этот Бук - та же пробирка с отравляющим веществом в руках Колина Пауэлла на трибуне ООН в деле обвинения Ирака в применении оружия массового поражения!

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

_________________
Никогда мы не будем братьями. (с)

Ну и рожи! Они, что? На пару неделю бухали и их только из запоя вывели? И они хотят чтобы кто-то из серьёзных организаций поверил в этот бред? И чтобы Малайзия, и тем более, Россия с этим согласились? Они не просто алкаши, они - идиоты!

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

ГЛАВА 5. РАССЛЕДОВАНИЕ
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАЗНАЧЕНИЕ И ПРОВЕДЕНИЕ РАССЛЕДОВАНИЯ АВИАЦИОННЫЕ ПРОИСШЕСТВИЯ ИЛИ ИНЦИДЕНТЫ НА ТЕРРИТОРИИ ДОГОВАРИВАЮЩЕГОСЯ ГОСУДАРСТВА

Государство места события
5.1 Государство места события назначает расследование обстоятельств этого авиационного происшествия и
несет ответственность за проведение такого расследования, однако оно может передать целиком или частично
проведение этого расследования другому государству или региональной организации по расследованию
авиационных происшествий по взаимной договоренности и согласию. В любом случае государство места события
использует все средства для содействия проведению этого расследования.

Государство регистрации
5.2 Рекомендация. Если авиационное происшествие или серьезный инцидент имели место на территории
государства, не являющегося Договаривающимся государством, которое не намерено проводить расследование в
соответствии с положениями Приложения 13, государству регистрации или, если оно не в состоянии сделать
этого, государству эксплуатанта, государству разработчика или государству-изготовителю, следует стремиться
назначать и проводить расследование в сотрудничестве с государством места события, а при отсутствии такого
сотрудничества следует самому проводить расследование, используя всю имеющуюся информацию.
https://dvmtu-favt.ru/upload/m ... c.pdf

По Приложению 13 выходит, что Малайзия имела бы право вести собственное расследование, если бы каклы в ИКАО не входили, а так каклы по ст. 5.1 передали расследование в ЖЫТ.

Красный цвет - один из самых незаметных в природе... применяется как маскировка.

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

С процессуальной? Наверно так же, как и курский "Бук"... увы...

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

Я думаю, наоборот-провокация задумана топорно и, как показывают факты, осуществлена еще хуже. Обломков не должно было остаться. Замысел рассчитан на тупых американских обывателей, которые не знают даже законов Ньютона, не говоря уже о законах Ома и Кирхгофа (это вывод из общения с американской молодежью 20-25 лет). Они могут понимать только лубочные картинки, не более. И какого хрена проводить анализ, если неизвестно отчего развалился в воздухе многотонный крепкий аппарат. Скажете от перегрузок, однако, для этого надо закладывать маневры с высокими скоростями и малыми радиусами. И опять же те дыры диаметрами от 0,6 до 1,5 метров. Как они повлияли на сохранение горизонтального полета боинга. Но, главное, их происхождение.

На этом форуме адекватная часть форума вполне адекватная и ваш вариант событий перспектив не имеет.
Это надо типа на Грани.сру. Там такие сюжеты на ура.
Про формалин и запах - побольше.

Я те открою страшную тайну. Эта хрень называется "скоростной напор"...

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

Полагаю, вы относитесь именно к адекватной части форума. Вот и поясните происхождение этих дыр адекватно.

Прежде чем пытаться тебе отвечать, ответь: ты есть украинец?

_________________
बन्दर-लोग

По вашим словам можно понять, что крейсерский режим работы двигателей сохранялся достаточно долго, чтобы возникли перегрузки, способные разорвать силовой каркас широкофюзеляжного самолета. И это при том, что оба пилота в то время уже были мертвы. Что-то не помнится случаев, когда скоростной напор разрушал боинг. А ну, напомните.

Нет не украинец. Отвечай.

Да еще лихо затащили установку шириной 3,25 м, на трал шириной 2,5 м. ))

Опять двадцать пять
Каждый новый ник начинает рассказывать про формалин и самолет с трупами
Или это один и тот же ник приходит и уходит?

_________________
Фанат Розы Люксембург

Человек без мозгов абсолютно уверен в высоком уровне своего развития. Умный же прекрасно осознает, какой он, в сущности, придурок.
Вы для продвижения своей идеи на форуме зарегистрировались. Не томите, на трибуну и фперёд!

Пока все адекватные не отпишутся я буду молчать. У вас есть шанс отписаться первым.

_________________

---

"Трудно отыскать черную кошку в темной комнате, особенно, если её там нет" (С) Конфуций