Россия возвращается в элиту двигателестроения

от снекмы "горячая" часть, довольно древняя, перепиленная на коленке от двигла для истребителя, львиная доля отказав именно к ним.

_________________
who are you to fucking lecture me?

Старый дурак, а кто мешает прекрасной путинской России свои двигатели производить?

Проклятый Ленин опять бомбу подложил - на этот раз под двигателестроение?

И где эти самолеты, старый дурак?

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

много учоных хуёвых.

Так ты сам что-нибудь произведи, кусок старого говна.

Пидору Блядову российские ученые мешают, видите ли.

)

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Ученые не мешают.
Хорьки мешают.
Хорьков надо уничтожать.

Как в Китае.

я в настоящее время нахожусь на заслуженном отдыхе, дегенерат. Передав эстафету вам, молодежи.

престарелый мудак, ты когда нибудь что-то техническое создал?
у тебя понятия о техники, как у слушательницы хореографических курсов.
НЕ ХВАТАЕТ ОПЫТА.
Да что тебе объяснять, престарелому маразматику.
Авиация в СССР развивалась от российской и мировой.
От простого к сложному.
России надо решать более сложную задачу - заменить импортные отработынные системы на свои, минуя этапы и ускоряясь.
Ты понял, что-нибудь престарелый дегенерат?

да кто бы говорил и поучал?
ты какое отношение имеешь к науке и технике?

Ты будешь удивлен, но именно наследство СССР и "мешает".
Исторически в СССР насобачились строить "военные" движки (любые - авиа-, авто-, судо-, етс). В которых все было прекрасно - и мощность, и надежность.
Но понятие "экомика" в СССР было весьма размыто, потому двиглА получались прожорливые и крайне сложные в обслуге.
В "социалистическом лагере" такое прокатывало - экономить соляру/керосин и человеко-часы не было нужды. Да и табуретки вместо нормальных сидений "советских пассажиров" (чай, не буржуи какие!) устраивали.

И сложилось так, что коммерчески привлекательные устройства СССР строить не умел.
И РФ, закономерно, получила именно такую "школу" в "наследство".
Ничего плохого в том нет, и все лучше, чем ничего (как, например, у китайцев).
Однако теперь приходится в кратчайшие сроки "наверстывать упущенное" - а современное двигло даже на "просвещенном западе" это не один десяток лет ОКР.

Так что твоя истерика "все пропало, гипс нимают клиент уезжает"(с) совершенно неуместна.
Все будет, своевременно или несколько позже.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

))) Ещё одна жертва журнала "Огонёк". (это если застал, а-то может и жертва журнала"Бурда").
У экономичного правоверно-капиталистического А-320 топливная эффективность 20 г/пасс.-км, у свободно-мирского Б-737 - 20.9 - 25 г/пасс.-км, а у жрущего "саляру" порождения совковой конструкторской школы, наследия СССР Ту-204 - 19,25 г/пасс.-км. При этом наследие СССР, ещё и вдвое дешевле, чем порождение западной экономичной конструкторской школы. При этом, надо понимать, что зарплата третьего члена экипажа за 20 лет эксплуатации самолёта не дотянет и до 1 млн. баксов из 20 - 30 сэкономленных при покупке.

Так расскажи об этом авиакомпаниям, что ты нас-то агитируешь?

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Авиакомпаниям рассказали снятием пошлин с иностранных самолётов, разрешением работать на внутренних линиях бортам зарегистрированным в оффшорах и запретом на госфинансирование разработок в гражданской авиации.
Ну, "комплементы" манагерам от лизинговых компаний, тоже не надо забывать. А от Ростеха хрен чего дождёшься.

На самом деле, российские авиакомпании срать хотели на экономичность собственно самолётов. У них другой механизм извлечения ништяков.

Так уже почти три года прошло,как иностранные самолёты не закупаются, а всё равно Ту-204 авиакомпании брать не хотят.
Саботажники, наверное,напиши об этом в ФСБ.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

А какой профит? Гос лизинговая компания не бросит на твой счёт на Каймановых островах соточку тыщ баксов за каждый закупленный борт.
Ну, это, Бог с ним.... Так гос-ство ещё и хочет, что-бы компании тратили бабки на переучивание экипажей, а это вообще беспредел!

100% отечественный Ту-214 существует только в интернетах, там много чего импортного стоит. Да и у КАПО Ту-214 не в приоритете, основные силы и мощности на ГОЗ брошены. А с Авиастара ульяновского это изделие еще в 00-х вывели, там ильюшинцы рулят по Ил-76. Дело не в желании/нежелании авиакомпаний брать Тушки.

Кстати об этом.
В настоящий момент заказано чуть более 170 Ту-204/Ту-214, из них 100 шт. S7.
Так, что на счёт "не хочут брать" тоже гон.

Китай захватывает рынок авиаперевозок
Дурные вести

Масштаб бедствия налицо.

«Актуализация» программы ПД-14: как МС-21 превращается в долгострой



Снова к теме многострадального российского гражданского авиапрома, планы развития которого непрерывно подвергаются «корректировке и актуализации» в меньшую сторону и растягиваются на более длительные сроки. Теперь «актуализации» подверглась программа производства того, без чего самолет в принципе не в состоянии взлететь, а именно двигателей.

На дворе уже конец 2024-го, но воз импортозамещения и ныне там.
Создается стойкое впечатление, что проблемы только множатся, а простых решений нет.

Наверное, пора уже честно признать, что перспективный лайнер МС-21 превратился в проблемный долгострой.

Разработчики хотели прыгнуть выше головы, собрав действительно хороший самолет с широким применением импортных компонентов, но это сыграло с проектом злую шутку.

Западные санкции вынудили искать замену иностранным композитным материалам для крыльев и элементов фюзеляжа самолета. Потом на него установили отечественные бортовые системы, не предусмотренные изначальной проектной документацией. В итоге с 45,7 тонны с американскими двигателями и западной начинкой пустой МС-21 в импортозамещенной версии стал весить 49,2 тонны.

Соответственно, ухудшились его тактико-технические характеристики, и перспективный лайнер потерял свои конкурентные преимущества, превратившись в проблемный.

А теперь еще и срыв планов по производству двигателей ПД-14 для него…

Сертификация чрезвычайно актуального двигателя ПД-8 до сих пор даже не завершена.
Сертифицированный ПД-14, остро необходимый для производства среднемагистральных лайнеров МС-21, в текущем году Объединенная двигателестроительная корпорация смогла передать заказчику только в количестве двух штук.

«Актуализированные» планы Минпромторга теперь выглядят так. В 2025-м обещано произвести всего 24 : 6 ПД-8, 7 ПД-14 и 11 ПС-90...
Не сильно удивимся, если и эти планы впоследствии подвергнутся очередной корректировке в меньшую сторону. Что делать?

С учетом куда меньшей доли импортных компонентов это означает, что среднемагистральный лайнер советской разработки Ту-214 реально имеет куда большие перспективы, чем более современный МС-21.

Для понимания: доля импортных комплектующих в ближнемагистральном «Суперджете» изначально доходила до 80%, в среднемагистральном МС-21 она оценивается на уровне в 50-60%, а в советском среднемагистральном Ту-214 составляет, по некоторым данным, 13%. То ли это компоненты, производившиеся в бывших советских республиках, то ли что-то из импортного западного.

Как бы то ни было, масштаб бедствия налицо
https://topcor.ru/54329-aktual ... .html

Крестьяне воевали с жыдо-большевиками. Почитай например про Чапанное восстание.
Чапанная война
И в городах русские люди тоже воевали против жыдо-большевиков. Можешь почитать например про Ижевско-Воткинское восстание
Ижевско-Воткинское восстание
И лживые жыдо-большевицкие лозунги русских людей не привлекали. Жыды опирались в основном на наёмников. На немцев, чехов, финнов, латышей, поляков,.. Ещё жыдо-большевики опирались на уголовников и на гопоту. Жыды создавали из бродяг и нищих Комитеты Бедноты КомБеды и подобные организации.
Русские не победили в войне с жыдо-большевиками из-за того, что у них не было своей организации. Жыды очень хитры. Они отпиарили в подконтрольных им СМИ сотни своих агентов-марионеток таких как масон-иезуит Колчак. Партии тоже все были под контролем жыдов. Жыды их и создавали для обмана русских людей. И жыды хорошо приготовились к войне с русскими людьми и сами её первыми начали. Жыдам помогали и интервенты. Жыдо-большевики уничтожали все выборные органы русской власти. Тем же самым занимались и интервенты и колчаковцы. Потом очень сложно воевать с вилами против самолётов и химического оружия. Без финансов, без производства и без подконтрольной территории. Жыдо-большевики же вместе с их союзниками сразу захватили все города России. Чехо-словаки, интервенты, все они были союзниками жыдо-большевиков. Разобраться с этой системой лжи, выстроенной жыдами, русские люди тогда не могли. Даже сейчас люди разобраться не могут. Война на уничтожение против русского народа и сейчас идёт. Гражданская война не прекращалась.

Передай Шмяку: пусть кабачек пожует - попустит