Ископаемому топливу крышка

Принципиально автобус представляет собой гибридную схему, привод на передние колеса — дизельный двигатель объёмом 4,5 л. Задние колёса вращаются электродвигателями от литий-ионных батарей. Батареи заряжаются от солнечных батарей на крыше автобуса, в ночное время батареи питает электрический генератор. Расход топлива — всего 28 литров на 100 километров, это в два раза меньше, чем у обычного автобуса.

Повторяю - если китайцы не ускорятся верикально по экологическим решениям - им будет полнейший пи$дец.

Техногей сисько ща нам расскажет, как происходит с бесплатным wifi, например, в Хитроу - это же получше забегаловки, не ?

Кому очевидно?
Если сейчас бобры на говно от злобы исходят, что их гнобят пиндосы, отбирая нефть, то завтра будут исходить на говно за то, что гнобят китаезы, отбирая газ.
Уже сейчас ведь визжите, что они отбирают лес, который и так горит и гниет.
Голову ведь вам, долбоепам, не поменяешь..., как бы вы героическими дедами свою сущность не прикрывали... От дедов вы отличаетесь, как репейник от баобаба...

Поэтому накуя с вами китайцам связываться?
Только электрика - или газ из разных Туркмений и Африк...

Китайцы уже почти там.
Не удивлюсь, если уголь там будет забанен с жескостью китайского карантина...

А ты про 50 лет мриешь, дурень...

Так что там с загрязнением от "стремительного" роста производства батарей для десятков и сотен миллионов электробричек? Или это полезное загрязнение?

Ты ни разу не оказался прав. Ничто из твоих вангований не сбылось (кроме, как в твоей перпендикулярной реальности).

А уж сколько ты напиздел - то про з/п африканских учителей, то про программу строительства в Африке домов для малоимущих...

Это исключение подтвержает правило.
Потому что аэропорт - такая же монополия, как подводная лодка, и нагнет тебя по любому чтобы срубить с тебя бабла - и никуда ты с его лодки не денешься.

Во всех остальных случаях, где есть конкуренция, будь то рестораны с WiFi, или арендное жилье с электропарковкой - уже работает другой принцип.

Который тебе непонятен, чмолотов и почему он тебе непонятен - тебе уже объясняли несколько раз.

Потому что ты на своем сверх-субсидируемом курорте представляешь собой даже не бобра, а особую мутацию бобро-крысы. Которая может только жрать, грести под себя, и при этом всех вокруг грызть и срать на них.
У тебя каждый коммент в таком духе, помесь лакасрака с дубненским паразитом...

Принципиально автобус представляет собой гибридную схему, привод на передние колеса — дизельный двигатель объёмом 4,5 л. Задние колёса вращаются электродвигателями от литий-ионных батарей. Батареи заряжаются от солнечных батарей на крыше автобуса, в ночное время батареи питает электрический генератор. Расход топлива — всего 28 литров на 100 километров, это в два раза меньше, чем у обычного автобуса.

Тебя Грета покусала?
Производство батарей экологически чистое.
Проблемы есть при добыче лития, который добывается за пределами Китая.

И основное, при их выкидывании на помойку, без какой-либо утилизации.
Если китайцы позаимствуют ценный опыт свалки говна в какой-нибудь китайский Архангельск - то да, у них будут проблемы.
Но они же не идиоты...

a) Насколько велики энергопотребление и выбросы парниковых газов, связанные с производством литий-ионных батарей?

Авторы отмечают, что результаты оценок варьируются в зависимости от множества факторов. На основе анализа опубликованных работ они выводят объем выбросов в СО2 эквиваленте примерно равный 150-200 кг на киловатт-час емкости аккумулятора. Энергопотребление для производства аккумуляторов оценивается в 350-650 МДж/кВт*ч.

b) Насколько велики выбросы парниковых газов, связанные с различными этапами производства, включая добычу, переработку и сборку / производство?

Добыча и переработка материалов вносят сравнительно небольшой вклад в жизненный цикл батареи. Также он почти не зависит от химического состава аккумуляторов (NMC, LFP или LMO). Наибольшая часть выбросов — около 50% — возникает в процессе производства батареи (в том числе элементов).

В большинстве электромобилей используется синхронный двигатель с постоянным магнитом. Эти магниты требуют редкоземельных элементов, металлов, которые в основном добываются и обрабатываются в Китае, и этот процесс приводит к значительным выбросам токсичных веществ.

Кроме того:

да, да. Забанен-забананен на радость альтернативно одаренным.
Ага, и все свои электростации забанят. Скоро.
А пока мриющие гринписи пускают слюни и сопли по китаю бегают паровозики.
Туды-сюды, туды-сюды

В Архангельск. Вместе со всем остальным московским говном.

Урал вахта, на внедорожной резине, с тремя ведущими мостами и блокировками жрет на 100 км

32552-0010-01 (вахт. 23 места; ЯМЗ-236 М2) 28,9 литров соляры на 100 км и прикинь, солнечных батарей у него нет как и литий ионных АКБ

Тебе зомбоящик эту ахинею нашептал?

Такую херню можно высрать только в пропагандистком угаре гебельсовского уровня.
Придумать ее невозможно даже такому дебилу, как ты...

Повторяю - если китайцы не ускорятся верикально по экологическим решениям - им будет полнейший пи$дец.

Сиськин, хошь покататься на Тесле с автопилотом???

Восстание машин? Tesla сама разогналась, отказалась тормозить и взорвалась с водителем за рулем