И снова ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (электрокара)

Не передёргивай. Высокая плотность энергии только в месте состыковки сердечника передающей катушки и сердечника принимающей катушки.
Форма поля не тороидальная, а я даже затрудняюсь её назвать. Скорее всего в центре толстый центральный сердечник, и по периферии уточнённый круг обратки. Форма получается обычная "соленоидная".
За счёт этого утечки магнитного поля по бокам минимальные.

Насчёт того чтобы сесть сраком на индуктор - это вполне безопасно. Разумеется, система продумана и безопасна. На рабочую мощность выводится не мгновенно, а постепенно как приёмник подтверждает нагрузку. Соответственно, пока срака не скажет индуктору "тафай, эххарашо!" ничего не будет.

Да ладно! с постоянным током тоже лэп есть, так что не совсем я неправ.

Мудилко, возьми трансформатор (у него мощность 200-300 Вт) от любого лампового приёмника/телевизора 60-х,и положи его под подушку.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

А сколько квадратов солнечных панелей необходимо для движения трамвая или тролейбуса ?

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

ну продаются...
Однако, далеко не все владельцы элемтомобилей даже слышали о них.
Так что, пока это марсианская экзотика .
ага, у нас уже аж 6 штук в городе

ну да, ну да
Невидимая рука рынка
Свежо предание

Поскольку владелец электомобиля - мой коллега, впечатления я получаю из первых рук.
Кстати, спросил его сколько стоит установить зарядку lv2 на дому. Оказалось, что 800-900 доллярей.
Половина - электрику, половина - стоимость самой зарядки
что-то вроде этого

_________________
дно равновесия уже близко (с) _vortex_

Статистика продаж электромобилей за год - страны с самыми большими продажами.

В США всего лишь 2%.

https://auto.mail.ru/article/7 ... dazh/


Процент покупок электромобилей и гибридов на основных автомобильных рынках мира в 2018 году. На большинстве из них машины с традиционными ДВС по-прежнему доминируют, а на «электрички» приходится менее 5%

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Я вот тоже решил подготовиться - к наступлению светлого электрического будущего.
Изначально у меня на участок было 15кВт выделено - доплатил, заключил новый договор - теперь стало 30кВт.
Ну, чтобы было чем электромобили свои заряжать.

Теперь вот сижу, жду - когда наступит это самое "и фсе".
В смысле - когда электромобили станут дешевле автомобилей с ДВС, с аналогичными характеристиками.
Надо будет не упустить момент, сразу брать, парочку.

)

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

В моей реальности я зашел на реальный сайт и вбил продажу подержанных Nissan Leaf 2010-2018 годов выпуска по всей Франции выдало: 237шт.
- "Самое массовое электрическое авто"(с)
- "пользуется огромной популярностью на вторичном рынке"(с)

всех дизельных Nissan 2010-2018 годов выпуска: 12736шт. (далеко не самое массовое авто на вторичке во Франции)

бензиновых Nissan 2010-2018 годов выпуска: 5209шт.

Пусть ЭТО будет статистикой вторичного рынка. Хотя я повествовал совсем о иных явлениях: о продаже подержанных электрических авто, а не о предложении.

А когда будут заряжать мобили, если днем все в разъездах?

Ничего не смущает?

цук, вы Собянину скажите, а то он разошелся-еще будут электрокары для Москвы закупать))) ведь заряжать их негде!!!
Дайте ему ссылку на эту ветку-пусть просвещается, что электрокара тупиковая ветвь развития

Каклодебилизм на марше. Никто не отрицает пользу электромобилей, как общественного транспорта. Которому достаточно зарядки в парке.

Для города -пойдут ...правда по какой цене платит простой потребитель и предприятие вам рассказывть надеюсь ненужно

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

Ну ты и мудак!
Этих зарядок по масквабаду доёбанойматери!
А для автопарков зарядники купить, это мелочь.

_________________
Бей хорьков, спасай Россию.

Рыдали всей маршруткой.

а лошадь твою-пустим на колбасу

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

В маршрутке ещё и лошадь была?

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

А как она без лошади ездить будет?

Для охлаждения батареи электромобиля Tesla после ДТП понадобилось 11 тонн воды и специальный контейнер для эвакуации



По данным издания Zerohedge, в Австрии 57-летний владелец Tesla попал в серьезную аварию. Он на большой скорости в повороте потерял управление, вылетел с дороги и врезался в деревья. К счастью, пострадавшего в этом происшествии успели вытащить из электромобиля проезжающие мимо водители до начала пожара в машине. Сейчас с ним все в порядке. Пожарным пришлось использовать несколько тонн воды для тушения и повторной проливки электромобиля на месте. Для эвакуации Tesla с места аварии использовался специальный стальной контейнер, который наполнили на месте одиннадцатью тоннами воды. Ведь батарея поврежденного электромобиля находилась в опасном состоянии и имела способность к самовозгоранию спустя несколько дней после происшествия.

Возгорание электромобиля после аварии — это действительно серьезная проблема. Ведь саму машину после аварии пожарные могут потушить за несколько минут. А вот батарея продолжает таить в себе опасность. Ее элементы будут и дальше функционировать, внутри происходит тление и через некоторое время снова начинается самовозгорание. Так может продолжаться до шести суток, согласно статистическим данным по подобным происшествиям.

Для нейтрализации такого нестабильного и поврежденного источника энергии необходимо использовать дополнительные специальные средства, помимо постоянного тушения и заливания элемента водой. Тем более, что нужно дополнительно изолировать сам кузов электромобиля, который может начать бить током высокого напряжения. Ведь в Tesla нет системы физического отделения батареи после аварии или ее отключения. Хотя в Model 3 уже есть специальные системы пожаротушения внутри батареи. Сейчас многие автопроизводители начали прорабатывать эту проблему. Например, в Bosch создали устройство, которое отключает кабель батареи электромобиля при аварии.

Причиной возгорания электромобиля при ДТП часто становится повреждение конструкции батареи, которая начинает перегреваться в момент происшествия из-за нарушения системы охлаждения. Внутри ее элементов происходят короткие замыкания и начинается пожар.


Австрийская пожарная бригада использует стальной водонепроницаемый контейнер для организации эвакуации электромобилей с мест аварии. Параметры контейнера: длина 6.8 м, ширина 2.4 м, высота 1.5 м. Размер контейнера позволяет разместить в нем почти все выпускаемые модели электромобилей.

Внутрь контейнера помещается поврежденная машина и заливается одиннадцатью тоннами воды для минимизации самовозгорания и охлаждения батареи. Для сравнения, стандартный пожарный автомобиль содержит резервуар на две тонны воды. Фактически, это мобильный бассейн для перевозки останков электромобиля и его аккумулятора до станции, где батарею смогут полностью нейтрализовать.

И вот теперь этот контейнер понадобился для эвакуации Tesla после аварии и пожара. Водитель потерял контроль над электромобилем в крутом повороте, врезался сначала в ограждение, потом машину отбросило с дороги в деревья и она загорелась. Обладателю Tesla повезло, так как на дороге были другие машины, водители которых вытащили его из машины и вызвали аварийные службы. Для устранения последствий аварии часть дороги была перекрыта пожарными. Через некоторое время прибыли медики, а пострадавший водитель был доставлен на вертолете в больницу Св. Иоганна.

Аккумулятор Tesla установлен в нижней части автомобиля, он содержит кислоты и химические вещества, которые могут вытекать во время пожара, создавая опасность для пожарных. Поэтому электромобиль несколько раз проливали водой, а для его эвакуации и охлаждения батареи использовали специальный контейнер. Представитель пожарной команды Питер Хёльцль рассказал, что остатки машины могут загореться даже через три дня после ее тушения.

90% использования любого автомобиля идёт по сценарию "утром поехал куда-то, поставил машину, вечером уехал".
Если сдохнет ночной тариф, то будут заряжать когда попало. дневное потребление резко возрастёт.