Куратор темы: GLOBUS_RU



 [ Сообщений: 3486 ]  Стрaница Пред.  1 ... 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131 ... 175  След.
Автор  
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
ЧМЗ и «Витязь» выпустили кран на гусеничном шасси повышенной проходимости

Изображение
© cmz.ru
Челябинский механический завод при сотрудничестве с компанией «Витязь» изготовил и отправил заказчику, ФСК ЕЭС уникальный кран на гусеничном шасси. Модель КС-5772 комплектуется двигателем Д-245 мощностью 105 л.с. и обладает грузоподъемностью 25 тонн. Длина стрелы варьируется от 9,6 до 28,1 метров.

В кабине может разместиться ремонтная бригада. Модель КС-5772 будет эксплуатироваться в районах Крайнего Севера для ремонта линий электропередач.
phpBB [media]

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/ ... 8mUHE

Используемое гусеничное шасси двухзвенное ДТ-30ПМНК2 повышенной проходимости со стационарным бортом, образующим лодку, которая защищает крановую установку от воды при транспортировке вброд или вплавь. Скорость передвижения крана на суши составляет 35 км/ч, а по воде 4 км/ч.

Опоры крановой установки тоже имеют инновационную конструкцию, они прячутся в корпус «лодки» и имеют нестандартную схему выдвижения.
Изображение
© cmz.ru
Изображение
© cmz.ru
Изображение
© cmz.ru
Изображение
© cmz.ru

https://www.cmz.ru/news/2279/
==========================================

AlexCrazy 24.10.1820:46:13
трубопроводы чтоли укладывать — больше что-то не представляю где они могут пригодится

Мафусаил 24.10.1821:59:27
AlexCrazy, высоковолтные ЛЭП в трудно доступных местах не так просто провести! Эта техника очень нужна для тех мест где очень нужны и подстанции на колесах!

Мафусаил 24.10.1822:00:45
Хорошее решение! Профессионального роста и развития вам ребята!!! +++

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
Теги
Сделано у нас, сделано в России, отечественный производитель
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
В России возобновили регулярную эксплуатацию паровозов!

Изображение
© Фото с сайта trainpix.org
Отношение к паровозам в нашей стране за последние 100 неоднократно менялось — из символа технического прогресса и одного из достижений отечественного машиностроения они постепенно превратились в символ старого, которое должно уступить своё место новому, более совершенному, а потом стали одним из символов минувшего времени, который можно увидеть только в музее.

Из многих тысяч красивых и стремительных машин, колесивших некогда по железным дорогам нашей страны, к концу 20-го века сохранилось несколько сотен паровозов, из них лишь считанные единицы были на ходу. Остальные в лучшем случае были памятниками или экспонатами музеев, в худшем — ржавели на базах запаса, откуда постепенно отправлялись на переплавку.

Наступивший 21-й век преподнёс сюрприз — паровоз как образец инженерной мысли прошлого века стал интересен, причём не только узкому кругу энтузиастов железнодорожного дела, но и значительной части общества.

Паровозы всё чаще стали использовать для различных целей — они стали водить туристические поезда, участвовать в мероприятиях, посвящённых Дню Победы или Дню железнодорожника, их стали использовать для съёмок исторических фильмов, а парад железнодорожной техники с участием паровозов во время «Экспо 1520» пользуется неизменным интересом у посетителей выставки.

Наконец, осенью этого года произошло событие, которое напоминает чудо — РЖД возобновило регулярную эксплуатацию паровозов на маршруте Бологое — Осташков!

Теперь каждую субботу со станции Бологое-Московское отправляется пригородный поезд в Осташков, который вместо привычного для тех мест тепловоза ведёт паровоз!

Посмотрите, какая красота:
Изображение
© Фото с сайта trainpix.org
Поезд водит паровоз Су250-74, который был построен на заводе «Красное Сормово» в 1948 году:

Изображение
© Фото с сайта trainpix.org
По пути в Осташков поезд делает получасовую остановку на станции Куженкино, где сохранился комплекс деревянных станционных построек начала XX века:

Изображение
© Фото с сайта trainpix.org
Расписание:
Поезд № 6697 — отправление из Бологое в 9:25, прибытие в Осташков в 13:07
Поезд № 6698 — отправление из Осташкова в 15:07, прибытие в Бологое в 18:21
Стоимость поездки всего 300 рублей!

Изображение
© Фото с сайта trainpix.org
phpBB [media]

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/ ... xWwXI
phpBB [media]

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/ ... Mo_RY

Вот так выглядит настоящая железнодорожная романтика!

Фото с сайта trainpix.org
========================================

Vladi 26.10.1810:15:45
Осталось на лошадей пересесть и избы начать вновь топить по-чёрному.

A_SEVER 26.10.1810:21:59
Осталось на лошадей пересесть
Что плохого в конных прогулках?
Кстати, можно приехать в Бологое из Москвы или Питера утренним «Сапсаном», совершить поездку с паровозом в Осташков и обратно, и вечерним «Сапсаном» вернуться домой!

Россия страна контрастов!

Clausson 26.10.1810:41:48
Россия страна контрастов!
Россия страна где сохраняется культурное наследие. Кроме шуток я четко понял одно — бережное отношение к своему прошлому — показатель социального здоровья нации. А в случае с культурой материальной это еще и очень познавательно. Может быть звучит чересчур пафосно для этого ресурса, но иначе не скажешь.

A_SEVER 26.10.1810:45:34
бережное отношение к своему прошлому — показатель социального здоровья нации
Вы абсолютно правы!

Андрей Карпушенков 26.10.1812:47:12
Ваши бы слова да минкульту в уши…

Алексей Петров 26.10.1820:48:11
Жилье тоже Смени и топи какашками

King3214 26.10.1811:26:08
Денег на лошадь не хватит. Они теперь стоят очень дорого вместе с содержанием.
Иметь лошадь или коня — элемент пристижа.

Eggen 26.10.1815:43:03
Лошадь всегда стоило дорого, и содержание всегда было дорого. Просто посмотрите на современный автомобиль и сложите 2 и 2.

Дмитрий Левыкин 26.10.1820:28:20
ЭТо сейчас самое модное — винтаж, ретро, реконструкция прошлого и пр.
Как раз очень круто!
Съездейте на Бородино 1 раз, поймёте

Human RS 26.10.1823:10:54
Съездейте на Бородино 1 раз, поймёте
О да!

Виктор Качурак 26.10.1811:03:42
Ну всё, для либерды дали повод кричать про загрязнение воздуха, экологической катастрофе и т.д!

A_SEVER 26.10.1811:06:34
дали повод кричать про загрязнение воздуха, экологической катастрофе
До чего Путин стран довёл — уже на паровозах стали ездить!

Александр Ермаков 26.10.1811:48:26
А чо, прикольно. Я в свое время ездил на паровозе. Интересная экскурсия. Кому в новизну, кому в ностальгию.

A_SEVER 26.10.1812:06:32
А чо, прикольно. Я в свое время ездил на паровозе.
Я 5 лет назад ходил по Северной Двине на пароходе, теперь хочу проехать на паровозе.

Jonatan01 26.10.1811:52:12
Да, либеройды, навальнойды, майдауны и прочая неадекватная шушера теперь может стонать о том, как «рашка загибается».

Darth 26.10.1817:16:25
У майдаунов столько угля теперь даже нет, чтобы позволит себе на паровозах кататься!

Human RS 26.10.1813:33:12
Выглядит оно конечно круто и непривычно, только вагоны пассажирские там просто старое барахло или новенькие со стилизацией под ретро? А то все очарование от поездки быстро сойдет на нет при первом же посещении туалета например (если он есть в этих вагонах конечно).

A_SEVER 26.10.1813:45:30
вагоны пассажирские там просто старое барахло
Вагоны выбирали так, чтобы их возраст как можно меньше отличался от возраста локомотива.
Кстати, для большей аутентичности проводники этого ретро-поезда одеты в старую форму.

Что касается туалетов гравитационного типа (блин, классную придумали формулировку), то они ещё пока сохранились во многих поездах дальнего следования.

На этом фоне поездка длительностью 3 часа с таким туалетом не выглядит проблемой.

Для интуристов (а они наверняка будут пользоваться этим маршрутом) это будет ещё одной русской экзотикой.

Human RS 26.10.1815:56:10
Ясно. Плохо, могли бы РЖД и раскошелится на спецзаказ вагонов.

A_SEVER 26.10.1816:13:09
Плохо, могли бы РЖД и раскошелится на спецзаказ вагонов
И получился бы в итоге второй Золотой орёл.

Human RS 26.10.1818:57:04
А чем плохи хорошие условия поездки? Просто сделали бы новые вагоны, но с экстерьером и интерьером под старину. Всяко лучше чем скрипящие вагоны развалюхи, с грохочущими на поворотах тамбурными дверями, неудобными сиденьями, отсутствием климат-контроля, и без нормальных туалетов, про всякие дополнительные приятные плюшки я уж и не говорю.

Alex63 26.10.1822:28:13
Ну мне лично всегда приятно прикоснуться к настоящей старине, а не к ее копии.
Даже если старина уступает в комфорте.
Если я захочу комфорта, я просто поеду в новом, без всяких закосов.

Human RS 26.10.1823:19:49
Я видимо не точно выразился, речь шла не о старинных вагонах, а о уже дряхлых вагонах позднесоветской постройки.

Руслан Носов 26.10.1820:28:03
A_SEVER Немножко не по теме )) Зашел по Вашей ссылке посмотреть что же это такое — Золотой Орел. И мне как-то сразу поплохело )) 15 дневный ж/д тур по России с минимальной ценой как за новенькую Киа Оптиму и максимальный по цене нового Мерседеса Е класса. Ох РЖД, ох Чугуняка народная, что же у них с головой то так плохо А сама идея мне понравилась, по России на поезде с экскурсиями, конечно если цены на это путешествие будут адекватные

Дмитрий Левыкин 26.10.1820:30:50
притом ретро вагоны у ржд есть, реконы в них ездят

Андрей Валерьев 26.10.1813:43:51
21 век. самый центр России. мда… «круто» как туристический маршрут, но как обычная линия??? сомневаюсь.

пс
зато нам ядерная война не страшна )))) к чертям все эти ЭМИ

A_SEVER 26.10.1813:48:08
мда… «круто» как туристический маршрут, но как обычная линия?
Совместили полезное с приятным — для туристов развлечение, для местных жителей транспорт.
В остальные дни недели ходит обычный поезд с тепловозом.

A_SEVER 26.10.1814:38:39
Говорит — архикруто! Поезда там из будущего.
Испанский «Talgo», у нас такой ходит между Москвой и Нижним Новгородом.
А Бологое — Осташков… это так
Не соглашусь!
Бологое — половина пути между двумя крупнейшими российскими мегаполисами, которые одновременно являются крупнейшими туристическими центрами нашей страны.

В Бологое можно быстро попасть на скоростном поезде.
Плюс Бологое крупный ж/д узел, через него проходит много пассажирских поездов.
Осташков — столица озера Селигер, одно из любимых мест отдыха.

Большая часть Бологое-Полоцкой железной дороги (от Бологое до Великих Лук) с 2013 года считается историческим заповедником — там сохранились пути на деревянных шпалах, стрелки с ручным управлением, семафоры и деревянные вокзалы начала 20 века.

Т.ч. ретро-поезд с паровозом там вполне уместен.
Считаю этот запуск правильным шагом РЖД.

aakolov 26.10.1814:39:24
В Москве тоже есть возможность прокатиться на паровозе, раз в неделю от Рижского вокзала:
r z d t o u r .com/?p=485

shigorin 26.10.1817:55:30
Ага, бегает, трубит (работаю на Дмитровской)

Starik 26.10.1814:43:41
Терпеть ненавижу ваше ВАУ! И в рекламе вот тоже, и клинтонша кричит ВАУ при виде окровавленного Каддафи. Противно, слушай! А по нашему восхититься можешь?

Нигде паровозы в столицу не пускают, и правильно делают -грязь. По историческим местам, мало, для экзотики — пожалуйста!

A_SEVER 26.10.1814:51:52
Нигде паровозы в столицу не пускают, и правильно делают -грязь.
А у нас в Москве есть целое паровозное депо «Подмосковное»!

Eggen 26.10.1815:45:44
Вот только народ бежит оттуда в нашу провинцию и восхищается, какие у нас цены и ассортимент в магазинах, и какая у нас коммуналка. Скоростные электроны в соседний город на Урале с середины нулевых, если что. Утром уехал, дела сделал вечером вернулся, до 350 километров в одну сторону.

igorborisov Борисов 26.10.1816:47:04
В Узбекистане на всю страну аж целых четыре скоростных поезда. Представляете, ЦЕЛЫХ ЧЕТЫРЕ! И это не маршрутов (которых к слову, тоже четыре), а именно составов. Куда нам, неумытым, с нашими 16-ю Сапсанами и 170-ю Ласточками.

Вы бы хоть на карту посмотрели и сравнили протяжнность ЖД у нас и у узбеков.

Павел П 26.10.1820:20:38
Можете смеяться, но паровозы стояли на консервации у МО именно на случай ЧС. Абсолютно автономные (ненужно электричество и солярка), простые (минимальная квалификация по эксплуатации и обслуживанию), топливо в ближайшем лесу. На выходе таскает составы, горячая вода, если прилепить генератор то вырабатывает электричество. Сейчас правда их практически списали.

Дмитрий Левыкин 26.10.1820:31:54
это наоборот круто и очень можно сейчас возрождать всяческое ретро. Надеюсь, ретро-вагоны тоже подгонят

Starik 26.10.1814:35:15
Народ молодой собрался. Всю молодость в 60-е на таких паровозных пригородных поездах в столицу на футбол ездил. Только вагоны были симпатичные (как мне кажется), деревянные. Может раздобудут энтузиасты, прицепят вместо этих, которые раритетом станут лет через пятьдесят. Ностальгия, однако. Ребята молодцы, спасибо! А какие красавцы паровозы были в поездах дальнего следования, наверное не осталось в запасниках.

A_SEVER 26.10.1814:48:32
какие красавцы паровозы были в поездах дальнего следования, наверное не осталось в запасниках
Не только остались, но и на ходу: sdelanounas.ru/blogs/81687
В последние годы количество рабочих паровозов в нашей стране постепенно растёт — снимают памятники и восстанавливают до ходового состояния.

Starik 26.10.1815:05:48
Спасибо, Андрей! Красотище! Не знаю почему пропустил. Чем лучше живем, тем больше энтузиастов в сохранении старины!

A_SEVER 26.10.1815:17:18
Спасибо, Андрей! Красотище!
Пожалуйста!

Vovantro Vovantro 26.10.1815:30:16
Какой он красавец то!!! С удовольствием на таких поездах бы только и катался туда сюда! Вот бы нам один такой на Урал!

A_SEVER 26.10.1815:51:28
Вот бы нам один такой на Урал!
На Урале есть такой — ЛВ-0165

Vovantro 26.10.1816:37:57
Надо что бы в Ирбит ходил.

Всеволод Воробьёв 26.10.1817:26:40
В ирбит туристы ездят?

Vovantro 26.10.1817:28:48
Конечно ездят. К нам в музеи ходят даже.

Фант Фант 26.10.1823:53:03
еще покатаетесь: — лихи беда начало…))) Теперь ВВП россии «паровозами» прирастать будеть., аки раньше Сибирью.
а кто-то в пиндосии нас «бензоколонкой» обозвал… — поторопились.)))

rvk 26.10.1815:31:41
на маршруте Бологое — Осташков!
Ух ты, а я когда-то ездил по этому маршруту Кстати, в Бологом есть памятник с паровозом, не его ли запустили?
Изображение
© Фото из открытых источников
Изображение
© Фото из открытых источников

A_SEVER 26.10.1815:50:00
Кстати, в Бологом есть памятник с паровозам
В Бологом уже 2 паровоза-памятника!
Эшки на вокзале видимо показалось мало, и на привокзальной площади поставили Лку!
Вообще Бологое богато памятниками — 2 паровоза, самолёт, танк, БМП и 2 пушки!
Плюс памятники Ленину, Кирову и основателям города!
И всё это уместилось на расстоянии менее 1 км!
не его ли запустили?
Нет.

rvk 26.10.1816:06:11
Вообще Бологое богато памятниками
Еще бы сам город в порядок привели. Хотя я давно там был, может уже и сделали. Но тогда что Бологое что Осташков производили гнетущее впечатление.

А вот вокзал в Бологом очень симпатичный
Изображение
© Фото из открытых источников
Изображение
© Фото из открытых источников
Изображение
© Фото из открытых источников
Изображение
© Фото из открытых источников

A_SEVER 26.10.1816:10:07
вокзал в Бологом очень симпатичный
В Твери, Окуловке и Малой Вишере тоже красиво сделали.

nabludatel71 26.10.1815:51:18
Поддержу непопулярную здесь точку зрения, что паровоз хорош как экзотика для туристов, а для регулярного сообщения — это странно.

Возможно, соотношение цен на топливо стало таким, что РЖД посчитало дешевле эксплуатировать паровоз, а не тепловоз. (Конечно, хотелось бы увидеть такие расчёты.) Но с экологической точки зрения, уверен, тепловоз лучше. Первое фото в этом плане очень показательно. Возможно, дыма от тепловоза меньше, но он ядовитей — но, честно говоря, не слышал, чтобы сжигание угля давало меньше выбросов, чем сжигание мазута/дизеля, и было с точки зрения экологии безопаснее.

Да, всего 2 поезда в неделю, скажете вы, ерунда. Но если спросить у местных жителей, что лучше — проезжающий мимо дома/участка (у нас в Тульской области их полно вдоль таких однопуток) тепловоз или паровоз, уверен, они выберут тепловоз.

С точки зрения туризма тоже сомнительно. Дорога 3,5 часа в одну сторону и 300 рублей билет — долго и дёшево, а для туризма должно быть наоборот. Ну и сопутствующие развлечения должны быть — а здесь не похоже.

A_SEVER 26.10.1816:04:44
паровоз хорош как экзотика для туристов, а для регулярного сообщения — это странно
А если 2 в 1 — регулярное сообщение и экзотика для туристов?
С точки зрения туризма тоже сомнительно.
Сомневаетесь, что люди захотят поехать отдыхать на Селигер или обратно на паровозе?
Или захотят посмотреть такую красоту?

Изображение
© Фото из открытых источников

Human RS 26.10.1816:07:07
Поддерживаю данного оратора.

A_SEVER 26.10.1816:28:00
с экологической точки зрения, уверен, тепловоз лучше.
Не факт.
Возможно, дыма от тепловоза меньше
А возможно и больше!
phpBB [media]

©Видео с youtube.com
phpBB [media]

©Видео с youtube.com

A_SEVER 26.10.1816:18:21
НА ЭТОМ ПАРОВОЗЕ
в опломбированном вагоне --- янукович

Почему именно на этом?
И зачем везти Януковича на поезде в российский Крым?

Smotritel 26.10.1816:16:14
Вагоны должны соответствовать паровозу, а иначе хрень какая-то получается, а не ретро-состав…

A_SEVER 26.10.1816:31:59
Вагоны должны соответствовать паровозу
Согласен, историческая достоверность усиливает эмоции.

Maksim Starostin 26.10.1816:18:52
В США огромное количество таких старинных железных дорог, где катают туристов на паровозах.
Это можно только приветствовать.
Люди будут специально приезжать.

Влади75 26.10.1816:47:04
Мне нравится.

Алексей Алексеев 26.10.1817:59:49
Паровоз — это надёжный транспортный резерв в случае войны — на случай, когда мощности РАО ЕЭС и Росэнергоатома будут с известной вероятностью минимизированы. Всё, что нужно паровозу для передвижения, — это инфраструктура (рельсы, гидроколонки и пр.), вода и горючее (дрова, уголь или нефть).

Враги это понимают. Так, в UK в 2008 г. был построен современный паровоз LNER Peppercorn Class A1 60163 Tornado.

Kolyda 26.10.1818:17:08
В России возобновили регулярную эксплуатацию паровозов!
В России на всех станциях уничтожено железнодорожное водоснабжение (системы подготовки воды, доставки её к ЖД путям и заправки ей паровозов). В России уничтожена снабжение ЖД топочным углем (его тоже необходимо подготавливать и загружать на паровозы). В России давным-давно не готовят паровозных машинистов и их помощников. Так что говорить о «возобновлении регулярной эксплуатации паровозов в России» явно не приходится. Несколько машин на более чем 150000 км. ЖД пути это не о чём. Ну может быть покататься страждущим, да понюхать угольной гари.

Электрификация ЖД это конечно замечательно! В мирное время… Случись война и дороги стали — электрификация легко разрушается. Тепловозы могли бы заменить, но их мало в районах массовой электрификации. Вот и хранились до девяностых годов парк паровозов и сопутствующее паровозное хозяйство. В девяностые все это пустили под нож и сейчас остается только ностальгировать.

A_SEVER 26.10.1818:41:56
Случись война и дороги стали
Генералы всегда готовятся к прошедшей войне. (С)
Разумеется, никто не собирается восстанавливать мобилизационный резерв из паровозов.

Но поддерживать несколько десятков паровозов разных серий и всю необходимую для их эксплуатации инфраструктуру будут — техническое ретро сейчас пользуется спросом.

ya.kassandra1984 26.10.1818:40:05
В США успешно эксплуатируют современные паровозы на мазутном топливе, в местах, где нет электрификации. Там они получаются выгоднее, чем остальные варианты.

Alex63 26.10.1822:33:40
Вот уж в чем не надо брать с США пример, так это в плане ж/д транспорта.
Авто и авиация, да, там на шикарном уровне.
А вот железнодорожный гораздо хуже чем в России.

Мафусаил 26.10.1820:50:45
ВОТ ЭТО РЕАЛЬНО КРУТЯК!!! МОЛДЦЫ!!! +++

Лес 26.10.1822:36:24
Очень хорошая новость для железнодорожной сети России в целом.

В 2012 году президент ОАО «РЖД» В.И.Якунин подписал Распоряжение ОАО «РЖД» № 2380р от 23.11.2012 г. «О сохранении и восстановлении работоспособности паровозного парка ОАО „РЖД“». По распоряжению включено в инвентарный список 142 паровоза 22 серий.

Фант Фант 26.10.1823:33:56
В 2012 году президент ОАО «РЖД» В.И.Якунин подписал Распоряжение
… наверное это последнее, что ему дали подписать…))))))))

Александр Жигульских 26.10.1823:21:55
Говорят, паровозы до развала Союза составляли стратегический резерв подвижного состава на случай ядерной войны.

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Компания «Профессионал» изготовила и отгрузила в Африку три ковша-гиганта

Изображение
© s1.radikale.ru
Компания «Профессионал» из г. Иваново отгрузила потребителю в Западной Африке три ковша-гиганта. Ковши были изготовлены по заказу нового клиента. Объем каждого ковша составляет 18 куб.м, а вес — 50 тонн.

Навесное оборудование будет использоваться на добыче железной руды на экскаваторах Caterpillar 6050.

Учитывая большие весовые и габаритные показатели, ковши транспортировались на двух больших тралах до порта в Санкт-Петербурге, а оттуда уже поплывут морем к своему покупателю.
Изображение
© www.oborudunion.ru
Изображение
© www.oborudunion.ru

***
Компания «Профессионал» — один из мировых лидеров по производству навесного оборудования для спецтехники, которая активно учавствует в программе импортозамещения.

В 2017-2018г. «Профессионал» совместно с ПАО «Уралмашзавод» приняла участие в рождении нового проекта — создании первого в России карьерного гидравлического экскаватора УГЭ-300, поставив на него ковш «прямая лопата» объемом 16 куб.м. Ковш оснащен расходными материалами MTG (Испания), которые давно зарекомендовали себя с наилучшей стороны во всех горнодобывающих предприятиях

http://www.oborudunion.ru/publ ... 29102
================================

Clausson 26.10.1814:20:27
Работа «Профессионала» это всегда эстетическое наслаждение!

Е.Юрий 26.10.1815:56:14
Прикольно выглядит — напоминает часть какого-нибудь «трасформера».

GorokhovMA 26.10.1820:32:54
Е.Юрий, точно. С языка сняли)

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Старожил

Регистрация: 23.08.2014
Сообщения: 8528
Благодарил (а): 1774 раз.
Поблагодарили: 640 раз.
Россия
В одной из популярных торговых сетей краевой столицы в массовую продажу запущен дальневосточный холодный чай «Кусун». Именно с этим напитком Хабаровск в очередной раз вошел в Книгу рекордов России - а августе на фестивале мороженного его попробовали 20 тысяч человек.

Как сообщает пресс-служба правительства Хабаровского края, «Кусун» был выведен на рынок за короткий срок. Авторский состав напитка был доработан перед запуском в массовое производства. В состав холодного чая входят гриб чага, брусника, чабрец и дальневосточная роза, поэтому срок его хранения всего 30 суток.

- Напиток «Кусун» уникальный, пока на рынке аналогов нет. Благодаря производству чая, производитель расширил ассортимент, на предприятии появляются рабочие места и дополнительные оборотные средства. Кроме того, в крае увеличивается индекс производства напитков, а это плюс к налогам в бюджет. Обязательное условие - доступная цена напитка для населения. В торговой сети она составит 49 рублей 98 копеек.
Изображение

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Атомные ледоколы «Арктика» и «Сибирь»

Изображение
Октябрь 2018 © Фото с сайта fleetphoto.ru
Изображение
Май 2018 © Фото с сайта fleetphoto.ru

Источник: Сделано у нас

Универсальные атомные двухосадочные ледоколы «Арктика» и «Сибирь» проекта 22220 (ЛК-60Я).
«Арктика» — заложен 05.11.2013, спущен на воду 16.06.2016
«Сибирь» — заложен 26.05.2015, спущен на воду 22.09.2017

Технические характеристики:
Водоизмещение: 25540/33540 т.
Главные размерения: длина — 173.3 м, ширина — 34 м, осадка — 8.55/10.5 м.
Максимальная скорость хода: 22 узла
Мощность: 60 МВт
Ледопроходимость: 2.8 м.
Автономность: 6 месяцев
Экипаж: 75 человек
На судне имеется ангар и взлётно-посадочная площадка для вертолёта.

Фото Сергея Лутова с сайта fleetphoto.ru 25 октября 2018 года.

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
МНЕНИЯ / ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ / ВООРУЖЕНИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА
23.10.18
Виктор Литовкин: «Цветы войны» - Россия вернет в строй «Тюльпаны» и «Пионы» в новом качестве

Тема: Вооружение и военная техника
Виктор Литовкин: «Цветы войны» - Россия вернет в строй «Тюльпаны» и «Пионы» в новом качестве

Изображение
2С4 «Тюльпан» / Фото: Виталий Кузьмин

Военный эксперт Виктор Литовкин в интервью изданию «Вечерняя Москва» сообщил, что минометы «Тюльпан» и «Пион», разработанные в 70-е годы, вернутся в войска в новом перспективном качестве.

Ранее представители Минобороны сообщили о планах провести модернизацию минометных систем 2С4 «Тюльпан» калибром 240-мм, а также 203-миллиметровой гаубицы 2С7 «Пион». Основным их достоинством в советское время была возможность оснащения ядерными снарядами. Однако с появлением ракетного вооружения данные виды артиллерии, как и многие другие, были отправлены на склады. Теперь Минобороны уверено, что подобная техника может пригодиться и в современных противостояниях. Их орудия будут адаптированы под возможность ликвидировать угрозы различного уровня.

По мнению В. Литовкина, советские «цветы войны» составляют резерв Верховного Главнокомандования. При качественной модернизации они будут крайне полезны на поле боя. На технику установят новые комплексы расчета поправок и вычисления дальности, обновленную прицельную систему. В итоге точность и эффективность этих видов артиллерии существенно увеличится. Кроме того, помимо увеличения боевых возможностей, «Тюльпан» и «Пион» получат новое боевое качество.

Орудия минометных систем планируют превратить в разведывательно-ударные комплексы. Данная артиллерия будет работать в связке со спутниковыми системами наблюдения, с боевыми вертолетами и беспилотниками, сообщил эксперт. Работу над модернизацией проведет «Уралтрансмаш». По предварительным данным, проект рассчитан на завершение в 2019 году. В заключение Литовкин отметил, что опыт боев в Сирии показал, что крупнокалиберные минометы могут быть полезнее ракетных систем и существенно дешевле их в части применения. Российские «цветы войны» могут стать разрушительной силой при необходимости брать города, разрушать подземные укрепления или лишать противника инфраструктуры.
МОСКВА, издание "ПолитЭксперт", Артём Колчин/

https://politexpert.net/124954 ... estve
====================================================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
НОВОСТИ / ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ / НОВЫЕ РАЗРАБОТКИ
13:03 / 27.10.18

«ИНТЕРПОЛИТЕХ-2018»: Ростех создал «интеллектуальный» комплекс для борьбы с беспилотниками

Изображение
Комплекс радиоэлектронной борьбы с беспилотными летательными аппаратами «Солярис-Н» / Фото: rostec.ru

АО «Концерн «Созведие» (входит в холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех) представил на выставке «ИНТЕРПОЛИТЕХ-2018» первый в России автоматический комплекс радиоэлектронной борьбы с беспилотными летательными аппаратами «Солярис-Н». Новейшая разработка обеспечивает защиту от дронов на площади до 80 квадратных километров.
«Интеллектуальная» система охраняет территорию от проникновения беспилотников в автоматическом режиме, без участия оператора. Аппаратура разведки комплекса обнаруживает летающий объект, проводит анализ траектории движения и структуры сигнала, на основании чего самостоятельно определяет, является ли он беспилотником и принимает решение о дальнейших действиях.

После идентификации объекта как беспилотного летательного аппарата комплекс начинает воздействовать на него радиопомехами, перекрывая каналы приема-передачи данных и блокируя аппаратуру навигационно-временного обеспечения. За счет этого дрон теряет ориентацию и падает.

«Автоматический комплекс обнаружения и подавления с элементами искусственного интеллекта является оптимальным средством защиты объектов от беспилотников. Он действует без участия человека, что сводит к нулю вероятность ошибки оператора. Аналогов подобных комплексов на гражданском рынке России в настоящий момент нет. Мы рассчитываем на высокий интерес к данной разработке со стороны государственных и частных организаций, нуждающихся в обеспечении защиты объектов от беспилотных летательных аппаратов», – сообщил исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко.

Комплекс «Солярис-Н» построен по модульному принципу, что позволяет оптимизировать его состав в соответствии с конкретными требованиями заказчика. Новая система дополняет линейку устройств радиоэлектронной борьбы «Солярис», разработанных концерном «Созвездие». В нее входит малогабаритный передатчик помех для подавления сотовой связи всех диапазонов внутри помещений «Солярис-мини» и носимый передатчик «Солярис-кейс» для защиты от радиоподрыва с возможностью прицельного радиоподавления каналов сотовой связи стандартов GSM 900 и DCS 1800.

МОСКВА, Ростех

http://www.arms-expo.ru/news/n ... kami/
=======================================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран

Регистрация: 23.08.2014
Сообщения: 14628
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 404 раз.
Один ковш экскаватора, один экскаватор, один бульдозер и т.д. и т.п. ........ все эти штучные поделки "Сделано у нас" выпячивает как какие-то достижения. Понимаю конечно что писать не о чем, но зачем так позорится? Скоро наверное опустятся до того, что будут писать о количестве килограмм картошки, завезённых в конкретный магазин ....

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
ВООРУЖЕНИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА / ОБРАЗЦЫ
АВИАЦИЯ И КОСМОНАВТИКА


РОССИЯНКА, ракета-носитель
Компания участник: Государственный ракетный центр имени В.П. Макеева, ОАО


Изображение
Изображение

Государственным ракетным центром, совместно с разработчиками двигателей, системы управления, стартового и технического комплексов (КБХА, КБХМ, НИИМаш, НПОА и КБТМ), разработаны проектные материалы по ракете космического назначения “Россиянка” с многоразовой первой ступенью.

Основной особенностью предлагаемой многоразовой первой ступени является использование только типовых ракетных систем. Характеристики и количество двигателей, а также режимы их работы обеспечивают полет ступени от старта до приземления, в том числе, при отказе любого из маршевых или управляющих двигателей, что обеспечивает высокий уровень надежности выполнения решаемых задач.

Возвращение ступени осуществляется по баллистической траектории путем повторного включения штатных двигателей.

Грузоподъемность РН «Россиянка» при выведении полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту – 21,5 т. Возможно увеличение грузоподъемности до 35 т за счет соответствующего выбора размерности РН или, например, использования кислородно-водородной второй ступени. При этом конструктивно-компоновочная схема РН и принцип возвращения многоразовой первой ступени сохраняются.

Технические характеристики
Стартовая масса, т 750
Грузоподъёмность, т до 21,5
Тип топлива Жидкий кислород + сжиженный природный газ
Кратность использования первой ступени до 25

http://www.arms-expo.ru/armame ... 9551/
=======================================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
5:08 / 08.06.17
3-я научная рота Войск ВКО России

Изображение
Фото: Денис Мокрушин

3-я научная рота Войск воздушно-космической обороны создана 10 декабря 2013 года во исполнение приказа министра обороны Российской Федерации №404 от 28.05.2013 года «Об утверждении временного руководства о научных ротах» и приказа командующего войсками Воздушно-космической обороны №80 от 31.05.2013 года «О назначении рабочей группы по созданию научной роты» на базе Центра войсковой части 26302 обеспечения ввода в эксплуатацию средств ракетно-космической обороны в городе Красногорске при поддержке ОАО «Красногорский завод им.С.А.Зверева».

Рота состоит из 4 офицеров (командир роты – старший научный сотрудник, 3 командира взвода – младшие научные сотрудники), 1 прапорщика (старшина роты), 6 сержантов (3 заместителя командира взвода – командира отделения, 3 командира отделения) и 60 рядовых (12 старших операторов и 48 операторов).

Основными направлениями научной деятельности роты являются:
1) на ОАО «Красногорский завод им.С.А.Зверева»
системы управления огнем
совершенствование узлов бронетанковой техники
дистанционное зондирование Земли
оптико-электронные комплексы контроля космического пространства

2) в НИИЦ ЦНИИ Войск ВКО
системы контроля космического пространства
системы предупреждения о ракетном нападении
системы противоракетной обороны...

– Вопрос, которым многие наверняка задаются, услышав поверхностную информацию о научных ротах: есть опытный сотрудник НИИ, работающий уже много лет. Почему бы ему не поручить работу над теми или иными направлениями научной деятельности, а не вчерашнему студенту?

Сергей Скворцов, командир роты:
– Средний возраст работников НИИ составляет порядка 50 и более лет. К сожалению, за последние 10–20 лет мы утратили смену поколений. Пройдет 5–10 лет, и опытных сотрудников абсолютно не станет. Если мы сейчас не направим молодых специалистов в научную сферу деятельности, то наступит крах.

На сегодняшний день становиться инженером-конструктором, разработчиком просто неинтересно и непрестижно в плане заработка. Посмотрите, например, на МГТУ им. Баумана. Его выпускники сейчас идут, в основном, в бизнес. В наукоемкие производства стремится лишь малая часть. Когда же операторы научной роты, призванные в ВС РФ твердой рукой Министерства обороны, приезжают на тот же «Алмаз-Антей», видят те условия, в которых им предстоит работать, тогда начинают задумываться о продолжении карьеры в ОПК. Здесь в течение года они знакомятся с новейшими разработками, знакомятся с конструкторами, которые работают на заводах.

Сергей Модель, военнослужащий роты:
– Тут надо понимать, что значит «успешные исследования» и какого они масштаба. Потому что одно дело получить Нобелевскую премию за год, что, конечно, нереально и несерьезно. Другое дело, когда человек со свежим взглядом приходит и начинает предлагать новые схемы, решения, которые мы учили в университете. А люди в НИИ зачастую начинают «закисать» к какому-то возрасту. Они привыкли определенным образом решать задачи, они так этим и живут. Человек приходит, начинает искать свежие пути решения, зачастую эти пути находятся и результаты есть. Нельзя сказать, что их за год можно взять и внедрить в промышленность, массово начать выпускать какую-то продукцию, но они дают новый импульс к развитию и дают новые возможности к решению идей тех же конструкторов, с которыми мы работаем. Они отмечают, что им самим очень полезно взаимодействовать с нами.

Александр Воеводский, военнослужащий роты:
– Я могу на это привести слова представителя Красногорского завода, который сказал, что нашими ребятами за полгода выполнен тот объем работ, который молодые специалисты, приходящие на предприятие с гражданки, выполняют за год. При том, что мы и работаем по времени меньше, всего 4 дня в неделю, и у нас есть наряды по роте. Я думаю, это вызвано тем, что у нас ребята сильные, с высоким средним баллом, заинтересованные в научной деятельности.

– То есть, научные роты созданы для того, чтобы…

Александр Воеводский, военнослужащий роты:
– Я думаю, что это была некая идея освежить армию, чтобы пришла новая кровь. Не секрет ведь, что выпускник гражданского вуза, получивший хорошее образование, вряд ли пойдет в Вооруженные силы, военные НИИ. Думаю, что на первом месте стоит вливание нас как офицеров, занимающихся научной деятельностью, в ряды ВС РФ. Если же не офицерами, то ориентация нас на ниву деятельности в военно-промышленном комплексе. Если уж и это не подойдет, то, возможно, направление на работу в государственных структурах. Да и просто, чтобы были хорошими людьми. Потому что понимаешь, что за этот год меняешься в лучшую сторону.

Сергей Модель, военнослужащий роты:
– Чтобы закрыть дефицит кадров. Сейчас 5 лет не будет выпуска лейтенантов, офицеров из военных вузов. В связи с этим будет наблюдаться реальный кадровый дефицит офицеров, необходимо их набирать откуда-то. Откуда же их брать? Вызывать из запаса, после военных кафедр? Можно вызвать, конечно, человека из запаса. Но немножко не та ситуация. Если ты человека на год призвал, и сразу он настроился на службу, то гораздо вероятнее, что человек будет служить дальше. Тем более, у нас в новом призыве ребята пришли, довольно много таких, кто изначально хотел бы остаться в армии, но они в свое время не пошли в военные училища или в Военную академию.

Вторая задача более амбициозная. Министр обороны хочет несколько изменить подход к управлению армией, подход к перевооружению. Как это сделать? В Министерстве хотят подтянуть людей, которые не привыкли еще к какому-то костному мышлению, эдакая свежая струя. И вот они хотят взять людей из вузов, по социальному армейскому лифту быстренько протянуть их до каких-то должностей, на которых они могут влиять на события. И с их помощью уже реализовывать перспективные, новые схемы работы армии.

Сергей Скворцов, командир роты:
– Основная задача в том, чтоб выпускники вузов заинтересовались работой в оборонно-промышленном комплексе. В роте все 30 человек из призыва, который должен уволиться в этом году, остаются в оборонке. Кто-то будет работать на заводе в Красногорске, кто-то поедет в Тулу на КБП, кто-то в «Комету», кто-то в ту же тульскую «Стрелу», на «Алмаз-Антей». 24 человека будут работать на предприятиях ОПК, а 6 подпишут контракт, станут лейтенантами ВС РФ, но при этом продолжат заниматься научной деятельностью. В оборонке за них идет настоящая борьба.

– Вы говорите, что за ваших солдат идет настоящая борьба. Чем же они так привлекательны для предприятий ОПК?

Сергей Скворцов, командир роты:
– Министерство обороны сделало первичную, но очень важную работу: отобрало лучших из лучших из всей массы выпускников технических вузов.

Выглядит это так. По нужным мне специальностям в России есть 128 вузов. Я выполняю рассылку агитационного материала в каждый из государственных вузов, т.н. паспорт научной роты и требования к прохождению военной службы. По указанию Министерства образования вузы проводят у себя внутренний отбор, определяя общее число тех, кто подходит для службы. Кандидаты подбираются по критериям: средний балл не меньше 4.5, участники конференций/олимпиад и просто имеющие предрасположенность к научной деятельности. Допускаются и отклонения. Например, ничего страшного, если по математике будет 5, а по социологии 3. Главное, чтобы профильные предметы были на отлично. Определившись со списком кандидатов, вузы передают его военкоматам, а также сами рассказывают студентам, что есть вот такие научные роты, и предлагают послужить в них. К сожалению, так должно быть в идеале, а в реальности откликается не больше 5–8 вузов. Приходится работать через военкоматы, которым поставлена задача по поиску подходящих кандидатур.

Так вот. Со всей страны набирается 200–250 человек. Затем мы, офицеры, едем в эти институты и выступаем перед возможными кандидатами с целью их общего ознакомления с предстоящей службой в рядах ВС РФ. После чего к отбору приступают специалисты: научные руководители, командование роты, психологи. Проводится 3–4 встречи, чтобы определить профпригодность отобранных кандидатов. Непременно с каждым будущим солдатом переговорит его командир взвода, а также, в большинстве случаев, и командир роты. В итоге после всех собеседований и комиссий остается 45 человек, которых готовят на призыв. С каждым из них вновь проводится несколько бесед для составления еще более углубленного представления о кандидате. В итоге совет из шести человек собирается и обсуждает каждую кандидатуру, какой она будет в списке: 1-й или 45-й. Призовут же только 30. Не прошедшие отбор 15 человек будут «зарезервированы» в военкомате до следующего призыва, т.е. только Главное организационно-мобилизационное управление Генерального штаба может дать команду на их призыв куда-либо еще. Подчеркну, что никто силком к нам не тянет, у нас проходят службу только добровольцы.

Вот потому, что у нас сосредоточена фактически элита технических вузов страны, и идет борьба, кому же они достанутся.

Александр Воеводский, военнослужащий роты:
– У меня научный руководитель – кандидат технических наук, начальник конструкторского бюро, то есть такая величина! Я вот к нему захожу время от времени: «тук-тук, разрешите», в то же время знаю, что не каждый из рядовых сотрудников к нему вообще попасть может.

Сергей Модель, военнослужащий роты:
– В целом завод нами доволен. Кого-то отрывают с руками, кого-то просто приглашают, потому что за год на всех посмотрели и знают, кого звать, кого не звать. Меня уже обрабатывают второй месяц, но я не соглашаюсь, потому что пока не то, что я хочу, мне предлагают. Но они продолжают пытаться. Опять же, Вооруженные Силы активно приглашают в качестве офицеров оставаться. У нас шесть человек сейчас подписали контракт, им 1 декабря должны вручить погоны. Ребята остаются также и военпредами, в военные представительства отправляются. Очень хорошее дело. Туда и офицерам из Академии далеко не так просто попасть. Можно попасть на очень «теплые» места. Разговаривал с теми, кто учится в Академии, вот они говорят, что нам дают такие предложения, на которые без «блата» зачастую не попадешь. А нас туда приглашают, и ни у кого никакого «блата» нет. У нас, по крайней мере, первый призыв весь рабоче-крестьянский, грубо говоря. Во втором призыве есть ребята из семей военнослужащих, но тоже там никаких пап-генералов нет. Хотя ходит, конечно, байка, что там все мазанные-перемазанные, но я что-то этого не заметил, год прослужил, и все ребята как ребята.

– Какие еще причины подталкивают оператора научной роты на получение погон офицера?

Сергей Скворцов, командир роты:
– Ребята занимаются тем, что им нравится. В Вооруженных Силах это «нравится» перерастает еще и в хорошее материальное стимулирование, обеспечение жильем. Но основное – это осознание того, что решаешь задачи государственной важности. Для многих моих солдат важно осознавать, что они приносят пользу своей стране.

Сергей Модель, военнослужащий роты:
– Я иду в аспирантуру Академии наук. Мне это более интересно. Вооруженные силы и служба в них – это дело, конечно, хорошее, но та работа, которая предлагается Министерством обороны, не связана с непосредственным исследованием каких-то вещей. Это все-таки госзаказ, написание технического задания, исследование уже готовых каких-то систем, их тестирование. А мне хочется создавать что-то с нуля, новое. Поэтому иду в Академию.

Александр Воеводский, военнослужащий роты:
– Хотя я вырос в семье военнослужащего, все детство провел в военных городках, изначально все же решил поступать в гражданский вуз, т.к. считал, что МГТУ им. Баумана может дать лучшее образование, нежели профильные военные институты. Когда призывались, у нас было не так много информации, это потом стало известно, что можно будет продолжить службу уже в роли офицера. Но мысленно я был не против послужить и дальше. Окончательное желание стать офицером сформировалось уже в ходе службы. Сейчас ребята целенаправленно идут сюда, потому что понимают, что здесь можно заниматься не только научной деятельностью, но и стать офицером.
К счастью, с местом службы у нас есть выбор. К нам приезжали представители Академии им. Можайского, 45-го ЦНИИ МО РФ, ЦНИИ робототехники. Все зовут к себе. Как я понимаю, никакой разнарядки не было, они приезжали к нам по доброй воле, потому что мы для них представляем большой интерес. Узнают, над какой темой мы здесь работаем, и говорят: ваша работа нам интересна, приходите, будем ее развивать дальше.

– Из того, что сказал Александр, становится понятно, что работа над теми темами, которыми занимались в научной роте, будет продолжена и далее, на новом месте службы/работы. Но ведь это не у всех так?

Сергей Модель, военнослужащий роты:
– Я свои наработки и предложения оформил в виде документации. У меня есть товарищ, который пришел в весенний призыв, я ему это все передал, тему он понял, включился в нее. Не будет такого, что я один ушел, и все, тема встала. Она будет реализовываться в роте. Плюс сейчас веду переговоры с Красногорским заводом по возможности кооперации, потому что учеба в аспирантуре очно и работа на заводе не очень сочетаются. Мы сейчас ищем точки соприкосновения, в частности финансовые.

– Какие ВУЗы поставляют будущих солдат научной роты?

Сергей Скворцов, командир роты:
– МГТУ им. Баумана – 19 человек, Тульский государственный университет – 14, Московский авиационный институт – 11, Тамбовский государственный университет – 3, Московский энергетический университет – 2, остальные вузы – 11 человек. 18 ребят имеют красные дипломы.

– А география призыва какова?

Сергей Скворцов, командир роты:
– Больше всего, конечно, жителей Москвы и Подмосковья – 37 человек, из Тулы и Тульской области – 16, из Тамбова – 3, по одному из Братска, Кирова, Калуги и Владимирской области.

– По каким критериям оценивается эффективность работы научной роты?

Сергей Скворцов, командир роты:
– Это участие в научных конференциях, где учитывается, какие оценки, отзывы и дипломы получены. Это тематика научных статей и их глубина. Это количество рационализаторских предложений и количество внедренных рационализаторских предложений. Это выполнение плана научной деятельности.

Касаемо статистики. На данный момент за ротой есть порядка 80 научных статей. По патентам: 6 заявок на изобретения поданы, и 1 заявке уже патент присвоен. Предполагаем, что и остальные получат патенты, т.к. уровень заявок достаточно высокий. Рационализаторских предложений каждый оператор в месяц подает 1–2, но это не самоцель, а скорее тренировка нестандартного мышления. Тем не менее, на данный момент у роты 67 внедренных рационализаторских предложений.

Александр Воеводский, военнослужащий роты:
– Мы как люди военные отчитываемся каждую неделю о проделанной работе. Все эти отчеты направляются вышестоящему командованию. Также по результатам научно-практических конференций составляются протоколы заседаний наших научных руководителей, представителей военно-научных комитетов, где они дают заключения об успешности выполнения нами той или иной задачи. Помимо этого учитывается количество публикаций, поданных рационализаторских предложений с описанием, поданных заявок на патент. Задач в духе: «За службу подать столько-то заявок на патенты, рационализаторских предложений» не ставится.

– То есть, плана «догоним и перегоним» нет?

Сергей Модель, военнослужащий роты:
– Нельзя сказать, что это именно план. Достижения приветствуются, к этому подталкивают людей, создают для этого условия. Как показывает практика, когда у человека есть возможность, когда его тема перспективна и в ней что-то такое есть, он вполне успешно это делает. И никто ему не мешает, ему только помогают. Но если там уж совсем ничего не получается, никто не будет требовать совсем невозможных вещей, которых нет и не будет.

Другая ситуация, что часто наши предложения не входят в ключ обычного рацпредложения. Потому что обычное рацпредложение – это берется какой-то старый прибор, любая старая техника, человек изучает, как она работает, находит какой-то нюанс, который можно немножко исправить. У нас мысли более глобальные, мы все работаем над новыми темами. Поэтому наши предложения носят инновационный характер. То есть, зачастую мы предлагаем новые методы решения задач, а это уже скорее новая разработка.
Есть индивидуальный план работы оператора, ему поставлена задача. В начале месяца с научным руководителем ведется плотная работа, расписывается помесячный план и определяется результат работы. Чтобы человек четко знал, к какому моменту и что он должен сделать, и что он должен получить на выходе. Этот план есть, да. Также мы считаем обязательным, чтобы человек опубликовался один раз, свои результаты задокументировал. И это является его отчетом за год работы.

Александр Воеводский, военнослужащий роты:
– Можно провести параллель с аспирантурой: там, в гражданском вузе, чтобы защитить диссертацию, чтобы дальше продвигаться по научной лестнице, тебе надо публиковаться. Конечно, никто палкой бить не будет, но если не будешь публиковаться, то не будешь развиваться. У нас, в научной роте, ситуация такая же.

– Как выглядят поощрения за успешную деятельность? Наказания за неуспеваемость? Расскажите о своей мотивации.

Александр Воеводский, военнослужащий роты:
– Вручали подарки – наручные часы – от Красногорского завода, дипломы. От Министерства обороны на Дне инноваций вручили медали мне и младшему сержанту Медведеву. У всех огромное желание и рвение сделать действительно что-то важное, показать себя. Для многих это прыжок, ступенька вверх, так как перспективы открываются очень хорошие. Плюс постоянная помощь и поддержка научных руководителей на заводе, наших офицеров-наставников, которые заинтересованы в нашем развитии и не дают праздно проводить время.

Сергей Модель, военнослужащий роты:
– Нет смысла идти в научную роту, если у тебя нет мотивации работать. Как стимулируют? Человеку дают понять, что это фактически его служба. Есть мотострелковые войска, есть ВДВ, у каждого рода войск, у каждой роты есть своя задача. У роты охраны – караульная служба, охрана территории. У роты обеспечения, соответственно, обеспечение. У научной роты – это научные исследования, инженерная работа. И это наша служба, мы обязаны это делать. Мы освобождаемся от каких-то других обязанностей из-за того, что у нас есть эта обязанность. И когда человек ее не выполняет, то, фактически, нарушает требования свей службы. Но обычно осознания этого факта хватает, все люди взрослые. Еще играет положительную роль организация работы. В том плане, что это не гражданская организация работы, когда на тебя не могут надавить. Как показывает практика, надо немножко в нужный момент надавить на человека, и человек мотивируется в правильную сторону, дальше встает на рабочие рельсы и работает.

Не нужно на него каждый день орать или наезжать, не имеет смысла. Да и какая нормальная рабочая атмосфера, когда на тебя каждый день орут? Это не тот труд. Ты приезжаешь организованно к нужному времени, у тебя есть регламент времени, ты знаешь, что тебе нужно отчитываться, четкие сроки, люди подходят, спрашивают: «Что ты сделал?» Наши офицеры постоянно уточняют, как у кого дела на заводе, какие проблемы, стараются помочь их решить. Не в плане сделать за человека. А в плане, если нужно, например, дополнительное обеспечение. Через офицеров мы заказываем на заводе это обеспечение, и дальше нам его поставляют. Я заметил, что на заводе, да и на любом другом частном предприятии, снижается эффективность труда, если у человека не организован труд. А здесь есть определенная организация и всегда есть возможность нужные тебе вещи получить. Причем это не твои проблемы даже. Тебе достаточно просто об этом доложить, и это сделают.

– А мотивация не включает в себя, к примеру: «Плохо работаете, товарищ солдат, вам светит перспектива перевода в Уссурийск, в танкисты»?

Сергей Модель, военнослужащий роты:
– Если человек совсем не справляется, он может быть переведен из научной роты. Но не в Уссурийск, конечно, а в рамках Войск ВКО. Если человек совсем не хочет служить… У нас, правда, не было таких случаев, но они могут быть, когда человек пришел и пытается «на халяву прошариться», ничего не делать. Если это дело выясняется, то так как желающих в роту попасть достаточно много, кандидатов вполне можно добрать. По крайней мере, если просто сложная задача и что-то не клеится по объективным причинам, потому что сложная задача, за это не выкинут. Выкинут, если начать заниматься ерундой.

Александр Воеводский, военнослужащий роты:
– За год три человека были отчислены, но по независящим от них причинам. Например, один из парней вынужден был лечь в госпиталь, много проболел, в результате на момент аттестации не мог предоставить результаты научной деятельности, т.к. слишком много всего пропустил. В результате его перевели в одну из частей ВКО.

– Если кого-то понадобится заменить, то должен быть некий запас кандидатов в роту?

Сергей Скворцов, командир роты:
– Как я уже говорил ранее, из 45 отобранных кандидатов призывают всего 30. Остальные и являются теми самыми запасными. Подчеркну, что их могут призвать только во время призывной кампании.

– Расскажите подробнее о том, над чем вы работаете в научной роте.

Сергей Модель, военнослужащий роты:
– Ну, не все вещи можно озвучивать, вы понимаете, у нас тут режим «защиты гостайны». Есть ряд перспективных проектов. Если уйти подальше от секретной космической тематики, то мы занимаемся, в частности, разработкой перспективных приборов управления огнем для разведки. Нужно было модернизировать банальный, известнейший всем лазерный дальномер. Ну, вроде бы и все, и ничего больше никто не хотел особо. Но в процессе исследования этой тематики мне пришел в голову ряд, с моей точки зрения, нетривиальных и логичных идей, которые почему-то не были реализованы, люди не были к ним готовы. Мы добавили туда парочку каналов, в малых габаритах это сделали. И теперь это не просто превращается в дальномерную систему, а в систему, которая позволяет разведподразделениям напрямую передавать распознанные координаты цели противника и увеличивает в разы эффективность ведения огня. Сейчас по этой тематике мы направили доклад заместителю министра обороны, ответственному за гособоронзаказ. Единственное, он дал пару комментариев по дальности, но это уже технический вопрос. И сейчас мы активно ведем разработку уже в этом новом направлении. Ребята новые приходят, они подключаются к этой тематике уже в более расширенном варианте. В том числе программирование, алгоритмы распознавания исследуем. Я надеюсь, что вещь перспективная, и мы ее года через три, когда доработаем все необходимые узлы, может быть, запустим в опытное производство. Опять же, если это заинтересует Минобороны.

Александр Воеводский, военнослужащий роты:
– У меня есть 3 рационализаторских предложения. Например, с сентября проводился летный эксперимент с гиперспектральной съемочной аппаратурой для ведения разведки как в интересах ВС РФ, так и Роскосмоса, в разработке и настройке которой мы принимали участие. Мое рационализаторское предложение состояло в том, чтобы включить в состав этой аппаратуры дополнительные элементы. Подробнее рассказать, к сожалению, не могу, тема секретная.

Даниил Медведев, военнослужащий роты:
– Я, вернее не только я, так как этим прибором занимается весь отдел у нас на заводе, работаю над ПУО-1 – прибором управления огнем средств поражения ближнего боя.Чтобы было понятнее: это новый прицел для стрелкового оружия и РПГ. У нас в роте этим прибором занимается группа из четырех человек.

Если брать шире, наша задача – это создание целой линейки прицелов. Зачем это нужно? Вы, конечно, знаете, что в России есть компании, заводы, которые занимаются выпуском подобных прицелов, но их продукция не совсем соответствует той задаче, которая нужна в экипировке солдата будущего «Ратник». В комплектацию «Ратника» входит тепловизионный прицел. Желательно же, чтобы он мог видеть не только в тепловизионном, но и в телевизионном спектре. Совмещение этих двух спектров позволяет не только адекватно оценить обстановку, но и лучше ориентироваться солдату на поле боя. Потихоньку, с участием наших руководителей, мы проектируем такой прибор. Я занимаюсь больше конструкторской работой, другие парни из моей группы занимаются платами, схемами, электроникой, программированием, алгоритмы пишут. Стараемся сделать, чтобы все компоненты были российского производства, что сейчас очень актуально. К сожалению, сами сделать не всё можем, например матрицу, процессор.

Думаю, что через полгода прицел можно будет отправить на прохождение испытаний. В железе его пока нет, сейчас это пластик, напечатанный на 3D-принтере. Пластик, конечно, мы можем на оружие поставить, но только посмотреть. Сейчас прицел полностью работоспособен, показывает две картинки, совмещение картинок, баллистический вычислитель работает. С модулем измерения параметров окружающей среды у нас есть небольшие загвоздки. По электронике тоже небольшие накладки, но, в принципе, все решаемо.

– Давно над прицелом работаете?

Даниил Медведев, военнослужащий роты:
– Я пришел не сразу в отдел. Завод, узнав, что я хочу проходить службу в научной роте на их территории, меня позвал работать за два месяца до призыва. В работу первое время я включался потихоньку, какие-то решения свои вносил. И, придя в армию, фактически я продолжил дальше работу по этой тематике.

В феврале поступило конкретное техническое задание: нужен прибор такой-то, сделайте. Необходимо было разработать все, начиная от программы баллистического вычисления, модуля измерения параметров окружающей среды до батарейного отсека и кнопок. Как скомпоновать, куда расположить матрицы, как должны работать каналы, как фокусировать их. Как разделить корпус и как его потом легко собрать. На самом деле, это все непросто. Каждый компонент прорабатывался. В процессе работы, начиная с февраля, внешний облик сформировался за один месяц. И потом доработка. У нас есть сейчас две уже собранные модели, которые мы, как я уже говорил, распечатали на 3D-принтере. Сейчас ведется работа, чтобы из металла сделать прицел для дальнейших испытаний.

– Командир роты говорил, что ваша группа и новый коллиматорный прицел разработала?

Даниил Медведев, военнослужащий роты:
– Да, менее чем за год создали коллиматор ПКГ-2. Он сейчас находится в состоянии доработки, финальной отладки по конструктиву, по электронике. На данный момент изготовили 10 экземпляров, в Екатеринбурге выставка сейчас проходит, как раз там его показывают. Испытания недавно прошли в Солнечногорске. Заезжали представители от спецназа, давали некоторые советы по доработке по итогам эксплуатации. Просили также изготовить новый приклад для АС «Вал».

Прицелы эти, кстати, создаем не только для военных, но и для гражданского использования. Поскольку в гражданском варианте нет необходимости придерживаться стандарта «все компоненты только из России», то в него добавим больше функций и опций.

– Требования к знанию иностранного языка есть?

Сергей Модель, военнослужащий роты:
– Я вообще с трудом представляю, как можно в современном мире жить без этого. Но нет, это условие не обязательно для кандидата в роту. Но, естественно, если человек чем-то хочет заниматься, все равно придется учить язык. Мы здесь готовы помочь. Не то чтобы мы проведем курсы, но у нас достаточно людей, которые неплохо разговаривают. У одного из командиров взводов образование военного переводчика английского языка. В принципе, готовы помогать в этом отношении, чтобы человек развивался.

– Как организован доступ к научной литературе?

Сергей Модель, военнослужащий роты:
– Тем, кто работает на Красногорском заводе, предоставляется доступ в Интернет. При желании, если есть необходимость, можно получить доступ к части платных ресурсов Интернета. У завода есть подписка. Так что проблем с этим нет. Другая ситуация с ребятами, у которых закрытая информация, но, тем не менее, если им что-то нужно, у нас также организована для них возможность.

– В расположении роты компьютеров, как я вижу, нет? Вдруг идея какая возникла на выходные, захотелось проработать ее.

Сергей Модель, военнослужащий роты:
– У нас в клубе есть кабинет с доступом в Интернет. Там сейчас ремонт, и его пока не завершили. Вся работа по теме – только в рабочие дни.

Александр Воеводский, военнослужащий роты:
– Книги, статьи, распечатанные из Интернета, если посмотреть, можно у каждого в тумбочке найти. На выходных их читаем.

– Пользоваться личным ноутбуком можно?

Сергей Модель, военнослужащий роты:
– Нет, это запрещено ЗГТ. Такие средства в роте иметь нельзя, поскольку мы находимся на территории режимного объекта второй формы секретности. Без шуток, здесь работают органы ФСБ, они контролируют всё это.

– Вы подписку даете соответствующую? Ограничения на выезд есть?

Сергей Модель, военнослужащий роты:
– Конечно. У нас оформляется допуск по третьей форме. Часть ребят работает в НИИЦ по закрытым тематикам, ближе к концу службы, когда они определятся, кто останется, им дадут допуск к более полной информации. Там уже вторая форма.

У третьей формы нет ограничений на выезд вообще. За вторую форму идет разговор, никто не заставит ее подписывать, это добровольная вещь, т.е. человек должен понимать, на что он подписывается. Если он подписывает допуск к второй форме, то там ограничения до пяти лет на выезд после того, как он окончил работу в своей организации, которая ему этот доступ оформила. Но это при условии, что человек ознакомился с документами секретности второй формы. То есть, сама вторая форма дает ему право ознакомиться с документами, но он может и не делать этого.

– Пользоваться сотовыми телефонами можно?

Александр Воеводский, военнослужащий роты:
– Да, конечно. В личное время можем ими пользоваться. Каждый вечер с 19 до 21 или на выходные. В остальное время сдаем в сейф.

– Как выглядит распорядок дня?

Александр Воеводский, военнослужащий роты:
– День у нас начинается как в обычной армии, никаких отклонений. В 6.00 подъем, в 6.10 утренняя физическая зарядка. Разминаемся на улице, затем идем в спорткомплекс на тренажеры. После зарядки – личная гигиена: умываемся, бреемся, чистим зубы.
В 7.20 построение на утренний осмотр. Далее завтрак. После завтрака тренировки по строевой подготовке. Затем убываем на завод, где до 17.00 занимаемся научной деятельностью. На заводе присутствуют наши офицеры, которые не просто нас контролируют, а помогают решать вопросы по научным задачам, организационные. После работы возвращаемся в расположение роты. Затем, в зависимости от дня недели, занимаемся физической подготовкой либо информированием. Потом развод, ужин, личное время, прогулка, вечерняя поверка, телесный осмотр и отбой. Так проходят дни с понедельника по четверг.

Пятница – это день боевой подготовки. С утра у нас 5 часов занятий, затем обед и послеобеденный сон. В остальной армии такой сон каждый день, но на заводе спать не с руки, поэтому у нас он только по пятницам. Да и спать на заводе не хочется. Если кому-то спать не хочется, то обычно читаем книги, научные статьи. За год мы три раза выезжали на стрельбище. Также проводятся занятия по военно-медицинской подготовке, по РХБЗ, по военной топографии, основам пожаротушения, военной экологии, иным дисциплинам.

Сергей Модель, военнослужащий роты:
– На завод мы на автобусах добираемся, за нами присылают. Ребята, которые в НИИЦ работают, чуть раньше выезжают из-за пробок. В 9 часов мы прибываем на завод. 10–15 минут перерыв. И где-то в 9.10 мы приступаем к занятиям. В конце каждого часа 10 минут перерыв, поскольку работа за компьютером. Есть регламентные нормы по тому, сколько человек должен непрерывно находиться за компьютером, не отрывая глаз от монитора. Каждый час – 10 минут перерыва. Пожалуйста. Спокойно вышел, там кофейные автоматы стоят, курилка, если кто-то курит. В 14 часов обед, дружно, с песней, как говорится. Ну, не всегда с песней, конечно.

– Но с песней все же ходите?

Сергей Модель, военнослужащий роты:
– Конечно. Иногда. Завод любит. К нам подходили женщины, говорили: «Ребята, спойте песенку, нам так нравится, когда вы поете». Пару раз просто пели, когда репортеры приезжали. То есть, мы ходили строем с песней, и они подходили просили потом еще спеть. Забавно, конечно. Завод мы веселили знатно, ой! Первое время в нас пальцем тыкали, как на неведомых зверушек. Сейчас привыкли уже.

После обеда до 15 часов личное время. Если кому-то надо зайти куда-то в Интернет, почта, еще какие-то сайты. В 17 часов мы уезжаем назад в часть. В 17.30–18.00 мы в часть прибываем, в зависимости от транспортной ситуации. Потом физическая подготовка. После завода пойти подтягиваться, побегать даже в кайф.

Весь день за компьютером просидел, физически позанимался, и голова на место встала, хорошее дело. Либо вместо спорта – информирование. После чего уже ужин. Вот уже и день прошел, как говорится. В пятницу у нас день боевой подготовки, проводятся занятия по установленным нам предметам – это радиационная химическая биологическая защита, огневая подготовка, различные занятия по боевой подготовке, тактическая подготовка, инженерная подготовка.

Окопы мы тоже пару раз копали, но чисто ознакомились, как это и для чего это делается. Нас особо этим делом не мучили. Ну, и физическая подготовка, побегать, позаниматься. Поначалу некоторые ребята, кто не занимался, ноют немного, но потом втягиваются, все бегают, все полюбили уже. С утра выйти, пробежаться, чтобы кровушка по венам забегала быстрее.

– Нормативы по физподготовке сдаете?

Сергей Модель, военнослужащий роты:
– Конечно, сдаем. Все общевойсковые нормативы. Обязательно. Мы обычная рота в этом отношении. Все общевойсковые нормативы мы проходим, ездим на стрельбы, отстреливаемся, всё как надо. Тут никаких отступлений нет. Единственное, мы марш-броски в бронежилетах не бегаем, в 30 килограмм выкладки, у нас такого нет.

– Выходные как выглядят?

Сергей Модель, военнослужащий роты:
– Суббота – это парко-хозяйственной день. ПХД проходит до 17 часов, но мы обычно заканчиваем раньше. Дальше у нас свободное время.

По воскресеньям люди отправляются в увольнение. По уставу 30% роты может уйти. По посещению родителей особо жестких ограничений нет. Естественно, когда какой-то праздник, приедут 30 родителей, просто разместить негде, неудобно. Но, в целом, проблем с этим нет.

В воскресенье с утра – спортивно-массовая работа. В праздники мы побегали, размялись, пошли играть в футбол, волейбол. У нас спортивная комната здесь есть. На 4 этаже есть физкультурный зал. Иногда проводятся занятия по рукопашному бою. Достаточно динамично проходит все, до обеда заканчивается. После обеда запланирован просмотр кинофильмов. У нас прекрасный клуб, мы ходим в кино на бесплатные сеансы. Смотрим всё, что хотим. Мы посмотрели «Люси» спокойно с ребятами, посмотрели «Трансформеров», все, что сейчас шло.

Александр Воеводский, военнослужащий роты:
- Еще по выходным в роте проводится чемпионат по шахматам. Сначала отбираются лучшие внутри взвода, затем бьемся на ротном уровне. Также играем в шашки, они быстрее, чем шахматы, поэтому в них играем чаще.

– Последний вопрос: тяжело ли служить в научной роте?

Сергей Модель, военнослужащий роты:
– У нас здесь не санаторий. Иногда очень тяжело. Когда начинаются проверки, когда начинает все «гореть», конечно, тяжело бывает. Не надо думать, что никто ничего не делает, лежит на кровати и в носу ковыряется. Если хочется отслужить по-простому и полегче, есть множество других вариантов. Но если хочется послужить с толком для своей головы, поработать, получить какой-то опыт и не потерять этот год, это вариант перспективный.

Сергей Скворцов, командир роты:
– Они справляются. Я горжусь своей ротой. Мне очень приятно выходить к ним каждый день и смотреть в глаза моим ребятам. Они молодцы!
http://www.arms-expo.ru/articl ... 6561/
===========================================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 16.08.2014
Сообщения: 49405
Благодарил (а): 5503 раз.
Поблагодарили: 3331 раз.
Новороссия

_________________
Все люди являются носителями интеллекта. Но некоторые бессимптомно (С)

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 16.08.2014
Сообщения: 49405
Благодарил (а): 5503 раз.
Поблагодарили: 3331 раз.
Новороссия

_________________
Все люди являются носителями интеллекта. Но некоторые бессимптомно (С)

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 16.08.2014
Сообщения: 49405
Благодарил (а): 5503 раз.
Поблагодарили: 3331 раз.
Новороссия

_________________
Все люди являются носителями интеллекта. Но некоторые бессимптомно (С)

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Все флоты России получили самонаводящуюся торпеду «Физик-1»

Изображение
© http://www.militarynews.ru
Торпеда «Физик-1» поступила на вооружение во все флоты России, следует из материалов портала госзакупок.
Согласно документам тендера, торпеды поступили на военно-морские базы в Североморске (Мурманская обл.), Балтийске (Калининградская обл.), Фокино (Приморский край) и Севастополе. Всего ВМФ России получил как минимум 20 торпед. Физик-1- универсальная глубоководная самонаводящаяся телеуправляемая торпеда. Ее производит завод «Дагдизель», входящий в состав корпорации «Тактическое ракетное вооружение» (КТРВ). Длина торпеды — 7,2 м, масса — 2200 кг. Дальность ее стрельбы достигает 50 км. Она входит в комплект вооружения стратегических атомных ракетных подводных лодок проекта 955 «Борей» и ударных атомных подводных лодок проекта 885 «Ясень». Впервые торпеда была представлена публике в 2003 году. В 2012 году Минобороны РФ объявляло тендер на техобслуживание торпед «Физик-1» с целью «завершения процедуры принятия их на вооружение и обеспечения их эксплуатации на Военно-морском флоте РФ». В 2013 году источник в военном ведомстве сообщил «Интерфаксу», что из-за плохой координации деятельности между Минобороны и производителями торпед, «Физик» на тот момент все еще не был принят на вооружение. В 2017 году министерство обороны сообщило о том, что «Физик» принят на вооружение. Гендиректор КТРВ Борис Обносов 29 октября сообщил в интервью газете «Коммерсант», что торпеда «только-только была поставлена на вооружение».
http://www.militarynews.ru/sto ... 94291
=======================================================

Дагдизель не просто не банкрот, но там еще и проходит серьезная программа модернизации предприятия (с) :consul: :sh:

Владимир Киреев 31.10.1809:35:45
Одно утверждение
Согласно документам тендера, торпеды поступили на военно-морские базы в Североморске (Мурманская обл.), Балтийске (Калининградская обл.), Фокино (Приморский край) и Севастополе
явно не коррелируется с другим

Она входит в комплект вооружения стратегических атомных ракетных подводных лодок проекта 955 «Борей» и ударных атомных подводных лодок проекта 885 «Ясень"
АПЛ ни в Балтийске ни в Севастополе не базируются.

Неполная информация по вооружаемым типам лодок этой торпедой?

Или еще что?

Александр Жигульских 31.10.1811:07:11
Надо думать, новые «Варшавянки» тоже могут их применять. Про Балтийск только непонятно. «Дмитров», наверное, модернизировали.

арбалет 31.10.1811:47:39
Отстают наши в этом классе, и серьезно. Амеры в конце прошлого века уже на 60 км запускали, х.з. на сколько сейчас.

Tcheluskin 31.10.1813:31:17
Ну, у нас уже «Физик-2» принята на вооружение (точные характеристики неизвестны; но, очевидно, выше, чем у предыдущей версии).

Александр Жигульских 31.10.1814:45:53
60 км — это предельная дальность пуска Мк 48 (после модернизации оборудования, за счет чего удалось увеличить объем топливных баков), а что такое 50 км у Физика-1 из официальной информации — не известно. Может это какая-нибудь практическая дальность стрельбы, или дальность стрельбы при максимальной скорости (60 км у Мк 48 — это на сниженной скорости). В целом крайне сильно сомнительно, что у Физика дальность меньше чем у Мк 48, поскольку двигатель и топливо там плюс-минус одинаковые, а наши торпедные аппараты длиннее натовских, значит даже при чуть худших характеристиках двигателя у нас сильно больше объем толивных баков может быть.

Короче, не надо до обеда читать дрянную интернетную аналитику, те кто могут что-то анализировать обычно живут с подпиской о неразглашении.

PS: и вообще, в лоб сравнивать дальнобойность и скорость, и делать на этом основании какие-то далекоидущие выводы — это от лукавого. Мк 48, например, шумные, в отличие от электрических торпед, из-за которых мы якобы сильно отстали, и прочее и прочее. А некоторые недобросовестные обозреватели начинают подменять понятия — наша УСЭТ-80 на 20 км, а их МК 48 на 50 км, мол, тупой совок отстал отстал еще в 80е, итд. При этом как бы забывают про толстые торпеды и дальнобойные ракеторпеды. А потом такие угнетающие публикации не только расшатываю психику обывателей, но и попадают в поле зрения зарубежных чиновников, ответственных за закупки оружия. Такая вот неконкуретная борьба за рынок сбыта оружия.

AlexCrazy 31.10.1823:37:43
у пендосов мк 48 уже почти полвека на вооружении и большую часть этого времени они модернизировали ГСН улучшая надежность ее работы, помехоустойчивость избирательность. Дальность работы это не достижение и никто ее особо увеличивать не собирается — нет смысла — вероятность поражения на большом удалении невелика .

А вообще на расстояниях порядка нескольких десятков км ПЛ должна поражать надводные цели ПКР, по тем же полученным от ГАС данным. Ну, а подводную лодку на большом удалении она все равно не обнаружит. А те расстояния на которой есть вероятность обнаружения ПЛ справятся и торпы что на электричестве и имеют дальность 10-20км .

Кабы торпы умели делать противозащитные маневры (типа как ПКР горка, змейка ) — то есть допустим перед целью уходить на глубину и атаковать с низу, но это черевато потерей цели потому как дальность обнаружения цели это единицы км у торпы, и относительно небольшая скорость .

Так что в торпах важнее то что у нее в голове и как работает бортовая ЭВМ, а не то на какую она дальность ходит.

monarch 31.10.1817:52:53
Надо думать, новые «Варшавянки» тоже могут их применять.
Не только могут, но и активно применяют .
Чему подтверждение куча фото (причем не таких уж и свежих).

Александр Жигульских 31.10.1818:35:32
Ни разу не видел фото «Физика» на «Варшавянке».

AlexCrazy 31.10.1821:44:04
никто их применять не будет. в учебных целях. сильно дорогая торпеда. будут как и раньше тренироваться на учебных старых образцов. Хотя конечно новая учебная торпеда не помешала бы.

Jonatan01 31.10.1813:30:37
Пуск торпеды можно осуществлять с надводного корабля.

Александр Жигульских 31.10.1818:37:17
Очень вряд ли, во-первых, у нас все корабли с 533 мм ТА — старой постройки, а под новые торпеды их надо модернизировать. А новые корабли оснащаются только 324 мм «пакетами» и ракетоторпедами, во-вторых, с надводных кораблей телеуправление торпедой не работает, поэтому теряется смысл в дальнобойном «Физике».

s-t-a-l-k-e-r 01.11.1809:05:11
Или еще что?
Данной торпедой будут перевооружены все подводные лодки проектов 955 «Борей», 885 «Ясень», а также их модификации. Другие подводные лодки российского флота будут перевооружены по мере увеличения выпуска данных торпед.

Источник: http://nevskii-bastion.ru/ugst-torpeda/ ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН» A.V.Karpenko

Рекомендую прочитать данный текст. Кстати за счёт модульного исполнения «Не лирик» ;) может быть изготовлен в стандарте НАТО. Правда, при этом он потеряет в длине и весе… А также ТТХ поползут вниз. Кто ж спрашивается продаст НАТО военную тайну ;)?

К тому же УГСТ может устанавливаться как на ПЛ,так и на НК, причём даже на те, что видели коронацию Николая II и при этом совершенно «не знакомы с военным делом».;) Другое дело зачем? Снаряд навороченный и дорогой. К тому же на «радость» атлантистам, может очень тихо покидать торпедный аппарат на глубине 400м. Кстати выскажу предположение, что он дороже 9М723. С учётом этих соображений и предположений, тем более нет смысла устанавливать его на погружные платформы для обеспечения охраны ВМБ, хотя такая возможность у комплекса имеется.

Скупая строчка о размещении изделия УГСТ на складах хранения в Балтийске и Севастополе должно испортить настроение нашим «партнёрам». Это скорее всего означает, что современные ДЭПЛ отечественного разлива имеют всё для того, чтобы принять на борт Физиков для сдерживания «лириков».;) Это тем более уместно с учётом не большого количества «Ясеней».

Если это так, то наличие УГСТ на ЧФ само собой разумеющее явление. Что до их явление дружному коллективу БФ, то возможно это связано с тем, что ДЭПЛы печет Питер, и экипажи вновь испеченных ПЛ проходят на Балтике обучение и сдают курсовые задачи. И хотя стрельбы проходят на севере, но что-то мне подсказывает, что СФ черезчур серьёзная организация, чтобы своих «физиков» раздавать на право и на лево.)

Solncevorot 31.10.1813:31:41
Торпеда «Физик-1» поступила на вооружение во все флоты России, следует из материалов портала госзакупок.
Ого! А можете показать, как выглядит на госзакупках контракт на поставку вооружений? Я почему-то ничего подобного не встречал.

Андрей Евсеенко 31.10.1815:35:42
А Вы почему этим интересуетесь?

Solncevorot 31.10.1815:39:31
Хочу сделать торпеду и загнать министерству по спекулятивной цене.

Журналист ссылается на госзакупки, вероятно, там есть закрытая часть для военных заказов, а потому она видна не всем. А он в таком контексте написал, будто каждый может зайти и проверить, посмотреть. Вот я и интересуюсь: каждый ли может и где смотреть? И кто журналисту туда доступ дал.

Александр Жигульских 31.10.1816:10:14
«Хочу сделать торпеду и загнать министерству по спекулятивной цене"

Немного невпопад напомнило «Реквием каравану PG-17» Пикуля: почему советские подводники экономят торпеды и стараются их выпустить с наиболее близкого расстояния, а английские сразу выпускают все с максимальной дистанции — потому что производители оружия доплачивают командирам подлодок за каждую израсходованную торпеду.

Юрген 31.10.1816:12:47
Потому что залповая стрельба кратно повышает вероятность поражения корабля/судна, в середине войны наши подводники тоже перешли к залповой стрельбе. А Пикуль написал тупость.

Александр Жигульских 31.10.1818:57:30
К залповой стрельбе пришли с самого появления самоходных мин Что не исключает того факта, что продавать торпеды по спекулятивным ценам тем выгоднее, чем больше их расходуют)

Юрген 31.10.1819:05:14
Точно. Но наши в начале войны стреляли одной торпедой. В целях экономии. Потом на север прибыли англичане, наши сходили с ними в походы и призадумались.

Rockets 01.11.1806:50:21
А Пикуль написал тупость.
А вы конечно же пишите не глупость. Конвой PG-17 это лето 42 года, а это даже не середина войны Пикуль на флоте служил На эскадренном миноносце с 1943 по 1945 и уж точно не тупее вас.

Solncevorot 31.10.1819:45:46
Страшно подумать, кому у них доплачивают производители гробов и протезов, например.

Руслан Носов 31.10.1816:04:10
Хорошая новость. Но 20 штук на весь ВМФ как-то маловато, надеюсь их в реальности несколько больше ))Желательно на порядок как минимум

monarch 31.10.1817:55:03
Флот их уже не первый год закупает.

Александр Жигульских 31.10.1819:00:37
А какой?) Ее только в прошлом году приняли на вооружение, вряд ли до принятия на вооружение были серийные закупки. Хотя может «Физик-1» и «Физик-2» путаю. Там вообще какие противоречивые сообщения в СМИ.

gecher 31.10.1820:14:00
Дагдизель уже не банкрот?

mester 31.10.1820:50:10
Дагдизель воскрес из небытия!

Human RS 31.10.1821:58:22
Дагдизель не просто не банкрот, но там еще и проходит серьезная программа модернизации предприятия:

https://sdelanounas.ru/blogs/104327/

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
НЗХК: как производят ядерное топливо в Новосибирске

Изображение
© img.geliophoto.com
Новосибирский завод химконцентратов — крупнейшее предприятие ядерно-топливного цикла России. Около 6% энергетических реакторов мира работают на топливе, изготовленном на НЗХК. Ещё завод известен как единственный в стране производитель металлического лития и соединений на его основе. Его продукция покрывает 70% от мирового потребления Лития-7. Предприятие входит в структуру топливной компании ТВЭЛ госкорпорации «Росатом».

https://sdelanounas.ru/blogs/113550/#cut

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Экспорт

Дифракционную оптику «Швабе» поставили в Германию

Изображение
© shvabe.com
Крупную партию дифракционных решеток Холдинга «Швабе» поставили в Германию. Изделия изготовлены специально для спектрального прибора, который использует заказчик.

Партию из 100 голограммных решеток изготовили в отделе дифракционной оптики Государственного института прикладной оптики (ГИПО) Холдинга «Швабе». С учетом предыдущих поставок, с 2017 года немецкий заказчик получил уже 250 таких изделий. В следующем году ГИПО планирует направить в Германию еще 300 решеток для малогабаритных спектральных приборов гражданского назначения.

«Продолжительность сотрудничества ГИПО с заказчиками — показатель качества работы предприятия. Более десяти лет мы работаем со странами Европы и СНГ. Мы не только не сбавляем, но наращиваем темпы. За первую половину этого года мы превысили объемы экспортных поставок за весь предыдущий год. Германия является одним из крупнейших заказчиков. С 2007 года мы поставили туда сотни изделий, и еще сотни — поставим в ближайшее время», — сообщил генеральный директор ГИПО Виллен Балоев.

Изделия ГИПО применяются для научных экологических исследований. Например, заказчики из Ирландии используют российскую дифракционную оптику в составе гиперспектральных камер для оценки качества воздуха. С их помощью определяют состав и состояние объекта съемки, фиксируя спектральные характеристики каждого пикселя на изображении.

ГИПО выпускает 70% всей дифракционной оптики в России. Заказчиками предприятия являются Ирландия, Германия, Норвегия, Литва, Казахстан, Республика Беларусь и другие страны мира.

http://shvabe.com/press/news/d ... niyu/
===================================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Зацените, камрады!!!

Воздух вместо топлива: в России готовят уникальный двигатель

Российские учёные из Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) совместно с коллегами из МАИ успешно разрабатывают инновационный прямоточный воздушный электрореактивный двигатель (ПВЭРД). Следует сразу отметить, что данная силовая установка отличается от других агрегатов не просто чуть большей мощностью, или меньшими размерами. Её отличие довольно принципиально, поскольку двигатель будет использовать совершенно новые принципы работы.

Речь идёт о двигателе, который понадобится для выведения космических аппаратов на орбиту. Ракеты смогут использовать подобный агрегат как вспомогательную установку на сверхнизких орбитах (до 250 км). Его главное достоинство – способность автономной работы. Если быть более точным, агрегату вообще не нужно будет традиционное топливо. Вместо него электрореактивный двигатель просто будет использовать разреженный воздух. Именно он и станет «топливом» для нового образца силовой установки.

Изображение
По словам специалистов из ЦАГИ, разреженный атмосферный воздух будет ионизироваться и обеспечивать разгон в электромагнитном поле. Итог – двигатель сможет генерировать плазму, что приведёт в движение аппарат, выводимый на орбиту.

По разным оценкам экспертов, использование подобного двигателя на этапе когда проходит полёт на сверхнизкой орбите, позволит в целом сократить расходы запуска объекта в космос на 300 и более процентов. Сообщается, что учёные уже провели соответствующие тесты в специальной аэродинамической трубе и подтвердили важный аспект работы силовой установки. Впрочем, пока что нет точной информации о том, когда начнутся испытания полностью готового опытного образца, а также в какой период двигатели будут активно применять для полётов в космос.
Использованы фотографии: social.inforeactor.ru

https://finobzor.ru/69840-vozd ... .html
=================================================

Отсюда:

Старожил Отправлено 02 Ноябрь 2018 - 06:39:43

Акомута Херовата сказал(а) 01 Ноя 2018 - 22:35:
Хороший двигатель, только батарейки уж сильно тажелые :)

Ну, ну... Какие батарейки? ЛЭП за собой в космос потащат.... Потом обесточат и можно космический лифт строить сразу...
Э-э-... И как только топливо с рабочим телом перепутать можно? Во в ЦАГИ ржут....
Э-э-№2-... Посмотрел суть техническую... В общем, просто ученые установили путем экспериментов, на какой высоте ПВЭРД в принципе может работать. Это диапазон 150-190 км. ( https://www.aex.ru/n.../10/30/189840/ ; https://politros.com/103643-pr ... eniya )

Работа, с научной точки зрения, нужная... С практической - большой вопрос... Нужно "простой" вопрос энергоснабжения решить. На земле-то он просто решается - ЛЭП и несколько кубометров конденсаторов.....

Э-э-№3... С космическим лифтом я пролетел: На такой высоте он работать не будет - нужно слишком много энергии.
О-о-о-... Есть решение - ЛЭП в космос не обесточивать, а рядом еще один тросик для космического лифта протянуть...

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Строительство БДК «Пётр Моргунов»

Изображение
© Фото из открытых источников
Калининград, ПСЗ «Янтарь». Большой десантный корабль «Пётр Моргунов» проекта 11711.

БДК заложен 11 июня 2015 года и спущен на воду 25 мая 2018 года.

Технические характеристики:
Водоизмещение: около 5000 т.
Главные размерения: длина — 120 м, ширина — 16.5 м, осадка — 3.6 м.
Максимальная скорость хода: 18 узлов
Дальность плавания экономическим ходом: 3500 миль
Автономность: 30 суток
Экипаж: 100 человек
На корабле имеется взлётно-посадочная площадка и ангар для вертолёта.
Десантовместимость: 13 танков или 36 бронемашин или 300 человек.

Вооружение:
одна 30-мм артустановка АК-630М-2 «Дуэт»
две 30-мм артустановки АК-630М
две 14,5-мм пулемётные установки МТПУ
ПЗРК «Игла»

Фото kaliningradblog.livejournal.com ноябрь 2018 года.

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Танкер «Академик Пашин» на испытаниях

Изображение
© Фото с сайта forums.airbase.ru
Изображение
© Фото с сайта forums.airbase.ru

Морской танкер «Академик Пашин» проекта проекта 23130 на испытаниях в Балтийске.
Обратите внимание — на первом фото видно работу системы орошения палубы судна.

Технические характеристики:
Водоизмещение полное: 12000 т. (по другим данным — 14000 т.)
Дедвейт: 9000 т.
Главные размерения: длина — 130 м, ширина — 21 м, осадка — 7 м.
Максимальная скорость хода: 16 узлов
Дальность плавания: 8000 миль
Автономность: 60 суток
Экипаж: 24 человека

Способен перевозить 3000 т мазута, 2500 т дизтоплива, 500 т авиационного керосина, 150 т смазочного масла, 1000 т пресной воды, по 100 т продовольствия и запчастей, а также обеспечить передачу сухих и жидких грузов на 2 судна одновременно траверзным и кильватерным способом.

Фото с сайта forums.airbase.ru

https://flotprom.ru/2018/%D0%9 ... %B73/
========================================================

Эрик Картман 04.11.1818:59:38
а нафига орошать палубу судна, чтоб не пересохла?

A_SEVER 04.11.1819:09:05
а нафига орошать палубу судна
Для уменьшения её нагрева в летнее время, что позволяет снизить пожароопасное испарение перевозимого груза.

CosmonautTV 04.11.1820:12:16
Вопрос не в тему, но про палубу. Не знаете почему у нас не используют покрытие палуб боевых кораблей, аналогичное американскому, чтоб не скользило?

A_SEVER 04.11.1820:50:28
почему у нас не используют покрытие палуб боевых кораблей, аналогичное американскому
Почему не используют? Используют:

Изображение
© Фото автора (A_SEVER)

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Эксперт

Регистрация: 23.08.2014
Сообщения: 18233
Благодарил (а): 55 раз.
Поблагодарили: 620 раз.
СССР
Zritel show писал(а):
Один ковш экскаватора, один экскаватор, один бульдозер и т.д. и т.п. ........ все эти штучные поделки "Сделано у нас" выпячивает как какие-то достижения. Понимаю конечно что писать не о чем, но зачем так позорится? Скоро наверное опустятся до того, что будут писать о количестве килограмм картошки, завезённых в конкретный магазин ....
То, что касается Ивановского профессионала, то ковши 100 процентов погрузчиков КАТ которые с нуля в России это их производства, как и почти вторичных ковшей для любой импортной горной техники, экскаваторы и т. д. Ты бы еще узнал сколько они стоят.

   
  
    
 [ Сообщений: 3486 ]  Стрaница Пред.  1 ... 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131 ... 175  След.




[ Time : 0.206s | 18 Queries | GZIP : Off ]