И снова ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (электрокара)

Ебанько, какова мощность излучения вышки сотовой связи, и какова - зарядного устройства?
На какой частоте работают зарядные устройства?

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Ну вот тут ты неправ.
У б.с. сотовой связи это прямая задача - выдавать излучение. Дальше уже начинаются игры с частотами и мощностью.
А у зарядной станции прямая задача - подать электроэнергию по кабелю в машину. При минимальном желании можно наружное излучение заэкранировать в ноль.

Для сравнения - ты можешь стоять под электролинией высокого напряжения, у которой принципиальная мощность в сотни мегаватт. Но почувствуешь ты это только в случае экстремальной ситуации, например обрыва провода.

Так технодауны бредят о "безопасной" беспроводной (!) зарядке электробричек
П. С. Сравнение с ЛЭП - некорректно.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Вполне можно сделать такую индукционную систему, которая будет выбрасывать минимум излучения. А если постараться дополнительно изолировать, то можно хоть сракой на аппарате сидеть.

В общих чертах: надо сделать либо два волновода, либо два полу-сердечника для трансформатора, и максимально точно их совместить.

Если что: я вот такую напольную индукционную хрень ещё пару лет назад видел вживую..

И какого габарита будет волновод на 50Гц?

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

А надо обязательно на 50 Гц? Преобразовать в килогерц никак нельзя?

Ты точно не спутал килогерц с гигагерцем?

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Я спрашиваю про общую концепцию. Конкретную реализацию можно придумать, исходя из условий.

На ЛЭП постоянный ток, а не переменный. А то бы там такие токи наводились по всей округе!..

Концептуально только два варианта:
1."Волновод", то есть уход в гигагерцовый диапазон.
2. "Трансформатор без сердечника", то есть огромные потери на "бесконтактность"

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Татышо? (с)
П. С. Посчитай количество физических проводников на ближайшей ЛЭП, и обоснуй, почему их не меньше 3-х.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

si123-Гретта это ты ?

Какая честь -какая чксть что ты пишеш на нашем форуме им .Двух пенсионеров

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

Это надо занести в аналы!

Согласен. Вы с вашими вездесущими индукционными зарядками находитесь где-то там

_________________
дно равновесия уже близко (с) _vortex_

что что? цену-то можно загнуть любую, да кто ж ЭТО поддержанное-то купит? за такие деньги...

вся проблема этих тачек в том, что вторичного рынка на них не существует. возможно, что пока, но что такой статистики нет - это точно.

понимаешь ли, электродрочер, пока ты фантазируешь на тему будущего, это еще можно читать, хоть и со смехом, на когда твои фантазмы начинают рассказывать мне о параллельной реальности в настоящем... это становится нестерпимым.

хотя может я отсал от жизни и это какой-то неведомый мне термин? поясни же, о гуру электрофантазий!

Я как раз уху ел!
ALich говорит, в жопе у тебя постоянный ток, а не в ЛЭП.

_________________
Бей хорьков, спасай Россию.

Ебнись, большая половина российских электричек - вторичка)

_________________
ex-Kmitzic

Тесла Model S выпускается с 2012 года, пользуется огромным спросом на вторичном рынке, и держит вторичную цену намного выше, нежели аналогичные люксовые ДВС-модели.

Nissan Leaf - выпускается с 2010 года. Самое массовое электрическое авто в 2011-2015 годах.
Известен тем, что это единственный электромобиль, батарейки которого подвергались быстрой температурной деградации - из-за особенности конструкции.
В связи с этим цену держит плохо, но несмотря на это пользуется огромной популярностью на вторичном рынке, в том числе из-за того, что замена батарейки стоит 5000 usd.

Это то, что называется реальностью.
В каком Зазеркалье ты обитаешь - хер тебя знает.

Конечно можно.
Только судя по размерам и функции (зарядка еэлектрокара за ограниченное кол-во часов) там в зоне приёмной катушки плотность потока энергии в районе 5000 Вт/м2. Т.е. если сесть жопой на рабочую поверхность, то запекание жопы обеспечено, даже при малых частотах . Конечно поле с ориентировано так, что-бы максимум приходился на рабочее тело, но поле то тороидальное. Чем изолировать нерабочие направления? Металлом? Если это делать в габаритах зарядки, то получится довольно мощная индукционная печь. По этому, я думаю, что изоляцией не заморачиваются, а рассчитывают на то, что за пределами приёмной катушки и днища автомобиля энергии уже не такие убойные, и электрострадалец не торчит всё время у автомобиля, во время зарядки.

Индукционные зарядки уже продаются, хотя и не стали пока массовыми.

Простые зарядки растут с дикой скоростью во всех приспособленных и не приспособленных для этого местах.
Наиболее продвинутые сами автоматически определяют машину клиента и счет, с которого надо снять деньги.

Для описанного мной сценария даже развития особо не надо, не то что прорывов - обычное капиталистическое удовлетворение спроса, как на картошку.
Где тут что-то марсианское?