Технологии китайских автомобилей

Каклы, а это у вас зрада или пепремога?

_________________
Мы купили Украину чтобы воевать с Россией" конгрессмен Джефри Сакс

Мог бы и не представляться.

Xpeng ведет переговоры с Volkswagen о покупке завода в Европе

Китайский производитель электромобилей Xpeng ведет переговоры с Volkswagen (VW) и другими автопроизводителями о покупке завода в Европе в соответствии с планами по расширению международных продаж, пишет The Financial Times.

Управляющий директор Xpeng в странах Северной и Восточной Европы Элвис Чэн сообщил на конференции Future of the Car в Лондоне, что компания ведет переговоры с VW, чтобы выяснить, "есть ли возможность найти подходящее место в Европе".

Xpeng также рассматривает возможность строительства нового завода в регионе. "Не все заводы удовлетворяют требованиям по производству нашей новой и будущей продукции", - сказал Чэн, отметив, что предприятия VW "немного устарели".

VW владеет долей в Xpeng и имеет совместные предприятия с тремя китайскими партнерами (SAIC, FAW и JAC), ни один из которых в настоящее время не располагает собственными производственными мощностями в Европе.

Главный исполнительный директор VW Оливер Блюме работает над дальнейшим сокращением расходов в разросшейся автомобильной компании, и партнерство с китайскими автопроизводителями рассматривается как один из вариантов, позволяющих избежать закрытия недозагруженных предприятий.

Ранее о планах по покупке европейских заводов сообщила китайская BYD Co. "Мы ищем любые доступные заводы в Европе, потому что хотим использовать эти свободные мощности", - сказала Bloomberg глава международного подразделения BYD Стелла Ли. Она отметила, что BYD предпочла бы управлять заводами самостоятельно, а не через совместные предприятия, поскольку это проще.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Stellantis и Dongfeng будут выпускать автомобили Peugeot и Jeep в Китае

Москва. 15 мая. INTERFAX.RU - Франко-итальянская Stellantis и китайская Dongfeng подписали соглашение о производстве автомобилей Peugeot и Jeep в Китае, говорится в совместном сообщении компаний.

Эти машины будут продаваться как на китайском рынке, так и поставляться в другие страны. Совокупный объем инвестиций превысит 8 млрд юаней (1 млрд евро), из которых, как ожидается, Stellantis внесет около 130 млн евро.

Совместное предприятие Dongfeng Peugeot Citroen Automobile Co. (DPCA) планирует в 2027 году начать производство на заводе в Ухане двух новых моделей Peugeot. Эти автомобили на новых источниках энергии будут созданы на основе новейшего дизайна концепт-каров, представленных Peugeot на Пекинском автосалоне в этом году.

Также на предприятии в Ухане в следующем году планируется начать выпуск двух внедорожников Jeep на новых источниках энергии.

"Stellantis и Dongfeng также подписали необязывающий стратегический меморандум о взаимопонимании для дальнейшего укрепления сотрудничества за счет использования масштаба, опыта и научно-исследовательских возможностей обеих сторон в отрасли", - отмечается в пресс-релизе.

Расположенные более чем в 30 странах заводы Stellantis выпускают автомобили 14 марок, включая Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, Jeep, Maserati, Peugeot, Ram и Vauxhall.

Dongfeng - один из трех ведущих государственных автопроизводителей Китая.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Я год назад, ну чутка больше я обычно новые машины в феврале покупаю, купил Омоду С5 AWD, выбирал именно такой вариант так как езжу только на дачу, и иногда после снегопада уехать проблематично на пузотерке. В этом году кстати такое в конце и было трактор просто последние 4 недели не приезжал говорит не справлюсь. И еще размер мне заехать в ворота сложно по конфигурации дороги.
Ну шо за год только одна проблема - отключение Андроид Авто и иногда не включение обратно в некоторох местах.
Это единственное что меня напрягало!
Все остальное машина как машина комфотртно удобно . Все критики идут нах.

Китайская автомобилестроительная компания Changan намерена локализовать производство восьми новых моделей на российском рынке в 2026 году, сообщила пресс-служба компании.

В компании подчеркнули, что расширение модельного ряда остается одним из ключевых драйверов роста бренда, передает РИА «Новости».

«В течение 2026 года Changan планирует локализовать производство восьми новых и обновленных моделей в наиболее востребованных сегментах рынка. В их числе – кроссоверы, лифтбеки и пикапы бренда», – говорится в официальном сообщении производителя. Таким образом, в России будет представлена вся перспективная линейка автомобилей китайской марки.

_________________
хохлы, где мобилизация??

чунгачанги у нас на автоторе мутят

Китайская CATL объявила о начале массового производства натрий-ионных аккумуляторных батарей для автомобилей.
По их данным, новые батареи работают в диапазоне температур от -40 до +70С. Эти батареи не используют дефицитных материалов и они в два с половиной раза дешевле литий-ионных (в перспективе в 5 раз). Они допускают 10 тысяч циклов заряда, таким образом общий пробег автомобиля измеряется в миллионах километров. Если эти данные соответствуют действительности, в автомобиле скорее развалятся другие компоненты и батарея не будет ограничивать срок службы автомобиля.

если это будут Хавалы, можно будет смело спрашивать у виртуального танкизда что у него с ебалом..

_________________
хохлы, где мобилизация??

что, и эти туда же?

они что - не читают Бендеров-Залупендеров с прочими трахториздами, о том как всё заебизь в гей-союзе??

_________________
хохлы, где мобилизация??

Для того чтобы при 10 тысячах циклов заряда пробег машины был миллионы (!) км надо на один заряд пробегать минимум 2000 км. Таких тачек пока и рядом нет.
Натриевые батареи действительно дешевле в разы, но, а) они несколько тяжелее, и б) имеют несколько худшую емкость
Так что выигрыш в цене идет за счет потери некоторых качеств... в том числе пробега на один заряд.

Валенок еще и считать не умеет, а когда-то в черных очках в сумерках перед девками понтовался

_________________
Великие умы обсуждают идеи. Средние умы обсуждают события. Мелкие умы обсуждают людей.

Китай - народная республика.
.

Интересно, по какой формуле ты подсчитывал? В Австралии тоже украинская математика?

_________________
Coalition of the Killing

Ну давай посчитаем.

Казалось бы просто - 10 тыс циклов, 200 км пробег на зарядку, и имеем 2 млн.

Но все не совсем так.
Во-1, сейчас пробег на натриевых батареях именно что 200 км, по заявлениям китайских производителей этих машин.
Известно, что их китайский "стандарт" завышает заявленный пробег на ~20% по сравнению с европейской оценкой (и еще более по сравнению с американской). Да и европейская на не менее ~10% слишком оптимистична по сравнению с реальностью. Итого в реальности надо брать не 200, а 140 км на текущих натриевых батареях.

Но и это еще не все. Когда оценивают жизнь батареи в циклах заряда-разряда, то считают цикл от 80% зарядки до 20% (таким образом батареи деградируют медленнее). Т.е. реально используется лишь 60% общей емкости батареи. А когда говорят о пробеге, то его считают на полную емкость - маркетнинг, это понятно, надо заявить поболее.

Так что реально у текущих натриевых батарей "безопасная" емкость лишь на 80-90 км, иначе будет ускоренная деградация батареи. И китайцы такие машины имеют и используют исключительно для внутригородкого применения. И сейчас говорят что батареи держат до 3000 циклов, как и литиевые (3000-3500 циклов, т.е. где-то 10 лет)

Но даже и это еще не все. За время эксплуатации батареи деградируют. После заявленного количества циклов (сейчас ~3000, в перспективе вот хотят 10000) деградация происходит очень быстро, фактически лавинообразно, но и до этого она есть. Батарея считается "хорошей" если она может удержать ~70-75% от новой. После этого - в утиль. Т.е. в среднем на время "жизни" ее емкость можно оценивать как ~85% от заявленной новой. Т.е. на сегодня получается усредненный пробег на натриевых батареях за время ее жизни (реальный) будет ~70 км на цикл. Т.е. 210 тысяч км за время жизни при 3000 циклах. Увеличим количество циклов втрое (как на обещают) - имеем 630 тысяч км. Так чтобы иметь миллионы км надо заявляемый пробег увеличить с 200 км на зарядку раза в 3-4 минимум, лучше в 5.

А вообще мне эти заявления смешны. Дескать в машине раньше батареи что-то выйдет из строя (но за 30-то лет, если по циклу в день, точно выйдет). Батарея в электротелеге играет роль топливного бака. Я еще ни разу не видел заявок от автопроизводителей, что наш топливный бак такой надежный, что раньше в нашине что-то сломается. Впрочем не видел и машин, которые бы списывали в утиль при поломках топливного бака.

Wal, простите, я лично сам не очень люблю, когда мне указывают, что писать. Но не кажется ли вам, что этой теме место не в разделе "Политика и Экономика", а в теме "Техника и технологии"?

Хотя, как я посмотрю, в разделе "Политика и экономика" 95% всех тем, и никто остальные разделы особенно не читает, поэтому технику и технологии все пихают сюда, чтобы кто-то это увидел

Тут есть на форуме вообще модераторы? Можно их как-то увидеть? Не кажется ли вам, что эту тему "Технология китайских автомобилей" нужно перенести в профильную ветку "Техника и технологии"?

Я чего бунтую: я не хочу в разделе "Политика и экономика" видеть темы, которые за уши к политике приплетают.