Были ли американцы на Луне? Опрос

Крутые доказательства.

1.Дыры затягиваются (крамольник статью притаскивал вроде).

2. Самые неприятные фреоны, особенно Фреон-12, заменены на неопасный Фреон-134а

3. Его выпускают по всему миру, стоит он копейки

Все как ученые и прогнозировали

Опровергнуть можешь?

у сралкера есть таинственная информация по соросу

А еще Путин говорит, что каклы - браццкий народец...

Но верят ему, почему-то, исключительно каклы...

Дорогой Джим!

50 лет назад Нил Армстронг, Базз Олдрин и Майкл Коллинз вписали свои имена в историю мировой космонавтики. Они присоединились к когорте великих первопроходцев, дерзнувших отправиться в путешествие в неизведанное, чтобы расширить границы мира, доступного человечеству.

Также отдадим дань уважения всему техническому и инженерному персоналу НАСА, который, познав ряд неудач и трагедий, создал первую в мире сверхтяжелую ракету-носитель «Сатурн-5» и корабль «Аполлон». Их объединенные усилия, навыки и знания обрели жизнь в надежной ракетно-космической системе, которая позволила в дальнейшем реализовать программу «Союз-Аполлон».

Считаю, что наша общая задача – быть достойными наших великих предшественников, преумножить их наследие и, преодолев все земные обстоятельства, продолжить экспансию человечества в космос.

Как писал Константин Циолковский: «Земля – колыбель цивилизации, но нельзя вечно жить в колыбели!».

С искренними поздравлениями,

Вот, что было на самом деле в поздравлении
Про "полет" на Луну ни слова.

https://www.roscosmos.ru/26589/

А куда же эти астронавты отправились, покорять Дикий Запад?
И почему они вписали свои имена в историю космонавтики, если они просто скакали на лошадях?

Опровергнуть можешь?

А куда же эти астронавты отправились, покорять Дикий Запад?
И почему они вписали свои имена в историю космонавтики, если они просто скакали на лошадях?
Сралкер, може ты на наркотики уже подсел?

Ты у меня спрашиваешь? Ну, вписали же. Такой фейк, этот жеж не хухры-мухры. Тем более, провели первый совместный полет. Уже - неплохо.
Самаое забавное, что местная неполживая лунодрочерская срань умудрилась даже в такой цитате обосраться.

Элементарная вежливость хохляцкой свинье неизвестна? Они праздновали. Вот хоть как-то и поздравил. У куда летали, как... ну, было что-то. Хер его знает.
Ага, прям засыпал поздравлениями. Хотя... хохлы, даже от таких, три года скакали бы от шчастья.

10 лет с начала разработки до первого (гипотетического пока) полёта.... С использованием двигателей и других компонентов 40 летней давности, испытанных в 135 полётах.
А теперь расскажите про 10 лет от начала разработки двигателей до первого старта Сатурна 5. Без опыта строительства тяжёлых ракет, без материалов, с тысячами расчётчиц вместо настольного АРМ конструктора и напильниками вместо 5-ти координатных обрабатывающих центров и аддитивных технологий.
Кто первый?

Ступень S IC работала точно по номинальной программе и параметры были близки к расчетным. После
выключения двигательной установки ЖРД F 1, проработавшей 148 сек,скорость полета ракеты была 2730
м/сек. Однако перед окончанием работы двигателей возникли продольные колебания ракеты типа Pogo с
частотой 5 гц и амплитудой, значительно превосходящей ранее наблюдавшиеся колебания.
Через 4 мин 38 сек полета во время работы второй ступени было замечено уменьшение температуры в
главном клапане окислителя и в линии ЖРД J 2 № 5, а также увеличение давления в бустере ЖРД № 2.
Через 5 мин 18 сек несколько параметров двигательной установки указывали на внезапное падение тяги ЖРД
№ 2 на 2500 кг, сопровождавшееся увеличением давления в бустерах тангажа и рыскания.
ЖРД № 2 выключился через 6 мин 49 сек, через 1,3 сек после этого выключился ЖРД № 3, оставшиеся 3 ЖРД
проработали на 58 сек дольше расчетного времени.
После отделения ступени S II, чтобы компенсировать недостающую скорость, продолжительность работы ЖРД
J 2 ступени S IVB была увеличена до 170 сек, вместо расчетных 141 сек; это привело к перерасходованию 10 т
топлива и не позволило в дальнейшем перевести S IVB на орбиту с апогеем 517 000 км.
Ступень S IVB вывела корабль Apollo на эллиптическую орбиту с высотой в апогее 362 км и высотой в перигее
177,5 км. Вторично запустить ЖРД J 2 не удалось, и после подтверждения данных о неисправности
двигательной установки основной блок был отделен от ступени S IVB.
С помощью ЖРД служебного отсека, включенного на 7 мин 21 сек, корабль Apollo был выведен на
эллиптическую орбиту с апогеем 22 235 км. В основном блоке осталось топлива всего на 23 сек и не хватило
на разгон на нисходящей ветви до второй космической скорости. Скорость входа в атмосферу Земли была на
1220 м/сек меньше расчетной и составляла 9997 м/сек. Командный отсек опустился на расстоянии 600 км от
расчетного места посадки. Общая продолжительность полета составила 9 ч 56 мин.
Анализ результатов полета показал, что причиной отказов в полете Apollo 6 были продольные колебания
ракеты большой амплитуды, вызванные совпадением частоты колебаний топлива в топливных магистралях и
собственных колебаний корпуса ступени S IC.
Для устранения резонанса разнесением частот было решено вводить газообразный гелий с расходом 0,005
кг/сек в трубопроводы подачи жидкого кислорода, а на пульте управления экипажа установить индикатор
продольных колебаний, чтобы экипаж мог принять решения об аварийном прекращении полета, если
колебания превысят предельно допустимую величину.
Преждевременное выключение ЖРД J 2 № 2 ступени S II произошло вследствие разрушения гибкого шланга
подачи жидкого водорода во вспомогательное воспламенительное устройство. Чтобы избежать аварий из за
подобных отказов, шланги были заменены усиленными на ступенях S II и S IVB. Преждевременное
выключение ЖРД J 2 № 3 ступени S II произошло вследствие ошибок монтажа бортовой кабельной сети, в
результате при аварии на ЖРД № 2 ошибочно был подан сигнал на выключение ЖРД № 3. Для устранения
ошибок монтажа введены более продуманная маркировка и строгий контроль.
Считается, что причиной отказа ЖРД J 2 ступени S IVB также было разрушение гибкого шланга подачи жидкого
водорода во вспомогательное воспламенительное устройство. На снимках, произведенных бортовыми
кинокамерами, было обнаружено частичное разрушение переходника, защищающего лунный корабль, но при
этом макет лунного корабля поврежден не был. Считается, что разрушение явилось следствием продольно
поперечных колебаний ракеты носителя.
Несмотря на то, что ни одна из трех основных задач полета Apoll'o 6 не была выполнена, руководство Центра
пилотируемых полетов NASA считало полет Apollo 6 успешным. ЖРД служебного отсека проработал дольше
расчетного времени и продемонстрировал способность вывода корабля Apollo на траекторию полета к Луне и
возвращения на Землю; проверено обугливание теплоизолирующего экрана при входе в атмосферу Земли и
оказалось, что оно было примерно такое же, как и в полете Apollo 4; новый люк и его герметизация успешно
прошли испытания; осмотр командного отсека не обнаружил повреждений конструкции; система регулирования
атмосферы в кабине экипажа и парашютная система посадки командного отсека работали нормально.

Мы подобрали и тщательно проанализировали все доступные нам материалы (опубликованные в США),
связанные с решением проблемы POGO, возникшей на РН «Сатурн-5» при втором пуске (AS-502), и шаг за
шагом полностью восстановили соответствующие динамические картины до проведенных конструктивных
доработок и после их проведения.
Для этого потребовалось рассчитать частоты и формы доминантных мод собственных продольных колебаний
корпуса, которые мы уточнили по данным отчетов NASA, и все параметры математической модели,
описывающей динамику замкнутой системы корпус – бак окислителя – магистрали окислителя – ЖРД (пять
двигателей F-1, динамические характеристики которых оказались в нашем распоряжении благодаря
подробному обзору, составленному по американским источникам А. Э. Ошеровым).
Результаты расчета областей устойчивости и неустойчивости продольных колебаний в плоскости характерных
конструктивных параметров оказались очень поучительными. Так выяснилось, что в случае объектов AS-501 и
система находилась в области устойчивости, вблизи ее границы, а в случае AS-502 — в области
неустойчивости. Последним обстоятельством и естественным разбросом параметров, по-видимому, и
объяснялось отсутствие POGO у AS-501 и наличие у AS-502. В случае объекта AS-503 система стала
устойчивой, причем с большими запасами.
Опираясь на этот численный эксперимент, подтвердивший, что наша методика расчета вполне надежна, мы
предсказали на основе математического моделирования потенциальную неустойчивость продольных
колебаний корпуса первой ступени Н-1. Это позволило сформулировать требования к «анти-POGO»
мероприятиям, которые позволили бы обеспечить с достаточными запасами устойчивость всей замкнутой
системы.
Наши выводы были независимо подтверждены исследованиями, проведенными в НИИ ТП и в ОКБ-1 под
руководством И. М. Рапопорта. Им же была предложена схема уникального динамического гасителя колебаний
— своего рода гибрида между гидроаккумулятором, снижающим частоту собственных колебаний жидкости в
магистрали, и классическим демпфером, увеличивающим диссипацию энергии. Это предложение было
реализовано конструкторами.

верю... верю....

А есть реальные доказательства существования Сократа и Гомера? Да и Архимеда с его "эврикой"?