Куратор темы: GLOBUS_RU



 [ Сообщений: 3486 ]  Стрaница Пред.  1 ... 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126 ... 175  След.
Автор  
 
Сообщение  
Ветеран

Регистрация: 18.08.2014
Сообщения: 24610
Откуда: от верблюда
Благодарил (а): 25 раз.
Поблагодарили: 710 раз.
Nauru
«Со своим «крабом» — во Владивосток».

Имя нашего города увековечено в первом отечественном нефтеналивном супертанкере класса «Афромакс». «Новорожденный» будет работать на газомоторном топливе в соответствии с новыми экологическими нормами, принятыми для бассейнов Балтийского и Северного морей. Закладка этого судна, состоявшаяся на судостроительном комплексе «Звезда» (ССК), была приурочена к прошедшему в Приморье IV Восточному экономическому форуму (ВЭФ).

Изображение

Первая очередь верфи «Звезда», расположенной в бухте Большой Камень Приморского края, вступила в строй два года назад. Раньше предприятие специализировалось на ремонте, переоборудовании и модернизации подлодок. Новый заводской комплекс, который возводится на его основе с 2009 г., нацелен на строительство крупнотоннажного танкерного флота для российских нефтяников и газовиков.
Судостроительный завод рассчитан на постройку буровых платформ, газовозов, судов снабжения ледового класса, а также другой морской техники, которая будет задействована в освоении континентального шельфа России. «Звезда» получит один из крупнейших в Евразии сухой док длиной 485, шириной 114 и высотой 14 метров. На территории судоверфи разместятся предприятия полного технологического цикла.

В перспективе со стапелей верфи будут сходить могучие суда водоизмещением 250 тыс. тонн и длиной до 350 метров.

К сооружению второй очереди судостроительного комплекса специалисты едва приступили. Завершить эти работы намечается в 2024-м. При этом ССК уже накопил портфель заказов: больше сотни судов, значительная часть которых предназначена для Роснефти. Этот отраслевой кит готов направить на сооружение верфи 60 млрд рублей. Заказчиком вместительного танкера нового типа (его дедвейт — 114 тыс. тонн) выступила та же компания.

В рамках ВЭФ судоверфь заключила, впрочем, не один, а несколько контрактов на строительство плавучих «цистерн» и долгосрочное их фрахтование: кроме Роснефти в проекте участвуют петербургская корпорация «Совкомфлот» и компания «Арктика Лизинг». В целом «Звезда» собирается выпустить десять нефтеналивных судов типа «Афромакс», первый из которых сойдет на воду через два с половиной года. По мнению экспертов, это самый крупный серийный заказ на российских верфях за последние годы.

Потенциал дальневосточного комплекса позволит, однако, сделать еще больше: на полях минувшего форума ССК договорился с южнокорейской компанией Samsung Heavy Industries создать совместное предприятие для строительства челночных танкеров. Зарубежные партнеры представят техзадание и детальный проект этих судов, но в создании конструкторской документации будут участвовать нижегородские проектировщики (ЦКБ «Лазурит»).

Между тем Приморье обретет еще одну верфь, причем петербургского и областного происхождения. Соглашение о строительстве в порту «Свободный» (портовая зона Владивостока) филиала завода «Пелла» было подписано в первый день работы ВЭФ-2018. Специалисты из Петербурга и Ленинградской области поделятся с дальневосточными коллегами и опытом, и капиталом.

Площадка для компактной, но вполне современной судоверфи, где будут строиться высокотехнологичные промысловые суда, уже есть. Однако такое решение будет принято, очевидно, до конца года. На сегодня известно, что это предприятие сможет строить одновременно до десяти единиц флота: краболовы длиной до 50 метров и траулеры вдвое больших размеров, научно-исследовательские суда и протофлот. Объем инвестиций в этот проект достигнет 5 млрд рублей.

Завод «Пелла» уже строит для дальневосточных рыбаков на собственной верфи головное судно проекта 03070. Этот краболов для донного ярусного лова конусными ловушками японского типа разработан конструкторами из Ленобласти.

https://spbvedomosti.ru/news/financy/so_svoim_krabom_vo_vladivostok/

   
  
    
Теги
Сделано у нас, сделано в России, отечественный производитель
 
Сообщение  
Ветеран

Регистрация: 18.08.2014
Сообщения: 24610
Откуда: от верблюда
Благодарил (а): 25 раз.
Поблагодарили: 710 раз.
Nauru
Вестник производства: «Сила Сибири» и стахановцы XXI века

«Легкой» нефти, которую добывали прежними способами, в России осталось не так много. А революционных технологий, без которых нельзя подступиться к богатым участкам с трудноизвлекаемыми запасами (ТРИЗ), пока нет. Чтобы обрести их, нужны кропотливые исследования и внушительные средства. Новый законопроект, подготовленный Минприроды РФ, как раз и предусматривает щадящее налогообложение для сырьевиков плюс создание научно-технологических полигонов.

Недропользование. В список территорий, которые правительство РФ намерено выставить для геологического изучения на аукцион, вошло восемь участков недр. Пять из них, с не очень-то завидными извлекаемыми ресурсами нефти и газа, расположены в отдаленных районах на севере Красноярского края. Два других, которые более доступны, но тоже малопривлекательны, относятся к Республике Башкортостан. А вот наиболее лакомый участок «Митикъяхский-первый», занимающий площадь 1,1 тыс. кв. км, находится в самых студеных и дальних районах Ямало-Ненецкого округа.
Геологоразведка. По скромным подсчетам, в «кладовых» «Митикъяхского» может содержаться 20 — 30 млн т нефти и около 80 млрд кубов газа, не считая «довеска» в виде газового конденсата. И все же это крохи по сравнению с соседними месторождениями (они достались одной из газпромовских «дочек»), часть которых выходит в акваторию Карского моря. Значит, геологи были правы, и шельфовые зоны куда богаче материковых «остатков».

Инфраструктура. В середине августа оператор проекта по строительству газопровода «Северный поток-2», который проляжет по дну Балтики, получил разрешение на работы в территориальных водах России. А уже 5 сентября первое из трех судов-трубоукладчиков, которые привлекла компания Nord Stream-2 AG, приступило к работам в Финском заливе.

Специально для этого судно Solitaire оснастили для прокладки труб новой нитки газопровода. На его борту рабочие сваривают в плети 12-метровые трубы по 24 тонны каждая и погружают их на дно, придавив балластом. А чтобы запас их не таял, транспортные суда постоянно доставляют такие махины к месту работ, которые идут круглосуточно и без выходных, с ближайших складских баз, расположенных в финских портах Котка и Ханко.

Инвестиции. Инвестпрограмму текущего года «Газпром» увеличил почти до 1,5 трлн рублей, добавив на расходы по «тяжеловесным» проектам за счет внешних заимствований 217,4 млрд рублей. Большая часть этой прибавки (185,8 млрд) пойдет на капитальное строительство.

Это значит, что российский газовый гигант сможет ускорить продвижение своей восточной программы, связанной с поставками голубого топлива в Китай и российским потребителям в Приморье. Магистральный газопровод «Сила Сибири», который проляжет от Якутии до китайской границы, построен на 93%.

Угледобыча. Российский углепром может превысить в этом году рекорд по добыче советской поры, выйдя на планку 420 млн тонн (к такой отметке удалось подняться 30 лет назад). Эта цифра прозвучала на заседании правительственной комиссии по развитию топливно-энергетического комплекса, которое президент РФ провел в Кемерове.

Министр энергетики Александр Новак, правда, чуть раньше дал более осторожный прогноз, допуская, что угледобыча вырастет на 1%, то есть поднимется до 413 млн т. Но при всех оговорках за последние шесть лет данный показатель увеличился в России на 15,5%.

Экспортная статистика вселяет оптимизм: наша страна поставила в 2017 г. на внешние рынки 179,9 млн т угля (плюс 9,2%), главным образом в страны дальнего зарубежья, увеличив долю его обогащения до 28%, а средняя стоимость тонны при этом выросла почти на 40%.

Судя по итогам минувшего полугодия, высокие темпы экспортных поставок сохранятся. Но независимо от новых стахановских свершений рынком сбыта горняки будут обеспечены на ближайшие годы, прозвучало в столице Кузбасса.

https://spbvedomosti.ru/news/financy/stakhanovtsy_xxi_veka/

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран

Регистрация: 18.08.2014
Сообщения: 24610
Откуда: от верблюда
Благодарил (а): 25 раз.
Поблагодарили: 710 раз.
Nauru
«Двойник «Северного полюса»».

Найти в Арктике пригодные для работы дрейфующих станций льдины все труднее: что поделаешь — глобальное потепление. Но когда Россия объявила о строительстве самоходной платформы, которая заменит «ледяные» обсерватории, стало понятно, что многолетние исследования этого региона сворачивать не придется. Получив госконтракт, за реализацию проекта 00903 «Северный полюс» взялись петербургские корабелы. А вот каким в точности будет это первое в мире необычное сооружение, зависит от экспериментов с его небольшим «двойником»: первый этап таких модельных испытаний в Арктическом и Антарктическом научно-исследовательском институте (ААНИИ) подходит к концу.

Изображение

Климат подвел

С нижегородским конструкторским бюро «Вымпел», которое готовит технический проект современной дрейфующей станции, петербуржцы сотрудничают много лет. Опираясь на данные, полученные в ледовом бассейне ААНИИ, партнеры этого института представили в свое время проект ледокола «Илья Муромец» и других сложных плавучих объектов. В итоге «Адмиралтейские верфи» к 2021 году должны построить по заданию Росгидромета ледостойкую самодвижущуюся платформу (ЛСП), используя чертежи и документацию «вымпеловцев».

Когда полярники убедились, что эпоха легендарных дрейфующих станций завершается, они приуныли. Климатические изменения затормозили исследования арктической зоны, а все попытки переделать для этих целей готовые суда ледового класса провалились. Была даже идея переоборудовать и использовать для «научного» дрейфа ледокол «Красин», но и от нее пришлось отказаться: слишком дорого и не вполне эффективно.

Некоторые надежды ученые, принимающие участие в одном из международных научных проектов, возлагают на немецкий ледокол Polarstern («Полярная звезда»), который временно может стать полярной станцией. И все-таки никакое переустроенное судно, все понимают, ее не заменит. А вот петербургская ЛСП будет подходить для этого стопроцентно.

Такая платформа может пройти, скажем, из Мурманска через арктические моря на восток и, вмерзнув в «студеное» поле, начать продолжительный дрейф. Поэтому она должна быть приспособлена к долгому автономному и, что важно, комфортному плаванию, иметь могучий, как у ледокола, корпус и отличные мореходные качества. В то же время плавучая обсерватория будет оснащена от киля до клотика «умным» оборудованием, чтобы проводить круглогодичные наблюдения, связанные с геологией полезных ископаемых и геофизикой, аэрологией и океанографией, метеорологией и т. д.

«Мокрое» дело

Надо сказать, что в пользу многофункционального и безопасного для полярников инженерного сооружения петербургские специалисты выступали давно. И среди тех, кто выдвинул в числе первых такую идею, был завотделом ледовых качеств судов ААНИИ кандидат технических наук Владимир Лихоманов. В этом подразделении, к которому относится ледовый бассейн, и была изготовлена модель будущей ЛСП. Ее точная копия — в масштабе один к сорока...

Длинными коридорами мы идем в эту холодную «мокрую» лабораторию, которая расположена не в отдельной пристройке, а в самом здании арктического НИИ. Почему же модельные испытания проходят здесь, а не в более просторном корпусе Крыловского государственного научного центра? К такому вопросу все здесь, видно, привыкли, он никого не смущает.

«Наш ледовый бассейн открылся в 1955 году. Тогда институт располагался на Фонтанке, и бассейн стал первым в Советском Союзе, — рассказал Лихоманов. — Второй, более совершенный, появился спустя 35 лет уже на Васильевском острове, куда ААНИИ переехал. Но и тогда это был один из немногих в мире центров для испытаний судов ледового класса. По нашим следам пошли финны, немцы, канадцы, американцы, японцы. Да и второй в России опытовый бассейн открылся также в Ленинграде. Бассейн Крыловского научного центра строился с учетом нашего опыта».

Бассейн этого центра современнее, но отличие в другом. Здесь, в институте, готовят лед по своему «рецепту». Его гранулы, получаемые при распылении над бассейном воды, образуют кристаллическую «пленку», которую можно наращивать. Коллеги-крыловцы делают это же по финской методике. Получается, первые используют столбчатый, а вторые — гранулированный лед.

Свойства его разные, однако на результаты экспериментов это не влияет, что подтвердили сравнительные испытания, которые проводил Международный комитет опытовых ледовых бассейнов. Важнее правильно, в соответствии с теорией подобия, сделать модель и грамотно ее «обкатать», чтобы уточнить основные характеристики будущего судна или платформы...

Фанера возвращается

Облачившись в зимние куртки, мы проходим к месту эксперимента. Когда намораживают лед, температура здесь может достигать минус 18 градусов. Ученые крутят в «прихожей» бассейна двухметровый прототип платформы, навешивая датчики и видеокамеры. Затем из доковой части, минуя ворота, он подходит к водной дорожке, укрытой белым «покрывалом» толщиной 30 мм (в реальности это будет глыба 1,2 м) и пробивает себе дорогу, как заправский ледокол.

«Модель мы сделали из особой фанеры, обшив ее рейками и покрыв стеклотканью. На это ушло три недели, — поясняет сотрудник отдела Иван Свистунов. — Видите на ее бортах разметку? Вертикальные линии указывают на шпангоуты, а горизонтальные показывают осадку. Через металлические стержни-направляющие, которые установлены на носу и корме, проходит тросик, чтобы модель меньше «рыскала», двигаясь через лед, и шла по прямой».

Первый этап испытаний, начавшийся 6 августа, поможет определить проходимость ЛСП в сплошной ледяной толще, в канале и среди торосов, узнать, какую толщину льда и при каких усилиях сможет преодолевать такая платформа. А чтобы выяснить зависимость сопротивления от скорости, специалисты заставляют модель двигаться двумя способами. Первый — принцип падающего груза, когда металлическая шайба плавно опускается в шахту. Второй — закрепление модели через динамометр к катящейся по рельсам тележке.

Совершив за минуту-другую 30-метровый переход, фанерная копия возвращается на место, а инженеры снимают показания. Бригада рабочих занята своим делом: удаляет раскрошившийся лед, чтобы приготовиться к новым «горячим» испытаниям. На следующем этапе модель обретет винты и пойдет своим ходом. Это нужно для моделирования ситуации, при которой можно будет оценить работу винторулевых колонок и самоходные свойства платформы.

Предъявите паспорта!

Такие испытания велись в этом бассейне и раньше. А вот провести тесты на сжатие и остойчивость, по словам Алексея Чернова, старшего научного сотрудника отдела, предстоит тут впервые. Только теперь, наоборот, модель встанет поперек бассейна, а на нее с помощью тележки будут накатывать ледяные «волны».

Для чего это нужно? Чтобы узнать, как поведет себя вмерзшая в лед платформа при длительном дрейфе: не выдавит ли ее на поверхность, выдержит ли корпус и каким будет крен. Благодаря установленной на ЛСП системе мониторинга ледовых нагрузок можно будет изучать взаимодействие инженерных сооружений со льдами, чтобы лучше понимать распределение давления на корпус, особенности разрушения таких глыб и другие процессы. Раньше подобные исследования проводили только с дрейфующих льдин.

«Полвека назад наш институт разработал рекомендации для безопасного плавания в высокоширотных морях: так называемые ледовые паспорта, — говорит Владимир Лихоманов. — Их использовали российские и зарубежные суда, проходящие по Северному морскому пути. Не исключено, что новые правила будут готовиться на основе тех наших документов...»

Завершив в конце сентября испытания, специалисты института передадут проектировщикам расчетные данные по ледовым нагрузкам, чтобы скорректировать, если нужно, форму и конструкцию корпуса. Научившись противостоять ледовому натиску, ЛСП сама научит этому строителей настоящих платформ, которым суждено будет работать в экстремальных условиях Арктики.

Тесты на прочность

Когда создавался проект морской ледостойкой стационарной платформы «Приразломная», первые испытания модели проходили именно в «ледяной купели» ААНИИ. В результате впервые в мире компания «Газпром нефть» на «Приразломной» начала добычу углеводородов на арктическом шельфе.

Но речь идет не только о плавучих нефтяных «промыслах». В последние годы институт много работает по проектам, связанным с возведением в Заполярье береговых сооружений и мостов наподобие тех, что строятся на Гыданском полуострове. После экспериментов в ААНИИ недалеко от Салехарда вырастет мост через Обь.

Есть еще одна польза ледовых экспериментов петербургских ученых. Для дальневосточного порта «Ванино» институт провел на пятерку «экзаменовку» свайного основания угольного терминала. Еще раньше — при строительстве защитных сооружений Петербурга от наводнений — способность затвора дамбы работать в зимних условиях проверялась именно на модельных испытаниях в ААНИИ. Так что мостик в будущее у одного из старейших в мире ледовых бассейнов достаточно прочный.

https://spbvedomosti.ru/news/financy/dvoynik_severnogo_polyusa/

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 25.08.2014
Сообщения: 40264
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 681 раз.
Россия
Да уж, для СКАКЛофф всё это, каг космический корабль для папуасов.

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 24.08.2014
Сообщения: 13105
Откуда: СПб
Благодарил (а): 107 раз.
Поблагодарили: 464 раз.
Россия
22.09.2018, 00:42

«Мираторг» запустил в Курской области овцеводческий комплекс за 2,9 млрд рублей
Производитель свинины и говядины «Мираторг» запустил овцеводческий комплекс в Курской области, инвестировав в него 2,87 млрд руб. «Запуск пилотной овцефермы является важным этапом в реализации стратегии компании, направленной на рост производства и повышение доступности высококачественного мяса для потребителей. Компания рассматривает возможность расширения производства ягнятины после оценки реализации пилотной стадии проекта»,— сказал президент «Мираторга» Виктор Линник.

По данным Росстата, на конец 2017 года поголовье овец в России составляло 8,7 млн голов (в 2016-м — 8,8 млн). Всего в Черноземье эти показатели равнялись соответственно 496,4 тыс. и 513,4 тыс. голов. В Курской области, по данным Росстата, в 2017 году было 79,1 тыс., а в 2016-м — 79,8 тыс. голов.

_________________
Беда с этими евреями в борьбе за русских...

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
САУ "Малка" заговорила впервые за долгие годы

На завершившихся совсем недавно военных учениях "Восток-2018" были замечены самые грозные на планете 203-мм самоходные пушки 2С7М "Малка". Впервые за десятилетие данные суперорудия были задействованы в маневрах подобного масштаба.
Изображение

До недавнего времени эта модель САУ, уходящая корнями во времена Советского Союза, в основной своей массе, пребывала на складах хранения. Но времена меняются. И вот теперь, после глубокой доработки они возвращены в регулярные войсковые части (в подразделения комплексов большой мощности).

На подготовительном этапе к учениям экипажи 2С7М прошли форсированный курс подготовки по всестороннему применению вверенной им матчасти. Например, по информации полученной у представителя пресс-службы Министерства обороны, были проведены практические занятия по поражению объектов на предельной дистанции, а это - почти 50 км.
Изображение

Также расчеты научились бить прямой наводкой танки противника. Такую задачу для САУ нельзя отнести к разряду "стандартных" и поэтому это весьма сложно осуществить. Тем не менее, одного выстрела снарядом массой порядка 100 кг оказалось вполне достаточно, чтобы условный противник был стерт с лица земли.

САУ 2С7М справедливо считают не только одной из самых дальнобойных, но и одной из самых тяжеловесных самоходок во всем мире (47 тонн). Масса применяемых боеприпасов тоже впечатляет - до 110 килограмм.
Изображение

840-сильный силовой агрегат машины обеспечивает скорость свыше 55 км/ч (по шоссе). Объем топливного бака позволяет проехать 600 км. Расчет САУ - 6 человек.
Изображение

https://zen.yandex.ru/media/de ... =feed
========================================================

Комментарии

Алексей Кызылов
Это лучшая пушка из всех САУ времен СССР и одна из лучших на сегодня. От лейтенанта до капитана прослужил на данных системах. Точность, огневая мощь, защита расчета и скорость перемещения. "Семерки" мы их так называли. Привет всем ребятам 303 гвардейской бригады. Альтенграбов, Розенкруг.

Роман Ручкин
Алексей, всяк кулик своё болото хвалит!

Алексей Кызылов
Роман, мне пришлось вести огонь практически из всех основных ствольных артиллерийских систем стоящих на вооружении в советской армии. Мало того, это не только мое мнение а и более опытных артиллеристов, имевших опыт боевого применения артиллерии. Это пушка лучшая. Хотя конечно все зависит от поставленных задач.

Александр Светоченко
Роман, похвали своё. Мы послушаем. Начальник РЛС, СРЦ на С- 75, С-125, С-200.

"шестеренка"
Алексей, Альтенграбов, Розенкруг. - какие родные названия! Жили и там и там! Отец танкист.

Николай Давидюк
Алексей, спасибо Вам за защиту нашей Родины!

Алексей Кызылов
10 Гвардейская танковая дивизия или дивизия черных ножей. Хорошие ребята. Часто их пехоту подвозили до стрельбищ.

Владимир Власов
Машина обогнавшая свое время актуальна и в настоящем.
Боекомплект 4 снаряда???? не маловато?

Константин Максимов
. ., Это машина не для атаки в первых рядах, а для стрельбы из-за фронта, где обеспечен подвоз снарядов.

Наталия Филина
с ядерным боезарядом!

Роман Ручкин
. ., это даже много. После двух выстрелов в современных войнах для таких орудий подаётся команда "на съёб!" После первого выстрела позицию засечёт контрбатарейная станция противника. Если у них там всё чётко отлажено, то минут примерно через 12 прилетит ответка.

Николай Мякишев
нет не мало.над понимать.то за сау всегда двигается подразделение по снабжению ее боезапасо и техническому обеспечению.4 снаряда это так на первый ее плевок.

Руслан Крутенко
Роман, И чем ответку запустить за 50 км? Точка-У пускать дороговато будет

Александр Ланцов
В Сирию отправить, арабы молиться будут на шайтан огонь и гром, легенды слагать будут, а в России она будет без работы 100%.

Вячеслав Щербаков
Артелерийсты Сталин дал приказ, Артелерийсты зовёт отчизна нас! И сотни тысяч батарей, за слёзы наших матерей, за нашу родину огонь, огонь!

сергей ерохин
Я так понимаю,новое открытие для себя самих.Если снаряд управляемый,то оружие точное и .розное.Думаю,на очереди управляемый снаряд системы Смерч, с дальностью 100 км.

Баглаев Игорь
сергей, вопрос не совсем по направлению снаряда. А в Новосибирске 79-80 случайно не был?

Алексей Шереметьев
Артиллерия-Бог войны! И это справедливо!

Солдатов Сергей
Швейцарцам до таких пушек, как нам до их уровня жизни.

Владимир Соколов
Солдатов Сергей, Швейцария ждёт тебя

Солдатов Сергей
Владимир Соколов, А Вас ждет САУ. У кого какие приоритеты.

Альберт Попов
Вещь, конечно, замечательная, особенно учитывая дальность стрельбы (я с этой системой немного знаком). Вместе с тем у неё имеются и недостатки, как то- малая скорострельность (исключая случаи с применением ядерных тактических боезарядов, которые как раз "подходят" под калибр гаубицы, если не ошибаюсь, в 152... Развернуть

Юрий Альтергот
Мощное оружие. Вот только смогут ли его полностью освоить артелеристы. Ну пастреляли пару раз. И все на этом.

Юрий Иваницкий
Юрий, "артелеристы" в принципе ничего освоить не могут

Наталия Филина
С ядерным боезарядом

a-s-kam1 день
Наталия, я читал, что женщины более жестоки, чем мужчины, смотри --- мужики про ядерный заряд даже не вспомнили!!!

Георгий Городник
А зачем оно в современной войне?

Роман Ручкин
Георгий , разрушать укрепления противника без применения авиации. Дальность достаточная и могущество вполне подходящее. Возможность быстро покинуть огневую позицию.

Андрей Каледин
Георгий , а что в вашем понимании "современная война"?

Сергей Струнников
Андрей Каледин, А это когда общечеловеки несут свет свободы и демократии в какую-нибудь тоталитарную строну со слабой ПВО. А на самом деле, территория может считаться завоёванной если над ней болтаются "бубенчики" твоего пехотинца. (вроде как слова какого-то американского генерала.)

Александр Глушков1 день
Сергей, Бризантный "одуванчик" на высоте 0,1- 1 км создает непреодолимую зону для любых летательных аппаратов. А если масса снаряда более 100 кг ???

Ответить
Сергей Струнников
Александр, Я не знаю что он там создаёт, но за мою недолгую службу на корабле пр. 1135М ("Разительный" потом при делёжке флота отдали хохлам и те его "на иголки" попилили, предварительно "попилив"деньги, выделенные на ремонт на ремонт") мы ни разу из АК-100 (скорострельность 60... Развернуть

Александр Светоченко
Георгий , вот у нас тут под Таганрогом стоят в поле. Зачем? Наверное кукурузу собирают....

Александр Верясов
Георгий , оч много тактических ядерных зарядов их тысячи и они не попадают под осв 2 стреляй не хочу

Андрей Вахлюев
Чёткий ствол

Дмитрий Петров
врут

Александр Светоченко
Дмитрий, точно. Ствол не 203 , а 302 ммм....

Валерий Никоноров
Хранить и оберегать нашу "МАЛЫШКУ " !

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Перенес....
Торк (с)

Россия - самая лучшая, а все остальные нам завидуют!
https://twitter.com/therusfed
phpBB [media]


Хм...:(

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Вроде не было...

Россия строит очередную военную базу на востоке Арктики
Текущие события — 06.09.2018 Версия для печати

Визит командующего Северным флотом адмирала Евменова в Тикси ознаменовал очередной шаг в наращивании военного потенциала российского Крайнего Севера. По словам Евменова, новая военная база, расположенная недалеко от города Тикси, будет готова к эксплуатации в течение шести месяцев. Она будет включать в себя в общей сложности 11 зданий, соединенных между собой крытыми галереями. В этих зданиях будут размещаться жилые помещения для солдат, административный корпус, дизельная электростанция, хранилище воды и топлива, столовая, гаражи и многое другое, сообщили представители Северного флота.

Тикси расположен на 71 широте, где крупная река Лена впадает в Северный Ледовитый океан. В городе проживает около 4600 человек. Новая база, скорее всего, будет похожа на другие подобные объекты, построенные в последнее время на Земле Франца-Иосифа и на Новосибирских островах. Адмирал Евменов ясно дал понять, что строительство уже идет.

«Я считаю, что у Тикси большое будущее», – сказал Евменов, обращаясь к представителям региональных властей, и дал понять, что условия жизни в городе будут существенно улучшены, чтобы обеспечить максимально возможный комфорт для военных специалистов.

По сообщениям правительства Якутии, новый гарнизон Тикси будет подразделением 45-я армии ВВС и ПВО, входящей с состав Северного флота и будет включать в себя силы противовоздушной обороны.

«На военной базе будут развернуты радиотехнические и зенитные подразделения, которые смогут полностью закрыть арктическое воздушное пространство как щит», – сказал адмирал Евменов. Он также дал понять, что новый гарнизон в Тикси является элементом большого плана для всего региона.

«Мы начали этот процесс на острове Котельный, где монтируются радиолокационная установка и авиабаза. Это подразделение станет частью более широкой радарной системы, которая будет включать в себя также авиационный командный пункт и средства поддержки», – рассказал адмирал, добавив, что подразделение на Котельном будет в ближайшее время оснащено более точным и высокоскоростным оружием.

«Затем появилась военная база на Земле Франца-Иосифа, а также радиолокационная система на побережье Карского моря», – расказал Евменов.

Изображение
Подпись к изображению: Военная база «Нагурская» на Земле Франца-Иосифа

Помимо упомянутых объектов, многие еще находятся в процессе строительства. По словам командующего Северным флотом, радиолокационные станции будут построены не только в Тикси, но и в Алыкеле, недалеко от Норильска, а также в Чокурди, Черском, Кигели и Таймыляне.

Визит командующего в Тикси совпал со встречей в областном совете Якутии по проблемам Арктики. Адмирал Евменов также провел смотр сил Северного флота, которые недавно вернулись на базу после двухнедельной экспедиции на Кольский полуостров.

После его визита арктическая бригада Северного флота 3 сентября начала тактические маневры по защите арктического побережья. Подразделения мотопехоты занимались отработкой оборонных задач и проводили стрельбы из крупнокалиберных пулеметов и гранатометов. После учений военнослужащие погрузились на тяжелые десантные корабли и направились к Новосибирским островам и военно-морской базе на острове Котельном.

Эти два корабля после захода на Котельный проследуют дальше на Восток, через Берингов пролив, а затем примут участие в крупномасштабных учениях «Восток-2018» вместе с кораблями Тихоокеанского флота.

Пока Арктическая бригада проводила маневры на побережье Северного моря, другие подразделения Северного флота участвовали в учениях в Восточно-Сибирском море. В этих учениях были задействованы войска, расквартированные на острове Котельный, а также экипаж противолодочного судна «Вице-адмирал Кулаков».

Мобильный береговой ракетный комплекс «Рубеж», развернутый на Котельном, произвел пуск двух крылатых ракет «Термит» по целям, расположенным на расстоянии примерно 50 километров, на покрытой льдами части моря Лаптевых. В то же время «Вице-адмирал Кулаков» вел огонь из зенитно-ракетного комплекса «Кинжал», ракетного комплекса «Панцырь-С1», а также артиллерийских комплексов АК-100 и АК-630.

На протяжении последних нескольких лет Россия инвестировала значительные сумы в строительство и модернизацию военных баз вдоль арктического побережья. Как на островах арктических архипелагов, так и вдоль побережья материка были построены базы с военно-морскими и военно-воздушными объектами.

«Северный флот способен осуществлять операции по защите российских островов и арктического побережья, – подчеркнул Евменов в связи с проводимыми на этой неделе учениями. – Однако, это не должно вызывать тревогу у соседних стран».

«Деятельность Северного флота осуществляется в строгом соответствии с принципами и нормами международного права, которые касаются российского сектора Арктики, – сказал он в своем комментарии. – Наши операции не нацелены на третьи страны, имеющие легитимные национальные интересы в водах Северного Ледовитого океана».
http://mixednews.ru/archives/1 ... x.com
====================================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Новая серия насосов и моторов запущена в производство на заводе «Пневмостроймашина»

Изображение
© www.psm-hydraulics.ru
Новая серия насосов и моторов запущена в производство на заводе «Пневмостроймашина» в Екатеринбурге. 410.1.45 — это гидромашины картриджного типа, со смещенным фланцем и односторонним расположением рабочих портов (перпендикулярно оси вала).

Лидер в отрасли сельскохозяйственного машиностроения Индии завод Shaktiman отдал предпочтение новому гидромотору серии 410.1.45 производства ООО «Пневмостроймашина». Ранее предприятие закупало продукцию известного немецкого производителя.

Данный мотор предназначен для приводов рабочих органов комбайна. Индийские машиностроители планируют ставить гидроизделие на комбайны для уборки тростника. На заводе Shaktiman таких агромашин производится несколько сотен в год. Потребность на внутреннем рынке Индии в подобных гидроизделиях очень велика.

410.1.45 — гидромотор картриджного типа. Предназначен для установки в редуктор, со смещенным фланцем и односторонним расположением рабочих портов (перпендикулярно оси вала). Предусмотрены дополнительные опции, такие как: датчик частоты вращения, блок прополаскивания, встроенные предохранительные клапаны."Пневмостроймашина" наряду с данным изделием производит также гидромоторы в стандартном исполнении 410.0.45 и нерегулируемые гидронасосы 411.0.45 такого же рабочего объема. Данные модели гидроизделий востребованы в производстве коммунально-дорожных машин, катков, миниэкскаваторов, специализированных лебедок.

Изображение
© www.psm-hydraulics.ru
Изображение
© www.psm-hydraulics.ru

http://www.psm-hydraulics.ru/o ... .html
===========================================

elron 23.09.1807:15:41
молодцы. выкинуть немцев с индийского рынка --- это круто!

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Компания «Автодория» начала производство комплекса «Автодория 3.0»

Изображение
© udmurt.ru
Компания «Автодория» разрабатывает, производит и внедряет интеллектуальную транспортную систему для обеспечения безопасности дорожного движения.

«Автодория» первой в России разработала и сертифицировала систему контроля средней скорости транспортных средств и является лидером этого сегмента рынка автоматической фиксации нарушений ПДД. В 2017 году компания «Автодория» вывела на рынок третье поколение системы, принципиальным отличием которой является одновременный контроль скорости, осуществляемый на протяжённых участках дорог (зональный контроль) и в местах установки приборов (контроль «мгновенной» скорости).

Для серийного производства оборудования комплекса «Автодория 3.0» разработчик выбрал одно из крупнейших приборостроительных предприятий Удмуртии — Ижевский радиозавод. Первая опытная партия из 20 изделий уже отгружена заказчику.

«Компания „Автодория“ сегодня выходит на крупные поставки оборудования фото- и видеофиксации, поэтому нам нужен надёжный партнёр, способный обеспечить серийный выпуск интеллектуального изделия, высокое качество сборки и надёжность. Изучив производственную базу предприятия, его широкие компетенции, опыт работы, технологии изготовления и испытания продукции, мы пришли к выводу, что „ИРЗ“ соответствует всем нашим требованиям. До конца 2019 года мы планируем изготовить на предприятии порядка 1000 систем „Автодория 3.0“, а до конца 2024 года — в общей сложности 6000 изделий, что позволит полностью обновить оборудование фотовидеофиксации во всех регионах нашего присутствия», − комментирует технический директор компании «Автодория» Антон Куховаренко.

Комплекс «Автодория 3.0» будет установлен в Удмуртии, а также на территории других субъектов РФ. В частности, 9 августа 2018 года его установили по ул. 10 лет Октября на участке автодороги от дома 46А до дома 48 по направлению к ул. Автозаводская.

«Повышение безопасности дорожного движения, снижение уровня смертности в результате ДТП − задача, направленная на выполнение Указа Президента РФ от 7 мая 2018 года № 204 „О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года“. Ключевыми целями в области безопасности дорожного движения является снижение количества аварийных участков в два раза и снижение смертности в результате ДТП в 3,5 раза по сравнению с 2017 годом. Расширение производства и поставки приборов для контроля скорости будут способствовать повышению безопасности на дорогах России», − комментирует первый заместитель Председателя Правительства УР Александр Свинин.

Он также отметил, что начавшееся сотрудничество — один из примеров совместной работы Правительства Удмуртии и предприятий региона по продвижению товаров #СделановУдмуртии.

Напомним, договорённости о совместной работе были достигнуты в ходе рабочей встречи делегации Правительства Удмуртии и представителей казанской компании летом прошлого года. Тогда стороны условились, что «Автодория» посетит предприятие и изучит возможности кооперации. Затем в рамках форума «Бизнес-Успех» в 2017 году было заключено соглашение о сотрудничестве между группой компаний «Сотка высоток» (в неё входит «Автодория») и Ижевским радиозаводом.
========================================

Smotritel 23.09.1814:24:05
А где такая страна — Удмуртия, она далеко от России?

Алексей Кудряшов 24.09.1800:59:42
Чем вызван ваш сарказм?

Мафусаил 24.09.1810:58:53
Алексей Кудряшов, тем что сделано в России! Вы не найдете ни одно продукции из Китаю где бы было написано «Сделано в Чинжоу» или шса «Сделано в Тихасе»!!! Сделано в Удмуртии звучит как провокация, буд то бы сделано не в России, а в отдельном государстве! Давайте тогда так и обозночать «Сделано в Москве» или «Сделано в Омске» но не в России…

Антон Смоленский 24.09.1812:46:32
Вы не найдете ни одно продукции из Китаю где бы было написано «Сделано в Чинжоу» или шса «Сделано в Тихасе»!!!
звучит как провокация,
Звучит как гордость за свою республику.
Правда, конечно — немного комично.
Обычно так пишут когда привязка к какой-то локации обозначает некое особенное качество продукции.

Сергей40 24.09.1809:50:30
Безопасность дорог обеспечивается совершенно иными способами. Например, расширениями для обгона, виражами на крутых поворотах, светоотражающими элементами или разделительными барьерами для встречных потоков.

Мафусаил 24.09.1811:00:45
Сергей40, на этом бюджет не наполните ;)

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Тихоокеанскому флоту передан корабль «Маршал Крылов»

Изображение
© s1.radikale.ru
Для нужд Тихоокеанского флота модернизирован корабль слежения за космической обстановкой «Маршал Крылов», не имеющий аналогов в мире.

Его аппаратура позволяет в режиме реального времени как управлять кораблями, самолетами и сухопутными силами, так и вести операции в космическом пространстве. Корабль может решать не только военные задачи. Он будет использоваться Роскосмосом для отслеживания пусков ракет с космодрома Восточный. За набор бортовых радиоэлектронных систем «Маршал Крылов» уже получил на флоте прозвище «штаб звездных войн».

В Главкомате ВМФ рассказали, что работы по модернизации корабля измерительного комплекса «Маршал Крылов» уже практически завершены. Пробные испытания прошли в ходе стратегических учений «Восток-2018». После окончания всех работ «Маршал Крылов» должен стать корабельным пунктом управления Тихоокеанского флота (ТОФ).

Выход корабля в открытое море анонсировался перед началом учений. Правда, командование Вооруженных сил РФ не называло, какой именно корабль примет в них участие. Перед началом «Востока-2018» на брифинге для иностранных военных атташе начальник Генерального штаба ВС генерал армии Валерий Герасимов вскользь отметил, что флот опробует новую технику.

— Корабли совершенно нового класса, которые обеспечивают управление группировками сил в океанских акваториях, — заявил Валерий Герасимов.

«Маршал Крылов» проекта 1914.1 — единственный корабль подобного класса в составе ВМФ России. Сейчас он числится в 114-й бригаде Тихоокеанского флота.

«Маршал Крылов» предназначен для обеспечения испытаний и отработки новых образцов ракетно-космических комплексов, вывода на орбиту средств Воздушно-космических сил, поиска, спасения и эвакуации экипажей и спускаемых аппаратов, севших на воду. А также для обнаружения кораблей, подводных лодок и самолетов, ретрансляции всех видов информации.

До модернизации его чаще всего использовали для обеспечения связи космонавтов с центром управления полетами (ЦУП) государственной корпорации «Роскосмос». После обновления корабль будет использоваться в том числе для отслеживания пусков ракет с космодрома Восточный.

Судно прошло модернизацию в центре судоремонта «Дальзавод» во Владивостоке. На корабле установили новый кормовой антенный комплекс. Отремонтировали главные и вспомогательные двигатели, штурманское и радиотехническое оборудование.

Отечественный флот получит единственный в своем роде корабль, рассказал «Известиям» военный эксперт Дмитрий Болтенков.

— «Маршал Крылов» будет незаменим при управлении удаленными группировками кораблей, — отметил Дмитрий Болтенков. — Россия начала возвращаться в Мировой океан. Фактически воссоздана Средиземноморская эскадра, которая существовала при СССР. Не исключено, что воссоздадут эскадру и в Индийском океане. В таком случае корабль будет особенно полезен флоту.

«Маршал Крылов» будет способен решать многоплановые задачи, отметил руководитель Санкт-Петербургского клуба моряков-подводников капитан первого ранга Игорь Курдин. Корабль может обеспечить связь в самых отдаленных уголках мира, выступив в качестве ретранслятора сигналов, пояснил он.

https://iz.ru/788383/aleksei-r ... -voin
===================================================================================

Как долго мы его ждали! Ну в добрый путь!

SergeySeverny 21.09.1805:04:58
классный корабль! приятно посмотреть!

seregin-s1 21.09.1809:00:42
Как долго мы его ждали! Ну в добрый путь!

Андрей Евсеенко 21.09.1811:00:05
Выглядит круто!

A_SEVER 21.09.1811:15:26
Выглядит круто!
Корабль «Маршал Крылов» построен в Ленинграде в 1989 году, однотипный корабль «Маршал Неделин» списан в 1998 году, третий корабль серии «Маршал Бирюзов» разобран на стапеле.

В Главкомате ВМФ рассказали
На самом деле автор Алексей Рамм прочитал это на авиабазе

DV 21.09.1814:56:07
Там-там-там-там-тадам-там-тадам…
Представил на мостике «Крылова» персонажей из саги «Звездные войны»… Имперский корабль! Когда увидим «Звезду смерти»?
Радостная весть по «Крылову»!!!

Евгений Гуревич 21.09.1815:14:59
Да действительно, корабль звездных воин.
Какие там посты сделали, реально как из фильмов звездных воин.

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Росатом начал промышленное производство ядерного топлива для «АЭС будущего»

Изображение
БН-800
© ria.ru

Одно из наиболее важных событий последних лет с точки зрения развития российской атомной энергетики произошло на предприятии госкорпорации «Росатом» «Горно-химический комбинат» (ГХК, Железногорск, Красноярский край) — там выпущены первые тепловыделяющие сборки смешанного оксидного уран-плутониевого МОКС-топлива, которое будет использовано в реакторе на быстрых нейтронах на энергоблоке № 4 Белоярской АЭС, прототипе перспективных коммерческих ядерных энергетических установок.

Выпущены первые пять тепловыделяющих сборок ТВС МОКС-топлива для реактора БН-800 Белоярской АЭС. Тем самым завершён этап освоения производства технологического комплекса МОКС ГХК.

Сейчас реализуются мероприятия, разработанные ГХК совместно с рядом предприятий Росатома, и направленные на повышение производительности производства, чтобы выполнить годовой план — 40 топливных сборок.

Энергоблок № 4 Белоярской АЭС необходим для отработки ряда технологий замыкания ядерного топливного цикла на базе «быстрых» реакторов. В таком замкнутом цикле за счет расширенного воспроизводства ядерного «горючего», как считается, существенно расширится топливная база атомной энергетики, а также появится возможность уменьшить объемы радиоактивных отходов благодаря «выжиганию» опасных радионуклидов. Россия, как отмечают эксперты, занимает первое место в мире в технологиях строительства реакторов на быстрых нейтронах.

Блок № 4 БАЭС с реактором БН-800 стал прототипом более мощных коммерческих «быстрых» энергоблоков БН-1200. Ранее сообщалось, что решение о строительстве пилотного блока БН-1200 также на Белоярской АЭС может быть принято в начале 2020-х годов.

Реактор БН-800 рассчитан на использование в нем МОКС-топлива, в котором можно применять плутоний, выделенный в процессе переработки отработавшего ядерного топлива реакторов на тепловых нейтронах, составляющих основу современной атомной энергетики. Промышленное производство МОКС-топлива для БН-800 было построено на ГХК с участием более 20 организаций российской атомной отрасли.

Начальная топливная загрузка реактора БН-800 была сформирована в основном из традиционного, уранового оксидного топлива. При этом часть топливных сборок содержит МОКС-топливо, изготовленное на опытных производствах других предприятий Росатома — НИИАР (Димитровград, Ульяновская область) и «Производственного объединения «Маяк» (ЗАТО Озерск, Челябинская область). Со временем реактор БН-800 должен быть переведен на МОКС-топливо производства ГХК.

РИА Новости https://ria.ru/atomtec/2018092 ... .html
==================================================================

Осталось решить парочку «мелких» вопросов (c)

Clausson 20.09.1821:16:39
с точки зрения развития российской атомной энергетики
Очень скромно сказано. МОКС-топливо — это целый комплекс выдающихся технологии с мировой значимостью. Вернее одна из технологий следующего технологического уклада. Это воплощенное будущее. И мы в этом абсолютные мировые лидеры.

Я часто критикую журналистов на этом ресурсе за излишнюю пафосность описания. Но это явно не тот случай.

Русич 21.09.1807:58:00
И мы в этом абсолютные мировые лидеры.
Французская AREVA давно уже делает MOX-топливо. В вопросе замыкания ядерного топливного цикла мы вроде бы ушли вперед подальше остальных, а непосредственно по теме статьи, тут АБСОЛЮТНОГО лидерства нет. Была на Афтершоке статья хорошая, где полный расклад по ситуации в атомном мире, если найду дополню ссылкой.

Пехота 21.09.1817:20:18
А зачем переводить драгоценный плутоний в обычное топливо? Неужели его нельзя накапливать для военных целей? Если завтра потребуется быстро нарастить число ядерных боезарядов — нужны десятки тонн плутония!

alvi 21.09.1820:06:26
В данном случае «плутоний» — это на самом деле смесь изотопов плутония Pu238 — 242.
Для военных целей не годится из-за сильного загрязнения «вредными» изотопами плутония.

Clausson 23.09.1803:33:30
Если завтра потребуется быстро нарастить число ядерных боезарядов
Вы сможете обоснованно сказать для каких таких целей это может потребоваться?

Что бы в восьмой раз уничтожить все живое на земле — некому уже будет это делать Зарядов у нас достаточно. А про МОКС топливо это довольно долго объяснять. Читайте.

argr 24.09.1811:33:05
Специалисты считают, что плутоний имеет отрицательную стоимость: его надо серьезно охранять, с ним тяжело обращаться (радиоактивный, да еще и просто ядовитый). Применить его кроме бомбы и МОКС топлива некуда. Для бомб уже и так слишком много произвели. Плутоний из обычных реакторов для бомб не подходит.

aleco 20.09.1821:41:41
именно так
Росатом — наше всё

megajob 21.09.1804:07:28
Не будьте «одобрямсователем» и никогда не пишите про то о чем не имете понятия! Вы даже близко не понимате «что» есть РосАтом и «кто» там сейчас работает.

AbrValg 21.09.1809:09:02
Вы даже близко не понимате
Надо полагать, вы понимаете?

kynda 21.09.1812:39:12
Эти понимают и знают всё, сидят во всех корпорациях, знают всю подноготную, залазят во все карманы всех чиновников и руководителей, участвуют в подписании всех сделок, видят все откаты и коррупцию, в общем, новые сверх-люди — знают всё и про всё.

А если по русски — то стадо шизофреников, из образования которые освоили только читание статей «пролиберальной» части нашего общества и в силу своей скромной образованности выработавшие только способность свято верить этим статьям без проверки данных и желания понимать ситуацию по существу. Короче говоря — образование — зло, чем образованней человек — тем значит у него более сильнее «промыты мозги». Поэтому все те, кто хочет быть новым современным обществом, без промытых мозгов, проевропейски настроенным и толерантным ко всему, верящим и идущим к новому миру — не стоит учиться и просвещаться, есть статьи «независимых» СМИ, есть «навальный и КО», они всё расскажут как устроено и работает. Не поддавайтесь на провокации, не позволяйте людям промывать вам мозг — откажить от образования, не слушайте педагогов и людей на местах — только «независимые СМИ и навального и КО».

megajob 21.09.1818:52:33
Смеетесь, а вы в глаза АЭС работающую хоть раз видели, а внутри за «первым рубежом» были? Я был и вижу эту АЭС в любой момент, мне до нее 8 км по прямой, причем юридически даже ДВЕ АЭС я вижу
Сосновый Бор
Ленинградская область, Россия

59.829432, 29.057746
Вот эта «красота» рядом и я вот такие не поверите Знаю истинное положение (пусть и не по всем специальностям и проблемам) в некоторых «отраслях» данной станции.
Да на каждом предприятии есть свои «маленькие темные пятна», вот только советую вспомнить что разовор идет об АЭС и РосАтоме.

AbrValg 21.09.1819:06:01
Я из окна вижу один из крупнейших портов Европы, и работающую АЭС впридачу. Значит, я не только спец-атомщик, но и специалист по логистике

вот такие не поверите
Да, не поверю, извините. Человеку с профильным образованем возможно поверил бы. А человечку, который мимо АЭС проходил — нет.
Да на каждом предприятии есть свои «маленькие темные пятна», вот только советую вспомнить что разовор идет об АЭС и РосАтоме.
На русский эта фраза переводится как «никаких фактов у меня нет»

megajob 21.09.1822:22:58
Пару месяцев назад я тут уже написал один «факт», повторю: В СССР АЭС делали ЦЕЛИКОМ от гвоздя, до лампочек на вершине «трубы», в России много было «утеряно» но реактор и его содержимое делали САМИ, одно из частей этого Внутри есть «стержень управления"(сложное и хитромудрое изделие) и вот «дефективные менеджеры» РосАтома приняли «гениКальное решение» А давайте будет покупать в Китае материал ибо он немного дешевле! Выпишите нам премию за «экономию». ; сказано — сделано, производство прекратили и стали покупать в Китае, вот только китайцы не такие дебилы как мы и «увидев» что они теперь Монополисты в мир — подняли цену в ПЯТЬ РАЗ!!! А вот на такую «экономию» не было РосАтом не расчитывал, что эти умники из Москвы «советовали» на местах делать я вам цитировать не буду, уж поверьте у вам бы волосы зашевелись если Вам ЭТО предстояло делать.

А весь этот ОПУС я пишу к тому что бы некоторые уяснили что «темные пятна» это моя придумка, все я тут не пишу потому что и те же доктора ВСЮ правда вам после операции не расскажут и в магазине вам никто не будет говорить что «именно вот этот красивый кусок мяса только что уронили на пол и подняли пока вы не видели».

ПыСы: и знаете за все это время я что-то ни разу не слышал опровержения моих «фактов» по существу, лишь «одобрямсователи» меня тут минусят и чушь всякую пишут.

AbrValg 22.09.1801:45:45
А давайте будет покупать в Китае материал ибо он немного дешевле!
Пруф?
А весь этот ОПУС я пишу к тому
Чтобы рассказать о пропаже полимеров.

apt4net 21.09.1812:39:56
никогда не пишите про то о чем не имете понятия!
Вам бы с себя начать

абрамыч 21.09.1810:56:16
Росатом заложен гением Л.Берией.Создан на американские деньги урановой сделки.

Иван Кротов 21.09.1801:39:38
а почему нельзя БН-800 строить в промышленных масштабах? Просто горизонт начало стройки промышленных БН-1200 только через 10 лет. Если пилот начнут только делать 20 закончат через лет 5, плюс тестирование ввод в пуск 1-2 года. Или пока нету смысла строить БН-1200 когда можно строить обычные блоки, рост потребления покроют текущая генерация и планирования модернизация?

novocaine2014 21.09.1802:58:57
Да банальная экономика. Потребление растёт слабо. Плюс 1200 всё-таки оптимизирован должен быть, там сильное давление, направленное на снижение стоимости при производстве энергии на БН-1200. В общем, экономике доп. энергия не так прям чтобы нужна и решили делать 1200, чтобы получилось более эффективно.

Иван Кротов 21.09.1811:36:03
А если сделать на дальнем востоке и китайцам продавать? Они же даже в монголии делают генерацию чтобы к себе тащить электричество?

plus.google.comu0118414146915687639148 21.09.1812:58:22
Электроэнергия-конечный продукт энергетики.Покупать ее-все равно,что покупать готовые автомобили вместо развития автомобилестроения у себя,пусть и чужих брэндов.Немного покупают многие,даже мы,ну например,у финнов.И Китай на ДВ покупает у нас немного.Много не хотят.Вот существует даже проект постройки мощной станции на угле на границе РФ и Китая,на несколько гигаватт.Китай думает.Очень давно думает

Serp_1 22.09.1811:18:38
Мы у финнов покупаем? Своей что ли на местах не хватает? В тех краях вроде Северную ПЭС хотели строить?

qwerty_asd 21.09.1806:37:38
БН-800 строить не имеет смысла; это всё-таки прототип. Проект БН-1200М уже готов, можно начинать строить, но пока не слишком нужно (что с экономической, что с технологической точек зрения).

В общем, план такой:

Изображение
© Фото из открытых источников

абрамыч 21.09.1810:49:58
Там еще не все отработано.

Вольский Эдуард 21.09.1810:53:14
Вот тебе и страна бензоколонка! Сколько лет надо Франции и США, чтобы хотя бы повторить то, что сделал РОСАТОМ? Кому интересна данная тема, то читайте геоэнергетику. Вот где подробно написано о АРЕВА, ТОШИБА и др. Кто запустил реаторы 3+ в мире, кроме РОСАТОМА?

siberia2012 21.09.1812:33:39
а какое-нибудь видео с раскладом по существующим типам АЭС можете порекомендовать? Просто абревеатур много, хотелось бы знать принципиальные различия.

kynda 21.09.1812:54:05
США тоже стали страной бензоколонкой, даже еще больше, чем Россия, только все об этом скромно молчат.

Фукусимская АЭС нанесла вреду миру на порядок больше, чем Чернобыльская, т.к. был единовременный выброс радиации в воздух одного энергоблока, в то время как на Фукусиме остаточное тепло привело к взрыву 3 энергоблоков, а расплав ушел под воду и продолжает отравлять радиацией мировой океан, но при этом кто-то сказал что-то США про их энергоблоки и продолжает говорить про трагедию на Фукусиме?

argr 24.09.1811:36:41
Чернобыльская АЭС загрязнила территории, где могли бы жить люди, развиваться сельское хозяйство. Сейчас там заповедник. Кроме того, Чернобыльская АЭС накормила изотопами большо количество населения. Может это и не очень опасно, но все равно, явление негативное. Фукусим выбросила, может быть, и больше, чем Чернобыль (а может и меньше — не знаю). Но то, что она выбросила — ушло, в основном, в океан. Там растеклось по большому объему воды до безопасных концентраций, и никому не вредит.

Виктор Гюго 21.09.1813:47:07
Реакторы III+:

APWR, ACR1000, AP1000, APWR, EPR, ESBWR.
AP1000 стал первым реактором поколения III+, получившим сертификат NRC.
http://www.westinghousenu...li ... .shtm
30 июня 2018 был осуществлён физический пуск Сяньмэнь-1.

Вы погодите бегать с транспорантами. Да, Росатом — молодцы и наше всё (без кавычек), ровно как выше и написали. Но мы и не первые, и с лицензированием там очень трудно всё продвигается. Ну не ждут нас на этом рынке. И Вестингхауз с Аревой, несмотря на очевидные проблемы, со счетов списывать не нужно. Центры компетенции остались те же: США, Франция, РФ. Где-то у нас получше, но прошу заметить такого, чтоб «им не повторить» нет. А тут ещё Китай и Индия на пятки наступают. И Япония собирается вернуться в клуб.

Так что достижениями можно гордиться, вопросов нет. Но ни преуменьшать чужие, ни преувеличивать свои, ни тем более расслабляться — отнюдь не стОит. И очень тщательно отлаживать то, что снаружи незаметно — убирать бардак (где есть), оттачивать мастерство принятия решений, активнее вкладывать в отрасль, активнее зарабатывать. Задач — море (я об атомке). Финансов как всегда много не бывает. Пока конечно радостно за атомку — с советских времён это пожалуй единственное, что не только сохранили, но даже и приумножили. Но почивать на лаврах рановато.

Darth 22.09.1818:01:08
И Вестингхауз с Аревой, несмотря на очевидные проблемы, со счетов списывать не нужно
Похоже, на сегодня правильнее было бы говорить «Брукфильд с Орано»

argr 24.09.1811:42:34
А российский реактор поколения 3+ введен в эксплуатация 27 февраля 2017-го: rg.ru/2017/02/28/na-aes-v-rf-sdan-v-promyshlennuiu-ekspluataciiu-pervyj-reaktor-pokoleniia-3.html
Наш реактор не имеет сертификата NRC, зато AP1000 не имеет российского сертификата.

Американцы придумали «поколение 3+", чтобы показать свое превосходство в атомной области, а в итоге так облажались. Кстати, на территории США этих реакторов еще нет работающих. Он один построен только в Китае, и, в большой степени, благодаря китайцам — они взяли на себя многое по инженерной части, чтобы в будущем самим строить подобные реакторы.

EyeSauronn . 21.09.1819:10:15
а причём тут бензоколонка? Вон к примеру, США стали сырьевым придатком Китая, и их не смущает что они «бензоколонка» и обогнали в добыче нефти Россию…им главное что бы был сбыт, у людей работа и.т.п. …так что не надо стесняться своих Искандеров, и посыпать голову пеплом.

Свет 21.09.1815:45:42
Отработанное топливо многие готовы за бешеные деньги привезти к нам. Если научимся перерабатывать - озолотимся всей страной. Энергия будет дармовая, просто как бонус за утилизацию.

Darth 22.09.1821:44:45
Если научимся перерабатывать…
Да перерабатывать-то мы вроде как умеем (см. завод РТ-1 на ПО «Маяк»), но для какого-никакого коммерчески значимого результата требуется кардинальное расширение производственных мощностей. Об этом тоже подумано: году примерно в 2020-м будет введена в эксплуатацию вторая очередь опытно-демонстрационного центра по переработке ОЯТ ВВЭР-1000 на ФГУП «ГХК» (и это будет первый в мире комплекс переработки ОЯТ 3-го поколения), в стадии сооружения находится модуль переработки ОЯТ в составе опытно-демонстрационного энергокомплекса БРЕСТ-ОД-300. По результатам эксплуатации этих двух будет принято решение о создании промышленных комплексов переработки — и вот тогдаааа…

argr 24.09.1811:44:17
Да перерабатывать-то мы вроде как умеем (см. завод РТ-1 на ПО «Маяк»)
Осталось решить парочку «мелких» вопросов:

— Как сделать так, чтобы персонал не получал облучения? Плутоний — не уран, радиация сильно больше. Нужны полностью автоматизированные линии. На нашем заводе эту линию внедряли со скрипом, задержка несколько лет. В пресс релизе было написано «не имеющая аналогов» — интересно, а французы как? Руками плутоний фасуют? Насчет нашей линии — надо посмотреть, сколько она проработает без поломок, потому что чинить ее — сами понимаете.
— Как сделать так, чтобы в результате переработки объем отходов не становился больше. Одно дело, хранить ОЯТ герметично упакованные в металлические трубки, трубки — в контейнеры, контейнеры — под наблюдением. Другое дело — расковырять трубки, вымыть радиоактивную гадость, обрабатывать ее кислотами — щелочами — ионно-обменными смолами, и получить на выходе огромные объемы радиоактивных химикатов, плюс радиоактивная вода, оставшаясь после того, как работники мыли руки, мыли ЖД контейнеры после разгрузки, и т. п.
— Что делать с минорными актинидами. Смысл сжигать плутоний, если другие актиниды все равно остаются. Да, их меньше, но это гадость еще похлеще плутония.

Проект «Прорыв» — интересная тема, но там, по слухам, многие научно-технические проблемы так и не решены.

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Экспорт

НОВАТЭК поставил первую партию СПГ в Бразилию

Изображение
© vesti-yamal.ru
НОВАТЭК сообщает, что дочернее общество Компании Novatek Gas and Power Asia Pte. Ltd. поставило на рынок Бразилии первую партию сжиженного природного газа (СПГ), произведенную на проекте «Ямал СПГ». Партия была доставлена компании Petrobras на регазификационный терминал Баия.

«Наша стратегия маркетинга СПГ предусматривает расширение географии поставок и диверсификацию потребителей. Мы впервые доставили СПГ собственного производства на рынок Латинской Америки, и это является подтверждением эффективности нашей логистической модели и уникального географического расположения проекта „Ямал СПГ“, что позволяет нам осуществлять конкурентоспособные поставки СПГ практически в любую точку земного шара», отметил председатель правления НОВАТЭКа Леонид Михельсон.
=================================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 03.12.2014
Сообщения: 27744
Благодарил (а): 1116 раз.
Поблагодарили: 864 раз.
Новороссия
А это реально покрасили танк как сгущенку? :crazy:

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Онаним писал(а):
А это реально покрасили танк как сгущенку? :crazy:
А кто же скажет, на верняка, в эпоху фотошопов и фейка. :smoke

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Электровоз «Гранит» провел поезд с весом в 12 тысяч тонн

Изображение
© xn--d1ad1c.xn--p1ai
20 сентября грузовой двухсекционный электровоз с асинхронным тяговым приводом «Гранит» серии 2ЭС10 совершил поездку с рекордным весом состава 12 тыс. тонн по участку Бабаево — Лужская Октябрьской железной дороги, сообщили в центре общественных связей Группы «Синара».

"Поездка проведена в рамках опытной эксплуатации и тягово-энергетических испытаний электровозов 2ЭС10 на Октябрьской железной дороге. В испытаниях машины участвовали представители ОАО «РЖД», завода «Уральские локомотивы» и МТЗ-Трансмаш", — говорится в сообщении.

Так, по участку протяженностью 500 км двухсекционный локомотив 2ЭС10 провел груженый углем состав массой 12 тыс. 18 тонн.

Ранее поезда такого веса на участке Бабаево — Лужская проводились только по технологии сдвоенных поездов. Применение электровозов «Гранит» позволит увеличить пропускную способность участка, снизив при этом эксплуатационные расходы на содержание парка локомотивов, подчеркивают в пресс-службе Группы «Синара».

«Электровоз „Гранит“ задумывался и создавался на нашем предприятии именно как новый, высокотехнологичный и мощный грузовой электровоз, способный перевозить супертяжелые составы. Он испытан суровым сибирским климатом и Уральскими горами. Сейчас, когда высокими темпами идет развитие северных российских портов, в частности, порта Усть-Луга, его применение на участках Октябрьской железной дороги, а, возможно, и Северной, становится особенно актуальным», — прокомментировал итоги рекордной поездки электровоза 2ЭС10 гендиректор завода «Уральские локомотивы» Олег Спаи.

Грузовой электровоз с асинхронным тяговым приводом «Гранит» серии 2ЭС10 не имеет аналогов не только в России, но и на всем пространстве 1520. При стандартных весовых параметрах машина способна водить поезда весом на 40-50% больше, чем электровозы серии ВЛ11. Первый электровоз серии 2ЭС10 был выпущен на заводе в 2010 году. В августе 2011 года опытный образец грузового электровоза с асинхронным тяговым приводом «Гранит» № 002 совершил поездку с рекордным весом 9 тыс. тонн через Уральские горы по маршруту Екатеринбург-Сортировочный — Балезино. За 7 лет электровоз подтвердил свою эффективность и успешно эксплуатируется на Свердловской и Западно-Сибирской железных дорогах, а также в Мурманской области. На сегодня заводом выпущено 150 «Гранитов» как в двух-, так и в трехсекционной комплектации. Всего по контракту с ОАО «РЖД» будет поставлен 221 локомотив этой серии.

http://www.gudok.ru/news/?ID=1435729
===============================================

ЗЫ: У каклей рекорд - вышиванка 12 км, у москалей состав 12 тыщ тонн. :rzach:

Jonatan01 24.09.1814:02:15
Видно это далось ему не легко

Solncevorot 24.09.1817:34:47
Чумазый какой.
На электричках такая же грязь появляется со временем. Это, похоже, с проводов медные окислы капают.

Антон Фёдоров 24.09.1821:44:22
Это не тот электорвоз тащила его 105 машина помоему и её 3 дончак страховал.

energyspike 24.09.1814:42:01
На относительно ровном профиле это возможно. Но не просто так поезда огромного веса на горных участках водят распределённой тягой (с толкачом в хвосте состава). Основной ограничитель сцепного веса — стандартная автосцепка СА-3. Все эти 12 тысяч тонн сцепного веса фактически приходятся на автосцепку локомотива и первого вагона. На ровном профиле можно подобрать тягу, но на горном удержать весь состав без потенциального разрыва автосцепки уже намного сложнее. Фактически это основной ограничитель, иначе бы просто кучу секций в голову состава цепляли и всё.

Alexander2009 24.09.1814:55:03
ЗдОрово. Это сколько же там вагонов получилось в составе?

Макс Южный 24.09.1817:10:56
Согласен, что «здорово».

Но ещё «здоровее» было бы, если бы начали уже НИОКР по своему (мощному) асинхронному двигателю. А то в случае чего «уважаемые партнёры» вроде «Сименса» отзовут разрешение, и всё.

В РФ должно быть своё тяжелое машиностроение, у нас тут, всё-таки, не Румыния и не Гватемала. Но для этого МинПромТорг должен заняться вопросом.

В РЖД с «Сименсом» было всё как с нашим самолётостроением, где в «Аэрофлотах» и других местах сидели люди, которые за «совершенно бесплатно» отстаивали мнение, что РФ не нужно заниматься самолётами, уже всё придумано «Боингом» («Аэробусом», т.д.), что наше никогда не окупится, так далее.

Только личное решение Путина помогло спасти самолётостроение. А вот по поездам он принял обратное решение, что было ошибкой, которую надо исправлять, пусть на то и понадобится время.

Tamplier 24.09.1818:24:22
Газотурбовоз вроде до 16 тыс. таскает.

Smotritel 24.09.1816:46:06
А отчего он такой грязный, даже тепловозы такими не бывают …

commodore 24.09.1820:56:30
Тут почище)
Изображение
© mir-s3-cdn-cf.behance.net
Изображение
© rasfokus.ru

s-t-a-l-k-e-r
24.09.1821:02:23
отчего он такой грязный
От грязи. За спиной состав с углём и 500 километров пути. Он не на параде, а на роботе…

тепловозы такими не бывают
Тепловозы бывают такими, что серию можно разобрать разве что по очертанию. Вы наверно живёте далеко от железки…
Ничего страшного. Отмоют, обслужат и снова в рейс…
Дорога, дорога, ты знаешь так много…
Романтика…

AlexCrazy 25.09.1800:50:18
судя по месту скопления грязи — это с проводов во время дождя скапывает грязь, пыль, окислы и т. п. — а потом размазывается напором воздуха по морде и бортам .

Короче я походу выяснил причину засранности морды — когда эта головная секция стояла вторым локомотивом — то с первого локомотива все говнище с токоприемника прямиком падает на лобовуху второго локомотива посмотрите видео или фотки как они компонуются и где токоприемник стоит .

Еще вариант мне сдается самый правдоподобный — когда эта морда стоит задом на перед — то есть к ней цепляется состав — тогда прямо над кабиной поднимается токоприемник и все говнище тогда стекает на кабину )

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
«СЭГЗ — Электромаш» начал серийное производство в Ижевске ветроэнергетических установок

Специалисты ижевского конструкторского бюро «СЭГЗ — Электромаш» (КБ «Электромаш») подготовили серийное производство ветроэнергетических установок (генераторов), разработанных в Ижевске.

Они позволяют обеспечить электричеством удалённые и передвижные объекты там, где нет доступа к стационарной электросети.

Изображение
© udmurt.ru
В ветроэнергетической установке применён специальный тихоходный безредукторный генератор, который преобразует энергию ветра в электрическую энергию напряжением в 220 В и частотой в 50 Гц. Это параметры стационарной электросети, которой пользуется большинство людей в быту. Мощность установок составляет от 0,5 до 15 кВт. Ее хватит, чтобы обеспечить электричеством загородный дом, ферму, пасеку, охотничье угодье, станцию связи или какой-либо военный командный пункт.

Зарядка аккумуляторов установки происходит за счет вращения турбины, которую раскручивает ветер, а также при помощи солнечных панелей. Таким образом, она способна давать электроэнергию даже в абсолютно безветренную погоду. Устройство работает практически бесшумно с минимальным уровнем вибрации. В ветроэнергетическом генераторе есть система автоматического электромагнитного управления скоростью вращения турбины, а также аварийное аэродинамическое торможение (защита от бури). В изделии реализованы принципы экологически чистой альтернативной энергетики, которая не наносит вред природе и не требует затрат на генерацию энергии (бензин, дизельное топливо).

«У нас ближайшие планы по выпуску изделий в 2019 году от ста штук в год. Мы надеемся, что заключив контракты, выйдем на большие объёмы, и это будет уже крупносерийное производство», — сказал генеральный директор КБ «Электромаш» Дмитрий Крутиков.

По его словам, сейчас у ижевской компании есть заявки на ветроэнергогенераторы от заказчиков из стран Ближнего Востока и Европы. Основным конкурентным преимуществом ветроэнергоустановок из Удмуртии является их низкая, по сравнению с европейскими аналогами, стоимость и уникальность конструкции.

«В отличие от большинства аналогов наша установка способна работать при маленьких скоростях ветра и при любых его направлениях. Мы используем уникальный синхронно-тихоходный генератор, который имеет большой коэффициент полезного действия, и контроллер нашей собственной разработки, в этом наше ноу-хау», — пояснил Дмитрий Крутиков.

Главным разработчиком ветроэнергетических установок стал инженер-конструктор из Ижевска Илья Дементьев. Их промышленное изготовление в короткие сроки было налажено на производственных мощностях КБ «Электромаш» в Ижевске. Специальный тихоходный безредукторный генератор планируется изготавливать в Сарапуле на АО «Сарапульский электрогенераторный завод».

Изображение
© udmurt.ru
ООО «Конструкторское бюро «СЭГЗ — Электромаш» разрабатывает электроприводную технику, системы управления различными механизмами, силовую электронику. Разработки КБ применяются, в частности, при производстве малогабаритного электротранспорта, лифтовых лебёдок, электроприводов дверей лифта и в других изделиях.

http://www.udmurt.ru/about/inf ... 19559
=======================================================================

Нужная вещь, особенно у нас в Якутске.. (с)

Максим Николаев 25.09.1801:27:03
Нужная вещь, особенно у нас в Якутске и центральных районах — солнечная инсоляция тут уступает только самым южным республикам.

>> Стоимость одной ветроэнергетической установки производства «СЭГЗ — Электромаш» составит 250 тысяч рублей. В России подобные установки производятся также в Москве, Волжске, Челябинске и Омске. Среди зарубежных производителей можно отметить компании из Китая, Финляндии и Германии. Стоимость ветроэнергетических установок у конкурентов начинается от 100 тысяч рублей

Узнать бы, что за конкуренты за 100 тысяч, опять китайцы?

Сергей40 25.09.1807:52:25
Даже не верится, что такое возможно. Слишком хорошо чтобы быть правдой.

Ветрогенератор с вертикальной осью вращения, компактный безопасный, удобный в обслуживании -не верю. У нас ведь разрешено только пропеллерного типа, опасные, сложные в обслуживании и монтаже.

Sergey Kozlov 25.09.1808:22:53
Кем разрешено?

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
На «Окской судоверфи» заложен очередной сухогруз

Изображение
© sudostroenie.info
21 сентября на Окской судоверфи состоялась закладка киля четвертого из восьми сухогрузных судов (стр. номер 3204) проекта RSD32M, строящихся по заказу ПАО «ГТЛК»

Судно предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов (в том числе зерна), пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов.

Заказчиком выступает ПАО «Государственная лизинговая транспортная компания», лизингополучателем является компания «Димар Фрахт». Строительство ведется для ООО «СК Белмакс» и ООО «Навис 1».

Всего заказано восемь судов данного проекта. Нынешний сухогруз стал четвертым в рамках данного заказа.

Сухогрузное судно проекта RSD32M — справка
Разработчик проекта — ООО «Морское инженерное бюро»
Длина наибольшая — ок. 123 м
Ширина габаритная — 16,72 м
Высота борта — 5,5 м
Осадка в реке — 3,6 м
Дедвейт — ок. 3,8 тыс. т (при осадке 3,6 м в пресной воде); ок. 5,1 тыс. т (при осадке 4,2 м в морской воде)
Класс КМ — Ice1 R2 AUT1-ICS
Скорость хода в грузу при 85% МДМ — 10 уз

http://sudostroenie.info/novos ... .html
=================================================

Katamaran 24.09.1823:35:52
Пирожкоделы
:consul: :rzach:

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 25.08.2014
Сообщения: 40264
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 681 раз.
Россия
GLOBUS_RU писал(а):
Онаним писал(а):
А это реально покрасили танк как сгущенку? :crazy:
А кто же скажет, на верняка, в эпоху фотошопов и фейка. :smoke

А по-моему это видеопроекционная шутка на реальный белый танк.

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
На Алтае создали судовой дизель-генератор из российских компонентов

Изображение
© sudostroenie.info
Алтайский завод дизельных агрегатов (АЗДА) разработал новый судовой вспомогательный дизель-генератор мощностью 500 кВт из полностью отечественных компонентов. Об этом корреспонденту Sudostroenie.info рассказали на стенде АЗДА в ходе выставки рыбных технологий в Санкт-Петербурге.
Новая установка, получившая название АЗДА ДГ500, выполнена на базе 12-цилиндрового двигателя ЯМЗ с применением исключительно российских деталей, включая генератор и систему управлени

Оборудование уже получило одобрение Речного регистра, в настоящее время ведётся работа с Морским регистром, добавили в АЗДА

Первые два агрегата АЗДА ДГ500, изготовленные для Морсспасслужбы, в конце августа 2018 года прошли сборку и испытания

http://sudostroenie.info/novos ... .html
======================================

Это прекрасная новость! (с)

Soviet Assault 18.09.1820:48:23
Это прекрасная новость!

allex 18.09.1822:13:07
Молодцы алтайцы!

alex_uns 18.09.1822:25:20
:!)-D :sh:

moskovskiy-310 18.09.1823:35:40
у нас на земснаряде ДГ тоже барнаульский. на базе ЯМЗ-236 с генератором Баранчинского эл.меха. писали,что свердловское предприятие находится в крайне тяжелом состоянии. очень хотелось бы,чтобы его сохранили. неплохая техника всё-таки

Павел Окатов 19.09.1808:48:22
Удивительная новость !
Номинальная мощность 500 кВт на данном двигателе это фурор!

Феофан Обуздовский 19.09.1809:33:07
Если он будет их реально выдавать. А то помнится лет 10 назад приобрели мы в одной организации контейнерный дизель московского прожекторного завода на 320КВА с двигателем тутаевского завода. Так он при старте дымососа на 55 кВт или нагрузку сбрасывал, потому-что частоту не вытягивал, или тупо глох, хотя пусковой ток двигателя не превышал номинальный ток дизель-генератора. И что на нём по гарантии только не меняли, и топливную, и турбину, и регуляторы всякие, но за два года которые я там ещё работал до ума его так и не довели… Поэтому не стоит слепо верить тому, что на шильдике написано.

Алекс Ов 19.09.1810:05:02
Дружок, так тот же дымосос твой вряд ли лицензирование проходил для эксплуатации на судах и кораблях… а этот проходит, значит свое выдает…

Покупают всякие дымососы в подворотне, а потом жалуются, что не работает, ты бы еще дизелек прикупил в гараже у Ашота…)))

Феофан Обуздовский 19.09.1810:44:57
Дружок у тебя в штанах, потереби его, глядишь успокоишься и перестанешь людям хамить. К дымососу вопросов нет, как я выше написал его пусковые токи не превышали паспортные. А работает он, к слову, до сих пор и аж с 1972 года.

Комментарий удален

Алекс Ов 20.09.1821:43:32
свои фантазии не проецируй на других онанист несчастный… обидчивый дружок попался…
а как старался сомнения посеять на заявленную мощность …)

alexey38 19.09.1817:52:47
У двигателей, в т. ч. работающих на генератор, нормируется не только номинальная мощность (номинальный ток), но и скорость набора нагрузки.

Дизель-генератор, способный единомоментно принять 100% нагрузку стоит почти на порядок дороже, чем тот, который единомоментно может принять прирост только на 20%, на котором набор мощности с 0 до 100% происходит условно за несколько десятков секунд.

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 [ Сообщений: 3486 ]  Стрaница Пред.  1 ... 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126 ... 175  След.




[ Time : 0.699s | 18 Queries | GZIP : Off ]