И снова ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (электрокара)

Витовт, Белкомунмаш

Но некоторые из этих Солярисов - гибриды с троллейбусом

Ага.
Это по всему миру поперло, даже в Уганде их сейчас делают, на китайских шасси.

А все потому что делать их куда проще, чем ДВС-ные версии, плюс дикая экономия на топливе и обслуживании.



А еще пару-тройку лет назад все было глухо, кроме китайцев.
А пять лет назад и у китайцев было глухо.

Сейчас идут автобусы, со следущего года пойдет вал грузовиков от всех производителей, потом вэны и джипы, через пять лет третье поколение легковых по цене дешевле двс-ных аналогов - и фсе.

Некоторые - это 30 штук?
Из тысяч, выпускаемых в батарейной версии.

Да, это заметный тренд, только местные пенсы стараются его не замечать, т.к. - это крах их мировоззрения)
Сейчас легче перечислить у кого из автопроизводителей нет электромодели на финише для выпуска, чем сказать у кого она есть)

Все идет как я предсказывал - электромобиль это машина для города... и для общественного транспорта в первую очередь.

Индивидуалы не переходят в каком-либо заметном количестве (если их палкой не заставляют)

А вот тебе Volvo.
Опять - такая же быстрая зарядка.

Вот не хлестался бы ты так, может к тебе бы и лучше относились
Тут еле до 2 сотен набралось (вместе с заказанными)... а ты - тысячи
https://en.wikipedia.org/wiki/Solaris_Urbino_12_electric

Хорошего отношения надо добиваться от нормальных людей.

А хорошего отношения от быдла можно добиться, только самому став быдлом.
Оно того стоит?

Ну и о Солярисе.
Только за первые месяцы этого года получено заказов на 580 электробусов из разных стран Европы.
https://www.solarisbus.com/en/ ... e-942

Так шо...
А чтобы быдло похлопало, можно даже на википедию не ссылаться, оно любое говно сожрет даже вообще без ссылок, у тебя в этом замечательный опыт...

Интересно, что запоют фанаты электробричек, когда начнутся массовые блекауты?

Да хоть обвздыхайся.

И снова ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (электрокара)

Средний лабораторный mpg у Camry - 30, с учетом скоростей и погоды на треть меньше. Итого для пробега в 300 тыс миль нам понадобится 15 тыс галлонов или $80 тыс.

Добавляем масло и прочее двсное ТО - более $100 тыс. При учете что этот драндулет будет бегать вообще без поломок.

Средний расход у Теслы 1 kwh на 4 мили. Пусть даже со всеми печками, дикими скоростями и прочими допусками в 2 раза меньше. Для аналогичного пробега выше, нам понадобится 150 тыс kwh.

Ночной тариф в Англии 10 центов, значит заплатим мы всего $15 тыс. Разница с Camry - $90 тыс. в пользу Теслы.

А теперь добавим, что Camry после 150 тыс пробега начинает требовать кучу ремонтов двс-ной начинки и дешевле купить новую.
Добавим, что у Теслы постоянные апгрейды по воздуху и т.д., что держит высокий resale value очень долго.
А у тебя расчеты, как у колхозника - купил порося, вырастил, сдал на сало.

Да тоже, что и ты. Если не в курсе, для работы топливных заправок нужно электричество.

Дебилятко, для работы топливной заправки нужно несколько кВт установленной мощности, для заправки электробричек - несколько десятков кВт.

Дебилятко, как раз скачкообразный рост потребления энергии на заправках и будет причиной блекаутов.