Ордена Ленина Мурманский рыбный порт

Сомневаюсь, но спорить пока не готов.

под российскими квотами прибрежный лов,в атлантике какие российские квоты?

Во, дурак!

Бизнес краболова очень выгодный в России. Покупаешь на барахолке какой нибудь списанный хлам. ей.

А пока российские дизели хромают на все цилиндры, специализированного центра дизелестроения не создают ни в одной из корпораций или в профильном министерстве. Это в итоге "взрывает" ГОЗ и в конечном счете – обороноспособность. Сорваны сроки сдачи флоту целого ряда дизельных кораблей и судов.

Один из примеров – история с реверс-импортозамещением корабельных высокооборотников. Спасти ситуацию здесь не получилось ни через привлечение иностранных производителей (европейцы ушли из-за санкций, азиаты не выдержали качество), ни посредством направления большого объема заказов петербургскому дизелестроительному заводу "Звезда", который, несмотря на модернизацию и ряд позитивных перемен, сейчас не в состоянии поставлять в срок нужное количество корабельных двигателей. Так, только для МРК проекта 22800 необходимо девять двигателей ежегодно.

Как говорил в своем последнем интервью Mil.Press FlotProm экс-глава и экс-владелец ПАО "Звезда" Павел Плавник, без масштабного государственного участия возрождение дизелестроения в России невозможно.
Ориентация на передовые западные разработки верная, объясняет экс-конструктор ЦМКБ "Алмаз", специалист по корабельным ГЭУ: "Но еще в советские годы, когда наша страна была среди полудюжины государств, обладавших самостоятельным дизелестроением, было очевидно, что этой отрасли нужны массовое производство и серийность, унификация и модульность. Иными словами – государственная политика".
"Коль скоро направление это – государственной важности, – продолжает пожилой специалист, – может, стоит, наконец, подумать о создании вертикально интегрированной структуры? Так можно будет через 10–15 лет конкурировать с мировыми производителями. ...Имея всю линейку двигателей и предлагать решения "под ключ".

Пока же оперативное самостоятельное создание конкурентноспособных судовых дизелей на российских предприятиях невозможно. И – более того – невыгодно по причине высокой себестоимости из-за использования импортных комплектующих. Тем временем бюджетные средства идут на развитие иностранных КБ, которые вовсе не обязательно поделятся на фоне санкций результатами работ.
https://flotprom.ru/2019/%D0%9 ... B069/

как-то рисует картинку не очень похожую на тот оптимистичный пост

Новости про квоту за киль, или как там правильно? Отношение причастных ( а я их сегодня пытал с паяльником )
) - самое пессимистичное. Хер они что получат. Рыбаки то есть.
Ну зная наши новости - в России будет ..... а потом не получилось..... я бы хотел что бы было...

- самое пессимистичное. Хер они что получат.

Какой-то слабенький трафик у Калининградского порта.

а какой дурак попрётся с недогрузом,по заросшему каналу,за дваццатку баксов за проводку

Проводка здесь уж точно ни при чем.

канал зарос накуй,сраный БАТМ с рыбой пройти не может,в питере раззгружаются,а рыбу вагонами везут ёпти,а параход пустым заходит

Но щас все по другому будет!