Ту22. Когда вместо праздников начнут деньги тратить на постройку ангаров?

Если их засыпят сраными кассетами

_________________
Just look in my eyes and you'll see russian paradise.

В случае войны взлетает полк. 42-самолёта. Скорее и резерв, из "старья". А где они сядут, и сядут ли вообще - проблема их.
Все остальные службы обеспечения - рассыпаются. Согласно "красным конвертам" командиров БАО.
В случае реальной войны. На локальную в Союзе даже расчёта не было.

_________________
Тот же лес, тот же воздух, и та же вода...

Гаечным ключом. Достаточно одного, чтоб потом полбатальона его искала. )
на полосе, если что, и бомбочки - накуй не нужны.

_________________
Тот же лес, тот же воздух, и та же вода...

Нет возражений, что это не ангар, а капонир.
Но вопрос то задавался Шмяку о времени вывоза из ангара, оборудованного дверями

Нет возражений что на фото видно отсутствие самолетов в капонирах, но на снимке №2, а на снимке №1 самолет около капонира (без дверей - ошибки нет Gest?) стоит самолет, который обслуживают.
Т.е. снимок №2 Gest выполнен на недействующем аэродроме? Тогда действительно цепочка "вывезти самолет на взлетную полосу" обламывается, но возникает резонный вопрос - а нахрена выполнены бетонные дорожки к капонирам? распил бабла, Gest или расчет, что в капонире будет самолет?
И рулежная дорожка между "пустыми" капонирами.
Нет можно списать Gest на попил бабла, но так откровенно...
Кстати Gest, на снимке №1, где у самолета у капонира возятся техники нет тягача для вывоза подготовленного самолета на ВВП. Отсутствие тягача на фото №1 свидетельствует на обламывание цепочки с вывозом или нет? Как вы считаете7
Тогда более конкретно Gest, - время взлета истребителя из капонира без дверей при нахождении в ангаре самолета больше чем время взлета истребителя из ангара с дверьми при нахождении там истребителя.
P..S. Чтобы не было споров Gest вот фото И-хорька ангара с дверьми.
.
Авиабаза ВВС США Кадена, остров Окинава, Япония

.
Все снимки ВВС США, Gest и от одного пользователя
Надеюсь на подробный ответ знатока

_________________
Игорь: я за Путина. Всегда это говорил. Просто считал себя недостойным за него голосовать. Попрошу занести это в протокол

IШмяк, подожди - время охуительных историй еще не наступило.

Почему ж... пару раз бывало - при попытке вытащить су_шку из кармана.
С несошедшеми парой ракет.
Кое-кто забыл о кнопке, кое-кто спросонья, а вообщем - русский бардак.
Более того, "разведчик" (погоды) даже облетал на рулёжке. Тягач, вставший посерёдке.
И бывало, даж мордой об руль, когда с ходили с рулёжки со грузом во сне.. и много ещё чего.
Со взлёткой рулёжку путать низзя.

Пожалуй, лишь лук в теме. Но похоже - с иной стороны.
С "третией столовой". Что для состава лётного.

_________________
Тот же лес, тот же воздух, и та же вода...

Одна история - тащил самолёт со стоянки на взлётку.
Просто тупо уснул за рулём. Но по инерции шёл по дороге....
Лбом об руль получил неплохо.
А что, господа, хотите, если отбой в полпервого, подъём в 4-30?
Машин - пять штук, а на рулёжку нужно вытащить порою и пару десяток самолётов...
Так что, кто там бывал - истории знают.

)

_________________
Тот же лес, тот же воздух, и та же вода...

_________________
Игорь: я за Путина. Всегда это говорил. Просто считал себя недостойным за него голосовать. Попрошу занести это в протокол

nnik, ты на АПА служил?

to Лук. Двери обычно вручную открываются. Время - пара минут.

Продолжите пожалуйста подобную информацию ибо её недостаточно для не специалиста, служившего в 1973-1975глдах:

- если открываются вручную, то к какому подразделению относятся люди, открывающие двери. Постоянно при каждом ангаре или нет?

- самолеты в ангаре находятся при полной заправке и вооружении или как на фото от И-хорька
.
Авиабаза ВВС США Кадена, остров Окинава, Япония

обслуживание производится после выкатывания? Кстати - выкатывают тоже вручную?

Не будем рассматривать вариант повреждений перед ангаром - считаем, что И-хорек своим языком уже все отремонтировал

Видите, как много вопросов возникает при уточнении деталей аэродромного комплекса любой страны с современным ИСТРЕБИТЕЛЕМ., не говоря уж об более тяжелом бомбардировщике, тем более стратегического назначения.
Знаток Gest куда-то исчез, а Вы расширяете знания. не специалистов.

_________________
Игорь: я за Путина. Всегда это говорил. Просто считал себя недостойным за него голосовать. Попрошу занести это в протокол

Шмяк не врёт. Настоящие здоровенные ракеты стояли в боксе вообще без всякой охраны. Прапор чисто случайно увидел Шмяка. Он собирал грибы. Шмяк с пацанами часто лазил по воинским частям. Причём не сразу и поймёшь заброшенная часть, или не заброшенная. Забор часто со стороны леса вообще отсутствовал, или был весь дырявый.

_________________
Ем украинцев на завтрак.

Когда я служил в период с 1982-1991 военного положения в стране не было и я могу говорить только про
мирное время.
- В тех четырех капонирах, которые были у нас на аэродроме скорее в учебных целях, для открывания ворот
был ручной привод, похожий на лебедку - крутишь ручку, ворота открываются. Хотя не было никаких проблем
просто силами двух бойцов вручную створки сдвинуть, да и быстрее.
- Кто открывает? Да любой из личного состава ИАС эскадрильи, кто ближе оказался или кто первый пришел.
- Самолет в ангаре или капонире может стоять заправленным, но без вооружения. Вообще-то ракетное или
бомбовое вооружение требует постоянного обслуживания, которое проводится на техпозиции подготовки
вооружения, как правило отдельно стоящий ангар. Полеты закончились - воружение с подвесок сняли и
отправили туда, этим служба АВ (Авиационное вооружение) занимается. Кстати, на фото самолет с подвесным
топливным баком под крылом, хотя может у пендосов свои правила, я не знаю.
- Самолет в ангаре-капонире полностью обслужить невозможно. Ну какую-нибудь мелочь, вроде замены
сгоревшей лампочки на приборке по записи в журнале можно сделать, или проверить СПУ. Но что-то более
серьезное проводится после выкатки самолета и перемещения его на стоянку. Например, системы навигации,
госопознавания, БРЭО, БКО и многое другое в закрытом пространстве проверить и обслужить невозможно.
- Выкатывает самолет тягач. Не знаю, как сейчас, раньше в качестве тягача использовался АПА (Аэродромный
Пусковой Агрегат) на шасси Урала. У него хватает мощности буксировать ИЛ-76.
- и Игорь прав - ремонт полосы не занимает много времени, погуглите, что такое аэродромная плита К1-Д.

Ну так проверили и обслужили эти самые системы навигации, госопознавания, БРЭО, БКО и многое другое - а потом самолет в капонир закатили, пусть там стоит.
Перед полетом - выкатили, навесили бомбы-ракеты - ну и вперед.

Автомобиль например тоже нельзя полностью в гараже обслуживать - но стоять-то он ведь в гараже может.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Есть маленькая проблемка - обычно в частях постоянно идут полеты по планам КБП, дневная полетная смена,
ночная полетная смена и на обслуживание времени остается впритык. В нашей части полеты начинались в 7-00
и заканчивались в 01-00. Это середина 80-х, в начале 90-х все уже было очень херово. Но херово тогда стало
везде.
Ну и еще. Закатить самолет в ангар/капонир занимает минут 30 примерно. На одну эскадрилью - один АПА,
да и то не всегда (какая-нибудь машина на ремонте стоит). Возвращаемся ко времени, необходимому для
взлета по тревоге хотя бы одной эскадрильи.
Я не утверждаю, что я - истина в последней инстанции, я говорю лишь о том, что существует реальность, которая
не всегда согласуется с желаниями.

А что - никак нельзя больше машин-буксировщиков иметь, обязательно только одну на одну эскадрилью?

Ведь вроде как очевидно, что так самолет будет более-менее защищен.

Укрытие защищает самолет от воздействия осколков, ударной волны, а также (при ядерном взрыве) — от светового излучения.


А так самолеты обслуживать конечно намного проще - но ведь и намного проще уничтожить или повредить, все разом.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

В смысле? Исходя из контекста ты предлагаешь бросить плиту поверх повреждения в литой полосе и пристрелять ее? Я прав?


PS.
И, кста, ты слишком много требуешь от Игореши... он же постоянно пишет что он доктор, а не инженер.

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

Совы закончились, на глобус натянули самого Гаганова не лопнул, вот что значит опыт

_________________
who are you to fucking lecture me?

Рокеды не стоят, их лежа складывают. Стоят, долго стоят, только хуи в пубертатном возрасте, это когда спермотоксикоз.

Нет конечно, Допустим воронка, от какого-нибудь ФАБ-500 или чего-то равного по фугасному воздействию.
Большой невьебенной воронки 10 х 10 метров не будет, но...
Приедет пять-шесть бойцов-похуистов азиатской внешности, с ними две машины. Одна с гравием, другая с какой-то
хренью, не знаю как называется. Засыпят гравием, утрамбуют, зальют той самой хренью, подождут часа
полтора-два и положат для гарантии сверху плиты К1-Д (других мы в то время не знали). Самолетка взлетной
массы в 35-40 тонн вполне себе нормально взлетает.
Понятно, что это временная мера, после 10-15-го взлета вся эта ебалда приходит в негодность, ну тут от грунта
зависит. У нас чернозем был.
Все это я видел (участия не принимал) на учениях, организованных командующим округом Мерецковым в 1985
году. В Приморско-Ахтарске.