Несмотря ни на что, Мост-то строится!

_________________
Политика — это патологическая сфера человеческих взаимоотношений, когда страсти есть, а секса нет

Старье. На опорах а/д арки нет ригелей, а они уже давно на месте.

пока внимание было приковано к аркам, строители ударными темпами делали надвижку автомоста. Объемы и протяженность готовых пролетов потрясающие.

_________________
"Мне не нравится многое в стране, потому что я - патриот. Те, которым нравится все, наверное, блядь, шпионы"

Строительство подходов к мосту через Керченский пролив

Без шума и пыли автомобильная арка поехала на пирс....

_________________
«Россия безразлична к жизни человека и к течению времени. Она безмолвна.
Она вечна. Она несокрушима…»

таки да

_________________
"Мне не нравится многое в стране, потому что я - патриот. Те, которым нравится все, наверное, блядь, шпионы"

Видно, как картон колышется на ветру.

_________________
Factum negantis nulla probatio

причем амплитуда колебания охрененная..

_________________
«Россия безразлична к жизни человека и к течению времени. Она безмолвна.
Она вечна. Она несокрушима…»

Я там под видео тоже вопрос задал. Как новости за 17 число были опубликованы 15-го?

_________________
Политика — это патологическая сфера человеческих взаимоотношений, когда страсти есть, а секса нет

Вторую арку моста в Крым перемещают к месту погрузки

Строители начали перемещать автодорожную арку моста через Керченский пролив со стапеля в сторону пирсов, где она будет погружена на плавучие опоры.
http://an-crimea.ru/page/news/160044
С начала операции пролет передвинули уже на 50 метров, пишет «Крыминформ».

Арку перемещают по выкаточным пирсам на салазках – металлоконструкциях с полированным листом внизу. В конце каждого пирса размещены домкраты, с помощью которых и двигают пролет.

На фарватерных опорах моста уже установлены ригели и готовятся рабочие площадки для монтажа домкратов, которые поднимут пролет на высоту 35 метров.

По информации ФКУ «Упрдор «Тамань», морская операция по установке арки намечена на конец сентября-октябрь.

Напомним, первую, железнодорожную, арку Керченского моста установили на опоры в конце августа.

_________________
Список игнора:
7777777,termit, высеричь ,Gilmir,Cool17304,everfunk,Михеич 1972,
армян-Крамольник ,Branby

-

На опорах моста уже установлены рагули

_________________
Factum negantis nulla probatio

сцуко, эта ПЯТЬ! Пеши исчо.

_________________
"Мне не нравится многое в стране, потому что я - патриот. Те, которым нравится все, наверное, блядь, шпионы"

Бу га га !

Маскали опять облажались ...
Вторая арка то не проходит через первую ....
Короче разбирать будут первую арку !

_________________
"Мне не нравится многое в стране, потому что я - патриот. Те, которым нравится все, наверное, блядь, шпионы"

В количестве 404 единиц.

Как будут устанавливать автодорожной арочный пролет Керченского моста

CrimeaPRESS в Новости Крыма 21:15 19.09.2017

Автодорожной арочный пролет Керченского моста снят со стапеля на керченской технологической площадке, где в течение года велась его сборка. Как мы уже сообщали, с помощью элементов тяг и толкающих устройств конструкцию весом более 5 тысяч тонн передвигают горизонтально на расстояние почти 140 метров. Это происходит в рамках подготовки к будущей морской операции, которая намечена на конец сентября – октябрь с учетом погодных условий.

«Передвижка» выполняется постепенно, в дневное и ночное время, с технологическими перерывами. Арка двигается к месту погрузки на плавучие опоры, которые впоследствии перевезут ее к фарватерным опорам моста через Керченский пролив.

Автодорожная арка состоит из почти 200 крупных элементов (блоки ортотропных плит, арочные своды). Для сборки было выполнено 4,5 км стыковых швов первой категории, закручено 175 тысяч штук (или 110 тонн) высокопрочных болтов. Конструктив покрыт антикоррозийной защитой в три слоя, для чего потребовалось более 46 тысяч литров краски сигнально белого цвета.

Автодорожный арочный пролет – как натянутый лук, где свод поддерживает нижнюю часть гибкими подвесками, — рассказал главный инженер ФКУ Упрдор «Тамань» Росавтодора Юрий Сафонов. – При этом подвески еще не натянуты на 100 %. Они примут на себя полную нагрузку уже после того, как арку установят в проектное положение, на опоры. Во время будущей транспортировки арочный пролет будет сохранять свою форму за счет специальных вспомогательных сооружений.

Пролетное строение двигается по выкаточным пирсам на «салазках» — это металлоконструкции с полированным листом понизу. Вдоль каждого из двух пирсов протянуты по две тяговые «нитки», в конце – домкраты. По пути движения «салазок» подкладываются специальные скользящие «клетки», которые обеспечивают минимальный коэффициент трения.

Когда арочный пролет будет передвинут до конца пирсов, его переместят на вспомогательные опоры для последующих операций по подготовке к погрузке на плавучие опоры. Параллельно продолжается подготовка к морской операции самих плавучих опор.

Автодорожная арка идентична железнодорожного арочному пролету по высоте, но шире на 10 метров по затяжке (нижняя часть) и в замке (верхняя часть), а также в момент перевозки длиннее на 3 метра и легче примерно на 500 тонн. Поэтому специалисты ведут необходимое переоборудование надстройки плавопор. К подъему арки готовятся и фарватерные опоры.

На автодорожной части опор уже смонтированы ригели. Это мощные конструкции длиной 33 метра и весом более 400 тонн, которые объединяют стойки опор и равномерно распределяет нагрузку от арочного пролета. Строители готовят рабочие площадки, на которых устанавливается грузоподъемное оборудование.

+ СПРАВКА: Длина автодорожной арки в проектном виде – 227 метров. Высота в высшей точке – 45 метров. Ширина – 30 метров по затяжке (нижняя часть), 15 метров в верхней точке. Общий вес – около 5 тысяч тонн. Ширина проезжей части, включая полосы безопасности, — 23,1 метра

http://crimeapress.info/kak-bu ... mJHvq

красота!!

_________________
ще не вмерла украина?

Сейчас арка опирается ВСЕМ своим весом на конечные элементы конструкции. Поэтому арка собственно и работает своей формой на жесткость конструкции, а дорожное полотно висит под ней. После установки арки на плавопоры опираться она станет на части дорожного полотна, которые конструктивно не предназначены для этого. При этом происходит инверсия ролей элементов конструкции и сама арка из несущего элемента превращается в нагрузку на полотно. Именно поэтому поставили временные конструкции - для распределения веса арки на дорожное полотно. А сколько там отнимут с концов это уже второстепенно, потому что даже если бы не отнимали ничего, ситуация была бы ровно той же самой.

_________________
ще не вмерла украина?