Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

Потому что поздний СССР был государством говнопролетариев и селюков.

Развал СССР породил бандитов, воров и жуликов

Именно

Именно такой бездарный хохлоид как этот ублюдок на фото и развалил СССР

время перехода с алла-я-в-бар до человеческой речи судя по всему совпало с временем расслабления сфинктера

- после этого у Лобач, 28, выросшей в условиях тотальной идеологической обработки ЛГБТ на государственном уровне, снесло кукушку и она направила вертолёт в борт авиалайнеру.

Она перепутала авиалайнер с Белым Домом???

К твоему большому сожалению, картинка, котрую ты притащил и все после нее - тендециозная липа.

Не буду ковырять все "факты", достаточно только одного: "заявленный" на картинке межремонтный ресурс CFM-56, мягко говоря, завышен в 4 раза - в реальности межремонтный ресурс этого, без сомнения, выдающегося двигла "пляшет" в интервале 10 000...16 000 часов.
(отсюда: https://apni.ru/article/3738-s ... 65419).

И еще "лукавый" момент картинки - разница в оценке этих самых межремонтных часов: у нас считается интервал меж первым пуском и до первого кап. ремонта, взабугре - до выбрасывания движка на помойку.

Почти забыл: а как там у китацев с долговечностью? Хотя бы 1000 часов накрутили?

Совсем ЗЫ: самое интересное, что повторить успех "долговечности" CFM-56 сами западные компании почему-то не могут...

- Двигатель ПД-14 прошел сертификацию в Росавиации в 2018 году, это позволяет эксплуатировать его в РФ.
- Следующим этапом должна была стать валидация сертификата в EASA, которая позволила бы эксплуатировать его в других странах.
- Первоначально валидация должна была состояться в 2019 году, но ее сроки постоянно переносились.
- В феврале 2022 года Евросоюз ввел санкции против РФ, которые, в том числе, затронули авиационную промышленность. АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" была включена в санкционный список в апреле 2022 года.
https://www.interfax.ru/russia/885456

Факты о двигателе ПД-14, которые вы могли не знать

- на сегодняшний день имеются серьезные проблемы с двигателем ПД-14, собственно, как и с ПД-8 и даже ПД-35. О чем сказал даже сам г-н Мантуров. Двигатели не соответствуют заявленным характеристикам, включая сниженную тягу и ресурсные возможности.
https://dzen.ru/a/ZuBZdEsuoATSNRzL

- Группа S7 предупредила о незрелости новых авиадвигателей ПД-14:
Первым эксплуатантам нового российского пассажирского самолета МС-21 придется ежегодно ставить эти авиалайнеры на прикол из-за необходимости капитального ремонта его двигателей ПД-14, предупредил председатель совета директоров S7 Group Евгений Елин.


http://www.ato.ru/content/grup ... pd-14

- По официальной информации на конец 2023 г. суммарно было изготовлено 8 моторов ПД-14.
https://www.zhukvesti.ru/artic ... 9652/

- к концу 2024 года – ни одного двигателя ПД-14 в массовом производстве нет.
- Вопрос не только в сборке, но и в производстве всех компонентов.
https://mskgazeta.ru/obshchest ... .html

- Наверное, из самых сложных моментов, на которые я бы обратил внимание, вопросы, связанные с испытанием двигателя ПД-8, сообщил вице–премьер, глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
https://logirus.ru/news/transp ... .html

- официальная версия гласит, что производить двигатели до того, как появятся самолеты «экономически нецелесообразно и связано возникновением расходов по хранению и консервации»

- отечественные ПД-14 обходятся в 1,8 млрд рублей (заявленная цена производителя на серийный двигатель) против 800-900 млн рублей за американские Pratt & Whitney PW1400G. Российский ПД-8 для SJ-100 тоже существенно дороже российско-французского SaM146: 1 млрд рублей против 600-700 млн рублей.
https://www.ixbt.com/news/2024 ... .html

Когда их ждать, вопрос философский

уверен основатель сервиса RunAvia Андрей Патраков: «Даже в самолете Ту-214 необходимость импортозамещения в районе 13%. В МС-21 этот показатель оценивается минимум в районе 60%, а то и 70%, в Superjet — от 80% до 90%. Даже без одной единицы этого оборудования лайнер невозможно выпустить и сертифицировать, чтобы он мог выполнять коммерческие рейсы.
В частности, система предупреждения столкновения самолетов в воздухе, TCAS, уже двенадцатый год у нас разрабатывается и до сих пор не сертифицирована. Без нее летать ни одному из этих лайнеров нельзя будет».

- Пока же в серийное производство поступила только игрушечная модель лайнера от российской компании «Звезда». В комментариях на ее сайте пользователи пишут об ошибках в схеме сборки.
https://www.kommersant.ru/doc/7360678

- Программа развития гражданской авиации разрабатывалась Минтрансом при участии Минпромторга, утверждена Правительством РФ в июне 2022 года. Поставки должны были начаться с 2023 года.

Объем программы оценивался в 1 триллион рублей:
- 284 млрд руб. — средства ФНБ;
- 381 млрд руб.— банковские кредиты;
- 123 млрд руб.— средства участников проекта;
- 215 млрд руб.— средства федерального бюджет.

Но что-то пошло не так...
https://topwar.ru/248132-i-vse ... .html

Смех и грех.

а как там у китацев ....

Дебил, тебя только, что размотали с ресурсами двигателей, а ты опять эту дезу постишь.
Деньжата заканчиваются?