Россия забирает рынок вертолетных двигателей у Украины

Хех. На данном этапе сичевские движки устанавливаются на МИ, только в путь. По ходу в Р.Ф. климовские ставились преимущественно на военные, а не на гражданские.
Видать не хватает климовских. поэтому и ставят украинские. И Плюс ко всему по всему миру полно вертолётов которые нуждаются в украинских движках, ага.

Ага, совсем, "с учетом потребностей внутреннего рынка и экспорта".
Сколько же произвел Богуслаев?

Нее, ошибаетесь, ибо Д-136 — авиационный турбовальный двигатель, разработанный в конце 1970-х годов в ГП "Ивченко-Прогресс" на базе ТРДД Д-36. Серийно выпускается с 1982 года на ЗПО «Моторостроитель», ныне АО «Мотор Сич».

Ну да. В первую очередь на климовские переводят военные, потом гражданские, потом - все выпущенные. И Богуслаев голодранец.

Ну и при нужде из SaM-146 в Рыбинске сделают вертолетный. Да и Д-136 сугубо советский, при нужде его в Уфе или Перми поставят на серию.

Нашему дупаголовому собеседнику говорят, что фактически Климов ежегодно удваивает производство ВК-2500! Да, пока потребность удовлетворяется не в полном объеме - движков не хватает на всё, поэтому пока ещё и существует МоторСич. Но, как сказал сам Богуслаев, объём продаж и производства падает, и цифры привёл - с пика в 2014 году в 1,2 млрд. до 0,5-0,6 млрд. долл. за последнее время. А через пару лет, когда Климов выйдет на производство 500 движков в год, и, вполне вероятно, появится предсерийный аналог Д-136, тогда на укроизбушку можно будет повесить клюшку!

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

Сколько было произведено в 2017 не знаю. Но знаю что из 1000 движков ежегодно производимых мотор сичем в Россию поступает 400 штук. И ранее был договор между Р.Ф. и Украиной о поставках одних только вертолётных движков около 270 шт.

нахрена разработку 70х ставить в серию?
Не, такой нужды нет и не будет

_________________
дно равновесия уже близко (с) _vortex_

Ну , выйдет Климов на 500 шт в год, или нет ещё неизвестно. Пока что последние данные есть только за 2016 год в котором планировалось создать 200 а создали только 60 . Видать чё то не прёт у климовских. А у сича есть китай, который берёт только украинские не считая других азиатских стран.

Какова мощность у SaM-146?

На 8 км тяга 1700 кг и расход 0.62 против 1300 /0.69 у Д-36. Кстати, sam-146 еще и легче килограмм на 200, и ресурс чуть не в десять раз выше.
Чтобы пресечь дальнейшие идиотские вопросы аскарида, напомню, что в любом, хоть турбореактивном, хоть турбовальном двигателе самый главный компонент - газогенератор.
Так вот, в Д-36 и Д-136 газогенераторы (и куча других узлов) - взаимозаменяемы.

Вы уверены, что Россия может заставить иностранных владельцев советских/российских вертолётов сменить украинский движок на климовский? Обоснуете?

А какова его мощность в лошадях? Вот у д-136 11400 лс а какова у SaM-146, можете сказать для сравнения?

10000 лс
Д-136: Технические характеристики

_________________
дно равновесия уже близко (с) _vortex_

Кастрюлеголовое жывотное не в состоянии составить пропорцию ?

ржачная тема,.... какел пытается убедить людей в своей какло перемоге

_________________
Эрик Хоффер - "Человек, кусающий руку, которая его кормит, обычно хорошо лижет сапог, который его пинает

Видите ли, в статях пишется, что ми-26 самый мощный вертолёт в мире и
ни на Западе, ни в Китае, ни в России сейчас нет турбовального двигателя такой мощности. Уникальные Д-136 с их 11 400 лошадиных сил, разработанные еще в советское время на Запорожском производственном объединении «Моторостроитель» (ныне «Мотор Сич»), позволяют Ми-26 подниматься в воздух с максимальной взлетной массой 56 тонн, включая до 20 тонн груза в транспортной кабине и столько же на внешней подвеске.
А вы говорите что ваш движок мощнее. Вот я и прошу обосновать свои слова и назвать какова же мощность у SaM-146.

https://web.archive.org/web/20 ... id=49
Мощность, л.с. 11 400
Это сайт конструкторского бюро ивченко прогресс, еслив чё.

Дайте ссылку .

В реальности столько движков для вертолетов не надо - просто физически.

Несколько лет назад в Уфе производили для Бе Д-436. Уральские татары никогда не выбрасывают то, что может понадобиться. Добавить к этому мелочи из оснастки и 136-е пойдут серией. Вопрос соотношения цен.