ООН признала Москву лучшим городом по уровню инфраструктуры и качества жизни

Почему я считаю Wal мутным да еще с подлецой ?

А о чем говорит наличие такого количества машин в Сиднее?

Только об одном : Общественная система транспорта ГОВНО , без машины не выжить .

А в Москве автомобилизация больше чем в Лондоне , Париже, Берлине и других крупнейших городах мира.

При чем , в среднем , практически в Москве строится станций метро за год , столько же сколько есть в наличии в Сиднее .

При чем Австралия это удивительная страна для восприятия нормального человека : где еще пенсионеры платят за все , а за медицину и лекарство вместе с молодыми матерями, больше чем остальные ?

Где еще имея столько машин , ездят на них так мало ?

По моему здесь даже разговор вести не о чем .

На начало 2021 года в Москве числилось 3 819 215 зарегистрированных легковых автомобилей
https://regnum.ru/news/economy ... .html

А к концу года стало более 4,2 млн и это на 9 с лишним млн. москвичей с пропиской
Москвичей , а не таджикских гастрабайтеров с временной регистрацией

В Москве ныне порядка 480 машин на 1 тыс человек и это при одной из лучших транспортных систем в мире .....

В стране , где для старшего поколения : автомобиль всю жизнь являлся роскошью .....

О ЧЕМ ЭТО ГОВОРИТ ?

Все жду , когда Wal начнет сравнивать Москву с аля "Санта-Барборой" ( поселком для толстосумов) в Калифорнии и иже ......

ЭТОТ ФРУКТ - НЕЧТО.

PS.
Москва это один из немногих городов в мире , где без личного автомобиля , можно жить комфортно

Это неоспоримый факт

95% населения Москвы к 2024 году будет жить в шаговой доступности от метро .

Спрашивать того . кто через слово врет и занимается подлогами ?

Например : так сколько станций и км метро на сегодня есть в Сиднее?

Если вы не платите за парковку , означает ли это , что и все горожане не платят ?

И ТАК ВО ВСЕМ .

Цены в Сиднее: в 2020 году
Сколько стоит общественный транспорт?
В систему общественного транспорта Сиднея входят автобусы, поезда (включая легкорельсовые) и паромы. Короткая поездка (до 3 км) на автобусе или легкорельсовой дороге обойдется в 2.8 доллара , более длинная (до 8 км) – 4.4 доллара . Стоимость поездки на поезде также зависит от расстояния и начинается от 4.4 доллара . За эту сумму можно проехать до 10 км. Поездка на пароме обойдется в 7.4 или 9.2 доллара в зависимости от расстояния.

Сколько стоит бензин и парковка?
Литр бензина в Сиднее стоит в среднем 1.4 доллара ). Стоимость часа парковки варьируется от 3 до 8 долларов в зависимости от расположения и типа парковки. ( без учета Сити)
https://triplinks.ru/skolko-st ... dney/

« Сидней, безусловно красивый город, но вот когда приводишь ребенка в детский сад и видишь объявление о том, что цена за сад выросла на 12$ и теперь составляет 95$ в день, абсолютно забываешь о том, как здорово жить рядом с океаном, в теплом климате и жевать манго на завтрак... »
http://www.tripbest.ru/world/o ... d.php

При чем , это не аналог среднего московского детского сада .............
Для них это ФАНТАСТИКА.

Москва это гнойник, который либо будет прорван, либо уничтожит себя и своё окружение.

В Москве нет мысли. Метро лучшее? Да, но только кого ты встретишь, спустившись в метро - похмельную харю Шовиниста. Или некрасивую девушку. Потому что красивые уже едут на авто, ибо приторговывают своей блядовитостью, и чем красивей, тем выше престижность того авто, в котором едут эти торговые пелотки.

Торжище, где каждый только продаёт, не оставляя себе ничего за душой. Нищета - суть Москвы, и не рассказывайте мне про власть ничего и про бешеные деньги столицы. У безмыслия не может быть никаких денег.

Не стоит думать, что когда-то в Москве дела шли по-другому. Нет, так было всегда. Ограниченность взглядов москвичей не позволит им задуматься о символике, о которой торгаши не думают никогда.

200 лет тому Москва была сожжена. Это не просто пожар, но и символ - один из многих символов московской судьбы. Так что Москва сгорит - насколько смогут гореть железобетонные конструкции.

коля, закуывай,
а то сгоришь

Ты вроде уже и сам ответил, в чем назначение сиднейского метро - перевозить народ в определенные точки, центр там и проч. А в Москве метро доступно везде.

Что тебя смутило, мой незамутненный друг Из Москвы? Что есть метро с большей плотностью станций чем в Москве? Таки да, есть. Врочем, это не отменяет того, что московское метро лучшее в мире.

Позиционируешь себя как культурного человека, а навалил чепухи, как панельный бомж. Не надо так.

_________________
Factum negantis nulla probatio

Пока 13. Еще 26 только строятся. 18 будут закончены в 2024, а остальные в 2030.
И ж/д станций не 270, а 170.

Чуть больше, чуть меньше... Какая разница?)))

_________________
Factum negantis nulla probatio

Тема превратилась в Из Москвы против Wal
где-то я уже это видел

Да! Я каклационирую себя человеком! А вот вы! Вы! Вы кем себя каклационируете??

Жалкими мацквачами, которым одно лишь только забвение...

Да, согласен, это описка, 170 станций.

Вторую очередь уже построили до Ватерлоо, недавно последние эскалаторы устанавливали. Говорят откроют в этом уже году. Далее до Бэнкстауна они конвертируют существующую линию (там параллельно 4-6 путей идут), она уже отделена, начались работы по переделке станций, вот ее планируют на 2024

А это обязательная функция метро?

Или особенность конкретной сети?
Я согласен, московская сеть хороша, но она и решает другие задачи.

Да, детские сады, и послешкольные занятия для детей, также как и лагеря - это больное место.
Детсады-то и лагеря хорошие, но блин очень дорогие. В первую очередь из-за страховок.

Проблема эта пережиток времен, когда лишь один человек в семье работал, и этого более чем хватало на хорошую жизнь.
СЕйчас же без второй зарплаты мало кtо может обойтись.

В России (СССР) детсады массово развили когда призвали женщин трудиться (экстенсивное увеличение раб силы тогда было нужно быстро). А здесь еэого было не надо до, считай, 80х-90х годов прошлого века.

Начнем с автомобилизации
Вот она по городам России


https://www.autostat.ru/press-releases/41923/

Вряд ли с тех пор изменилась кардинально. Ну пусть подросла на 10%. Эта таблица на июнь 2019
Отметим, что в Петербурге автомобилизация выше.

Как я уже писал, в том же ЛА куда более машин на душу, а именно >500 на тысячу человек. Вот и пожалуйста - пример крупнейшего города с более высокой автомобилизацией.

Причем заметим, в ЛА (и в НЙ) автомобилизация заметно меньше чем в среднем по США
На тысячу
New Zealand 837
United States 816
Australia 784
Russia 397
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_vehicles_per_capita

В Сиднее тоже автомобилей на душу меньше чем по стране (~600)

Теперь о соотношении общественного транспорта и автомобилей. Они действительно связаны, но следствие перепутано с причиной.

До массового распостранения автомобилей Сидней был относительно компактным городом с населением порядка 1.5 млн и общественным транспортом - трамваи и ж/д - похож по размерам и обустройству на Петроград того же времени.

Но уже к 40му году началась массовая автомобилизация


К 1947 году один автомобиль приходился на 7.8 человек, что при семье в 4 человека в среднем тогда означало одна машина на каждую вторую семью, и это еще не считая мотоциклов, коих тоже было немало.


Это позволило городу быстро расти в размерах занимая хорошие места для домов, и жить с низкой плотностью в индивидуальном жилье не привязываясь к линиям общественного транспорта (а у Сиднея еще трудная топография, что затрудняет создание сетей массового рельсового транспорта).

Вот и возникла огромная субурбия именно тогда, когда массово появился автомобиль.

В итоге, кстати, в Сиднее в конце концов сняли довольно развесистую трамвайную сеть. Правда сейчас одумались, и стали снова кое где восстанавливать.
Мельбурн не уничтожал свою трамвайную сеть от доавтомобильных времен. Она была 2 по протяженности в мире, после Петербурга. Но в Питере в постсоветские времена ее заметно покоцали (может еще восстановят), и сейчас Мельбурн занимает 1 место в мире по протяженности трамвайных линий.

В СССР и в Москве в частности ограничивали массовую автомобилизацию вплоть до постосоветских времен, но чтобы компенсировать отсутствие индивидуальнопй мобилности продолжали строить плотный город следуя моделям 19 - начала 20 века, и развивая общественный транспорт. Который конечно в итоге был более развитый, чем в больших городах североамериканского типа - а иначе без него вообще никак.


В Австралии средний годовой пробег ~15К км на тачку, в России ~17.5К

Но! В Австралии вдвое больше тачек на душу населения. Т.е. на душу населения накручивается 30К км в год на своей машине в Австралии, против тех же 17.5К в России. Так кто ездит больше?


Не неси чуши. Пенсионеры в Австралии за лекарства платят малую фиксированную цену, независимо от того сколько оно стоит в реальности (что-то вроде 3.50 насколько я помню). Посещение врача общей практики бесплатно, и манипуляции в гос.госпиталях тоже.
Аналогично для матерей, и уж тем более для матерей одиночек.

Это очень хорошо, но есть и оборотная сторона.

Как показали два последних года - общественный транспорт это не лучше место в пандемию.

Уровень заражений в и скорость распостранения городах, где больше людей перемещались на автомбилях оказался (ожидаемо) куда ниже (кроме азиатских городов с совсем драконовскими локдаунами)

Только ваша позиция . Ничего больше

А моя заключается в следующем.

Не стоит путать туризм с эмиграцией

Как складывается наше восприятие ?
Из личных впечатлений , опыта , СМИ , пропаганды , "дядя вася сказал " ....

Вот скажите : можно ли из недельного тура в Париж , Лондон и иже сделать вывод о РЕАЛЬНОМ уровне и качестве жизни там ?

Но мы то делаем , в том числе и из пропаганды " продажных" СМИ .

Мы (совьет-рус. туристы и иже) судим о качестве жизни из количества ресторанов , а местные аборигены из доступности , например , детских садиков.
Причем , то что для нас ДАННОСТЬ ( ни хорошо - ни плохо ), для многих жителей цивилизованного запада ФАНТАСТИКА

И вот эти нюансы может понять только тот : кто живет на две страны .
А если будет судить объективно ................. Н-да

Ведь в Москве + реально много вещей которые являются для рядового жителя запада : ФАНТАСТИКОЙ .

- Например , тот же нищий Семен Семеныч , запросто может вызвать врача на дом и не думать о завтрашнем дне .......

- А бедный не только деньгами но и совестью Замкадыш , по пьяне может попасть в историю, и по телефону запросто вызвать скорую помощь - И ОНА ПРИЕДЕТ. А на "западе" приедет пожарная машина с фельдшером в лучшем случае ..

- Для нас горячая вода это открыть водопроводный кран , а тепло приходит в дома когда холодно . А то что это является для аборигенов запада , хорошо знаете вы ...........
И т..д. и т.п.

И КАК ДУМАЕТЕ : ЭТО КАЧЕСТВО ЖИЗНИ или НЕТ ?

А ведь таких нюансов масса .........
Для нас , например, непонятен такой западный термин : жилье вблизи школы ........
А ведь вы сразу поймете о чем идет разговор .......

НО ВЫ МОЛЧИТЕ , не говоря об этих нюансах.

То же самое относится к общественному и личному транспорту .

Ведь уже давно , эксперты и умные люди пришли к выводу : наличие количества машин , только до определенного уровня , характеризует качество жизни (от 200 авто на 1000 жителей) . А потом это только характеризует : ПЛОХОЙ ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ .

Что общественный транспорт Москвы , это ВЕЛИКОЕ завоевание , в том числе наших предков .
Что подземное метро не многие города мира могут себе позволить . А метро уровня Москвы : только она одна - сама себе

ДУМАЮ , ВЫ ЭТО ЗНАЕТЕ - НО МОЛЧИТЕ .

Как молчите когда Wal несет ахинею про личный транспорт.

Я ему что в Москве автомобилизация выше чем в Лондоне и Париже и на уровне Н-Й , а он в ответ о низком уровне жизни в Нью-Йорке и прочей ахинее

А ВЫ МОЛЧИТЕ .

Думаю , что этот дурачок , даже не отдает отчета : что продав все свое имущество , сына на органы , а себя в рабство - он не наскребет денег на покупку квартиры в Манхэттене... Подчеркну : КВАРТИРЫ , а не дома...............

А ВЫ ОТДАЕТЕ ОТЧЕТ ВСЕМУ ВЫШЕПЕРЕЧИСЛЕННОМУ ?
А ЕСЛИ ДА , ТО ПОЧЕМУ МОЛЧИТЕ ?

Когда праздники закончились, а красота осталась.


https://vk.com/mos?w=wall-1068 ... 35836