Разбился Ил-112

яснее не стало.
"Ставим на упор" это для тех кто в теме. Это зафиксированный угол лопасти при взлете и посадки?
Что за профиль? Это что?
Что за тяга? Почему при взлете стрелки вниз?
Хотелось бы понять, что изображено
на графике и как это что-то поясняет.

Бывает...

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

Вам хорошо, у вас нет вопросов.
А у меня почти всегда возникают,
видимо, потому что туповат и образование пустяшное.

Наверно... тебе виднее. Если лопасть винта развернута по потоку, то естественно что она практически не создает тягу и имеет минимальное лобовое сопротивление - это флюгирование; если лопасть винта развернута поперёк потока, то она тоже не создает тягу, но увеличивает лобовое сопротивление винта - это торможение; если если лопасть находится в промежуточном положении, то создается тяга.

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

Самолет в Минобороны не передавался, а состоял в реестре экспериментальной авиации Минпромторга РФ. Расследовать будет Минпромторг

МАК расследует. В Минпромторге нет спецов и компетенций.

Последние секунды речевого вооще никогда не будут "разглашены". Приходилось слышать - тяжело....

Наверно... тебе виднее. Если лопасть винта развернута по потоку, то естественно что она практически не создает тягу и имеет минимальное лобовое сопротивление - это флюгирование; если лопасть винта развернута поперёк потока, то она тоже не создает тягу, но увеличивает лобовое сопротивление винта - это торможение; если если лопасть находится в промежуточном положении, то создается тяга.[/quote]
это всё понятно, но всё равно спасибо

Ну хладнокровие Гарольда Кузнецова далеко не каждому дано. Знал что погибает и спокойно комментировал всё происходящее с самолётом, а так же приказал бортрадисту транслировать все его слова на землю. Благодоря его словам удалось навсегда вылечить Ту-104А от смертельного дефекта.

Кстати, мне тоже с самого начала показалась подозрительной навязчиво распространяемая версия об отказе системы флюгирования. В интернете только появились мутные кадры катастрофы, нет фактического материала, а версия уже готова. На самом деле эта версия открывает возможность списать катастрофу на ошибку пилотирования, несмотря на очевидный пожар. Ситуация, когда отказывает двигатель и система флюгирования хорошо изучена, на эту тему написаны работы и выработаны рекомендации на какой угол следует отклонять руль направления и элероны, чтобы стабилизировать самолет. Такая ситуация весьма опасна на взлете, но в случае снижения есть варианты. Отсюда возможны оргвыводы.

странное ощущение от услышанного,
для чего этот дядя вылез и что хотел сказать?
Что Ил упал по причине пожара в двигателе?
Это уровень детского садика подготовительной группы.
Мог ещё бы точнее выразиться-упал, потому что тяжелее воздуха.

Галс, извини, как то упустил эту ветку.
"Поставить винт на упор". Да - это механический упор, не позволяющий РПО уменьшить угол атаки лопастей
винта менее 19 градусов. Используется на взлете, при полете, на посадке до касания полосы. Делается это
для того, чтобы винт при уменьшении подачи топлива не создал отрицательную тягу.
На рулении и после посадки винт снимают с упора, послекасания полосы для торможения, а на рулении
скорость ВС не большая, 20-40 км/час.
Профиль? Хм... ну лопасть винта имеет определенный профиль, как и крыло самолета, скорость обтекания
воздухом - сверхзвуковая.
Тяга, создаваемая винтом. Условность - винт отбрасывает воздух назад по движению ВС, соответственно
принято этот "назад" рисовать внизу. А вот на второй картинке - винт на режиме обратной тяги.
Очень грубо говоря - красный вектор со стрелкой показывает, под каким углом лопасть винта "встречает"
воздушный поток. На первой и второй картинках - винт вращается турбиной, поэтому и нарисовано два
вектора, скорость ВС и скорость вращения винта. На третьей - двигатель остановлен, но ВС продолжает
лететь.

P.S. Неправильно написал в первом предложении, не угол атаки, а угол установки. Угол атаки меняется таки
от скорости полета.

Под Пермью разбился Су-24

_________________
Список игнора:
7777777,termit, высеричь ,Gilmir,Cool17304,everfunk,Михеич 1972,
армян-Крамольник ,Branby

-

Вот интересно, пиндосы летают на порядок больше, но такого самолётопада у них нет, а тут чуть ли не ежедневно пошло .....

бобры говорят просто - август

_________________
Список игнора:
7777777,termit, высеричь ,Gilmir,Cool17304,everfunk,Михеич 1972,
армян-Крамольник ,Branby

-

Хватит бздеть дерьмо роняя . Супержжот уже не выпускается ,мс 21 ещё не выпускается .

Вот вот щаз щаз . И тольки не будем показывать пальцем Кто на всю страну ссыт в Галоши .

_________________
Бей бобров спасай Россию

Интересно где Викторович

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

алюминий собирает

_________________
Список игнора:
7777777,termit, высеричь ,Gilmir,Cool17304,everfunk,Михеич 1972,
армян-Крамольник ,Branby

-

За лето в России разбилось 10 самолетов и вертолетов -

это больше, чем в любой другой стране мира, больше, чем во всех странах НАТО, вместе взятых .

Су-24 - сегодня, 27.08, разбился в Пермском крае во время перелета в результате неисправности;

МиГ-29СМТ - 23.08 сгорел на земле в Астраханской области после выполнения полетов в результате неисправности;

МиГ-29СМТ - 18.08 разбился в Астраханской области в учебном полете в результате ошибки пилота, 1 человек погиб;

Ил-112В - 17.08 разбился в Московской области в испытательном полете в результате неисправности, 3 человека погибли;

Бе-200 - 14.08 разбился в Турции в результате ошибки пилота, 8 человек погибли;

Ми-8 - 12.08 разбился на Камчатке в результате ошибки пилота, 8 человек погибли;

Су-35 - 31.07 разбился на Сахалине в результате ошибки пилота и руководителя полетов;

Ан-28 - 16.07 разбился в Томской области в результате неисправности;

Ан-26 - 6.07 разбился на Камчатке в результате ошибки пилота, 28 человек погибли;

L-410 - 19.06 разбился в Кемерово в результате ошибки пилота, 4 человека погибли.

Читай, дебил - https://e-news.su/mnenie-i-ana ... .html

Чем больше летают, тем больше отказов.

_________________
Всё будет хорошо. Готовьтесь... Серьезно готовьтесь...