Куратор темы: GLOBUS_RU



 Страница 110 из 175
  [ Сообщений: 3486 ]  Стрaница Пред.  1 ... 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113 ... 175  След.
  Пред. тема | След. тема 
Автор  
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Профицит внешней торговли РФ в январе - апреле вырос на 37,8% - до $65,3 млрд
7 июня (четверг) 2018

Профицит внешней торговли РФ в январе — апреле 2018 года вырос на 37,8% по сравнению с аналогичным периодом 2017 года и составил $65,3 млрд, следует из материалов Федеральной таможенной службы (ФТС).

Экспорт товаров за отчетный период вырос на 26,8% - до $140,2 млрд, импорт — на 18,6%, до $75 млрд.

Таким образом, за январь — апрель текущего года внешнеторговый оборот России увеличился на 23,8% до $215,2 млрд.

Структура российского экспорта и импорта
Основой российского экспорта являлись топливно-энергетические товары, удельный вес которых в товарной структуре экспорта составил 64,2% (в январе — апреле 2017 года — 64,1%). В товарной структуре экспорта в страны дальнего зарубежья доля этих товаров составила 67,8% (в январе — апреле 2017 года — 68,1%), в страны СНГ — 38,3% (36,3%).

По сравнению с январем — апрелем 2017 года стоимостный объем топливно-энергетических товаров возрос на 27,2%, а физический — на 6,8%. Среди товаров топливно-энергетического комплекса возросли физические объемы экспорта керосина на 18,1%, каменного угля — на 17%, автомобильного бензина — на 7%, природного газа — на 5,3%. Вместе с тем снизились физические объемы экспорта жидких топлив на 10,8%, электроэнергии — на 4,6%, каменного кокса — на 2,8%, нефти и нефтепродуктов — на 1,8%.

В товарной структуре импорта наибольший удельный вес приходился на машины и оборудование — 46,1% (в январе — апреле 2017 года — 45,4%). В товарной структуре импорта из стран дальнего зарубежья доля этих товаров составила 49,3% (в январе — апреле 2017 года — 48,5%), из стран СНГ — 20,7% (22%).

Стоимостный объем ввоза этой продукции по сравнению с январем — апрелем 2017 года возрос на 20,4%, в том числе электрического оборудования — на 28,0%, механического оборудования — на 17,3%, инструментов и оптических аппаратов — на 16,6%. Возрос физический объем импорта легковых автомобилей на 45,3%, а грузовых автомобилей — снизился на 10,4%.

Торговые партнеры
Основными торговыми партнерами России в январе — апреле текущего года были Китай, товарооборот с которым вырос на 31,5%, до $32,2 млрд, Германия — $19,1 млрд (рост на 23,1%), Нидерланды — $16,2 млрд (+20,4%), Турция — $9,4 млрд (+52,2%), Италия — $8,2 млрд (+15,6%), США — $7,2 млрд (+7,8%), Польша — $6,6 млрд (+33,5%), Япония — $6,3 млрд (+20,7%), Республика Корея — $6,1 млрд (+6,5%) и Франция — $5,8 млрд (+25,1%).

Источник: tass.ru

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
Теги
Сделано у нас, сделано в России, отечественный производитель
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Цитата:
Торговые партнеры
Основными торговыми партнерами России в январе — апреле текущего года были Китай, товарооборот с которым вырос на 31,5%, до $32,2 млрд, Германия — $19,1 млрд (рост на 23,1%), Нидерланды — $16,2 млрд (+20,4%), Турция — $9,4 млрд (+52,2%), Италия — $8,2 млрд (+15,6%), США — $7,2 млрд (+7,8%), Польша — $6,6 млрд (+33,5%), Япония — $6,3 млрд (+20,7%), Республика Корея — $6,1 млрд (+6,5%) и Франция — $5,8 млрд (+25,1%).

Хе хе, а где шумерская страна??? :vata

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
В филиале ОАО Сетевая компания» приступают к работам под напряжением на воздушных линиях 500 кВ
7 июня (четверг) 2018

Изображение
Компания: ОАО "Сетевая компания"

Обучение новой, а точнее возрождаемой технологии прошли 11 электромонтеров — члены пока единственной бригады в компании, работающей без снятия напряжения на высоковольтных линиях.

Стоит отметить, что внедрение РПН на уровнях напряжения от 0,4 до 500 кВ является одним из приоритетных направлений мировой энергетики. Вот и в Татарстане, в ОАО «Сетевая компания» сейчас работает 92 бригады на напряжении 0, 4 кВ и 26 бригад — на напряжении 6−10кВ. Первая бригада, работающая на распределительных сетях, появилась в Чистопольских электрических сетях в 2009 году, а системное возрождение технологии началось в компании в 2015 году.

Отдельное место в этом ряду занимает производство работ на напряжении 500 кВ — такая бригада существовала в Казанских электрических сетях еще в 80-е годы прошлого столетия, однако в последние годы работы по этой технологии не проводились, а ведь у нее немало достоинств по сравнению с традиционным видом работ.

«Преимущество внедрения забытой на время технологии состоит в повышении уровня надежности электроснабжения Казанского энергорайона, в оперативности устранения дефектов без вывода воздушных линий в ремонт. А значит исключаются необходимость отключения линий при выполнении плановых ремонтов, ограничивающих потребителей, тем самым повышается клиентоориентированность нашей компании — поясняет директор Казанских электрических сетей Рафаиль Закиров, — В этом инновационном направлении велика и заинтересованность электросетевой компании — снижение недоотпуска электроэнергии приносит экономический эффект. Кроме того, это даст нам преимущества перед другими энергосистемами».

Изображение

Инициатива столичного филиала по возрождению былого опыта была поддержана руководством ОАО «Сетевая компания» полгода назад. В ходе ознакомительного визита в Центр подготовки персонала ПАО «ФСК ЕЭС» (г. Пенза) была достигнута договоренность об обучении персонала татарстанской компании методам работ под напряжением. Преподавание навыков работ на напряжении 500 кВ, соответствующих современным требованиям, провели инструкторы ЧОУ ДПО «Центр работ под напряжением» (г.Заинск). В течение трех дней обучаемые осваивали теоретическую часть.

«Уровень подготовки ваших сотрудников ничем не отличается от квалификации электромонтеров из других регионов, — отмечает инструктор Алексей Батраков, имеющий многолетний опыт подготовки таких специалистов, — Ребята очень ответственно относятся к учебе — знают, что права на ошибку у них нет и необходимо будет аккуратно соблюдать все правила при производстве работ».

Изображение

Закрепление пройденного на практике состоялось на ВЛ 500 кВ ЗайГРЭС-Киндери. Электромонтеры были экипированы в специальные экранирующие костюмы, защищающие от воздействия электрического поля промышленной частоты, а также от интенсивного электромагнитного излучения, возникающего при коронном разряде на ВЛ при работе на потенциале провода. Вооруженные специальным такелажем, члены бригады продемонстрировали выход на потенциал провода ВЛ 500 кВ. Ими были проведены основные виды работ на напряжении 500 кВ — замена изоляторов в гирлянде, а также распорок в пролете воздушной линии. Работы проводились при помощи монтерской тележки, устанавливаемой на высоковольтных проводах, в которой электромонтер перемещался к месту дефекта, а также «стула», подвешиваемого за изолятор.

Работы проводились методом «маятника»: на высоту поднялся каждый обучаемый, в то время как регулировка высоты подъема осуществлялась с помощью изолирующего троса остальными членами бригады. Стоит отметить, что непередаваемые ощущения от приобщения к новому для себя виду деятельности получили впервые 10 членов бригады. А вот электромонтер Наиль Сафин — один из той самой легендарной бригады, начавший работать под напряжением 500 кВ еще в 1986 году, говорит, что технология в целом осталась той же, как и приспособления для работы, поменялась лишь спецодежда, ставшая более удобной. Своим примером и многолетним опытом работы именно он вдохновил остальных на преодоление неизбежно возникающего психологического барьера.

«Они — настоящие герои, а мы стали свидетелями важного исторического события для всей компании! — воодушевлен произошедшим событием заместитель главного инженера КЭС по основной сети Рустем Галимзянов, — Мы убедились, что этот метод успешно применяют коллеги из США и Европы, наладили рабочие контакты с зарубежными экспертами для обмена опытом. Сегодняшний день стал логическим воплощением поставленной цели. 1 июня 2018 года был заменен изолятор в гирлянде, который будет передан в музей КЭС. Осталось отработать технические моменты, такие как совершенствование имеющихся технологических карт, приобретение современного оборудования и нового снаряжения».

Итогом обучения электромонтеров стала успешная сдача экзаменов и получение удостоверений квалифицированных специалистов, владеющих навыками работ на напряжении 500 кВ. Заметим, что воздушные линии такого класса напряжения имеются также еще в 3 филиалах компании: Альметьевских, Бугульминских и Елабужских электрических сетях.

Источник: gridcom-rt.ru

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Россия и Китай подписали рекордный пакет соглашений о сотрудничестве в ядерной сфере
8 июня (пятница) 2018

Изображение
Переговоры с Председателем КНР Си Цзиньпином в расширенном составе. Фото пресс-службы Президента России

8 июня в Пекине состоялось подписание стратегического пакета документов, определяющих основные направления развития сотрудничества между Россией и Китаем в сфере атомной энергетики на ближайшие десятилетия.

Торжественная церемония состоялась в рамках встречи Президента Российской Федерации Владимира Путина и Председателя Китайской Народной Республики Си Цзиньпина.

Пакет документов подготовлен в соответствии с совместным заявлением глав правительств России и Китая о развитии стратегического сотрудничества в области использования атомной энергии в мирных целях, принятого 7 ноября 2016 года. Данный пакет соглашений является крупнейшим в истории российско-китайского сотрудничества в ядерной сфере. Уникальность пакета обусловлена тем, что речь идет о сотрудничестве сразу по нескольким высокотехнологическим проектам, не имеющим аналогов в мировой атомной отрасли.

Подписание дает старт масштабной программе проектов сотрудничества России и Китая:

  • Совместное сооружение новых блоков на площадке АЭС «Тяньвань» (блоки № 7 и № 8). По данному проекту подписан межправительственный протокол и рамочный контракт на сооружение реакторов ВВЭР-1200, которые относятся к новейшему поколению 3+;
Серийное сооружение АЭС российского дизайна на новой площадке в Китае. Подписан межправительственный протокол и рамочный контракт на сооружение на площадке АЭС «Сюйдапу» двух энергоблоков российского дизайна с реакторами ВВЭР-1200. Данные соглашения предусматривают в будущем возможность сооружения новых блоков;
Сотрудничество по сооружению китайского демонстрационного реактора на быстрых нейтронах (CFR600). Подписано межправительственное соглашение и рамочный контракт. Российская сторона, имеющая большой практический опыт в создании и эксплуатации быстрых реакторов, будет задействована в части поставок элементов данного демонстрационного реактора, оказании услуг и поставок топлива. При этом важно отметить, что проект CFR600 разрабатывают китайские коллеги;
Поставка партии российских радионуклидных тепловых блоков (ТБ). Подписан контракт на поставку новой партии ТБ, которые являются элементами радиоизотопных термоэлектрических генераторов (РИТЭГ), для нужд китайской лунной программы.
Генеральный директор Госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев прокомментировал: «Сегодня Россия и Китай являются лидерами мировой атомной энергетики. Подписанные соглашения являются лучшим подтверждением партнёрских отношений с китайскими друзьями. Отмечу, что за долгое время сотрудничества с нашими давними и надежными партнерами — Агентством по атомной энергии КНР, Государственным энергетическим управлением КНР и китайской корпорацией CNNC, мы создали беспрецедентный уровень доверия. Так, на Тяньваньской площадке у нас фактически выработан формат совместного проектирования и сооружения станции российскими и китайскими специалистами. Мы продолжаем совместно сооружать в Китае самые современные блоки поколения 3+, более того, сегодня договорились о начале сооружения энергоблоков ВВЭР-1200 на новой для нас площадке. У нас масштабные планы по развитию сотрудничества в атомной сфере, причем не только в области АЭС большой мощности».

Справочно:
В соответствии с подписанными контрактами российская сторона будет проектировать ядерный остров станции, а также поставит ключевое оборудование ядерного острова для блоков № 7 и № 8 АЭС «Тяньвань» и для блоков № 3 и № 4 АЭС «Сюйдапу». Пуск блока № 7 АЭС «Тяньвань» запланирован на 2026 год, блока № 8 — на 2027 год. Пуск обеих блоков АЭС «Сюйдапу» запланирован на 2028 год.

АЭС «Тяньвань»
Крупнейший проект сотрудничества России и Китая в атомной энергетике — АЭС «Тяньвань». Генеральный контракт на сооружение энергоблоков № 1 и № 2 с реакторами ВВЭР-1000 был подписан в 1997 году, уже в 2007 году оба блока были сданы заказчику. В 2010 году был подписан следующий контракт на реализацию второй очереди АЭС с энергоблоками № 3 и № 4. От блока к блоку эффективность сотрудничества растет, блоки № 3 и № 4 строятся с опережением графика: энергопуск блока № 3 состоялся 30 декабря 2017 года, всего через 60 месяцев с начала сооружения. Сегодня готовится к загрузке ядерного топлива энергоблок № 4 - в начале мая был успешно завершен обязательный этап в программе подготовки энергоблока к физическому пуску — «горячая» обкатка реакторной установки. Пуск энергоблока № 4 запланирован на конец 2018 года. С вводом энергоблока № 4 в эксплуатацию Китай получит АЭС мощностью более 4 300 МВт.

Газоцентрифужный завод и реактор на быстрых нейтронах
Россия и Китай уделяют внимание реализации проектов на всех стадиях топливного цикла. Так, совместно был построен газоцентрифужный завод по обогащению урана и экспериментальный реактор на быстрых нейтронах (CEFR), который был выведен на 100% мощности 22 декабря 2014 года.

Источник: rosatom.ru
===========================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
Торк
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 18.05.2016
Сообщения: 30397
Откуда: Ватник с Урала
Благодарил (а): 1595 раз.
Поблагодарили: 3123 раз.
Россия

_________________
"Мне не нравится многое в стране, потому что я - патриот. Те, которым нравится все, наверное, блядь, шпионы"
   
  
    
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Началась проектировка ж/д подъездов к мосту на Сахалин

Изображение
© todaykhv.ru
В Хабаровском крае начались работы по проектированию новой железнодорожной ветки к будущему мосту на остров Сахалин.

«Техническое задание предусматривает начать строить железнодорожную ветку к будущему переходу на Сахалин с 2021 года. Сейчас наши специалисты на месте прорабатывают основные проектные решения. (…) Проектными изысканиями самого моста занимается другая организация», — цитирует «Хабаровский край сегодня» сотрудника АО «Дальгипротранс» Дмитрия Симукова.

Полностью закончить проектно-изыскательские работы на месте строительства подъездных путей к мосту на Сахалин планируется к лету 2019 года.

С учетом железнодорожных подходов ОАО «РЖД» оценивает проект в 540,3 млрд рублей, без учета 90 млрд рублей, требуемых на модернизацию путей на Сахалине. На проектные работы в 2018 году уже выделен 1 млрд рублей. Согласно оценке РЖД, в пересчете на километр строительство объекта обойдется в 3,5 раза дороже, чем возведение Крымского моста.
https://vz.ru/news/2018/6/18/928385.html
==========================================
vlTepes
18.06.1821:56:30
Тысяча км не крюк?

Какой гений только трассу придумывал.

«Освоить» конечно много получится.

#1045649 ↑
Нет аватара Clausson
18.06.1822:04:49
А какая альтернатива — 200 километровый тунель под татарским проливом?

А экономия в итоге будет меньше 400 км.

#1045651 ↑
Нет аватара bambambigaloSM
19.06.1807:47:56
Модернизация аэродромов и аэропортов и закупка самолетов выглядят куда логичнее

#1045704 ↑
Arsenic Arsenic
19.06.1808:07:56
Одно другому абсолютно не мешает. Самолеты нужны для пассажироперевозок, ЖД в основном для грузов, ну и как альтернатива воздушному транспорту (там непогода бывает неделями, особенно зимой, в аэропорту замучаешься куковать).

#1045709 ↑
Нет аватара bambambigaloSM
19.06.1808:56:58
Не мешало бы при наличии денег в казне.

А тут принимается (?) решение при отсутствии экономического обоснования.

Аэропорту Токио даже частая непогода не мешает быть крупнейшим в мире по перевозкам.

#1045724 ↑
Arsenic Arsenic
19.06.1811:31:28
Аэропорт тоже расширяют sdelanounas.ru/blogs/108584/
#1045767 ↑
Igor Perevolkov Igor Perevolkov
19.06.1809:27:33
Это абсолютно другое.

Ж/д с Японией даст прекрасные возможности внешторга и транзита, что и окупит проект. Самолеты же дадут только локальный трафик.

#1045730 ↑
Нет аватара King3214
18.06.1823:17:18
Чтоб понять кто этот «гений» — надо взять геофизическую карту и посмотреть. Сразу все становится ясно, да так что и вопросы задать уже не приходится.

#1045667 ↑
Нет аватара Tony
19.06.1800:39:36
пусть меня забанят на недельку… но ты дебил редкостный

#1045678 ↑
Нет аватара brat_po_razumu
19.06.1801:12:21
Ну вот зачем ты так делаешь? Модераторам — что, доставляет удовольствие банить, что ли? Ну совсем нет.

А тут еще сейчас и нашествие спамеров на сайт (из серии — «смотрите он-лайн трансляцию матча, А — В»), модераторы и так заняты, денно и нощно этот спам чистить…

brat_po_razumu 19.06.1801:19:36
Тысяча км не крюк?
К чему — крюк???

Посмотри, пожалуйста, на карте, где географически находятся основные места развития Сахалина — проекты Сахалин-1, 2… 5…

Увидишь, что это — самая прямая к ним дорога, а отнюдь не крюк. Прямая дорога к северо-восточному побережью Сахалина. Вот прям абсолютная прямая от Комсомольска-на-Амуре (Селихина) — которая на карте в статье.

Надеюсь, ты понимаешь, что цель этой железной дороги — на 99% грузоперевозки, пассажиропоток, учитаывая расстояния — там будет абсолютно мизерным, бо всяко удобнее летать самолетами.

Ну и плюс — не забывай о шарообразности (геоидности) Земли, о ГЛОБУСЕ. О параллелях-меридианах, кратчайшее расстояние — это прямая на глобусе, а отнюдь не на карте. Карта — искажает расстояния:

Изображение
© Фото из открытых источников

Длины прямых на карте — практически равны, не так ли?

В НАТУРЕ же (на Земле, на глобусе) — длина верхней прямой составляет 370 км, а нижней — более чем в 2 раза больше, 777 км.

Можешь проверить на картах Яндекса — ну или глобусе.

Ну, а длине моста-туннеля (протяженности водной поверхности) на этих маршрутах — я уж и не говорю.

Al Al 19.06.1807:53:00
777 км — это общая длина верхней и нижней прямых.
Отдельно нижняя прямая — 400 км.

Userstaker 18.06.1823:36:10
С Японией договоились о продлении ветки к ним на территорию? Или они отказались?

Tony 19.06.1800:41:01
Японцы ждут нашего моста. Потом сразу (или в процессе) начнётся общий проект

Snowmage 19.06.1800:33:28
Новость хорошая. Но вот с чего стоимость моста даже выше, чем в Крым?

Dance 19.06.1801:04:08
По горам да по болотам видимо дороже

Snowmage 19.06.1801:10:32
Я имел ввиду сам мост. Крымский мост 19км с подъездами (7,5км собственно) — 227 млрд рублей. А тут 5,9 км — 252 млрд рублей.

Или они так инфляцию закладывают? Но как-то уж круто выходит.

Сами ж/д пути — бог с ними. их стоимость посчитать сложно. Но вот сравнение стоимости Собственно Моста как-то настораживает. Цена чуть ли не в 3 раза выше выходит.

brat_po_razumu 19.06.1801:32:00
Доставка материалов несравнимо дороже, ясное дело.

Прикинь, сколько тысяч тонн металлоконструкций на какое расстояние надо доставить, я уж не говорю про щебень-цемент…

Igor Perevolkov 19.06.1809:31:20
вот я дико извиняюсь, но щебень-цемент доставлять никто не будет. Там под боком Китай, который за недавние годы произвел (и потребил) больше цемента, чем остальной мир (условно, он там дикие цифры).
И опять же, под масштабный проект просто строят новый карьер и цементный завод.

Насчет металла — ну да, было бы разумно загрузить наших производителей + БАМ, чем покупать у тех же китайцев, которые с радостью продали бы.

Arsenic 19.06.1808:10:50
Там, помимо прочего, очень серьезная проблема со льдом, по сравнению с теплым Крымом, из-за этого наверное дороже.

Макс Южный 19.06.1808:51:06
По этой части особой разницы нет, ведь как раз Керченский пролив сильно знаменит своим льдом и сильным течением, который сокрушал все предыдущие (хлипкие) сооружения там. А вот доставка исходных составляющих моста и всего остального для Сахалинского моста это, действительно, резко дороже.

Snowmage 19.06.1801:11:48
Сам МОСТ нам ОЧЕНЬ нужен. Причём не только Ж/д, но и автомобильный. Это несомненно.

brat_po_razumu 19.06.1801:40:12
А сколько автомобилей в год (в день) там будет проезжать, учитывая, что население Сахалинской области — 490 тыс. человек, а расстояние до ближайшего города — собственно, Комсомольска-на-Амуре — 500-600 км?

100 автомобилей в сутки? 50? ДА НЕТ, КОНЕЧНО!

Я дико извиняюсь — но от Комсомольска-на-Амуре до Южно-Сахалинска даже прямых самолетов нет, поскольку там не набирается даже 100 пассажиров В НЕДЕЛЮ, не говорю уж о ежедневно.

Там — нет пассажиропотока, никому не нужно ездить-летать из Южно-Сахалинска в Комсомольск-на-Амуре — а зачем?

Что нужно делать жителю райцентра Комсомольск-на-Амуре в соседней области, в Южно-Сахалинске, что нужно делать жителю Южно-Сахалинска в райцентре другой области, в Комсомольске-на-Амуре?

Не, если что надо — так будет пассажиропоток! Но он — отсутствует, пассажирам — этого не надо.

Андрей Валерьев 19.06.1808:17:34
будет мост — появятся и автомобили )))

CastedAway 19.06.1808:50:08
Я-бы пожалуй согласился с утверждениями brat_po_razumu, автомобильный мост приведет к росту стоимости (и наверное значительному) проекта.

А если уж и есть спрос на переезд на личном транспорте, то мне кажется идея когда загоняеш машину на платформу, сам в вагон, а в пункте назначения забираеш машину, должна работать. Конечно при правильной цене и сервисе.

Ivanych 19.06.1810:00:54
В туннеле под Ламаншем так и сделано. Тачку на поезд грузим, и вперед. На самом деле правильно, как минимум безопасность перевозок возрастает.

capt4net 19.06.1810:21:13
Разумно

Al Al 19.06.1808:31:49
По расписанию аэропорта Южно-Сахалинск у них несколько ежедневных прямых рейсов в Хабаровск и Владивосток.

Arsenic 19.06.1808:09:41
Там по схеме видно, что сам мост стоит почти одинаково, остальное это подходы ~600 км по горам.

Alex-sea 19.06.1807:37:23
Я, как Сахалинец, очень интересуюсь этой темой, и скажу вот что:

Во первых: Мост нам нужен для снижения стоимости перевозок на Сахалин, что в свою очередь долно улучшить нашу нелегкую островную жизнь, а так же помочь начать какое -нибудь производство, или любую комерческую деятельность с созданием рабочих мест.

Ну и во вторых: ЕСЛИ Япония построит переход на Сахалин — это даст огромный толчек для развития всего дальнего востока и России в целом.

Дмитрий Петров 19.06.1808:42:39
Какое развитие. Ты о чем? Японцы заводы построят? Что из Японии возим? только авто подержанные. И то во Владивосток.

Товары только в Ногликах подешевле станут.в Южный как возили паромом так и будут.

Ты представляешь сколько тайги перелопатить придется. И сколько содержание будет стоить. Ты же знаешь сколько снега зимой-весной. Сколько речек перейти нужно…

Никогда он не окупиться. Нефть на суше закончилась. Из Охи даже узкоколейку разобрали. Сахалин 1 и 2 уже построены. Когда этот мост построят и там нефть кончиться.

Хорошо если на стройке наши будут работать. А то только гастробайтеров накормим и Ротенберга.

Вот это самый настоящий распил будет.

CastedAway 19.06.1809:09:38
Уважаемый Дмитрий, любая транспортная система нуждается в содержании, и это как раз тот сервис за который платит тот кто заинтересован в перевозках по данному маршруту.

В данном случае магистраль действительно выгодна для японцев. Если посмотреть на историю, альтернатива ввиде тунеля между Японией и Кореей витает с 30 годов прошлого ввека, вот только длина токого тунеля и как результат стоимости смотрется не очень выгодно по сравнению с маршрутом по Сахалину. На сколько я в курсе, тунель между Японией (Хокайдо) и Сахалином планируется строится по 1520мм колее. А это значит что вагоны загружаные на японской стороне будут итдти прямиком до западных границ России, то есть это чистый плюс доходов. Не важно, что японцы будут строит или не строить заводы на сахалине и что они будут везти в европу, мы будет получать деньги с сервис по поддержанию дорог в порядке, уборки снега, подвижной состав и т. д. Почему надо упускать такую коммерческую возможность?

Igor Perevolkov 19.06.1809:33:46
когда дорог нет, ругают правительство за отсутствие дорог и инфраструктуры.
когда она есть, ругают за наличие дорог и инфраструктуры.
да вам не угодишь. Что ни сделай, найдете к чему придраться.
Сойдите на следующей остановке Земли, что ли.

Дмитрий Петров 19.06.1809:42:36
С севера на юг Сахалина нет нормальной дороги.уже 50 лет строят.
Вот дураков высадить на остановке, может что изменится.
За наличие дорог и инфраструктуры правительство никто не пугает, не ври.
А за строительство ненужных пирамид ругают.
Если такой умный — объясни, что возить будут.

Arsenic
19.06.1809:49:47
Товарооборот с Японией только за 9 месяцев 2017 года — 13 млрд $.
http://russian-trade.com/...ey ... 17-g/

Дмитрий Петров 19.06.1810:03:06
Все верно. 13 млрд.

Если исключить нефть и газ которые возят танкерами, и рыбу которую возят пойманную, а остальное перевести в тонны, то можно будет что-то сказать определенно.

CastedAway 19.06.1810:45:02
Товаро-оборот между Японией и Еврозоной (туда-сюда) 116 млрд в год и это не газ/нефть/рыба. Сейчас их основной грузопоток в европу идет через Суец. Долго и не дешево. Япония очень активно ишет алтернативы (например мулти модальная отправка через (!) — Казахстан, этот маршрут серьезно обсуждался 9 мая 2017 на форуме в Токио). Этот проект и мост всего лишь часть глобального транзитного маршрута, с большой экономичиской выгодой для России как страны — Транзитера, и плюсиками для нашего-же Сахалина.

Arsenic 19.06.1808:06:34
Даже боюсь поверить, что бы не сглазить… Неужели правда?

S G 19.06.1808:18:45
Спроектировать — дело не хитрое. Строить еще никто не начал.

Макс Южный 19.06.1808:59:25
Уже выделен миллиард, поэтому вероятность того, что строить не будут, мала. Это ведь не только расчёт и рисование на ЭВМ, но и вещи вроде выездов на местность для разведки земель. Другое дело, что Путин хочет, чтобы Япония заранее согласилась на строительство и моста к себе, а она это делать не спешит.

S G 19.06.1809:10:18
В Японии тоже не идиоты. 100 раз подумать надо, прежде чем строить 50-километровый мост. Разговоры про мост через Лаперузу уже год идут. Предполагаемая стоимость постройки может достигнуть одного триллиона рублей. Японцы вряд ли будут строить за свой счет его, т. е. полтрюлика на нас ляжет, как пить дать. Плюс еще полтрюлика за мост и подходы на Сахалин. Таким макаром скоро налог за воздух введут и пенсию к 80-ти годам отодвинут, чтобы финансировать все эти мегапроекты. И это всё при том, что есть мнение, что эти мосты/тоннели не окупятся никогда.

CastedAway 19.06.1809:28:23
Уважемый S G, Ваш скепсис конечно понятен, это нормально ведь ценники у подобных проектов не маленькие. Только вот относительно недавно (2016) японцы закончили Seikan Tunnel — 53км под морем, между Honshu и Hokkaido, и между прочем он абсолютно не конкуретно способен в плане пассажироперевозки (Токио — Сапоро, от центра до центра, на скоростном поезде — 9 часов, с самолетом 3-часов, стоимость примерно одинакова). Но думаю, что японцы как раз 100 раз подумали прежде чем вбухивать такие деньги и их как раз следуший мегапроект это соеденение с материком. Либо это будем мы с Сахалином, либо это будет Корея.

S G 19.06.1809:37:47
Корея? Там 200 км. Плюс сейсмология.

CastedAway 19.06.1809:49:50
Да, понимаю — звучит фантастично, так-же как и Seikan Tunnel звучал два десятка лет назад. Та же сейсмология, теже трудности. Между Японией и Корее есть несколько островков, было проработано 3 машрута, просто их стоимость достаточно высока. Поэтому тунель через Сахалин весьма превликателен как раз с экономической точки зрения.

Артем Зубов 19.06.1808:43:10
Тут вопрос в другом, а окупится ли этот мост вобще когда-нибудь? Кто-нибудь вобще проводил экономическое обоснование проекта? Какие грузы и куда будут перемещаться по нему? Или это как с ЧМ-18 по футболу, побаловать самолюбие Вовы-солнышка?

Arsenic 19.06.1809:47:11
С чего вы взяли что мост должен окупаться, и как вы вообще это представляете? За проезд деньги брать? Мосты и дороги не для окупаемости строятся, а для развития экономики.

dryuncher . 19.06.1809:23:50
Не верю, чтобы этот мост с его подходами был бы экономически целесообразным. миллиард уже пошел в дыру. У нас есть пример омского метро, похожа история, только сахалинский мост будет более масштабным. СССР не выдержал гонку вооружений, а у нас на эйфории начинается гонка мостов. Ну это чисто мое личное мнение.

Arsenic 19.06.1809:56:54
СССР не выдержал гонку вооружений
Если сравнить стоимость Крымского моста с бюджетом России (15 трлн), цифра 220 млрд совсем не кажется космической. Это всего 1.5%, причем эта сумма потрачена не за один год, а за три. Если тратить на мосты всего лишь 10% того, что тратится на оборону, то можно каждые три года по такому мосту строить.

1407003 19.06.1810:30:04
цифра 220 млрд совсем не кажется космической
А Если сравнивать с первоначально озвученной — 30 млрд, то цифра космическая!

Сахалинский тоже подорожает в разы. Ротенбергу надо же как-то становиться триллионером.

CastedAway 19.06.1810:52:13
Так для справки, ранее мной упомянутый Seikan Tunnel, у дотошивых и аккуртых японцев вышел в 12 (!) раз дороже изначально запланированых.

Arsenic 19.06.1811:16:00
Не знаю откуда вы взяли цифру 30 млрд, специально посмотрел что писали о стоимости в 14 году, везде были оценки 150-200 млрд.

Был в 2010 проект моста за 50 млрд еще в тех деньгах, но только автомобильный, так что цена с учетом инфляции за 8 лет и ЖД части не выглядит какой-то особо завышенной.

Ivanych 19.06.1810:15:25
Про БАМ я тоже много слышал: «построили металлолом, что не целесообразно, не окупится, гигантомания, вон, в „Бельгии“ такого не делают», и т. д. и т. п. А теперь, те кто это говорил, в качестве «козырного туза», достают из рукава: «ну вот, сидели-сидели, козявки из носа доставали-доставали, а теперь слабая пропускная способность, кучу денег не дает заработать». А еще сейчас запускают Северный Широтный Ход, и тоже куда-то в «пустоту». Да и ВСМ Екатерибург-Челябинск тоже «непонятная» затея…

Николай Южаков 19.06.1811:25:48
Проект не достаточно масштабен. Вот если бы Амур плотиной перекрыли, построли железную дорогу параллельно БАМУ, через вечную мерзлоту, тогда может окупится в 2070 году.

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Сука блять, опять криворукие кодеры форум покорёжили!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
14:00 / 16.06.18
В России создан первый ударный беспилотник тяжелого класса
Изображение
В России создан первый ударный беспилотник тяжелого класса Ударный БПЛА "Альтиус-О" тяжелого класса на испытаниях / Фото: Yablor.ru Первый российский ударный беспилотник тяжелого класса успешно прошел летные испытания. Речь об аппарате "Альтиус-О" массой более 7,5 тонны, он предназначен для продолжительных полетов, сообщил "Интерфакс" со ссылкой на информированный источник. «"Альтиус" представляет собой моноплан с крылом большого размаха и V-образным оперением, аналогично БЛА "Орион", но два двигателя расположены под крылом» Созданием тяжелого ударного беспилотника в рамках опытно-конструкторской работы "Альтиус" занимается казанское ОКБ имени Симонова совместно с компанией Кронштадт. В 2011 году ОКБ выиграло тендер на разработку БЛА для Минобороны и заключило контракт на миллиард рублей. Опытный образец собран на казанском авиазаводе, первый полет он совершил в июле 2016 года. В 2015 году КРЭТ начал испытания навигационной системы для беспилотника. "Альтиус" представляет собой моноплан с крылом большого размаха и V-образным оперением, аналогично БЛА "Орион". Но два двигателя расположены под крылом. 500-сильные немецкие дизели вращают трехлопастные винты. Размах крыла беспилотника 28,5 метра, продолжительность полета 48 часов, его дальность - до 10 тысяч километров. Скорость аппарата 150-250 км/ч, потолок 12 километров. Военный вариант БЛА штатно оснащается оптико-электронной системой видовой разведки и РЛС бокового обзора с активной фазированной решеткой. Кроме того, "Альтиус" может нести до тонны оружия на внешней подвеске. В комплекс входят два БЛА, наземный пункт управления, станция приема и передачи сигналов, станция контроля автоматического взлета и посадки. У беспилотника будет и гражданская версия - без разведывательной аппаратуры и с полезной нагрузкой до двух тонн. МОСКВА, "Российская газета", Антон Валагин

http://www.arms-expo.ru/news/n ... x.com

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
РПГ-7: убийственная простота русской гранатометной «палки»

Принцип использования этого эффективного оружия - бей первым, когда противник не ожидает выстрела в упор, способного вывести из строя любую бронетехнику
Виктор Сокирко 15 июня 2018, 06:58

Изображение
РПГ-7: убийственная простота русской гранатометной «палки»
© mil.ru

Гранатомет РПГ-7 надо бы назвать ветераном (что правда), но язык не поворачивается. Он по-прежнему - в строю, состоит на вооружении армии России и еще в 40 странах мира.

Это самый массовый и востребованный ручной противотанковый гранатомет в мире, за последние полвека принимавший участие во всех войнах и крупных вооруженных конфликтах. По количеству выпущенных изделий уступает разве что знаменитому автомату Калашникову: с начала 1960-х годов прошлого столетия РПГ-7 было выпущено более 9 миллионов штук.

Секрет успеха
Собственно, сам этот гранатомет - труба, с одной стороны которой вылетает заряд, а с другой - пламя порохового заряда, что позволяет добиться динамореактивности - нет отдачи при выстреле.

В чем же секрет оружия, разработанного ГСКБ-47, занимавшегося прежде авиационно-бомбовыми боеприпасами (ныне это НПО «Базальт»), и принятого на вооружение Советской армии еще в 1961 году?

Изображение

РПГ-7. © mil.ru

РПГ-7.
При разработке РПГ-7 были использованы оправдавшие себя схемы безоткатного пускового устройства многоразового применения и выстрела с надкалиберной боевой частью, которые были заложены в предшественника - РПГ-2. Тот стоял на вооружении около 10 лет и, увы, не отличался особой меткостью, но сам принцип его работы пригодился при разработке более совершенного РПГ-7.

РПГ-7 состоит из ствола (трубы) и патрубка и служит для направления полета гранаты и отвода пороховых газов при выстреле. В его средней части, за счет расширения, имеется зарядная камера, которая служит для более полного использования энергии метательного заряда, и раструб в казенной части для обеспечения безоткатности. Оснащен гранатомет ударно-спусковым механизмом с предохранителем и прицельными приспособлениями - оптическим или механическим (последний крепится на стволе штатно).

Калибр РПГ-7 - 40 мм, при весе 6,3 кг и длине 950 мм. Вес гранаты составляет от 2,5 до 4 килограммов, в заплечной укладке их помещается 2-3 штуки. Зачастую молодые солдаты неохотно идут на должность гранатометчика именно по причине веса вооружения, предпочитая более легкий автомат. Однако на полигоне, а уж тем более в реальном бою они становятся «королями-громовержцами».

РПГ-7 успешно поражает бронированные цели с дальностью прямого выстрела в 330 метров, а его прицельная дальность составляет до 700 метров. И, скажем, одна мотострелковая рота, на вооружении которой стоят РПГ-7, а это 12 «стволов», способна в обороне остановить превосходящие силы противника, атакующие при поддержке танков.

Учиться - не мучиться
Обучение стрельбе из РПГ-7 не занимает много времени: помимо изучения матчасти достаточно несколько практических занятий на полигоне.

Учебные стрельбы, с целью экономии боеприпасов, проводятся вначале с использованием ПУС-7 (прибор учебной стрельбы), представляющего собой инертный выстрел в габаритах обычного и имитацию гранаты со стволом внутри под трассирующий патрон 7,62 мм. Лишь затем приступают к стрельбам боевыми гранатами, применение которых требует поправки на ветер. В общем, ничего сложного.

Изображение
Гранатометчики.
© mil.ru

Основной «недостаток» РПГ-7, как и прочих безоткатных гранатометов, это необходимость свободной зоны со стороны выхлопного сопла. Реактивная струя при выстреле поразит сослуживцев, находящихся за спиной стреляющего, а стена здания или даже дерево, земляной бруствер, отразив выхлоп, опрокинут уже самого гранатометчика.

Известны видеокадры из Сирии, когда за спиной стрелка из воинства «Исламского государства» (запрещенная в России террористическая организация) оказался боевик, решивший сделать селфи в боевой обстановке. После выстрела из РПГ-7 этот недотепа буквально улетел - на десяток метров. Там его и прикопали...

Не случайно в Российской армии гранатометный расчет состоит из двух человек, где второй номер - подносчик боеприпасов - отвечает еще и за безопасность в зоне поражения от порохового выхлопа. Она, эта зона, достигает 30 метров. Впрочем, правильная эксплуатация оружия легко достигается обученностью и дисциплинированностью расчета, а также такими качествами РПГ-7, как надежность, простота применения, дешевизна в изготовлении и отсутствие отдачи при выстреле.

Под каждую задачу - по гранате
У базовой модели ручного противотанкового гранатомета было около десятка различных модификаций, которые производились вплоть до начала 2000-х годов. Существенных различий не было, в основном изменения касались прицельных приспособлений и подгонки ствола под все более мощные и эффективные современные боеприпасы. Исключением стали десантные модификации: с разъемным стволом и сошкой - для удобства транспортировки при совершении парашютных прыжков.

Изображение
Ручной противотанковый гранатомет РПГ-7 в Советской армии.
© Фото из архива.

Зато сами гранаты претерпели большие изменения, при этом, не смотря на разнообразие существующих выстрелов для РПГ-7, все они имеют схожую структуру и отличаются только типом и строением головной части.

Для РПГ-7 предусмотрены и применяются гранаты кумулятивные противотанковые (в том числе, тандемные), осколочно-фугасные противопехотные, термобарические (объемно-детонирующие), зажигательные, учебные и ряд других для выполнения специальных задач.

Сам выстрел делится на три части: головную, обеспечивающую непосредственное поражение цели, реактивный двигатель, который разгоняет гранату на траектории полета, и пороховой заряд, выталкивающий ее из трубы. И если первые реактивные гранаты были исключительно кумулятивными и предназначались для поражения танков, то в последующем линейка выстрелов для РПГ-7 расширилась. В зависимости от меняющейся обстановки на поле боя стрелок-гранатометчик может менять тип применяемого боеприпаса и вести огонь как по бронированной технике, так и по живой силе противника - и тандемно-кумулятивными, и термобарическими, и осколочными гранатами.

Сам сложил легенды о себе
Про советско-российский РПГ-7 складывают мифы и легенды, приписывая ему порой и вовсе не свойственные для данного вида оружия качества и свойства. Тем не менее, гранатомет этот и впрямь легендарный. Он имеет богатую историю, связанную отнюдь не с полигонными стрельбами. Впервые «семерка» зарекомендовала себя надежным «бойцом» в 1968 году во Вьетнаме. Придя на смену РПГ-2, она успешно поражала американские танки М48 и другую бронетехнику. С той поры РПГ-7 стали называть главным оружием партизанской борьбы: из-за гарантированного попадания с расстояния в 300-500 метров в любую цель.

Изображение
РПГ-7 во Вьетнаме.
© Фото из архива

Ценились также его простота и надежность при высокой эффективности - этому гранатомету не страшны ни грязь болот, ни песок пустынь. За эти качества РПГ-7 прижился во многих армиях мира.

Известен РПГ-7 и качествами бойца ПВО, что, казалось бы, никак не свойственно ручному противотанковому гранатомету. Однако только за время войны во Вьетнаме (конец 1950-х - 1975 год) вьетнамцы-северяне сбили 128 американских вертолетов. В последующем РПГ-7 успешно сбивали вертолеты и других стран. На боевом счету «семерки» есть даже военно-транспортные самолеты, их поражали гранатометным выстрелом с земли в разных странах - от Афганистана, Ирака, до совершенно мирных, на первый взгляд, Филиппин. Под огонь этого гранатомета попадали и американские самолеты С-130 «Геркулес» и С-47 «Дакота».

При этом основное предназначение РПГ-7 заключается именно в поражении бронетанковой техники и сухопутных сил противника. И здесь ему в ближнем бою нет равных.

«Последыши»
Наш РПГ-7 клонировали американцы. В США создано полномасштабное производство этих многоразовых противотанковых гранатометов, их выпускает компания AirTronic под марками Airtronic USA RPG-7 и Mk.777. Тестирование этих гранатометов прошло в 2014 году в рамках программы Spiral J армии США, и тогда же Абердинский испытательный полигон (штат Мэриленд) сертифицировал РПГ-7 под лейблом Made in USA и разрешил их поставку американской армии.

Изображение
Airtronic USA Mk.777
© soldiersystems.net

Смешно, но наше знаменитое Конструкторское бюро «Базальт», разработчик РПГ-7, с того же 2014 года включено в санкционный список США. «Справедливости ради» отметим, что американцы клонировали и самый популярный в мире автомат АК-47, а заодно наложили санкции на концерн «Калашников»...

Если уж говорить об «иностранном происхождении» советско-российского гранатомета, то из более чем 40 государств, где он используется, в 8 странах, помимо США, налажено собственное производство. В Болгарии РПГ-7 известен как ATGL, в Грузии - RPG-7G, в Египте - Sakr RPG-7, в Ираке - Al-Nassira, в Иране - DIO RPG 7 Saghegh, в КНР - Type 69 RPG, в Румынии - AG-7, в Судане - Sinar.

Популярность этого гранатомета, «простого, как палка,и надежного, как автомат Калашникова», во всем мире столь велика, что в его пользу отказываются от иных ручных противотанковых систем, таких как американский М67, шведский М2 Carl Gustaf, французский LRAG F1 или израильский В-300. Наш-то лучше! ■

https://zvezdaweekly.ru/news/t ... .html
===================================================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Сирия: невидимая война Кто побеждает в радиоэлектронных дуэлях
Олег Божов 04 мая 2018, 13:46
Американская телекомпания NBC показала видеосюжет о том, как в Сирии российские подразделения радиоэлектронной борьбы (РЭБ) научились «глушить» американские беспилотники. Войска РЭБ — одни из самых закрытых. Но «АС» удалось узнать некоторые подробности того, как действуют сегодня бойцы на радиолокационных фронтах. Телеканалу информацию подтвердили сразу четыре американских чиновника, которых сильно обеспокоило то, что в случае начала военной операции коалиции такие действия российских РЭБ могут самым решительным образом повлиять на окончательный итог боевых действий. Как заявил директор лаборатории радионавигации Техасского университета в Остине доктор Тодд Хамфрис, помехи русских блокируют сигналы американской глобальной навигационной системы GPS на большой территории. Эти сигналы со спутников как воздух нужны беспилотнику. Если он получает искаженный сигнал, это может привести к серьезной неисправности либо даже аварии. Дрон становится неуправляемым. Он передает оператору неправильные координаты своего местоположения в пространстве, получая от человека в ответ неверные команды.

Так это или нет — сами российские рэбовцы на эту тему особо не распространяются. Однако начальник Войск радиоэлектронной борьбы Вооруженных сил Российской Федерации генерал-лейтенант Юрий Ласточкин рассказал «АС», что «сегодня борьба с беспилотными комплексами противника как никогда актуальна», так как всевозможными «террористическими группами широко применяются беспилотники не только «кустарного» производства», но и коммерческие, вполне проработанные аппараты. Генерал сухо намекнул, что «решения по противодействию им найдены».

По его словам, «существует ряд разработок, позволяющих обнаруживать и подавлять малогабаритные беспилотные летательные аппараты на расстоянии в десятки километров. Такие средства планируется привлечь в том числе для обеспечения безопасности при подготовке и проведении крупномасштабных мероприятий на территории Российской Федерации». Такими мероприятиями вполне могут стать футбольные матчи приближающегося чемпионата мира, которые пройдут в 11 российских городах. - Сегодня РЭБ твердо занимает место одного из основных видов оперативного обеспечения отечественных Вооруженных сил, — заявил генерал-лейтенант Юрий Ласточкин. — В современных условиях именно РЭБ наиболее эффективное, быстрореализуемое и экономически выгодное средство нейтрализации технических преимуществ противостоящей стороны. Судя по всему, успехи у наших войск РЭБ есть. И мимо внимания вероятного противника эти успехи не прошли. Например, представитель Пентагона Эрик Пахон, рассуждая о действиях российских войск РЭБ в Сирии, заметил, что американские военные стараются применять контрмеры для защиты своих летательных аппаратов — самолетов, вертолетов, беспилотников — от внешнего радиоэлектронного воздействия. Однако, как отметил чиновник, русские разработали и используют такое оборудование, которое является очень сложным для противодействия. Оно постоянно доказывает эффективность, что самым неприятным образом «оказывает оперативное воздействие на военные операции США в Сирии».

Изображение
Сбитый американский беспилотник. © flickr.com

Под «оперативным воздействием», судя по всему, американцы подразумевают разведку, которую ведут с помощью своих беспилотников, в частности намечая цели для будущих ракетных ударов. Как раз такой разведке наши подразделения РЭБ могли помешать. Или по крайней мере существенно снизить ее эффективность. Не исключено, что именно из-за этого американские «Томагавки» не были такими уж точными во время последнего ракетного налета на сирийские военные аэродромы.

Дело в том, что ракеты «Томагавк» на самом деле не такие уж «умные», как их представил президент США Дональд Трамп. В «мозг» ракеты закладываются координаты цели и ее изображение на местности, предварительно полученные средствами разведки, включая дроны. И затем уже выпущенная ракета эти данные сравнивает с теми координатами, которые получает по GPS во время полета. Для точного попадания данные должны полностью совпасть.

Похоже, на сей раз у «Томагавков» как-то не все срослось. Во всяком случае, американцы в своем видеоотчете показали три объекта. Как они утверждают, якобы только они, а не аэродромы сирийских ВВС и были целью их атаки. Это два объекта в чистом поле, вокруг которых действительно видны воронки. Причем один из них так и не был уничтожен, так как воронки расположены в стороне. На зданиях лишь стекла повыбивало. Еще один объект — научный центр в Дамаске. По заявлениям США, в него якобы попали 75 ракет. Если считать такие заявление правдой, там должно было взорваться порядка 30–50 тонн взрывчатки. В этом случае от здания и строений поблизости не осталось бы камня на камне. Но это явно не подтверждает американский видеоряд. С картинкой у них вообще на сей раз беда. Раньше, когда бомбили Югославию или Ирак, они любили показывать видео: вот объект, вот к нему подлетает ракета, взрыв, уничтожение. А теперь через двое суток после налета вывесили лишь фотографии последствий ударов. Видимо, не все так гладко, как об этом рапортует Трамп. Кто-то невидимый явно помешал их планам. ■
=================================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
ТАНТК им. Г.М. Бериева продемонстрировал Бе-200ЧС на слете гидроавиации во Франции

Изображение
© www.beriev.com
05-12 июня 2018 г. самолет-амфибия Бе-200ЧС (21512) по приглашению ряда зарубежных фирм был продемонстрирован во Франции, где выполнил демонстрационные полеты на слете гидроавиации «Biscarrosse Rassemblement International d’Hydravions» .

6 июня в штаб-квартире Airbus обсуждался ход работ по ремоторизации самолета Бе-200ЧС двигателями SaM-146 и вопросы по его сертификации в Европе (EASA) и США (FAA). С французскими партнерами из Центра обучения пилотов Airbus и пилотажных стендов был рассмотрен вопрос о создания центра по обучению пилотов и летно-технического состава на самолеты-амфибии Бе-200ЧС. С фирмой Seaplane Global Air Services Inc. (США) согласован проект контракта на поставку 10 самолетов-амфибий Бе-200ЧС с двигателями SaM-146 в США. В контракт вносились уточнения, связанные с ремоторизацией самолета. Планируется, что контракт на поставку самолетов может быть подписан уже в этом году.

С европейской фирмой Global Aviation Consulting Ltd. были обсуждены возможности привлечения самолетов-амфибий Бе-200ЧС для решения задач по пожаротушению в интересах Департаментов по гражданской защите в ЕС (Франция, Италия, Португалия). Велись переговоры о возможности подписания соглашения по «мокрому» лизингу самолета-амфибии Бе-200ЧС на время летнего пожароопасного сезона 2018 года и по участию самолета-амфибии Бе-200ЧС в работе Евроэскадрильи в 2019 году (с базированием в городе Ним).

7 июня в аэропорту г. Бордо была проведена презентация самолета-амфибии Бе-200ЧС для иностранных специалистов и французских СМИ. В ходе презентации Генеральный директор — Генеральный конструктор ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» дал официальное интервью французским СМИ о целях участия Бе-200 в вышеуказанном мероприятии в Бордо, возможностях и преимуществах самолета-амфибии Бе-200ЧС и перспективах дальнейшего сотрудничества с Францией и странами Европы.Были проведены переговоры с компанией Tarmac Aerosave (дочерняя компания Airbus) по возможному приобретению самолета-амфибии Бе-200ЧС в грузовой версии, проведена демонстрация грузовой модификации самолета Бе-200ЧС. С финансовой компанией SHZ Avition достигнута договоренность о сотрудничестве касательно финансовой схемы приобретения самолетов и взаимодействия с банковскими структурами. Французские власти выразили готовность приобрести самолет с новыми двигателями SaM-146.

9-10 июня были выполнены полеты совместным российско-французским экипажем на самолете-амфибии Бе-200ЧС с выполнением заборов и сбросов воды с озера вблизи г. Бискарросс. Продемонстрированы технические особенности и преимущества самолета.

Презентация самолета прошла успешно, иностранные представители выразили большую заинтересованность в сотрудничестве по всем озвученным вопросам.

phpBB [media]

Видео демонстрационного полета:

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/ ... mMRVg
===============================================

oleg repin 25.06.1809:47:43
Наконец западники прозрели и увидели всю уникальность и великолепие этой водоплавающей птички.

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
В России впервые испытана лазерная система зажигания ракетного двигателя
Изображение
© http://www.roscosmos.ru
Впервые в России проведены успешные испытания лазерной системы поджига кислородно-водородного топлива жидкостного ракетного двигателя. Испытания прошли в «Конструкторском бюро химавтоматики» (КБХА, Воронеж), входящего в интегрированную структуру ракетного двигателестроения НПО «Энергомаш».

Внедрение лазерной системы поджига в жидкостном ракетном двигателе способствует снижению его массы, что важно для ракетной техники, а также упрощает циклограмму запуска ЖРД. Это в свою очередь способствует повышению надежности работы двигателя.

На огневом стенде было проведено три включения экспериментальной установки, в ходе которых поджиг кислородно-водородного топлива производился лазерной системой зажигания непосредственно в камере сгорания. Состояние материальной части после проведенных огневых испытаний удовлетворительное. В настоящее время проводится анализ полученных в ходе испытаний данных. Проект реализован в рамках сотрудничества КБХА с Центром им. Келдыша.

Несколько лет назад КБХА успешно осуществляло экспериментальные работы по лазерному поджигу кислородно-керосинового топлива. Осваивая сегодня эту технологию уже на кислороде-водороде, делается большой шаг в сторону создания надежных ЖРД многократного включения, которые найдут применение в перспективных отечественных многоразовых ракетно-космических системах.

https://www.roscosmos.ru/25227/
============================================

Беревые веники... :)

Арматур Батыр 23.06.1806:55:40
Плюс сколько-то там килограммов к выведенному на орбиту грузу

Геннадий Тесёлкин 23.06.1814:29:52
Неужели откажемся от березовых прутиков?

Clausson 23.06.1819:40:12
Неужели откажемся от березовых прутиков?
Это вы с НАСА попутали, там до сих пор факелом поджигают.

Геннадий Тесёлкин 23.06.1819:59:12
Нет, это вы не в курсе, цитирую (ссылку не могу, из хабра)

«Это — пирозажигательное устройство (ПЗУ) двигателей РД-107/108, которые стоят на ракетах-носителях семейства „Союз“. На деревянной Т-образной опоре установлены две пиротехнические шашки с датчиком (подпружиненный контакт) между ними. По команде „зажигание“ шашки воспламеняются от электрозапалов, пламя пережигает провод датчика, и его пружина размыкает контакт. В электросистему ракеты приходит сообщение, что в этой камере сгорания шашки горят хорошо, можно открывать клапаны подачи топлива и окислителя и продолжать запуск двигателя.»

PERUN 23.06.1819:50:15
Кто-нибудь в курсе как обстоят дела с созданием ядерного ракетного двигателя?

Ярусский 23.06.1823:26:24
«В России впервые испытана лазерная система зажигания ракетного двигателя»
Почти ложь. Даже из статьи следует, что не впервые. На самом деле, лет пять-шесть назад на Энергомаше успешно испытывали лазерные системы зажигания. Теперь удалось поджечь смесь водород-кислород? Зачётно! Так и пишите.

Ярусский 24.06.1802:31:10
А почему так мало минусов? Давай ещё!

Я что-то не то написал? Заголовок не соответствует содержанию. Это факт.
Вот скажите, зачем в «кастрюлеголовость» впадать? Проще же исправить неточность. Правда ведь?

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Беспилотник Яндекса совершил поездку по маршруту Москва — Казань.

phpBB [media]

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/ ... LFqfI

Беспилотный автомобиль, разработку которого ведёт Яндекс.Такси, совершил первую большую поездку — доехал из Москвы до Казани. Машина преодолела 780 километров. Большая часть пути пролегала по федеральной дороге М7 «Волга».

Поездка заняла в общей сложности одиннадцать часов. В пути беспилотник соблюдал действующие на трассе скоростные ограничения.

Бобер Бобров 22.06.201815:1940
Яндекс, Яндекс-такси, беспилотные технологии
==========================================

Очень простая перспектив — полный запрет для людей управлять автомобильным транспортом. (с)


commodore 22.06.1817:42:46
Круть. Интересно, сколько времени занял путь?

silicoid 23.06.1812:25:06
11 часов

Don 22.06.1818:12:45
Неужели дожили?

Принимаешь (слегка, естественно, мы за здоровый образ жизни), садишься в свою машину на заднее сиденье, и она тебя везёт до самого дома!
И кстати, да, 11 часов — это маршрутное время или путевое? То есть остановки и прочие задержки включены или нет?

A S 22.06.1820:52:10
Тоскливо мужику наверно было, одиннадцать часов неподвижно пялиться, даже книжку не почитаешь.

Яндекс адаптирует технологии убера, так? Или решил сам разработать?

Вообще не очень понимаю. У нас же вроде как самоуправляемые машины не разрешены на дорогах общего пользования. Камаз на днях только об этом говорил.

Антон Смоленский 22.06.1822:12:53
Вообще не очень понимаю. У нас же вроде как самоуправляемые машины не разрешены на дорогах общего пользования. Камаз на днях только об этом говорил.
А у нас разве в законе есть понятие самоуправляемого автомобиля? С точки зрения закона — дядя за рулем — это водитель и он несет полную ответственность.

A S 22.06.1822:39:24
С точки зрения закона дядя за рулем должен держать обе руки на этом самом руле. И он не ответственность несет, а уже закон нарушил.

Впрочем это риторика, я не о том.

На днях была новость про Камаз, который возит болельщиков на своем самоуправляемом болиде. И они там как раз так и сказали, что тестирования на дорогах пока не идет, так как не готово законодательство.

DeConWork 23.06.1800:08:37
У КАМАЗовского нет ни руля, ни педалей, поэтому ему нельзя.

А здесь водитель за рулём, контролирует педали. С точки зрения закона эта не беспилотное авто.

Антон Смоленский 23.06.1800:37:08
С точки зрения закона дядя за рулем должен держать обе руки на этом самом руле. И он не ответственность несет, а уже закон нарушил.
Не должен =). К тому же есть автомобили с круиз-контролем, с адаптивным круиз контролем, с пассивным контролем полосы, с активным (подруливает сама), с автоматическим экстренным торможением. То есть с различными функциями авто-пилота. Данный конкретный условно Яндекс-мобиль на самом деле стоит в том же ряду — у него просто несколько больше возможностей. Водитель есть, управлять авто может. Все — закон не нарушен, водитель несет ответственность.

Герман Мальцев 23.06.1808:20:01
Вы не правильно трактуете закон. Если за курение положен штраф, то фактически курить можно (что многие и делают) просто нужно иметь деньги на штраф.

Фактически важен не закон, а практика правоприменения, и отношения к этому закону социума.

silicoid 23.06.1812:28:39
исходя из ваших рассуждений, если есть закон, запрещающий убийства, то можно убить. но потом будь готов сесть на пожизненное

megajob 23.06.1814:05:40
Вы — безмоглый UP* и сами себя опровергаете «Если за курение положен штраф" Вот я выделили ФАКТ нарушения Закона. А то что за курение не расстреливают, а «накладывают штраф» никоим образом не меняет факт Нарушения закона.

silicoid 23.06.1812:27:43
Технологии свои. у Убера наши купили только сеть такси по России, Украине, Белоруссии и т. д. Ио-есть эти две вещи совсем никак не связаны

Антон Смоленский 22.06.1822:05:27
Не очень я понимаю перспективы данного направления.

К примеру у меня автомобиль умеет парковаться сам. Но при этом я должен следить за препятствиями и вмешиваться в управление, потому что ГАИшникам будет все равно — на автопилоте мой автомобиль врезался в другой, или нет.

Как результат, поиграв автопарковку, я паркуюсь сам и эта функция бесполезна от слова совсем.

А тут полный автопилот. То есть сидя за рулем автопилота — я все равно должен буду оценивать дорожную ситуацию постоянно, а уставать еще сильнее. Это же не самолет — где 20 минут взлет/посадка, а все остальное время небо-небо.

Ну и извечная тема — кого предпочтет убить автомобиль — меня или пешехода в случае неизбежной аварии?

Это конечно прикольно что Яндекс этой темой занимается, но гораздо больше меня интересует — а что они будут делать потом, когда технически их автомобиль с автопилотом можно будет пользовать полноценно. Спецтрассы? Спецполосы с отбойниками?

A S 22.06.1822:47:05
Ну судя по новостям, у нас действительно хотят проработать некоторые инфраструктурные технологии для беспилотников. Ну и выработать законодательство, которое в том числе позволит не сидеть за рулем, впрочем это отдаленная пока перспектива.

Насчет яндекса, думаю, их основной интерес -- такси, а не личный транспорт. Может быть начнут с каких-то определенных, оборудованных и востребованных маршрутов, типа гостиница-аэропорт.

Clausson 22.06.1822:59:11
Не очень я понимаю перспективы данного направления.
Очень простая перспектив — полный запрет для людей управлять автомобильным транспортом.

Макс Южный 23.06.1809:17:57
Именно.

«Человеческий фактор» настолько разрушителен, что в будущем ручное вождение будет запрещено. И люди будут удивляться, как это раньше, в старину, каждому криворукому раздолбаю было позволено управлять «орудиями массового убийства".

sun_runner 22.06.1823:17:20
Как вариант для лоббистов, когда система будет готова: Сейчас активно в ходу тема антитеррористическая, покажут пару роликов по центральным каналам как таксисты-мигранты давят людей почём зря и примут закон об обязательном наличии в новых автомобилях системы перехвата управления (по типу самолётной после атак не Близнецов), сертифицированный некими структурами модуль типа Эры дополнят автопилотом и прибавят к цене авто свой пакет услуг, от которых нельзя отказаться.

Human RS 23.06.1813:15:22
от которых нельзя отказаться.
И хорошо, мне вот лично понравилось все, что вы описали.

silicoid 23.06.1812:30:49
да легко. Можно приехать в аэропорт на своей машине. уехать из него тоже на своей машине. При этом авто приедет туда и заберет вас.

Можно ехать уставшим в ноль домой (а уставший водитель, как известно, опаснее пьяного)
можно ехать домой с празднования какого-нибудь
Если вам стало плохо, автомобиль сам привезет вас в больницу.
да мало ли чего можно придумать

Антон Смоленский 24.06.1800:26:16
да легко. Можно приехать в аэропорт на своей машине. уехать из него тоже на своей машине. При этом авто приедет туда и заберет вас.
Замечательно.

По пути за Вами в аэропорт Ваше авто сшибает человека.
Вы прилетаете, Вас встречают сотрудники ДПС и прямиком препровождают в СИЗО.
Я вот такой контекст имел в виду, а не практическое применение.

Сергей Игнатьев 22.06.1823:35:41
приус видимо самый дешевый вариант авто с автоматическим управлением рулем. помню был у меня такой, автопарковка полная чушь, быстрее сам запаркуешся

silicoid 23.06.1812:32:44
теоретически, можно любой автомобиль с электро-усилителем доработать. Другое дело, что у приусов, емнип, вообще отсутствует жесткая связь между рулем и колесами. Тут и дорабатывать ничего не надо. И закон не нарушается.

Антон Смоленский 24.06.1800:30:58
автопарковка полная чушь, быстрее сам запаркуешся
Ну вот кстати с технической стороны у меня практически нет претензий к моему автопарковщику. При соблюдении всех условий в которых он работает — он паркуется абсолютно нормально.

Но сам факт, что за его глюки буду отвечать я и значит я все равно должен следить за его маневром — делают его полезным только для тех, кто парковаться в принципе не умеет. Но я думал таким людям права не дают.

WJ 22.06.1823:37:24
Если внедрить такие технологии на междугородних трассах, с, к примеру, выделенной полосой для автомобилей с автопилотами, то водителям будет не нужно 11 часов крутить баранку, достаточно будет сидеть в качестве пассажира. Это уже само по себе огромный шаг вперед в ленивое будущее.

Следующий шаг — полностью беспилотные фуры, курсирующие между городами, что позволит сэкономить на дальнобойщиках, например.

map tesla 23.06.1807:30:30
Видел я такое поделие Яндекса с надписью «ТЕСТ» на Новорижке…
Ехал 80 км/ч в левом ряду (при разрешенных 110 и четырех полосах в одну сторону).
Выбесил неимоверно.

Представляю как приятно будет ездить по двухполосной трассе забитой такими тупыми грузовиками-«роботами»… Надеюсь при жизни этого не застать.

Никита Хатунцев 23.06.1808:11:39
Зато аварий будет меньше, как следствие пробок. Если все соблюдали бы правила то мы все в среднем бы добирались быстрее.

А вообще да, движется мы в сторону ухода человека от работы, которую можно автоматизировать или роботизировать. Что будет через 50~100 лет, странно предстать. Куда день миллиарды безработных людей? Войны и геноцыды за тысячи лет доказали свою не эффективность в части контроля численности населения. Надеюсь мы как человечество сможем преодолеть этот кризис

map tesla 23.06.1808:18:02
При чем здесь соблюдение правил? Вы совсем не прочли что я написал?

Вы считаете что «обгон» справа, обгон без помощи водителя грузовика и прочие взаимодействия в стиле «за рулем тупой тормоз» — увеличивают безопасность движения? Вынужден вас разочаровать, это не так, это лишь увеличивает количество аварийных ситуаций.

Видимо сами вы не имеете опыта вождения, либо он минимален.
Впрочем в видео ситуация другая, все адекватно. Возможно мне попался какой-то особый момент тестирования.

Никита Хатунцев 23.06.1808:42:35
Опыт у меня 11 лет. И каждый день по 120км по пробками. Мой посыл был в том, что компьютеры будут управлять лучше людей тем самым создавая меньше проблем на дорогах. Если все автомобили будут ехать с рекомендованной скоростью будут взаимодействовать с друг с другом без участия человека и иперестанут совершать рискованные (но в рамках ПДД) маневры, (кстати которые зачастую тоже приводят к ДТП), то в целом мы все будет передвигаться быстрее

Макс Южный 23.06.1810:25:38
Как видно по видео, теперь машина «Яндекса» едет в правом ряду, то есть особо уже никому не мешает. Кроме того, с развитием ИИ их машина будет уже ехать быстрее.

silicoid 23.06.1812:33:52
и чудя по спидометру совершенно спокойно разгоняется до 110. (но в основном 90+)

silicoid 23.06.1812:35:51
двухполосная трасса. Новорязанское Шоссе. (М5) между Москвой и Бронницами.
раньше, все ездили 150. сейчас все едут 90.
причина — камеры, через каждые 500 метров

map tesla 23.06.1812:47:38
Это прекрасно! Какое это имеет отношение к написанному мной?

Я где-то призывал превышать скорость?

Я даже не призывал желающих ездить выше той скорости с которой они хотят (за исключением ограничения «снизу» 40км/ч в правилах для автомагистралей). Просто не нужно это делать в левом ряду, и вообще занимать его за городом при свободных рядах правее. Вообще не вижу повода сваливаться в флейм на тему соблюдения ПДД. Речь не об этом совсем. Собственно, я уже написал что то как едет беспилотник на видео сильно отличается от теста который я видел. В лучшую сторону. Большие сомнения в том что ИИ будет адекватной заменой хорошему (sic!) водителю в ближайшее время. Нештатные ситуации ИИ отработает не всегда хорошо. Кроме того, даже если ИИ будет хорошо отрабатывать дорожную ситуацию, остается проблема взаимопонимания «живого» водителя за рулем другой машины и беспилотника с ИИ. На налаживание его потребует много времени. И много новых законов и правил в ПДД. Мне бы не хотелось быть участником этой «эпохи перемен». Это крайне утомительно, с меня за мою жизнь хватит уже «эпох перемен», хочется как-то покоя уже.

Clausson 23.06.1821:35:16
(за исключением ограничения «снизу» 40км/ч в правилах для автомагистралей).
Строго говоря нет такого ограничения.

Есть ограничение для транспорта — то есть, ваше средство передвижения конструктивно должно обладать возможностью движения со скоростью минимум 40 км/ч. А ехать вам даже 10 км/ч на нормально машине правила не запрещают.

map tesla 23.06.1821:46:38
Ок. Вы правы. Это несущественные детали)

Радует что есть кто-то, кто умеет читать не только самого себя )))

В адекватные автопилоты на трассах в ближайшие 30 лет я не верю. В городе все еще хуже. Вне дорог вопрос никто и не ставит. А вообще штука полезная будет… когда-нибудь, не скоро. При условии, что вне дорог по которым будет разрешено только автоматическое движение, можно будет включать ручной режим.

Хотя прогресс не остановить, ни в хороших ни в плохих его проявлениях.

silicoid 24.06.1800:49:57
Зря вы так. в 2005м адаптивный круиз считался чудом и был только на мерседесе S класса. Сейчас он есть практически на любой машине дороже полутора миллионов. А прошло 10 лет

с учетом темпов развития вычислительной техники, программного обеспечения и появления большого кол-ва конкурентов в этой области, я бы дал сейчас 10-15 лет на появление полностью автономных автомобилей.

Василий Сидоров 23.06.1812:45:08
Такое для железных дорог сделать надо — можно будет увеличить скорость и уменьшить промежутки за счет более быстрой реакции.

silicoid 24.06.1800:51:49
Есть уже причем давно

phpBB [media]

©Видео с youtube.com посмотрите. очень интересное видео
А в метро так вообще с 70х

Василий Сидоров 24.06.1811:59:30
Спасибо!

Alex63 23.06.1814:13:21
Слава роботам! Долой кожаных мешков

А если серьезно, то беспилотные авто со временем отправят на биржу труда в России до 5-7 млн водителей. А это серьезный вызов для России.

S G 25.06.1809:10:31
Неплохо.
Вот бы еще м7 вся была 4-полосная… Сильно перегружена.

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Сибирские артиллеристы получили 12 самоходок «Малка»

Изображение
© http://www.militarynews.ru
Новосибирск. 25 июня. ИНТЕРФАКС-СИБИРЬ — В артиллерийское соединение Центрального военного округа, дислоцированное в Кемеровской области, по гособоронзаказу поступили 12 новейших 203-мм самоходных артиллерийских установок (САУ) 2С7СМ.

«Военнослужащие прошли переподготовку по управлению новой техникой. САУ „Малка“ будут активно задействованы в полевом лагерном сборе артиллерийских соединений ЦВО, которые пройдут на Юргинском полигоне в Кемеровской области в июле», — говорится в сообщении. Самоходное орудие способно производить до трех выстрелов в минуту и предназначено для уничтожения особо важных объектов и целей противника на расстоянии до 50 км. Экипаж самоходной артиллерийской установки составляет шесть человек: водитель, командир и артиллеристы.

Две системы
2С7 2С7М
Начало серийного производства 1975 1986
Боевая масса, т 45 46,5
Экипаж, чел. 7 6
Индекс орудия 2А44 2А44
Возимый боезапас, выстр. 4 8
Максимальная скорострельность, выстр/мин 1,5 2,5
Режимная скорострельность, выстр/час 40 50
Время перевода в боевое положение, мин. 10 7
Время перевода в походное положение, мин. 10 3—5
Марка двигателя В-46-1 В-84Б
Мощность двигателя, л.с. 780 840
Удельная мощность, л.с./т 17,25 18
Радиостанция Р-123М Р-173
Аппаратура внутренней связи 1В116 1В116

http://www.militarynews.ru/sto ... 84559

http://oruzhie.info/artilleriy ... malka
=================================

Борис Ташлыков 25.06.1809:42:22
Любят отдельные журналисты везде совать словечки типа «новейшие», «не имеющие аналогов» и прочие «нано» в применение к военной технике.

Ну не новейшие они… Производство закончено в 1990 году.

Это модернизация. Лучше бы описали, что улучшилось в сравнении 2С7М, чем наводить туман новейшеством.

александр столярчук 25.06.1810:45:53
Согласен. А радиостанция р-123м вообще древняя. Р-173 мы изучали ещё 30 лет назад.

абрамыч 25.06.1810:34:17
Классная вещь.Тухачевский просрал такую.

oleg repin 25.06.1811:15:17
Каким образом? Если есть информация дайте ссылочку.

абрамыч 25.06.1811:29:37
Еще более трагично сложилась судьба дуплекса. С 26 мая 1956 года по 13 мая 1957 года на полигоне Ржевка проходила испытания 305-мм гаубица С-73 с картузным заряжанием. Судя по отчету, гаубица стреляла отлично, но руководство полигона было настроено к ней крайне недоброжелательно. Не найдя ни одного недостатка в ходе испытаний, начальник полигона генерал-майор Бульба придрался к низкой проходимости крана АК-20, без которого невозможно перевооружение системы, и постановил «качающуюся часть гаубицы наложить на артсамоход типа объекта 271».

Более безграмотное решение трудно придумать. Ведь в финскую и Великую Отечественную войны СССР остался без 305-мм гаубиц особой мощности из-за такой же ошибки Тухачевского, потребовавшего переделать разборный буксируемый дуплекс Б-23 (305-мм гаубица и 203-мм пушка) в самоходные установки СУ-7. Работы шли с 1931 года по апрель 1938-го, после чего выяснилось, что 106-тонный самоход СУ-7 не держат мосты и установка не перевозится по железной дороге.

В итоге работы пришлось прекратить. Только после огромных и неоправданных потерь в финскую войну у нас приступили к работам над буксируемой разборной 450-мм гаубицей Бр-23, но завершить их помешала война.

Тухачевский просрал как министр вооружений всю программ перевооружения Союза.Так же входил в партию войны Троцкого и мешал индустриализации.

Ссылок много.

Юрген 25.06.1811:32:27
С 26 мая 1956 года по 13 мая 1957 года на полигоне Ржевка проходила испытания 305-мм гаубица С-73 с картузным заряжанием.
У вас что-то с годами, кмк.

абрамыч 25.06.1811:37:51
Речь идет о двух разработках :довоенной и послевоенной с одинаковыми ошибками и по весу.

Там лимитирует вес 50 тонн и размеры мостов.Секретный сталинский заказ: Гром небесный | Журнал …

https://www.popmech.ru/we...sk ... snyy/

11 мар. 2006 г. — Аналогичная система дуплекс (210-мм пушка С-72 и 305-мм гаубица С-73) … мощности из-за такой же ошибки Тухачевского, потребовавшего переделать … Это были последние пушки великого артиллерийского …

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Экспорт

«Ямал СПГ» поставил первую партию СПГ в Испанию

Изображение
Газовоз ледового класса Arc7 «Федор Литке» в порту Mugardos
© energybase.ru
ПАО «НОВАТЭК» сообщает, что ОАО «Ямал СПГ» произвело отгрузку первой танкерной партии сжиженного природного газа (СПГ) по долгосрочному контракту испанской компании Gas Natural Fenosa.

В полном соответствии с графиком, газовоз ледового класса Arc7 «Федор Литке» грузовместимостью более 170 тыс. куб. м СПГ произвел разгрузку танкерной партии в порту Мугардос. Ежегодный объем поставок по контракту длительностью 24 года составит 2,5 млн т СПГ, что эквивалентно более 3 млрд куб. м природного газа.

Председатель Правления «НОВАТЭКа» Леонид Михельсон отметил: «Первая танкерная партия, отгруженная сегодня Gas Natural Fenosa, является новой вехой в поставках российского газа, поскольку это — первый российский газ, поставленный по долгосрочному договору в Испанию, куда не поставляется российский трубопроводный газ. Мы будем рады выполнять наши долгосрочные контрактные обязательства, поставляя экологически чистое топливо, природный газ, компании Gas Natural Fenosa — крупнейшему поставщику газа на испанском рынке».
==============================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Экспорт

Российские композиты выходят на рынки Европы

Изображение
© polyplastic-compounds.ru
Лидер российского композиционного рынка — НПП «ПОЛИПЛАСТИК», осуществил первые опытные поставки своей продукции на рынки ряда стран Европы. В рамках корпоративной программы по выходу на европейский рынок «Экспортный форсаж», российские композиты были поставлены на предприятия Германии, Литвы и Латвии, работающие в области автомобилестроения, производства бытовой техники и электромеханической продукции.

Об этом порталу «Сделано у нас» сообщили в пресс-службе компании.

Выход на европейский рынок — одна из стратегических целей российской компании. Для наращивания объемов экспорта, в рамках стратегии, российский компаундер принимает участие в одной из крупнейших выставок в отрасли — Compounding World Expo 2018, которая начнет работу в г. Эссен (Германия) 27 июня 2018 года.

Мероприятие обещает стать крупнейшим событием для поставщиков оборудования, потребителей и компаундеров со всего мира — компании более чем из 75 стран уже подтвердили свое участие в выставке.

На стенде НПП «ПОЛИПЛАСТИК» (№ 612), эксперты компании представят свою продукцию европейским клиентам, и смогут обсудить возможные варианты сотрудничества и ответить на все вопросы. Участие в подобных выставках — важный этап для выхода на европейский рынок.

==========================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Экспорт

Российское неонатальное оборудование поставляются уже в более чем 50 стран мира
Изображение
© shvabe.com

Россия наращивает экспорт высокотехнологичного медицинского оборудования. Недавно появилась новость о поставках медтехники POZIS в Китай, сегодня другой производитель входящий в Ростех, холдинг «Швабе» сообщает о поставке в Юго-восточную Азию широкого ассортимента медтехники.

Так, как сообщает пресс-служба холдинга, Малайзия и Индонезия закупили инкубаторы интенсивной терапии, неонатальные столы, фототерапевтические облучатели и обогреватели. Эта аппаратура предназначина для оснащения частных клиник Куала-Лумпура и ряда городов Индонезии. Она сособна обеспечить весь комплекс процедур по выхаживанию новорожденных, в том числе с экстремально низкой массой тела.

«По оценке Всемирной организации здравоохранения, ежегодно более 15 миллионов детей в мире рождаются раньше срока. Индонезия занимает одно из первых мест в десятке стран с наибольшим числом преждевременных родов», — сказал заместитель генерального директора «Швабе» Иван Ожгихин.

Техника «Швабе» обладает высоким спросом на мировых рынках, и поставляется в более чем 50 стран мира. Рынок Юго-Восточной Азии входит в пятерку крупнейших экспортных рынков, так, наряду с Индонезией и Малайзией, медтехника холдинга поставляется на Филиппины, в Бангладеш.

«Неонатальное оборудование „Швабе“ производится на Уральском оптико-механическом заводе с 1990 года. За это время в России более чем в 700 учреждениях здравоохранения с его помощью врачи спасли свыше 3,5 миллионов младенцев, появившихся на свет раньше срока. За прошедшие несколько лет „умной“ медтехникой оснастили 15 новых перинатальных центров, построенных Госкорпорацией Ростех по федеральной программе, а также десятки других родовспомогательных учреждений РФ», — говорится в пресс-релизе холдинга.

http://shvabe.com/press/news/s ... vabe/
====================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Экспорт

Самая крупная партия российского оборудования для термоядерного реактора ИТЭР доставлена во Францию

Изображение
© www.atominfo.ru
Во Францию в рамках российской ответственности по внесению вклада в совместную реализацию международного проекта ИТЭР доставлена очередная — самая крупная на сегодняшний день — партия электротехнического оборудования для будущей установки.

Текущая поставка состояла из 22 км коаксиального кабеля, изготовленного в ООО «Группа Компаний «Севкабель» по заказу АО «НИИЭФА», являющегося головным исполнителем по данной системе.

Коаксиальные кабели предназначены для соединения коммутационных аппаратов с энергопоглощающими резисторами в системах быстрого (защитного) вывода энергии из сверхпроводящих обмоток электромагнитной системы реактора.

Кабели входят в группу оборудования, относящегося к радиационной безопасности реактора, в связи с чем к их изготовлению, испытаниям и транспортировке предъявляются особые требования.

Коммутационная аппаратура, шинопроводы и энергопоглощающие резисторы для электропитания и защиты сверхпроводящей магнитной системы реактора ИТЭР — самая дорогостоящая и одна из самых сложных из 25 систем, входящих в сферу ответственности России.

Её изготовление ведётся в соответствии с соглашением о поставках, подписанным между российским агентством ИТЭР и международной организацией ИТЭР в 2011 году.

Перевозка 38 барабанов с кабелем общим весом более 225 тонн осуществлялась при помощи 13 специально оборудованных грузовых трейлеров. Все машины благополучно достигли пункта назначения вблизи Марселя (Прованс, Франция).

http://www.atominfo.ru/newss/z0543.htm
====================================

Олег Лимонов 14.06.1822:44:37
самая дорогостоящая и одна из самых сложных из 25 систем, входящих в сферу ответственности России.

Геннадий Тесёлкин 14.06.1823:27:40
Вот вбухают в этот ИТЭР сотни млрд евриков и убедятся, что эта штука не работает

Николай Южаков 16.06.1817:18:43
Долго проектировали, теперь строят, собирают. Запустят реактор, снимут показания, обработают на ЭВМ и начнут разберутся как делать промышленные реакторы.

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Экспорт

Компания ТВЭЛ поставила ядерное топливо для исследовательского реактора в Узбекистане
Реактор ВВР-СМ

Изображение
© atomic-energy.ru
Топливная компания Росатома «ТВЭЛ» осуществила отгрузку ядерного топлива для исследовательского реактора ВВР-СМ, который эксплуатируется на площадке института ядерной физики (ИЯФ) академии наук Республики Узбекистан.

Заказчику было отправлено 56 шеститрубных тепловыделяющих сборок ИРТ-4М производства Новосибирского завода химконцентратов (ПАО «НЗХК», фабрикационное предприятие Топливной компании Росатома «ТВЭЛ»).

Соглашение о поставках ядерного топлива для реактора ВВР-СМ было подписано в ноябре 2017 года между АО «ТВЭЛ» и ИЯФ.

Реактор ВВР-СМ используется для проведения исследований в областях ядерной физики, радиационного материаловедения, активационного анализа, облучения минералов, а также в производстве радиоизотопов для медицинских и промышленных целей.

Установка стабильно обеспечивалась ядерным топливом российского производства до 2015 года.

После короткой паузы, связанной с реорганизацией академии наук Республики Узбекистан и определением дальнейших перспектив эксплуатации реактора, в 2017 году узбекская сторона и АО «ТВЭЛ» возобновили сотрудничество в области поставок тепловыделяющих сборок.
=======================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Экспорт

«Завод имени Серго» поставил партию российской медицинской техники в Китай

Изображение
© http://www.tecmash.ru
«Завод имени Серго» (компания POZIS), входящая в Концерн «Техмаш» Госкорпорации Ростех, поставила в Китай первую партию российского медицинского оборудования. Об этом сообщает пресс-служба компании.

POZIS является первым и единственным российским серийным производителем фармацевтических холодильников и специализированных холодильных приборов для хранения крови и плазмы. Компания располагается в 40 км от столицы Республики Татарстан — г. Казани.

Заказчик из Гонконга приобрел фармацевтические холодильники ХФ-140 «POZIS», и приборы нового поколения для обеззараживания воздуха — рециркуляторы бактерицидные компактные РБК-2.

Контракт на поставку оборудования был подписан по итогам международной специализированной выставке MEDICA-2017, которая проходила в Дюссельдорфе.

«Сегодня в Китае активно меняется местное законодательство: государство ужесточает требования к медицинским, фармацевтическим компаниям и перевозчикам термолабильных препаратов и вакцин. В связи с этим медицинские холодильники, обеспечивающие соблюдение стандартов GMP и „Холодовой цепи“, становятся чрезвычайно востребованными», — отметил генеральный директор Концерна «Техмаш» Владимир Лепин.

Компания POZIS производит более 75 наименований гражданской холодильной техники, и активно экспортирует свою продукцию за рубеж. Сегодня более 8% выручки компании — это выручка от экспорта. В планах компании увеличить производство гражданской продукции до 50% к 2025 году.

Изображение
© pozis.ru
Поставленные в Китай фармацевтические холодильники ХФ-140 разработаны для эксплуатации в лечебно-профилактических учреждениях, ветеринарных клиниках, аптеках, лабораториях и обеспечивают необходимый мониторинг и контроль условий хранения препаратов.

Облучатели-рециркуляторы РБК-2 направлены на защиту человека от болезнетворных бактерий и микроорганизмов. РБК-2 обезвреживает до 99,9% болезнетворных бактерий, находящихся в воздухе. Электронный блок управления и индикация режимов работы позволяют в реальном времени отслеживать ситуацию в помещении.

«Китайский рынок медоборудования по своей величине уверенно занимает второе место в мире. Современное конкурентоспособное медицинское оборудование производства Ростеха имеет высокий экспортный потенциал и безусловно заинтересует наших партнеров в регионе. Мы активно продвигаем наши разработки и работаем над расширением номенклатуры и объема экспортируемой гражданской продукции», — заявил исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко.

«Завод имени Серго» (компания POZIS) — одно из ведущих предприятий машиностроительной отрасли в составе Государственной корпорации «Ростех», является членом профильных ассоциаций и комитетов, входит в общероссийскую общественную организацию «Союз машиностроителей России». Год основания: 1898.

http://www.tecmash.ru/media/no ... .html
==================================

Е.Юрий 19.06.1803:01:36 :lalala:

Игорь Землянкин 19.06.1808:21:37
А большая партия или… разовая несколько штук? А то, сами знаете, как оно потом оборачивается…

port 19.06.1815:08:42
когда уже в России появится бренд, аналогичный самсунгу с тысячами образцов бытовой техники, телефонов и прочего?

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
 Страница 110 из 175
  [ Сообщений: 3486 ]  Стрaница Пред.  1 ... 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113 ... 175  След.


Все форумы ForUA » Политика и экономика


[ Time : 0.157s | 18 Queries | GZIP : Off ]