Куратор темы: GLOBUS_RU



 Страница 108 из 175
  [ Сообщений: 3486 ]  Стрaница Пред.  1 ... 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111 ... 175  След.
  Пред. тема | След. тема 
Автор  
Торк
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 18.05.2016
Сообщения: 30397
Откуда: Ватник с Урала
Благодарил (а): 1595 раз.
Поблагодарили: 3123 раз.
Россия

_________________
"Мне не нравится многое в стране, потому что я - патриот. Те, которым нравится все, наверное, блядь, шпионы"
   
  
    
Теги
Сделано у нас, сделано в России, отечественный производитель
Торк
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 18.05.2016
Сообщения: 30397
Откуда: Ватник с Урала
Благодарил (а): 1595 раз.
Поблагодарили: 3123 раз.
Россия
Изображение
И это только начало списка ...

_________________
"Мне не нравится многое в стране, потому что я - патриот. Те, которым нравится все, наверное, блядь, шпионы"
   
  
    
Wal
 
Сообщение  
Ветеран

Регистрация: 18.08.2014
Сообщения: 24610
Откуда: от верблюда
Благодарил (а): 25 раз.
Поблагодарили: 710 раз.
Nauru
Новый цех Завода буровых технологий: уверенный шаг в сторону инноваций

Изображение

На «Кировском заводе» состоялась презентация новой производственной площадки Завода буровых технологий. По словам специалистов, более передового цеха по производству буровых систем в России нет.


Новый огромный цех «вырос» буквально за полтора года. Помещение полностью реконструировали, оснастили всем необходимым для комфортной, быстрой и качественной работы сотрудников. Предполагается, что благодаря новому цеху в самой ближайшей перспективе Завод буровых технологий увеличит производственные мощности на 50%.

Изображение

Генеральный директор «Кировского завода» Георгий Семененко рассказал:
«Стройка обошлась приблизительно в 70 миллионов рублей. Завод буровых технологий растет ежегодно: рост 2018 года к 2017-му составит порядка 20-25%. Это уже сейчас видно из той контрактной базы, которая есть.
Клиенты видят тот уровень производственной базы, которая существует у компании, видят ее конструкторский и технологический потенциалы, поддержку Кировского завода. Это им, безусловно, нравится, поэтому мы приобретаем новых клиентов как в существующих нишах, так и выходим с новыми продуктами».

Техника и инструменты Завода буровых технологий используются от Черного до Белого моря, от Балтики до Тихого океана, от субтропиков до тропических широт. Количество объектов, на которые поставлялось оборудование ЗБТ, давно перевалило за тысячу. А с обновленным технологическим потенциалом и новым цехом увеличится скорость создания продукции, сократятся затраты на производство и выполнение работ на местах. При этом сохранятся и будут расти безукоризненное качество результатов, надежность узлов и агрегатов выпускаемой техники.

Изображение

«Здесь современные технологии, современные станки ЧПУ, которые позволяют быстро, оперативно и, самое главное, качественно, делать продукцию. Директор ЗБТ Роман Кондратьев может отслеживать работу станков ЧПУ с помощью мобильного телефона. Он всегда видит КПД, количество отработанного времени, простоя», - рассказал нашему журналисту ведущий специалист завода Роман Елшин.

По его словам, на станках ЗБТ производится любые буровые инструменты. Здесь делают все, что требует высокой точности и быстроты производства: коронки, переходники, различный специализированный инструмент для бурового сегмента.

Изображение

Завод работает с крупными и мелкими компаниями. Среди важнейших партнеров Завода буровых технологий можно отметить таких гигантов как «Газпром», «АЛРОСА» и РЖД. У предприятия масса контрактов в Северо-Западном регионе: все, кто бурит для проведения инженерных изысканий, на воду, занимается геологоразведкой, обращаются за техникой и комплектующими к ЗБТ.
Предприятие стало частью группы компаний «Кировский завод» в 2016 году. За прошедшее время молодая и динамичная компания получила колоссальную поддержку как на государственном уровне, так и на уровне внутрикорпоративного развития.

Изображение

«В марте этого года мы встретили 10-летний юбилей в стенах нового дома, нового цеха завода. Благодаря объединению с «Кировским заводом» мы сделали прыжок на качественно новый уровень. Для меня это новый коллектив, новая команда, интересные люди, у которых я тоже каждый день учусь», - рассказал журналистом директор Завода буровых технологий Роман Кондратьев.

Его поддержал и Георгий Семененко:
«Я честно скажу, что это предприятие — предмет особой гордости. Потому что это действительно цех принципиально нового уровня. В нем возможно внедрение очень интересных инновационных современных технологий.
Мы верим, что совместно с нашим предприятием, с нашими возможностями, Завод буровых технологий совершит рывок в своем развитии. Уже на сегодняшний день — это компания федерального масштаба, продукция которой поставляется на всю нашу родину и не только. Мы обеспечиваем оборудованием и в Африку, и в страны Восточной Европы. И, конечно, это только начало».

Изображение

Уже сейчас Завод буровых технологий разрабатывает инновационное сложное оборудование. В сентябре прошлого года на заводе спроектировали и изготовили головной образец модульной буровой установки ГЕО-126П для бурения из подземных горных выработок. Сейчас уникальная машина проходит проверку «в полях» на Ярегском месторождении в республике Коми. Первая такая буровая машина работает в шахте на глубине 40 метров, где делает горизонтальные скважины. Максимальная глубина скважины составила 1200 метров. На сегодняшний момент эта установка пробурила уже более 10 тысяч метров. А после полномасштабного запуска нового цеха завода показатели, безусловно, вырастут в разы. Что так необходимо российской промышленности и экономике.
Ранее мы писали, что в германском городе Росток был создан новый проект ОАО «Кировский завод». Заложено совместное российско-германское предприятие – завод Deutsche Grosswaelzlager GmbH (DGWL).

Изображение
   
  
    
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Экспорт

Экспортные достижения России в I квартале 2018 г.

Изображение
© cdn.iz.ru
В I квартале 2018 г. российский экспорт продолжил расти высокими темпами. Его величина составила 103 млрд долл., что на 23% больше, чем год назад. Главным фактором роста стало повышение мировых цен на нефть, металлы и некоторые другие товары, однако и в количественном выражении поставки многих видов продукции показали хорошую динамику.

Предлагаю обзор интересных, с моей точки зрения, экспортных достижений. Отрасли и товары размещены в порядке убывания их стоимостной значимости.

Топливо
Хорошими темпами уже третий год растет экспорт угля. В I квартале 2018 г. он вырос на 10,3% или 4,4 млн т до 47,2 млн т — для начала года это рекорд.

Экспорт сжиженного природного газа вырос в 2,1 раза или на 2,31 млн т — до 4,39 млн т. Что интересно, из Тюменской области оформлено только 0,15 млн т в Великобританию и Нидерланды, а всё остальное прошло через Сахалин в страны Восточной Азии.

На 65% или 0,9 млн т до 2,28 млн т увеличился экспорт остаточных продуктов нефтепереработки, кроме мазута (кокса, битумов, смесей ароматических углеводородов и т. п.). Это свидетельствует о росте масштабов вторичных процессов на российских НПЗ. К слову, США одного нефтяного кокса вывозят почти 40 млн т в год.

Металлы
На 19% или 28 тыс. т вырос экспорт рафинированной меди — до 176 тыс. т, что стало максимумом с начала 2000-х гг. Несмотря на нехватку собственного сырья и растущие объемы использования импорта (концентрат, штейн), российские производители доказывают свою конкурентоспособность на мировом рынке.

На 68% или 297 тыс. т вырос экспорт стальных труб — до 732 тыс. т. Это абсолютный рекорд! Главный локомотив — ТБД, к продолжающимся отгрузкам для «Северного потока — 2» в конце 2017 г. добавились поставки для «Турецкого потока».

На 23% или 85 тыс. т вырос экспорт легированного стального проката — до 460 тыс. т. Вполне приличный объем.

На 40% или 259 тыс. т вырос экспорт прямовосстановленного железа — до 909 тыс. т. Это новый абсолютный рекорд, достигнутый благодаря последовательному наращиванию мощностей по выпуску горячебрикетированного железа на Лебединском ГОКе. Россия теперь соперничает за 3-е место в мире по выпуску этой продукции, хотя 10 лет назад была только 7-й.

На 79% или 97 тыс. т вырос экспорт нелегированного листового проката с покрытиями — до 219 тыс. т. Таким образом наши металлурги стараются обходить ограничения ЕС и США на рядовой прокат, и этот процесс можно только приветствовать. Если горячекатаные лист и рулоны уходили из России по 564 долл./т, а холоднокатаные — по 620, то с покрытиями — по 823 долл./т.

На 25% или 13,5 тыс. т вырос экспорт стальной проволоки — до 67 тыс. т. Это не так уж и много, но динамика хорошая.

Химия
На 21% или 560 тыс. т вырос экспорт смешанных удобрений — до 3,29 млн т. Это абсолютный рекорд! Экспорт увеличивается четвертый год подряд.

На 65% или 408 тыс. т вырос экспорт аммиака — до 1040 тыс. т. Отчасти большой рост объясняется прошлогодней просадкой, однако квартальный показатель экспорта стал одним из самых больших в нынешнем десятилетии.

На 29% или 20,5 тыс. т вырос экспорт моющих средств (кроме мыла, его поставки тоже возросли, но оно в другой позиции) — до 91 тыс. т.

На 34% или 33 тыс. т вырос экспорт простых эфиров — до 129 тыс. т. Величина не такая уж и большая, однако в нефтехимии всё, что сложнее мономеров или метанола, радует особо.

На 46% или 5,8 тыс. т вырос экспорт пластмассовой тары и упаковки — до 18,5 тыс. т. Хорошая динамика уже четвертый год.

На 56% или 15,1 тыс. т вырос экспорт добавок для бетона и цемента — до 42,2 тыс. т. Высокие темпы здесь отмечаются уже шестой год подряд.

Машиностроение
В 3 раза или на 131 млн долл. вырос экспорт железнодорожной техники — до 198 млн долл. Грузовые вагоны прибавили 60 млн долл. или 1848 штук (до 3922 штук), вагоны метро — 56 млн долл. или 49 штук (год назад не было). Заметно подросли и тепловозы: +13 млн долл. или 5 штук (до 17 штук).

На 19% или 4,9 тыс. т вырос экспорт специфических автозапчастей — до 30,6 тыс. т. В деньгах рост скромнее, но тоже существенный: +8,2% или 9 млн долл. — до 120 млн долл.

В 2,3 раза или на 54 млн долл. вырос экспорт термического оборудования — до 97 млн долл. Второй год тон задают «атомные» поставки.

На 26% или 47 тыс. штук вырос экспорт телевизоров — до 227 тыс. штук.
На 35% или 19 млн долл. вырос экспорт запорной арматуры — до 73 млн долл. По весу рост на 23% - до 5,1 тыс. т.
На 31% или 15 млн долл. вырос экспорт подшипников и трансмиссионных механизмов — до 66 млн долл.
На 46% или 18 млн долл. вырос экспорт электрических преобразователей — до 58 млн долл.
В 1,5 раза или на 8 тыс. штук вырос экспорт автомобильных кузовов — до 14,9 тыс. штук на 44 млн долл.
В 4,4 раза вырос экспорт полноповоротных экскаваторов — до 40 млн долл. Это почти половина прошлогоднего показателя и больше, чем показатель целого 2014 г. Более чем 10-миллионная прибавка в экспорте частей горной и дорожно-строительной техники, скорее всего, тоже в основном с этой поставкой связана.

На 26% или 25 тыс. штук вырос экспорт бытовых холодильников — до 121 тыс. штук. А еще есть 15 тыс. штук морозильников, правда, необязательно бытовых.

В 6,7 раза вырос экспорт бензиновых двигателей — до 21 млн долл. Давно такого не было! Говорят, в этом году должен быть прорыв по автодвигателям — с учетом того, что главной страной назначения в I квартале стала Испания (40% поставок!), а в пятерку также вошли Польша, Чехия и Египет, охотно верится.

АПК
Экспорт зерна вырос на 51% или 4,23 млн т до 12,5 млн т — это абсолютный рекорд для первого квартала, при этом превышающий результат любого квартала в период до 2017 г. Основной вклад обеспечила пшеница, поставки которой выросли на 58% или 3,55 млн т — до 9,7 млн т. В 2,3 раза или на 0,56 млн т вырос экспорт ячменя — до 0,99 млн т.

На 21,5% или 234 тыс. т вырос экспорт разнообразных кормов — до 1326 тыс. т. В первую очередь, за счет свекловичного жома и остатков переработки зерна, а также соевого шрота, подсолнечного жмыха и шрота.

Значительно вырос экспорт нетрадиционных для нас растительных масел. Поставки соевого возросли на 26% или 32 тыс. т до 156 тыс. т, рапсового — на 38% или 22 тыс. т до 81 тыс. т. (для справки: вывоз подсолнечного масла существенно снизился)

На 27% или 9,9 тыс. т вырос экспорт шоколадных изделий — до 46,2 тыс. т. Для первого квартала с традиционно не очень высоким спросом это очень большой показатель.

Продолжает расти высокими темпами экспорт мяса и субпродуктов, хотя база теперь уже не столь низкая. В I квартале 2018 г. он вырос на 45% или 24 тыс. т до 78 тыс. т — это немного меньше, чем экспорт за весь 2014 г. Среди заметных статей появилась баранина — при объеме 2,5% от поставок мяса птицы по стоимости она соответствовала 1/7 от него.

Более чем в 2,3 раза или на 200 тыс. т вырос экспорт сои — до 349 тыс. т. Это абсолютный рекорд! В 2015 г. за весь год было немного больше.

На 31% или 7 тыс. т вырос экспорт рыбного филе — до 30 тыс. т. В нынешнем десятилетии это второй результат для отдельно взятого квартала. Правда, пока это лишь 1/13 от объема вывоза мороженой рыбы.

На 41% или 50 тыс. т вырос экспорт сахара — до 173 тыс. т. В 2,1 раза или на 97 тыс. т возросли поставки мелассы (патоки) — до 188 тыс. т.

В 2,6 раза или на 152 тыс. т вырос экспорт зернобобовых — до 249 тыс. т. Почти полностью за счет гороха, который в текущем сезоне резко подешевел — если год назад он вывозился почти по 300 долл./т, то теперь только по 200.

На 33% или 15,7 млн л вырос экспорт пива — до 63,6 млн л. Сломлена негативная тенденция, которая наблюдалась весь прошлый год.

На 17% или 7,7 млн л вырос экспорт безалкогольных напитков — до 53,6 млн л.

На 17,5% или 711 тонн вырос экспорт чая — до 4,8 тыс. т. На чае мы зарабатываем на 1/3 больше, чем на свинине, а какая разница в раскрученности!

На 30% или 8,8 млн л вырос экспорт этилового спирта — до 38,5 млн л. Как ни крути, это одна из разновидностей глубокой переработки сельхозпродукции.

На 37% или 10,2 тыс. т вырос экспорт обработанного зерна злаков — до 38 тыс. т.

На 27% или 1,3 тыс. т вырос экспорт яиц — до 5,9 тыс. т. В переводе на более привычную единицу измерения — примерно 80 млн штук.

ЛПК
Экспорт бумаги и картона, не считая газетной бумаги, вырос на 14% или 68 тыс. т — до 546 тыс. т. Для этой достаточно инерционной отрасли весьма высокий показатель. Минус по газетной бумаге небольшой (10 тыс. т), поэтому в целом тоже динамика очень хорошая. Изделия из бумаги и картона по весу прибавили 9,4% (+4 тыс. т), в основном за счет тары и упаковки.

На 6,8% или 42 тыс. куб. м вырос экспорт фанеры — до 654 тыс. куб. м. Это самый существенный прирост за последние почти два года. Кроме того, на 33% или 47 тыс. куб. м вырос экспорт шпона — до 190 тыс. куб. м. Это, конечно, полуфабрикат, но вполне приличная добавленная стоимость — в 2,5 раза дороже вывозимого круглого леса (его экспорт, кстати, снизился на 270 тыс. куб. м, что тоже можно считать плюсом).

Высокую динамику показал экспорт древесных плит. Древесно-стружечные прибавили 15% или 58 тыс. куб. м (до 441 тыс. куб. м), древесно-волокнистые — 29% или 8,1 млн кв. м (до 36,1 млн кв. м). Отличные показатели! При этом если по ДСП рост обеспечен поставками в СНГ, то по ДВП около половины дало дальнее зарубежье (Европа, Ближний Восток).

Прочее
На 24% по весу и 38% по стоимости вырос экспорт бриллиантов — до 57 тыс. карат (+11,2 тыс.) на 137 млн долл. (+38 млн). Слом действовавшей с 2012 г. тенденции снижения их экспорта обозначился еще в предыдущем квартале, будем надеяться, что рост тоже станет долгим!

На 25% или 9,9 тыс. т вырос экспорт мебели — до 49 тыс. т. В деньгах рост еще больше: +30% (до 84 млн долл.).

На 10,2% или 1,2 млн кв. м вырос экспорт полированного листового стекла — до 13,2 млн кв. м. Рост седьмой год подряд!

На 24% или 6,2 тыс. т вырос экспорт стекловолокна и продукции из него — до 32,2 тыс. т.

На 30% или 11,2 тыс. т вырос экспорт минеральных изоляционных материалов — до 48,4 тыс. т. рост идет уже пятый год подряд.

На 18% или 2,4 млн долл. вырос экспорт игрушек — до 15,6 млн долл. Стабильно набираем обороты с начала десятилетия.

На 20% или 3,5 млн кв. м вырос экспорт хлопчатобумажных тканей — до 21,3 млн кв. м. Казалось бы, отрасль еле живет, однако ж, вот — и экспортировать неплохо получается, экспортная квота порядка 10%. Причем не только в Белоруссию/Казахстан: в числе крупных покупателей, в частности, Сербия, Молдавия, Румыния, Венгрия и др. К слову, ткани из химволокон показали рост на 41% или 2,5 млн кв. м. Неожиданно!

Подготовлено на основе анализа данных ФТС России.

=============================================================================

Много чего о чае...
nabludatel71 22.05.1822:49:15
Уважаемые модераторы, я позволил себе включить в обзор 2 «санкционных» товара (или 1, смотря как считать). Если это не уместно — исключу.

box320 23.05.1801:39:21
такие

Андрей Иванов 23.05.1801:48:22
Не мжет быть!Удаляю…

Андрей Иванов 22.05.1822:57:47
Пускай и дальше растет!И сам экспорт,и цена на него!

Сергей Котенко 22.05.1823:20:20
Спасибо, добротная подборка.

Eugene Samarev 23.05.1801:35:23
Отлично! Так держать. Спасибо.

box320 23.05.1801:41:18
Спасибо за обзор! А снижение только по подсолнечному маслу, или есть ещё падения экспорта? Хотелось бы знать картину целиком.

#1038436 ↑
Нет аватара nabludatel71
23.05.1822:15:49
Конечно, есть немало товаров, где было снижение. Причины разные: где-то объективные, где-то не очень. Но обзор не про них.

Oleg nc 23.05.1808:42:27
вырос экспорт чая
- в голове не укладывается как такое возможно… Россия импортирует чай россыпью, а экспортирует уже пакетированный?!

brat_po_razumu 23.05.1809:10:44
В значительной степени — да, так.

Мы покупаем чайное сырье — а экспортруем чай в виде товара с добавленной стоимостью. В Азербайджан, Среднюю Азию — регионы с большим населением и исторически мощной традицией потребления чая, но — с доставкой через Россию.

В Германии вообще — пользуясь тем, что у них огромный порт в Гамбурге — местные оптовики закупают товары за рубежом, импортируют их в Германию — а потом из Германии экспортируют их в остальную Европу. Несведующие люди говорят — ах, какой мощный у Германии экспорт! Ага — значительнейшая доля этого «экспорта» — это перепродажа импорта. В чем нет абсолютно ничего плохого — но это надо понимать!

Да что Германия! Вторым по значимости, после России, на постсоветском пространстве ЭКСПОРТЕРОМ АВТОМОБИЛЕЙ — ЯВЛЯЕТСЯ ГРУЗИЯ!!!

Экспорт автомобилей из Грузии: :rzach:
2013 г — Грузией экспортировано 79 000 машин на сумму 703 млн долларов.
2014 г — 49 000 автомобилей, 517 млн
2015 г — 20 000, 179 млн
2016 г — 16 000, 166 млн

Для сравнения, в 2017 г Россия экспортировала 84 400 автомобилей на сумму 1,32 млрд долларов.

То есть экспорт Грузией автомобилей — он весьма значим даже в масштабах экспорта автомобилей Россией! Но тут есть ма-а-аленький такой нюансик: Россия свои автомобили полностью сама производит и экспортирует, Грузия — импортирует и экспортирует. В Армению и Азербайджан, в основном: у них нет выхода к (большому) морю-океану, и они не могут тысячно судами импортировать автомобили.

OptimoPrincipi 23.05.1809:34:17
Последнее время Азербайджан наладил поставки чая к нам под маркой Азер-чай. Они даже фабрику построили в КК для фасовки.

brat_po_razumu 23.05.1811:10:32
Чему я изначально был несказанно рад — и немедленно купил пачку Азерчая, жене понастальгировать (она у меня с Азербайджана), да и себе…

Собственно, вот в эту самую минуту я его и пью.

Но — увы и ах, это — не чай производства Азербайджана, это просто название компании — Азерчай.

Вот их собственный сайт: azercay.az/production?hl=ru
Компания Азерсун Холдинг производит на Ленокранской Чайной фабрике № 1 и Астаринской Чайной фабрике № 2 зеленый и черный бархатный чай из чайных листьев, собранных с плантаций Ленкоранского и Астаринского районов. Ежедневная производственная мощность Ленкоранской и Астаринской чайной фабрики составляется 25-30 тонн.
Тысяча тонн в год — это МАКСИМУМ, что может производить Азербайджан. Тем более, что он не весь черный байховый, есть и зеленый. Вот данные о производстве чая в Азербайджане:

Но, как отмечается в Госпрограмме, начиная с 1990-х годов производство чая в Азербайджане начало постепенно снижаться, и к 2010 году посевная площадь чая составила 587 гектаров, а объемы производства — 545 тонн. Эта ситуация начала исправляться только в 2016 году, и к 2017 году площадь чайных плантаций была увеличена вдвое — до 1 114,3 гектара, а производство — на 42,2 процента, до 775,2 тонны.
То есть собственного производства чайного листа Азербайджану не хватает даже на загрузить эти небольшие фабрики — они и там уже пакуют индийский-цейлонский чаи. Ну — может быть, с нектороым добавлением азербайджанского чая.

Так, а у них на сайте — и не написано, что Азерчай — это чай азербайджанского производства! Сказано — в лучших советских традициях, в лучших традициях Востока…

Экспорт чая Россией (из статьи) — 4800 т в год, все производство Азербайджана — 775 т. Этого не хватит даже на Баку.

фабрику построили в КК
Тем не менее, хоть это и не азербайджанский чай (может, с некоторым содержанием азербайджанского, но, думаю — вообще без него) — я приветствую строительство заводов компанией Азерчай в России, это — иностранные инвестиции. Желаю им успехов и укрепления связей!

brat_po_razumu 23.05.1811:28:35
Добавлю, что и в советские времена в Азербайджане достать хороший азербайджанский чай было сложной задачей, очень сложной!

Естественно — достать, про сходить в магазин и купить я вообще не говорю, так вот даже при солидной занимаемой должности и с большими связями — достать хорощий азербайджанский чай было сложно.

По простой, элементарнейшей, причине: его — крайне мало, ничтожно мало.

Ведь производство этих 775 т чая в Азербайджане в год — это само по себе мало, а из этих 775 т — оно же далеко не все превосходного качества, такого, что душа поет!

Кусты же — все разные, одному 20 лет, другому — 60… Масса других факторов… Не могу знать, сколько среди этих 775 т чая — такого, от которого душа поет: 50 т или 200 т, но явно не 500 и уж не 775.

Потому как чайные кусты по природе своей не могут быть одинаково высочайшего качества. И листья даже на одном кусте — тоже неодинаковы.

Макс Южный 23.05.1813:13:24
Помню, что грузинский чай горчил. Кроме того, использовались особые приспособления для его сбора, в итоге чего попадали всякие ветки и получался хворост. А какой был азербайджанский чай уже не помню.

OptimoPrincipi 23.05.1809:33:17
А все так делают. Если посмотрите на полках — полно британского чая. Который, как вы догадываетесь в GB не растет. Просто закупают материал в Индии и Шри-Ланке, пакуют, крепят бренд и — вперед.

Кстати, у нас есть и аутентичный чай из Краснодарского края («самый северный чай в мире»). Из-за того, что растет в стрессовых условиях, он самый вкусный, считают ценители. Большая его часть идет на экспорт.

Дмитрий Марчук 23.05.1810:45:27
Ага. У «Мацесты» чай очень хорош. Его даже для королевы Елизаветы II закупали.

brat_po_razumu 23.05.1811:45:53
А все так делают.
Совершенно верно.

Именно так во всем мире и делают: Аргентина продает говядину в тушах, а отнюдь не жареные стейки, Индия — чайный лист, Россия — зерно… А покупатель уже сам, на месте, из этого дела готовит себе то, что ему нужно, сообразно МЕСТНОМУ ВКУСУ.

---

Расскажу личную историю.

Когда я только приехал работать в Амстердам, то в лаборатории был порядок начинать день с пятиминутки для обсуждения рабочих планов за чашечкой чая-кофе. И кто самый первый с утра приходил — то и готовил это дело для всех.

Пришел я как-то самым первым — заправил кофе-машину, фильтрованный кофе, сделал чай — его заваривали в литровых термосах-чайниках, я положил 1 пакетик чая, 4 г, на литр кипятка.

Пришли местные коллеги, налили себе чай, посмотрели — и, не пробуя, вылили все это дело в раковины: это — страшно крепко, пить это — ну совершенно нельзя!

И — научили меня правильному голландскому методу заварки чая: пакетик с чаем опускаем в термос на две секунды, достаем, опускаем еще на две секунды, достаем, пакетик выбрасываем — а чай готов.

Да, чай мы себе возим исключительно из России. Надо бы в экспорт добавить. Впрочем, кофе мы — наоборот, возим себе в Россию из Голландии.

Макс Южный 23.05.1813:28:57
А вы уже научились знаменитому голландскому произношению звуков «гх»?

brat_po_razumu 23.05.1814:45:08
В первый же день — это ж дело нехитрое, горло прочистить, любой русский с первого раза это может.

Отметим, что так произносят далеко не все голландцы, в Голландии — по размеру и населению аккурат Москва с областью — огромное море диалектов, они разные даже в разных районах Амстердама. Только в разных районах Амстердама выделяют 19 диалектов.

Макс Южный 23.05.1814:54:53
Удивительный язык. Да и написание жуткое в голландском. Нет, чтобы всё было просто как, например, в латинских языках.

brat_po_razumu 23.05.1820:26:34
Нет, чтобы всё было просто
Ну, поскольку филология (в плане эволюции языков) — это мое профессиональное хобби (так), то чем многообразнее — тем интереснее изучать.

nabludatel71 23.05.1822:17:39
- в голове не укладывается как такое возможно… Россия импортирует чай россыпью, а экспортирует уже пакетированный?!
Более того, как я писал раньше:

В мировом масштабе Россия уверенно входит в десятку ведущих экспортеров фасованного чая, а по черному чаю — в пятерку.
https://sdelanounas.ru/blogs/103958/#cut

Oleg nc 23.05.1822:22:26
спасибо за исчерпывающий ответ.

nabludatel71 23.05.1822:28:10
Ну и география нашего экспорта: Белоруссия, Казахстан, Украина — в первую очередь, Киргизия, Молдавия, Израиль, Азербайджан, Латвия, Армения, Грузия — во вторую и ещё три десятка небольших покупателей — в третью.

https://www.trademap.org/Count ... |2|1|

treins 23.05.1809:34:12
Надеюсь машиностроение темп не сбавит по году
Изображение
© i.imgur.com
Изображение
© i.imgur.com
Изображение
© i.imgur.com

Сергей Шеломенцев 23.05.1818:14:29
А ПО (Soft) вообще не продаём или оно просто в другой какой то стате учитывается?

nabludatel71 23.05.1822:19:35
ПО — это экспорт услуг. Его худо-бедно ЦБ учитывает в своей статистике. Альтернативное видение представляет «Руссофт» в своих обзорах.

Alex63 24.05.1801:50:28
ПО, это экспорт услуг.
В России традиционно плохо идет учет нематериальных ценностей, поэтому не учитывается толком экспорт услуг, выплаты моральной компенсации и пр.

nabludatel71 23.05.1822:24:37
Надеюсь машиностроение темп не сбавит по году
В машиностроении много зависит от военки, на которую почти половина экспорта приходится (с учётом частей и вспомогательного оборудования). В прошлом году ВПК ощутимо прибавил (как будто прямо спешили в конце года), поэтому не удивлюсь, если в этом году этот сегмент покажет минус.

А гражданская составляющая процентов на 10 без проблем вырастет.

Maksim Starostin 23.05.1810:37:29
Да, с чаем интересно.
Но я у нас на полках магазинов в Эстонии этот российский чай хорошо вижу. И именно в последние годы его стало так много.
Это Гринфилд, Принцесса Нури и Тесс. Товар очень качественно подается, и у него очень большая линейка разных сортов на любой вкус.

Ксения Вакина 23.05.1810:52:20
Интересная информация. Прежде всего тем, по каким направлениям возможно достаточно быстрое расширение экспорта. Ведь то, что уже экспортируется, наращиавать легче. Понятно, что рынки имеют ограничения по емкости, да и конкуренцию никто не отменял, но если долю экспорта увеличить на 10 процентов от выпуска — это даст в целом очень приличный прирост. Но надо учитывать, что экспорт чувствителен к курсу, но это стало доходить до наших руководителей. Стараются не допустить укрепления ненужного и во втором квартале ситуация стала даже более благоприятной в части курсовых соотношений.

Константин Рубцов 23.05.1810:58:17
Быстрее бы реализовывались проекты по производству этилена, вот это великолепный продукт!

Ветер 23.05.1815:49:18
мы находимся практически в самом начале развития российской экспортноориентированной экономики… остальные развитые страны мира строили свой экспорт веками, СССР же экспортом почти не занимался, только к своему распаду были совершены некоторые телодвижения для экспорта нефти и газа… сейчас Россия выходит со своими товарами на ранее занятые рынки, что естественно не добавляет ей любви у конкурентов, но так же очевидно, что кроме конкурентов нужно учитывать и такой фактор, как ране полностью отсутствующую инфраструктуру для российского экспорта на новых рынках… то есть нужно строить международные сети по продажам, обслуживанию, распространению российских товаров… без прорывных товаров — это очень трудоемкий и долгий процесс, на десятки лет, но это нужно делать, иначе нас изолируют и заклюют санкциями…

treins 23.05.1818:14:48
В том то и дело, что начали заниматься несырьевым экспортом только в последние года три.
Пока цены на нефть не грохнулись, всем плевать было.

Всеволод Воробьёв 23.05.1819:51:52
щас ОПЕК ограничил нас.

Tatarin777 24.05.1806:35:44
а в достижения вот про это напишут?

"Радиоприбор" продал свой цех за 14 миллионов

На прошлой неделе, 18 мая, состоялся первый аукцион по продаже имущества владивостокского завода «Радиоприбор», сообщает PRIMPRESS со ссылкой на сайт Единого федерального реестра сведений о банкротстве.

На нем реализовали одноэтажное здание корпуса № 21 (цех № 19), общая площадь которого составляет 570,6 квадратных метра. Здание приобрел житель Владивостока, который предложил за него 14 миллионов 760 тысяч рублей.

Напомним, что из-за задолженности завод оказался в банкротах, коллектив предприятия на протяжении долгого времени не получал заработную плату. В связи с этим задолженность по заработной плате работникам выплатят с вырученных денег с аукциона.

Всего планируется продать 16 лотов, стартовая стоимость которых составляет порядка 217 миллионов рублей.

или это не сделано_не_у_нас?

на месте завода откроют очередной торговый центр или офисы потроят… китайское барахло продавать будут или колбасу.

Игорь Опушнев 24.05.1808:56:37
Старые заводы многие так умирают, у нас крупный завод производит станков меньше, чем относительно небюольшое частное предприятие… Если продолжится так, то тоже продадут под что-то… Старое руководство заводов, в основном плохие управленцы.

brat_po_razumu 24.05.1809:25:10
Хороший управленец — это ОЧЕНЬ ДОРОГОЕ ДЕЛО!
И хороший управленец — будет заниматься только ПЕРСПЕКТИВНЫМ предприятием, в заведомо убыточный отстой — ни один уважающий себя управленец не пойдет!
Управленец — это НАЕМНЫЙ служащий.

ВЛАДЕЛЕЦ — это ВЛАДЕЛЕЦ.

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
В Костроме началось строительство нового завода холодильного оборудования

Изображение
© brandford.ru
Компания Brandford реализует инвестиционный проект по расширению производственных площадей. Уже выполнена первая часть инвестиционного плана — в сентябре 2017 года начал работу завод в Костроме. Производство оснащено самым современным оборудованием. За год на за­вод приш­ли ра­ботать 150 че­ловек. Мо­дель­ный ряд нас­чи­тыва­ет бо­лее 70 еди­ниц тех­ни­ки. Про­дук­цию пос­тавля­ют в круп­ные тор­го­вые се­ти по всей стра­не.

За год за­вод вы­пус­тил бо­лее 20 ты­сяч еди­ниц хо­лодиль­но­го обо­рудо­вания, за этот период в бюд­же­ты всех уров­ней Брэн­дфорд пе­речис­лил око­ло 260 млн руб­лей.

На полную мощность предприятие выйдет к 2021 году, когда в Костроме откроется ещё одна производственная площадка. Её строительство уже началось. Новое высокотехнологичное производство займет 35 тысяч квадратных метров. Будет открыто 300 новых рабочих мест. Общая стоимость проекта по расширению производственных площадей составляет более 1,2 млрд рублей.

Компания «БРЭНДФОРД» основана в 2000 году и занимается выпуском холодильных витрин по лицензии Arneg Rus. В 2004 году компанию выкупила Tredan Engineering Ltd. (Великобритания). В этом же году было освоено производство холодильного оборудования под брэндом Brandford. До 2006 года производственная площадка была расположена в г. Зеленоград, в 2006 году предприятие перенесено в г. Кострому. В 2009 году презентована новая линейка холодильного оборудования — New Edge Collection, брэндированная продукция прошла испытания в Великобритании и получила сертификат качества компании PepsiCo.

Изображение
© brandford.ru
Основная продукция «БРЭНДФОРД»: торговое холодильное оборудование (холодильные витрины). Модельный ряд состоит из 23 моделей, которые имеют более 70 модификаций. Среди клиентов компании — Ашан, Атак, Магнит, Оливье, Монетка, SPAR, PepsiCo, Балтика, Пепси и др.

http://brandford.ru/gubernator ... .html
=========================================================

Великоросс 22.05.1819:38:32
В Костроме началось строительство нового завода холодильного оборудования

phpBB [media]

©Видео с youtube.com

Human RS 22.05.1819:44:00
Год назад как раз заключали соглашение о строительстве

https://sdelanounas.ru/blogs/90815/

Делают вот такое холодильное оборудование для магазинов:
Изображение
© Фото из открытых источников
Изображение
© brandford.ru
Макс Южный 23.05.1810:15:01
Кстати, иногда всё ещё приходится слышать, что у нас якобы дорого что-то делать.


_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Подписан договор на строительство ледокола на судостроительном комплексе «Звезда»

Изображение
© Фото из открытых источников
ООО «ССК «Звезда» и ФГУП «Росморпорт» подписали договор на проектирование и строительство мелкосидящего ледокола проекта 22740 с осадкой около 3-х метров и мощностью 6,4 МВт. Судно будет строиться под надзором Российского морского регистра судоходства и эксплуатироваться под флагом Российской Федерации.

Первое судно серии из 4-х мелкосидящих ледоколов планируется построить до конца 2021 года.

Технические характеристики:
Главные размерения: длина — 78.1 м, ширина — 16.8 м, осадка — менее 3-х м.
Максимальная скорость хода: 14 узлов
Мощность: 6.4 МВт
Лёдопроходимость: 1.5 м.
Автономность: 15 суток
Экипаж: 24 человека

На корабле имеется взлётно-посадочная площадка для беспилотного вертолёта.

Договор подписан в продолжение соглашения о намерениях, заключённого в сентябре 2017 года во время Восточного экономического форума.
==============================================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
В Москве представлен новый легкий многоцелевой российский вертолет

Изображение
© ria.ru
Холдинг «Вертолеты России» в рамках XI Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia-2018 впервые представил легкий многоцелевой вертолет VRT500.

Новинка разработана конструкторским бюро ВР-Технологии совместно с международной командой инженеров. Воздушное судно является первым продуктом холдинга в сегменте машин со взлетной массой до двух тонн.

Конкурентными преимуществами VRT500 на внутреннем и зарубежных рынках станут высокие летно-технические характеристики, вместительная грузо-пассажирская кабина, приемлемая стоимость приобретения и низкие эксплуатационные расходы. На сегодняшний день вертолет проходит прочностные испытания несущей системы, в ближайшее время планируется приступить к аэродинамическим испытаниям.

Генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский отметил, что новая машина вызывает интерес как в России, так и за рубежом. По его словам, уже подписаны соглашения о стратегическом партнерстве в рамках программы продвижения вертолета на международные рынки.

«По нашим оценкам, к 2035 году мы реализуем около тысячи машин, что позволит нам занять до 15 процентов в мировом сегменте легких вертолетов массой до двух тонн. Анализ рынка показывает, что именно этот класс вертолетов в перспективе станет самым массовым», — отметил Богинский.

VRT500 — легкий однодвигательный вертолет со взлетной массой 1600 килограммов. У него будет самая объемная в этом классе машин грузопассажирская кабина, в которую смогут помещаться до пяти человек. Вертолет оснастят современным комплексом авионики, построенным по принципу «стеклянная кабина».

Вертолет предполагается поставлять в пассажирской, многоцелевой, грузовой, учебной, VIP и санитарной конфигурациях. Летно-технические характеристики позволят ему развивать скорость до 225 километров в час, совершать полеты на дальность до 860 километров и брать на борт до 730 килограммов полезной нагрузки.

http://www.aif.ru/money/m...le ... tolet

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

https://ria.ru/economy/2018052 ... lar_6
===================================================

Polukrovkarus32877 24.05.1817:02:19
Дайте угадаю:движки для него как обычно импортные будут,да?Как на Ансате и Ка-226?На легкий вертолет с отечественным движком надеяться не стоит?

cherev 24.05.1817:16:11
А что, мы так давно начали заниматься импортозамещением? Новый движок не за год делается. Сначала на военные, а оттуда и на гражданские заместят.

Alexander V 24.05.1818:19:54
Было бы желание, сделали бы за год. 21 век на дворе.

Руслан Алатарцев 24.05.1818:23:20
В том-то и дело, что Россия — не СССР, сейчас такие вещи на скорую руку не сделаешь.

Alexander V 24.05.1818:30:19
Сейчас как раз проще. Наработок из прошлого более, чем достаточно.

Сергей Ивженко 24.05.1818:46:56
за год? А есть современные мировые примеры, когда проектируют и доводят до серии вертолётный двигатель за год?

Макс Южный 24.05.1819:21:43
У РФ были десятилетия, а до дела пока так и не дошло. Но будем надеяться, что, всё-таки, займутся.

Е.Юрий 25.05.1802:37:29
У РФ были десятилетия
Десятилетия были, а денег не было — слишком много чего нужно было сделать, в том числе и переоборудовать и восстановить заводы — ломать не строить.

Алексей Халаман 25.05.1803:46:19
С 2014 года занимаются! Хватит чушь нести…

Макс Южный 25.05.1807:11:13
Где чушь-то?
До 2014-го года РФ не существовало?

Strange Hunter 25.05.1807:06:11
Проблема с лёгкими самолётами/вертолётами и двигателями для них как раз родом из СССР. Тогда производство Як-52 передали в Румынию, Ми-2 в Польшу, стали закупать чешские «Злины» и L-410, польские «Вильги». Всё это после распада СССР усугубилось ещё и тем, что единственное делавшее лёгкие турбовинтовые двигатели предприятие осталось на украине.

alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj 24.05.1818:31:05
Дальнейшее развитие проекта Ка-115?

treins 24.05.1818:55:07
Соосный однодвигательный не очень хороший вариант, на авторотации не сядешь.

Генрих Скороходов 24.05.1819:00:24
скорей всего есть управление второй осью.иначе как бы повороты быстро совершал.

artikk 25.05.1801:20:57
Можно поставить маховики как на Ка-126

Сергей Шеломенцев 24.05.1819:29:29
Отличная новость
Надеюсь VRT500 не постигнет та же судьба что и предыдущие «перспективные» проекты типа Ка-62, «Асант», Ка-226, «Актай», Ка-115, Ми-34, «Афалина».

Human RS 24.05.1821:25:11
Что не так с Ка-226?

Сергей Шеломенцев 25.05.1808:11:59
А вы считаете что за 20 лет их достаточное количество выпущено и продано что бы выйти на рентабельность или хотя бы окупить вложения в разработку и производство?

Strange Hunter 25.05.1807:14:26
Ка-226 вполне серийно выпускаются, сделано под сотню штук. «Ансатов» около 60-70. Ка-60(«Афалина») и его гражданский вариант Ка-62, конечно, долгострой, но тут всё сдерживается малым спросом в России на машины такого класса.

treins 24.05.1820:24:07
Большой репортаж с Хелираша
https://fotografersha.livejour ... .html

Vladimir Atanassov 24.05.1822:19:12
Разрабатываются и российские движки за этих вертолетов: ТД-700 («Термодинамика») и ВК-800 В (ОАО «Климов»).
Скоро все будет.

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
«Вертолеты России» передали Росгвардии первый вертолет Ка-226Т

Изображение
© media.tvzvezda.ru
Холдинг «Вертолеты России» в рамках XI Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia-2018 передал Федеральной службе войск национальной гвардии (Росгвардия) первый вертолет Ка-226Т, изготовленный на Кумертауском авиационном производственном предприятии.

Как сообщила пресс-служба холдинга, в торжественной церемонии подписания акта приема-передачи вертолета приняли участие генеральный директор «Вертолетов России» Андрей Богинский и руководство Росгвардии.

«Эта модель с 2015 года поставляется российской авиации спецназначения. Уверен, что и в Росгвардии Ка-226Т проявит себя с лучшей стороны, и переданный сегодня вертолет будет далеко не последним», — заявил Богинский.

Легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т с несущей системой, выполненной по двухвинтовой соосной схеме, обладает максимальной взлетной массой 3,6 тонны, способен перевозить до 1 тонны полезной нагрузки.

На вертолет устанавливается транспортная кабина, конструкция которой позволяет перевозить до 6 человек или модули, оснащенные специальным оборудованием.

Ка-226Т оснащен новейшим комплексом бортового оборудования и применяется для решения поисково-спасательных и транспортных задач днем и ночью в простых и сложных метеорологических условиях в различных климатических зонах и географических широтах.

https://tvzvezda.ru/news/opk/c ... g.htm
====================================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Вертолеты России представили беспилотный вертолет VRT300

Изображение
© www.russianhelicopters.aero
Холдинг «Вертолеты России» в рамках Петербургского международного экономического форума впервые представил широкой публике беспилотный вертолет VRT300.

Презентация состоялась на стенде ПАО «Сбербанк».

Комплекс VRT300 будет задействован в совместном проекте по развитию интегрированной системы гарантированной доставки ценностей в рамках всей экосистемы «Сбербанка».

"В рамках сотрудничества до конца года мы реализуем пилотный проект по доставке контейнеров из кассово-инкассаторского центра «Сбербанка» до точки назначения с использованием беспилотного вертолета VRT300, разработанного нашим конструкторским бюро «ВР-Технологии». По итогам этих испытаний будем выстраивать дальнейшую программу совместной работы", — отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

http://www.russianhelicopters. ... t300/
===============================================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Стыд и пазор, какли всю гордость свою распродали... :consul: :zed:

«Лебединое озеро» и «Лунная соната»

Российский теплоход «Лебединое озеро» (бывший украинский теплоход «Генерал Ватутин»):
Изображение
© Фото с сайта fleetphoto.ru

Российский теплоход «Лунная соната» (бывший украинский теплоход «Зирка Днепра»):
Изображение
© Фото с сайта fleetphoto.ru

Теплоходы проекта 302 были построены по заказу СССР в Бойценбурге (ГДР) в 1986 и 1988 году. С момента постройки теплоходы работали на Днепре и Чёрном море и после распада Советского Союза достались Украине.

В 2017 году теплоходы были куплены компанией «Инфофлот», и теперь будут работать в России.

В своей прошлой жизни теплоходы были такими:

Изображение
© Фото с сайта fleetphoto.ru
Изображение
© Фото с сайта fleetphoto.ru
=========================================================

girlek 26.05.1809:02:27
А судно Михаил Ломоносов (на Украине стал называться Вiкiнг Сiнеус) видимо навсегда останется не Украине. Жаль, такой хороший теплоход был…

A_SEVER 26.05.1809:17:37
А судно Михаил Ломоносов видимо навсегда останется не Украине.
Всё зависит от компании-владельца.

Фактически она сделала рокировку — «Михаил Ломоносов» (301 проект, 1979 года постройки) ушёл на Украину, а «Маршал Кошевой» (302 проект, 1988 год постройки) пришёл в Россию.

«Михаил Ломоносов» стал «Викингом Синеусом», а «Маршал Кошевой» — «Викингом Акуном».

Александр Скориков 26.05.1813:34:57
Вот отличная новость, только жалко, что Михайло Ломоносов в викинга превратился — вот превратности судьбы…

Arsenic 26.05.1816:50:36
Ломоносов, наверное, в гробу перевернулся — он был основателем антинорманизма.

Александр Скориков 26.05.1816:57:53
Да уж, не пойму, украинцы-то к викингам каким боком, чтобы корабли называть…

A_SEVER 26.05.1817:50:06
не пойму, украинцы-то к викингам каким боком
Теплоход принадлежит международной круизной компании «Viking River Cruises».

Александр Скориков 26.05.1817:55:16
А, тогда понятно, спасибо

A_SEVER 26.05.1822:15:16
Пожалуйста!

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
В Калининграде спущен на воду большой десантный корабль «Пётр Моргунов»

Изображение
© Фото с сайта gov39.ru
Сегодня в Калининграде на ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» спущен на воду большой десантный корабль «Пётр Моргунов» — второй БДК проекта 11711.

Серия:
Заводской № 01301 — заложен 24.12.04 — спущен 18.05.12 — «Иван Грен»
Заводской № 01302 — заложен 11.06.15 — спущен 25.05.18 — «Пётр Моргунов»

Изображение
© Фото с сайта gov39.ru
Проект корабля разработан ОАО «Невское Проектно-Конструкторское Бюро» (Санкт-Петербург).

Технические характеристики:
Водоизмещение: около 5000 т.
Главные размерения: длина — 120 м, ширина — 16.5 м, осадка — 3.6 м.
Максимальная скорость хода: 18 узлов
Дальность плавания экономическим ходом: 3500 миль
Автономность: 30 суток
Экипаж: 100 человек
На корабле имеется взлётно-посадочная площадка и ангар для вертолёта.
Десантовместимость: 13 танков или 36 бронемашин или 300 человек.

Вооружение:
одна 30-мм артустановка АК-630М-2 «Дуэт»
две 30-мм артустановки АК-630М
две 14,5-мм пулемётные установки МТПУ
ПЗРК «Игла»

Большой десантный корабль назван в честь генерал-лейтенанта Петра Алексеевича Моргунова — начальника береговой обороны Черноморского флота в годы Великой Отечественной войны.

Изображение
© Фото с сайта forums.airbase.ru
Изображение
© Фото с сайта aoosk.ru

Фото с сайтов gov39.ru, aoosk.ru и forums.airbase.ru
==================================================

kostya251189 25.05.1814:19:17
Вот теперь вопрос: обновлять десантные силы флота надо. Про лесовозы 1171 я молчу, а 775 менять планомерно тоже надо, так как Сирийский экспресс показал острую нужду в таком типе кораблей.

Но вопрос — какие ДК мы будем строить? Или УДК? Концепции по обновлению десантного корабельного составы мы пока не видим, все на уровне намерений.

Имеются мощности — БЗ, Завод «Залив» (г. Керчь) где можно крупными партиями, а главное, даже УДК строить быстро. Вооружения там много не надо, это не фрегат. Но главное, что мы качественно сможем за короткий срок обновить состав десантных кораблей.

Кто что думает по этому поводу?

P. S. ДЦСС «Звезда» не берем пока во внимание, так как там уже столько назаложили, и столько уже заказали, что я чувствую, что военка так практически строится не будет! Да и это частная верфь Роснефти, и всей нефтянки в целом.

Сергей40 25.05.1815:51:03
На Чёрном море десяток, другой, таких кораблей совсем бы не помешал.

A_SEVER 25.05.1816:02:57
На Чёрном море десяток, другой, таких кораблей совсем бы не помешал
ВМФ хотел 6 новых БДК на все 4 флота, но это было давно, ещё до кризиса.

kostya251189 25.05.1816:22:15
ВМФ хотел 6 новых БДК на все 4 флота
это по 2 на каждый? Не маловато?

Как мне кажется, на каждый флот минимум по 5 БДК надо иметь. В общей сумме — надо строить 20 БДК. Вот тогда будет дело. И плюс еще на ККФл надо минимум 3-4 СДК.

A_SEVER 25.05.1816:45:42
Не маловато?
Так 775-е пока никто списывать не собирается, им ещё лет 20 ходить.

А после 2020 года решат, сколько и каких десантных кораблей хочет МО, и сколько денег ему на них дадут.

старик 26.05.1811:57:42
Так 775-е пока никто списывать не собирается, им ещё лет 20 ходить
ДА? а сколько их уже списали после 1991 года наши власти? Причём списывали далеко не всегда самые старые из серий.

Подскажу, чтобы Вы, Андрей, не мучились — 11 БДК проекта 775 списали и порезали, суммарно 1-й и 2-й серий.

Причём 3 из них 2-й серии проекта, 1981-82 года спуска на воду. Их списали на лом когда им ещё и 20 лет не было. А вот Тапиры, древнее-древнего которые, оставили аж 4 штуки на флоте. Что скажите, как обелять будете кремлёвских «вундеркиндов»?

Теперь вой стоит что нам не хватает БДК для флота и мол где их срочно брать?

A_SEVER 26.05.1812:09:41
ДА? а сколько их уже списали после 1991 года наши власти?
Я говорил про имеющиеся БДК, с 2005 года их число не меняется.
А вот Тапиры, древнее-древнего которые, оставили аж 5 штук.
4 штуки. Оставили из-за их большей десантовместимости.
Теперь вой стоит что нам не хватает БДК
Воют «эксперты», МО сохраняет спокойствие.

старик 26.05.1812:35:10
4 штуки.
спасибо, я уже исправил в тексте

Оставили из-за их большей десантовместимости.
сказки для простачков и мало понимающих в ВМФ. Что, кардинально отличается десантовместимость от того же 775 проекта? 10 ОБТ и 340 бойцов МП у пр. 775 простив 20 ОБТ и 400 чел МП у пр. 1171 так принципиальны что решили старье оставить?

Ну если, как вы намекаете , всё ещё после 1991 года бредили массовыми десантными морскими операциями, то нужно тогда было сохранять в строю БДК пр. 1174. У них десантовместимость 50 ОБТ

МО сохраняет спокойствие
то, чот ВМФ свою истерику не транслирует в СМИ это конечно +, но это не значит что там спокойны по этому вопросу. Были бы спокойны не заказывали бы УДК Мистрали бы, и не паниковали бы поле отказа Франции нам их отдать.

A_SEVER 26.05.1812:55:52
10 ОБТ у пр. 775 простив 20 ОБТ у пр. 1171 так принципиальны
20 в 2 раза больше 10, поэтому 1 «Тапир» может заменить 2 775-х.
Да, БДК проекта 1174 может взять ещё больше танков.

Но для ВМФ они оказались слишком дорогими в эксплуатации.

Были бы спокойны не заказывали бы УДК
Хотели быстро получить универсальные десантные корабли, которые можно было использовать и в качестве корабля упраления, и в качестве плавучего госпиталя — 3 в 1.
не паниковали бы
Это была не паника, а скорее обида на то, что нам отказали в поставке.

Юрген 26.05.1812:58:41
20 в 2 раза больше 10, поэтому 1 «Тапир» может заменить 2 775-х.
Да, БДК проекта 1174 может взять ещё больше танков.

Вот, кстати, а 1171 на базе сухогруза, поэтому ресурс больше, чем у 775-х и в эксплуатации еще дешевле. Это вроде тоже повлияло.

A_SEVER 26.05.1813:01:27
И экипаж у «Тапира» меньше, чем у 775-го.

laperuz.livejournal.com laperuz 25.05.1816:22:25
Если классических БДК, то сильно мало. С учётом ушатанности имеющихся за прошедшее время. А если УДКД, как эрзац-авианосцы, то сойдёт. Только не на все 4 флота, а на два — ТОФ и БФ/ЧФ с учётом СЗМ.

alex_uns 25.05.1821:15:40
У СУ-57 было сколько было опытных образцов? с десяток!
Не, здесь десяток-другой не годится)

laperuz.livejournal.com laperuz 25.05.1816:10:24
Использование БДК для «сирийского экспресса» это не есть хорошо. Просто с войсковыми транспортами у нас совсем швах. А чисто под основную задачу, то ИМХО нужны УДКД.

старик 26.05.1811:42:46
Новость радостная, ура! Слава калининградским корабелам!

Единственно омрачёт этот праздник то, что головной корабль серии — «Иван Грен», всё ещё не сдан флоту и и конца этому пока не видно, увы …

Завод «Залив» (г. Керчь) где можно крупными партиями, а главное, даже УДК строить быстро.
да ладно, чего бредить то? На Заливе УДК? Может сразу авианосцы и стратегические ракетоносцы (РПКСН) там строить? УДК водоизмещением меньше 15 тыс. тонн не УДК! О каких даже 15 тыс. тонн можно говорить в сухом доке Залива, а? Хотя и 15 тысяч это не серьёзно. Водоизмещение Мистраля, как пример, 21000 тонн.

На Чёрном море десяток, другой, таких кораблей совсем бы не помешал.
да не мелочитесь — несколько сотен сразу, чего стесняетесь то? Что нам стоит то, флот построить

Михаил Зубков 27.05.1808:52:29
В Коломне недавно спустили 3-ю несамоходную баржу на 6000 тонн дедвейта. с малой осадкой для Оки и Волги. Гляньте «Коломенский речной порт», оперирует сотней судов, лет уже 5 как начал свое судостроение, двигатели и главные редукторы делают тоже в Коломне. Да и пушки тоже. Много чего могут и в огруге — типа в Серпухове и серпуховской агломерации. Сам Бог велел там БДК строить, все главное есть уже в развитии.

A_SEVER 27.05.1809:17:36
В Коломне недавно спустили
Я же Вас предупреждал! Всего Вам доброго и хорошего настроения!

Сергей40 25.05.1815:57:51
А почему десантные корабли не делают в виде катамаранов и более скоростными?

A_SEVER 25.05.1816:11:17
А почему десантные корабли не делают в виде катамаранов и более скоростными?
Для быстрой высадки на небольшое расстояние ВМФ СССР планировал использовать десантные корабли на воздушной подушке. После распада СССР и вступления многих соседних стран в НАТО эту концепцию сочли устаревшей.

Дмитрий Шапкин 25.05.1816:28:35
А на Каспии и Черном море для этой цели неплохо подходили «Орлята». Жаль, что от концепции их применения отказались в 90-е.

A_SEVER 25.05.1816:36:00
Жаль, что от концепции их применения отказались в 90-е
От экранопланов отказались ещё в конце 80-х — после смерти Д.Ф. Устинова.

Дмитрий Шапкин 25.05.1816:52:09
Добрый день, Андрей! Помню, что после Устинова от экранопланов отказались. Имел ввиду, что 11-я отдельная авиагруппа непосредственного подчинения Главному штабу морской авиации, куда входили «Орлята», дожила до 90-х. Не могу только найти, когда ее расформировали окончательно.

Юрген 26.05.1808:26:39
Скорей всего, в 2007 году, когда 3 оставшихся экраноплана списали.

Strange Hunter 26.05.1818:03:19
Экранопланы даже на Каспии ухитрялись о волны разбиваться, так что смысла в них было примерно ноль. Сам принцип полёта на экране предполагает опору на подлегающую поверхность, а если поверхность неровная — можно по инерции подпрыгнуть, оторваться от экрана и грохнуться с приличной высоты не говоря уже о случаях препятствий превышающих высоту полёта или внезапных порывах ветра.

WladVik 25.05.1816:25:57
А на Моргунове" проблемы с реверсом уже решили?

Или они были только на «Грене»?

Katamaran 25.05.1817:38:18
У моргунова ещё все впереди

WladVik 26.05.1809:01:23
Просто думаю, что если проблема конструкционная и найдено решение, то и исправить её легче на стапеле до спуска. Так сказать превентивно.

Александр Чекаев 26.05.1817:40:29
Меры приняты и реализованы, их действенность покажут ходовые испытания.

WladVik 26.05.1822:19:19
Ну тогда будем надеется на лучшее!

Русь 25.05.1820:39:32
Новости однозначно +

Dark_Gray 26.05.1807:47:58
Давно пора строить корабли типа «Мистраль». Опыт уже получен. Для «Сирийского экспресса» самое подходящее.

Strange Hunter 26.05.1809:54:33
Для «Сирийского экспресса» достаточно любых сухогрузов под флагом ВМФ. Гонять вместо них десантные корабли — значит напрасно расходовать их ресурс. А уж возить грузы на УДК — вообще маразм полнейший.

Dark_Gray 26.05.1810:09:01
Ну, значит ВМФ РФ занимается маразмом.

kisopin 26.05.1813:45:40
Ну, значит ВМФ РФ занимается маразмом.
А что у ВМФ уже появились УДК, чтобы заниматься таким «маразмом»? Давно?

A_SEVER 26.05.1809:57:43
Для «Сирийского экспресса» самое подходящее.
Сейчас большую часть груза в Сирию возят гражданские суда.

Волков 26.05.1810:38:24
А вооружения не маловато для боевого корабля?

Юрген 26.05.1810:57:22
Для десантного в самый раз.

Михаил Зубков 27.05.1808:33:55
Вооружение его по сути противокатерное и противовертолетное, не более. По нашему ТВ ему еще и «Грады» прибавили, для якобы зачистки берега в районе десантирования. Это при том, что ему еще и раскладной десантный мост приписывают, т. е. расчет на высадку-выгрузку прямо на берег при осадке ок. 4 м. На каком расстоянии от кромки суши (или воды) он должен с этим мостом стоять и выгружаться? На Азове — где-то в километре? Керченский десант 1942 г. выгрузили ночью в ледяную воду по грудь — с потерей 50% десанта не от огня врага, а от утопления.

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Строительство новых корпусов Нахимовского военно-морского училища в Санкт-Петербурге
phpBB [media]

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/ ... Pdh_Y

Пост был сделан с содействием блогера Human RS !

https://www.youtube.com/watch? ... Pdh_Y
==========================================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
В Приморском крае началось строительство зернового терминала в бухте Троицы порта Зарубино

Изображение
Компания «Дальневосточный зерновой терминал» приступила к углублению дна в бухте Троицы порта Зарубино
© aoozk.com
Компания «Дальневосточный зерновой терминал» приступила к строительству зернового терминала в бухте Троицы порта Зарубино. После завершения строительства перевалочный объем терминала первого этапа составит 3-5 млн. тонн. Объём инвестиций в проект — 9 млрд. рублей. Срок строительства терминала первого этапа составит 2 года. На него перенаправят весь зерновой грузооборот Дальнего Востока, Сибири, Алтая, Урала.

Новый зерновой терминал станет частью проекта «Большое Зарубино», а также частью сети новых российских зерновых терминалов в портах Дальнего Востока, в Азово-Черноморском и Балтийском бассейнах.

В настоящее время экспортную перевалку зерна на Дальнем Востоке осуществляет ПАО «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП). Это единственный порт на Дальнем Востоке, который переваливает зерно на экспорт. В 2015 году страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) импортировали 23 млн тонн зерна. Основными импортерами стали Индонезия — 8,7 млн тонн (из России 233100 тонн), Япония — 5,7 млн тонн, Южная Корея — 4,3 млн тонн (из России 14439 тонн), Китай — 3,2 млн тонн (из России 400 тонн), Малайзия — 1,6 млн тонн (из России 43775 тонн).

Сибирь и Дальний Восток имеют большой потенциал роста в производстве и сборе зерна, развитие этого сектора сдерживается недостаточно развитой инфраструктурой и каналами сбыта. Согласно оценочным прогнозам, рост производства и сбора зерна в Сибири и на Дальнем Востоке составит до 3 млн тонн к 2020 году и до 5 млн тонн к 2030 году.

Строительство на Дальнем Востоке специализированного зернового терминала для экспорта и перевалки зерна в Азиатско-Тихоокеанский регион предусматривается в порту Зарубино, в настоящее время проводятся подготовительные работы по углублению дна. Новый терминал будет построен на территории, расположенной в северо-восточном направлении от существующих границ порта вдоль береговой полосы бухты Троицы. Для строительства терминала предусматривается создание искусственного земельного участка.

Проект строительства терминала планируется реализовать в несколько этапов. На первом этапе, в 2016-2018 годы выполнение предпроектных и проектно-изыскательских работ, в 2018-2020 годы выполнение строительства объектов первого пускового комплекса мощностью 3 млн тонн зерна в год. В составе терминала будет пять причалов, склад, железнодорожный фронт, автодорожный фронт и конвейеры. Терминал будет предназначен для приема и обработки судов грузоподъемностью до 91,3 тыс тонн. Проектную документацию разработала петербругская компания "Морское строительство и технологии" («Морстройтехнология»). Второй этап рассчитан на 2021-2023 годы и предусматривает увеличение объема зернохранилищ и доведение мощности перевалки до 10 млн тонн в год путем строительства дополнительных причалов и других технологических объектов. Третий этап предусматривает дальнейшее развитие терминала и увеличение объемов перевалки зерновых до 33,5 млн тонн в год.

Изображение
Основные маршруты перевозки грузов планируемого зернового терминала. Схема увеличивается по клику
© images.myshared.ru
Предполагается, что через Дальневосточный зерновой терминал будут идти экспортные зерновые грузопотоки из Урала, Сибири и Дальнего Востока России в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, поставки зерна в Африку, транзитные зерновые грузопотоки из стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Также через Дальневосточный зерновой терминал будет идти локальный транзит зерна из северо-восточных провинций Китая в южные.

Изображение
Карта перспективного строительства планируемого зернового терминала и поселков городского типа Зарубино и Андреевка в бухте Троицы. Схема увеличивается по клику © zarubino-hasan.ru
Изображение
Карта градостроительного зонирования поселка Зарубино и зернового терминала. Схема увеличивается по клику
© zrb77.narod.ru
Изображение
Расстояния до ближайших портов других стран © portnews.ru
Изображение
Перспективная сеть железных дорог Дальнего Востока. Схема увеличивается по клику © 900igr.net
Изображение
Схема развития железных дорог на Дальнем Востоке и Приморье. Схема увеличивается по клику © 900igr.net

В 2017 году Минсельхоз подписал приказ о строительстве к 2020 году сети новых зерновых терминалов в портах Дальнего Востока, в Азово-Черноморском и Балтийском бассейнах общей мощностью перевалки 44-54 млн тонн.

Использованы дополнительные текстовые и фотоматериалы сайтов: http://zarubino-hasan.ru/, http://zrb77.narod.ru/, http://dvzt.ru, http://government.ru/, http://aoozk.com/, http://900igr.net/, http://www.myshared.ru/, http://www.agroinvestor.ru/ и http://www.zrpress.ru/

http://aoozk.com/stroitelstvo- ... .html
==================================================================


shigorin 27.05.1806:56:03
С праздником Троицы, православные!

Nicolas 27.05.1811:16:48
Очень перспективный проект! Сейчас в Хасанском районе, население ~30. тыс. Через 10 лет грузооборот порта будет ~30 млн тонн. А 30 млн тонн, значит примерно 10 тыс. рабочих мест. плюс будут побочные рабочие места, связанные с приростом населения, от администрации до школ, от парикмахерских до сантехников. Плюс есть ещё проект «9 мостов»: через этот район будет проходит газопровод в Корею, и поезда корейских грузов на запад, и эти проекты также потребуют рабочую силу. То есть, через 10 лет в Хасанском районе будут жить как минимум 60 тыс. человек, нужен целый город (уже строится?).

Наверное очень мало районов России увидят удвоение своего население в периоде 2018-2028, может быть, это единственное с такой перспективой?

Голован 27.05.1819:09:30
Зерноколонка!

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr


Последний раз редактировалось GLOBUS_RU 28.05.18, 09:11, всего редактировалось 1 раз.
   
  
    
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Головной сухогруз проекта RSD59 передан заказчику

Изображение
© Фото с сайта aoosk.ru

24 мая судостроительный завод «Красное Сормово» передал судоходной компании «Пола Райз» сухогруз «Пола Макария» — головное сухогрузное судно проекта RSD59. В настоящий момент на двух заводах в Нижнем Новгороде и Шлиссельбурге строятся ещё 9 сухогрузов этого проекта.

Серия.
ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» (Шлиссельбург):
Заводской № 591 — заложено 18.05.2017
Заводской № 592 — заложено 25.05.2017
Заводской № 593 — заложено 12.11.2017
Заводской № 594 — заложено 22.12.2017
Заводской № 595 — готовится к закладке

ПАО «Завод «Красное Сормово» (Нижний Новгород):
Заводской № 1 — заложено 05.09.17 — спущено 20.04.18 — сдано 24.05.18 — «Пола Макария»
Заводской № 2 — заложено 19.09.17 — «Пола Пелагия»
Заводской № 3 — заложено 25.09.17 — «Пола София»
Заводской № 4 — заложено 20.12.17 — «Пола Феодосия»
Заводской № 5 — заложено 25.12.17 — «Пола Фива»

Проект судна разработан Морским инженерным бюро (Украина), судно предназначено для морской и смешанной (река-море) перевозки генеральных и навалочных грузов, включая металл, лес, уголь, зерно, а также крупногабаритных и тяжеловесных грузов.

Технические характеристики:
Дедвейт (в море / в реке) — 7535 / 5128 т.
Главные размерения: длина — 140.88 м, ширина — 16.98 м, осадка — 4.5 / 3.6 м.
Количество трюмов: 2
Объём трюмов: 11292 м³
Скорость хода: 10 узлов
Автономность: 20 суток
Экипаж: 11 человек
==============================================
ostya251189 25.05.1816:42:45
Sever скажи пожалуйста, почему бы не доверить строительство танкеров для ВМФ «Красное Сормово»? Они и быстро строят, и быстро спускают. А Шлиссельбург, и Залив по многу лет маринуют танкеры.

A_SEVER 25.05.1817:55:42
почему бы не доверить строительство танкеров для ВМФ «Красное Сормово»?
У морских танкеров проекта 23130 осадка 7 метров.
Да, когда танкер пустой его осадка меньше, зато высота больше:

Изображение
© Фото автора (A_SEVER)

А Шлиссельбург, и Залив по многу лет маринуют танкеры
Сухогрузы класса река-море НССЗ строил быстро:

Зав. № 401 — заложен 14.12.10 — спущен 20.05.12 — сдан 26.11.12 — «Нева-Лидер 1».
Зав. № 402 — заложен 20.04.11 — спущен 26.06.12 — сдан 12.11.12 — «Нева-Лидер 2».
Зав. № 403 — заложен 15.08.11 — спущен 10.10.12 — сдан 16.05.13 — «Нева-Лидер 3».
Зав. № 404 — заложен 24.10.11 — спущен 30.04.13 — сдан 15.07.13 — «Нева-Лидер 4».
Зав. № 405 — заложен 20.12.11 — спущен 02.07.13 — сдан 11.09.13 — «Нева-Лидер 5».
Зав. № 406 — заложен 18.05.12 — спущен 17.07.13 — сдан 25.10.13 — «Нева-Лидер 6».
Зав. № 407 — заложен 23.10.12 — спущен 18.10.13 — сдан 23.12.13 — «Нева-Лидер 7».

Что касается «Залива», то он сейчас может строить заказы только из отечественных комплектующих.

Михаил Зубков 27.05.1805:25:30
Дай Бог развития НССЗ, но пока на сухогруз их время (от закладки до сдачи) ок. 1,5 года, а у «Красного Сормово» — менее 0,5 года. Себестоимость судна прямо зависит от времени на его постройку, продажная цена тоже. Тот факт, что нижегородцы имеют историю строительства 25 АПЛ, (а всего построили при СССР 300 ПЛ), доказывает их опыт и кадровую квалификацию, высокую организованность производства и кооперации. Не могли бы они «взять на буксир» частный НССЗ?

A_SEVER 27.05.1807:57:41
Не могли бы они «взять на буксир» частный НССЗ?
Нет — заводы принадлежат разным собственникам и являются друг для друга конкурентами.

Проблему сокращения сроков строительства заказов руководство НССЗ должно решать само.

Михаил Зубков 27.05.1805:41:29
Скорость сухогруза 10 узлов — это прошлый век. Почему проекты прошлого века от украинского Морского Инженерного Бюро до сих пор стоят у нас, россиян, в длинных сериях?! Украина цэ Эуропа? У нас в Нижнем сами, прямо на заводе, в полтора раза лучше могут сконструировать, и в полтора раза быстрее… Но кем-то за тот укропроект когда-то заплачено, вот в чем дело. И не важно, что он устарел еще 50 лет назад.

A_SEVER 27.05.1808:18:55
Скорость сухогруза 10 узлов — это прошлый век.
А также нынешний и скорее всего будущий.
Почему проекты прошлого века от украинского Морского Инженерного Бюро до сих пор стоят у нас
В настоящий момент МИБ лидирующее КБ в секторе гражданского судостроения, и реализуемые на наших ССЗ проекты судов разработаны им уже в этом веке.
У нас в Нижнем сами, прямо на заводе, в полтора раза лучше могут
В своё время Группа МНП (которая сейчас вместе с ОСК владеет «Красным Сормовым») самостоятельно разработала танкер проекта 19614.
Скорость этого танкера ничем не отличается от скорости судов разработки МИБ.

кем-то за тот укропроект когда-то заплачено
Проект судна всегда выбирает заказчик (судоходная компания).

Nicolas 26.05.1819:57:02
В Википедии есть список самых крупных сухих верфей в мире: «List_of_dry_docks». Ну типа. В этом списке есть только 2 штуки в России (в Новороссийске). На самом деле, в этом списке есть куча небольших (до 56 м длины). Если смотреть только до 200 метров длины, мне кажется, что на самом деле есть ~6 в России. Это конечно немного и Россия не входит в топ-10, но разница есть. 1 из ваших верфей, может быть самая длинная речная верфь (не Зеленодонск). На сколько я понял, все большие верфи России принадлежат ОСК, кроме одной в Крыму. Я немного поискал и видел ещё что-то про корейский проект в Выборге, но его не сделали?

Так что вот, вы хорошо знаете тему, может стоит исправит эту статью (может быть убрать верфи меньше 120 метров, они как-то не в теме) и сделать русскую версию?

A_SEVER 26.05.1820:34:22
есть список самых крупных сухих верфей
Не верфей, а сухих доков, используемых для ремонта и строительства судов.

Nicolas 26.05.1821:08:47
Да, пардон, я перепутал эти слова, спасибо за лингвистический урок. Тем не менее, может быть интересно имеет обзор ваших самых крупных сухих доков. На сколько я понял (могу ошибаться!), российские сухие доки длиннее 200 метров в Новороссийске (2), в Крыму (1, не принадлежит ОСК), в Питере (2), на реке (на Волге? не Зеленодонск, но не помню) и может быть ещё 1 в Калининградской области. И я так и не понял если корейцы что-то у вас построили (в Выборге?), или если забыли про этот план, или просто перенесли, или если строят или планируют(президент южной Кореи хочет с вами построит «9 мостов». Это газопровод, железная дорога, Севморпут, кораблостроение, и др). И конечно строится «Звезда».

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
Торк
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 18.05.2016
Сообщения: 30397
Откуда: Ватник с Урала
Благодарил (а): 1595 раз.
Поблагодарили: 3123 раз.
Россия
:king:


Изображение
Изображение

_________________
"Мне не нравится многое в стране, потому что я - патриот. Те, которым нравится все, наверное, блядь, шпионы"
   
  
    
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Завершен первый этап испытаний модели корабля «Федерация»

Изображение
© vz.ru

Новый возвращаемый аппарат «Федерация» предназначен для выведения на орбиту и возвращения на Землю грузов и экипажа. Отработочные беспилотные запуски пилотируемого транспортного корабля «Федерация» намечены на 2022-2023 гг. Пилотируемый полет и стыковка с МКС планируется в 2024 году.

Специалисты ЦАГИ завершили первый этап исследований модели. Испытания проходили в трансзвуковой аэродинамической трубе ЦАГИ. Были исследованы аэродинамические характеристики, распределение и пульсации давления на исполнительных моделях отдельного возвращаемого аппарата и в составе с ракетой-носителем.

В результате экспериментов получена ценная информация для надежного проектирования систем и агрегатов нового аппарата по разделам прочности, аэродинамики и динамики полета.

В дальнейшем ученым предстоит исследовать гиперзвуковые режимы полета «Федерации».

Испытания, в которых будут определены тепловые потоки, действующие на аппарат при числах Маха, равных 7,5 и 10,5, пройдут в гиперзвуковой аэродинамической трубе ЦАГИ. Полученные данные позволят конструкторам рационально спроектировать средства теплозащиты возвращаемого аппарата.

Изображение
© avatars.mds.yandex.net
Изображение
© magspace.ru
phpBB [media]

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/ ... h4edM

В конце апреля сообщалось, что макет нового российского пилотируемого космического корабля «Федерация» проходит серию испытаний в аэродинамических трубах ЦАГИ.

«Федерация» — многоразовый пилотируемый космический корабль, который должен прийти на смену пилотируемым кораблям серии «Союз» и автоматическим грузовым кораблям серии «Прогресс». Производится ОАО «РКК „Энергия“ им. С. П. Королёва».

По данным на октябрь 2016 года — численность экипажа ПТК составит до четырёх человек. В режиме автономного полёта корабль сможет находиться до 30 суток, при полёте в составе орбитальной станции — до 1 года. Общая масса корабля при полёте к орбитальной станции будет равна 14,4 тонны (19 тонн при полёте к Луне), масса возвращаемого аппарата — 9 тонн. Длина корабля — 6,1 метра. Номинальная перегрузка при спуске — 3 g

Корпус космического корабля изготовят на 80% из композитов, а спускаемую капсулу из алюминиевого сплава 1570С, содержащего скандий
«"Федерация» будет оснащена ассенизационно-санитарным устройством, — АСУ (прим. ред.), — в то время как астронавты НАСА на корабле «Орион» будут пользоваться подгузниками", — сообщил глава Центра промышленного дизайна и инноваций «МИСиС» Владимир Пирожков. Специальный бачок во время полёта будет крепиться четырьмя болтами к поверхности корабля, он будет прикрыт плотной шумоизоляционной шторкой. Устройство будет находиться в отдельной зоне, представляющую собой туалетную кабинку; шторка кабинки будет выполнена из жёстких материалов. Начальник лётно-испытательного отдела РКК «Энергия» Марк Серов в конце марта 2017 заявил — «Неделю ходить в подгузнике — это несерьезно», чем подтвердил намерение российских разработчиков снабдить «Федерацию» санузлом, в отличие от американского аналога корабля «Орион»

https://vz.ru/news/2018/5/28/924907.html
===========================================================

Clausson 28.05.1822:34:16
Про «Орион» улыбнуло…
Вот они реалии современной космонавтики

Владимир Споденко 28.05.1823:42:40
Что за глупости в статье. Федерация никак не заменит Прогресс. Федерация может доставить максимум 500 кг, судя по ролику, а Прогресс 2.5 тонны.

Арсений Набиулин 29.05.1800:58:27
500 кг груза у Федерации — это вместе с экипажем, которого на Прогрессе в принципе быть не может. А возвращать груз Прогресс вообще не умеет, он не имеет теплозащиты и сгорает в атмосфере.

Владимир Споденко 29.05.1801:42:37
Я в курсе, что Прогресс не возвращает груз, но никто не будет запускать Федерацию ради доставки 500 кг, когда можно запустить Прогресс с 2.5 тоннами, ни о какой замене речь тут идти не может.

Олег Булавский 29.05.1807:04:02
В беспилотном варианте Федерация может доставить 2 тонны, и, опять же 500 кг вернуть. При том, что и каждая пилотируемая Федерация будет увозить с собой 500 кг туда и 500 кг обратно, то зачем ещё нужен и Прогресс?
Вангую, что Прогрессы будут сворачиваться даже не дожидаясь Федерации, а уже Союзом-ГВК вытеснятся.

WJ 29.05.1807:11:10
Зачем им вытесняться Союзом-ГВК, если он не многоразовый?

Алексей Халаман 29.05.1804:24:01
«"Федерация» — многоразовый пилотируемый космический корабль, … Корпус космического корабля изготовят на 80% из композитов, а спускаемую капсулу из алюминиевого сплава 1570С, содержащего скандий…"

Объясните, пожалуйста, какая связь между понятиями «многоразовый» и «спускаемая капсула»?

Артем Запустас 29.05.1804:49:26
А в чем противоречие? Основной модуль будет возвращаться на землю вместе с экипажем. На земле его обслужат, поставят новый маршевый двигатель и снова в полет

Сергей Шеломенцев 29.05.1806:24:43
А как продвигаются работы по РН (Союз-5) для «Федерации»?

Юрген 29.05.1806:37:16
Эскизный проект одобрили в прошлом месяце.

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Ярославский радиозавод концерна «РТИ» представил мобильный АПКИЦТ для отечественных
космодромов

Изображение
© www.yarz.ru

Ярославский радиозавод концерна «РТИ» (АФК система) принял участие в презентации промышленного потенциала Ярославской области руководству ПАО «Россети».

Во время встречи первый заместитель генерального директора — технический директор ПАО «Ярославский радиозавод» Владимир Филимонов продемонстрировал гостям современный мобильный Аппаратно-программный комплекс измерения цифровых трактов (АПКИЦТ), созданный для отечественных космодромов.

Комплекс используется для проведения измерительных, профилактических и инсталляционных работ и мог бы быть полезен компании «Россети» в обслуживании линий связи.

Изображение
© yarz.ru

http://www.yarz.ru/newsr_2018-05-1.html
====================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Роскосмос: для реализации проекта OneWeb изготовлено шесть РН «Союз-2»

Изображение
© http://www.aex.ru
РКЦ «Прогресс» (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») в рамках реализации контракта по запуску космических аппаратов мобильной спутниковой связи OneWeb изготовил шесть ракет-носителей (РН) «Союз-2». На космодром Байконур и в Гвианский космический центр (ГКЦ) уже отправлено три ракеты космического назначения, сообщает пресс-служба Роскосмоса.

Протокол на 21 запуск РН «Союз-2» был подписан летом 2015 года во Франции. Подписание контрактов по обеспечению условий протокола началось в 2016 году. Пуски запланированы с трех космодромов: Байконур, Восточный, ГКЦ.

«Целевая нагрузка — малые КА до 150 кг с фазированной излучающей решеткой Кu-диапазона. Контракт предусматривает выведение 672 КА базовой спутниковой группировки на целевую околополярную орбиту высотой 1200 км в составе комплексной головной части массой до 5,5 тонн на один запуск. КА для демонстрационного запуска, намеченного на конец 2018 года, будут изготовлены головным предприятием корпорации Airbus Defence and Space в Тулузе, а остальные — СП OneWeb и Airbus Defence and Space», — отметили в госкорпорации.

https://www.aex.ru/news/2018/5 ... 4669/
===========================================

SergeySeverny 25.05.1805:40:25
www.roscosmos.ru/25097/

S G 25.05.1815:39:10
скоро спутниковая рыбалка снова вернется в моду

Лес 25.05.1823:19:13
Спутниковые системы многопользовательской передачи данных:

«Эфир» (Россия) — предполагается развертывание 288 космических аппаратов с высотой орбиты 870 километров.
«Старлинк» (США) — предполагается развертывание от 4425 до 12000 микроспутников (массой до 400 кг) с высотой орбиты 1110-1350 километров.
«OneWeb» (США) — предполагается развертывание 648 микроспутников (массой до 150 кг) с высотой орбиты 1200 километров.

Также есть ряд других проектов.

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
На ГХК переработали первую кассету ВВЭР-1000 без образования жидких радиоактивных отходов

Изображение
© ria.ru
Предприятие госкорпорации «Росатом» «Горно-химический комбинат» (ГХК, Железногорск, Красноярский край) успешно провело пилотную переработку отработавшего ядерного топлива (ОЯТ) энергетического реактора ВВЭР-1000 российских АЭС; работоспособность уникальных технологий, не создающих рисков для окружающей среды, полностью подтверждена, ГХК готов приступить к плановой переработке ОЯТ, сообщил генеральный директор предприятия Петр Гаврилов.

Переработка отработавшего ядерного топлива — высокотехнологичный процесс, направленный на минимизирование радиационной опасности ОЯТ, утилизацию неиспользуемых компонентов, выделение полезных материалов и обеспечение их дальнейшего использования.

«Мы завершили научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР). В их рамках мы разделали первую реальную отработавшую тепловыделяющую сборку реактора ВВЭР-1000 с Балаковской атомной электростанции. Целью было проверить в опытно-промышленном масштабе технологию нашего опытно-демонстрационного центра — то, о чем мы заявляли на всех уровнях, что это технология „три плюс“, позволяющая уйти от жидких радиоактивных отходов. Сразу скажу, что технология полностью подтвердила свою состоятельность», — сказал Гаврилов.

Работы проводятся на входящем в состав изотопно-химического завода ГХК пусковом комплексе опытно-демонстрационного центра (ОДЦ) по радиохимической переработке отработавшего ядерного топлива, в котором применяются новейшие, экологически чистые технологии поколения 3+. Самые современные на сегодняшний день промышленные мощности, действующие во Франции, оцениваются экспертами как второе поколение технологий переработки ОЯТ.

Таким образом, по мнению специалистов, новая технология, примененная на ГХК, не «повторяет и догоняет» лучшие зарубежные образцы, а создает новую ступень развития атомной техники. Пусковой комплекс опытно-демонстрационного центра необходим для отработки технологических режимов переработки ОЯТ на промышленном оборудовании. Полученные данные будут использованы при создании ОДЦ в полном развитии, где будет проводиться промышленная переработка ОЯТ.

Особенностью технологий, которые применяются на ОДЦ, стало полное отсутствие жидких радиоактивных отходов. Таким образом, у российских специалистов появилась уникальная возможность впервые в мире доказать на практике, что переработка ядерных материалов возможна без ущерба для окружающей среды. Как отмечают специалисты, этими технологиями сегодня обладает только Росатом. Строительство ОДЦ стало технологически самым сложным проектом за всю новейшую историю ГХК.

Одной из ключевых операций в новой технологии является волоксидация (от англ. volume oxidation, объемное окисление) — та операция, которая принципиально отличает поколение 3+ технологии переработки ОЯТ от предыдущего поколения. Эта технология позволяет отогнать в газовую фазу радиоактивные тритий и йод-129 и не допустить образования жидких радиоактивных отходов после растворения содержимого фрагментов топливной сборки.

«Мы сделали первый важный шаг, но дальше надо наращивать производительность переработки ОЯТ, поскольку в процессах масштабирования всегда возникают особенности. Уже в рамках НИОКР было выявлено несколько нюансов, которые мы решили. Сейчас цель — выйти на плановую производительности пускового комплекса ОДЦ — пять тонн в год», — сообщил Гаврилов. «Мы готовы к плановой переработке ОЯТ», — подчеркнул генеральный директор ГХК.

https://ria.ru/atomtec/2018052 ... .html
=================================================

Лес 29.05.1821:22:21
Очень хорошая новость для компании-разработчика и для отрасли в целом.
«Росатом» является мировым лидером в применении самых современных технологий переработки отработавшего ядерного топлива.

Booster 29.05.1821:59:37
А с газовой фазой радиоактивных веществ проще бороться?

Katya Katya 29.05.1822:58:33
Погоди чуток, сейчас физики-ядерщики придут и все объяснят.

Сергей Ивженко 30.05.1800:31:26
а там есть газовая составляющая?

Александр У. 30.05.1804:01:34
Газовые центрифуги — разве вам ни чего не говорит? Разделение радиоактивных изотопов происходит в газовой фазе на Газовых центрифугах. Вообще вопросы переработки отработавшего ядерного топлива — это самые секретные технологии в мире, которыми не делятся на научных форумах, которые не продаются в виде лицензий. Многих идущих по данному пути просто «бомбят», так как обладание данными технологиями сразу ставит эти государства на другой уровень по сравнению с государствами не имеющих данных технологий — есть как бы три уровня таких государств — не имеют ядерных технологий и не используют. Используют чужие ядерные технологии, но вынуждены сырьё покупать у поставщика ядерных технологий, а также отдавать ему обратно отработанное топливо обратно на переработку и страны обладающие полным циклом — от разработки технологий, производства соответствующего оборудования, и использования ядерных технологий в мирных и военных целях.

Новости огромный ПЛЮС. После таких новостей сразу вспоминается река «ТЕЧА» в Челябинской области…

Е.Юрий 30.05.1802:18:54
Новость крайне позитивная, особенно учитывая какие перспективы и экономические выгоды она сулит. Удачи ученым и чтобы все получилось наилучшим образом!

CastedAway 30.05.1805:05:46
Новости огромнейший плюс! Переработка отходов это ахилесова пята ядерной энергетики. И положение лидера, по количеству атомных реакторов — США, в этом вопросе — аховое.

Глядя на усилия РОСАТОМа и достижения, подобные описаному — остается лишь радоваться и желать им успеха. С подобными технологиями, предложения для третих стран — РОСАТОМ строит АЭС, поставляет топливо и забирает отходы, которые эффективно и чисто перерабатываются выглядит как идеальная бизнес модель.

siberia2012 30.05.1805:24:47
Да, прям станция под ключ: строительство, снабжение, переработка. А ещё и главспецы наверняка наши будут на станциях.

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
GLOBUS_RU
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Компания ИНКОТЕК КАРГО отгрузила более 500 единиц оборудования для второй очереди АЭС Куданкулам

Изображение
© armtorg.ru

Компания «ИНКОТЕК КАРГО» отгрузила из порта Санкт-Петербург четвёртую судовую партию оборудования общим объёмом 5 600 фрахтовых тонн для строительства второй очереди АЭС «Куданкулам» в Индии.

По поручению АО «Атомстройэкспорт» в марте-апреле 2018 года компанией «ИНКОТЕК КАРГО» был организован приём и размещение на складах АО «Морской порт Санкт-Петербург» оборудования четвёртой судовой партии оборудования для строительства АЭС в Индии.

Партия включала в себя 526 единиц различного оборудования общим объёмом 5 600 фрахтовых тонн. В том числе, в её состав вошли 14 единиц тяжеловесного оборудования, единичной массой от 52 до 196 тонн, перегрузка которых осуществлялась с помощью плавкрана.

Для размещения такого объёма тяжеловесного оборудования портом Санкт-Петербурга была разработана схема размещения оборудования на причалах, произведены расчёты нагрузок и подготовлены специальные металлические конструкции для обеспечения допустимого давления на квадратный метр причала.

11 апреля 2018 года индийским заказчиком был подан теплоход «PACIFIC WINTER», а уже 16 апреля погрузка четвёртой судовой партии была завершена.

В настоящее время производятся подготовительные мероприятия по перегрузке оборудования пятой судовой партии предварительным объёмом 3 500 фрахтовых тонн, которая запланирована к отгрузке в июне 2018 года.

В 2017 году компания «ИНКОТЕК КАРГО» по поручению АО «Атомстройэкспорт» организовала и обеспечила доставку трёх судовых партий негабаритного оборудования для строительства второй очереди АЭС «Куданкулам».

В состав первой партии вошли 687 единиц различного оборудования. Самыми крупногабаритными изделиями стали две пролётные балки мостового крана. Длина каждой из них составляла 41 метр, а вес 66 тонн. Их перегрузка производилась с помощью плавкрана. Общий объём отгрузки составил 13 200 фрахтовых тонн.

Объём второй судовой партии, отправленной заказчику в ноябре, превысил 8 500 фрахтовых тонн.

Самой большой в 2017 году стала третья партия оборудования, отгруженная в декабре прошлого года. Её объём составил более 15 000 фрахтовых тонн.

Таким образом, общий объем оборудования, отгруженного компанией «ИНКОТЕК КАРГО» для АЭС «Куданкулам-2» достиг 42 300 фрахтовых тонн.

http://www.atominfo.ru/newss/z0423.htm
==========================================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr
   
  
    
 Страница 108 из 175
  [ Сообщений: 3486 ]  Стрaница Пред.  1 ... 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111 ... 175  След.


Все форумы ForUA » Политика и экономика


[ Time : 0.396s | 19 Queries | GZIP : Off ]