И снова ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (электрокара)

Интересно, ты себе за шиворот можешь насрать?
Очень похожий пируэт.

Если посмотреть, на что идут бензиновые налоги - так они идут на лечение от бензиновых выхлопов.
Почитай статистику.

Это уже не говоря, что электромобили - часть новой экономики, которая даст гораздо больше налогов, чем бензин.
Разница приблизительно такая же, как между современной экономикой двс - то бишь тракторов, экскаваторов, трейлеров и контейнеровозов - и экономикой ишаков, волов и лошадей.
Тебе что, в твоем колхозе основы экономики не преподавали?

Sales of electric vehicles in China are finally slowing https://qz.com/1686486/sales-o ... july/
In July, plug-in electric car sales in the U.S. decreased year-over-year https://insideevs.com/news/363 ... 2019/

Для того, чтобы получить образование, а не набор энциклопедического дерьма для ЕГЭ или диплома - надо иметь голову.
Чего у тебя явно не наблюдается.

Потому что при наличии головы, возникает вопрос - на хера электромобилям еще батарейки, если они сами - батарейки.
И заряжаться они будут тогда, когда избыток либо ветра, либо солнца, и днем, и ночью, когда надо - даже опционально разряжаться назад в сеть.

А если без разрядки - то для среднего дневного пробега в 50 км и пробега 500 км заряжаться можно вообще раз в 10 дней.

Клоун, у тебя пукан только старый загорается, а у него стояла часть системы активного круиза. Типа удержание полосы и сигнализация о съезде в ручном режиме. Ну ты и колхозник, велферщик. ))

Если кому интересно, то мигание, про которое пишет старый мудак- это система «Предупреждение о столкновении при движении вперед» у БМВ, например. 13F, если быть точным. Идет в реально крутых комплектациях (встречается редко).
Хотя цена не такая уж- 105 тыр рэ. Входит это:

AppID 287 (11F) — Распознавание дорожных знаков
AppID 318 (13E) — Запрет выезда на встречку
AppID 318 (13F) — Предупреждение о столкновении при движении вперед

А для получения реального автопилота (активный круиз) нужно доплатить еще 200.

Ну ты как раз прекрасная иллюстрация своего же тезиса, не ожидал от тебя такой самокритики - ни образования у тебя, ни головы.

И логики тоже.

Значит надо заряжаться, когда электричества в избытке и когда дешево, а не когда надо?

Ну да, надо жрать тогда, когда еды вокруг много и дешево, а не когда хочется. И пить тоже, когда халява. Каклизьм как он есть - на халяву и уксус сладок!

Я скажу своему холодильнику - хер ли ты тут морозишь по ночам, когда мои солнечные батареи не работают.
И свет дома нехрен включать по ночам - врубай днем, когда дешевле. И на работу нехрен ходить днем, днем надо мафынку заряжать, а ночью выезжать на промысел - охоту на идиотов?

Электроперделок с пробегом >470 км на заряд всего 6, из коих 2 - это еще концепты. А те четыре, которые существуют, они стоят от 60 до 220 тысяч евро. И ни в чем себе не отказывай...
Причем известно, что реальный пробег это порядка 80% от заявленного.
Т.е. все одно раз в неделю даже эти _очень_ дорогие тачки надо будет полностью заряжать. И это при пробеге в 50 км в сутки, что и есть типичный ВНУТРИГОРОДСКОЙ, даже не пригородный пробег. О чем тебе 100 раз и талдычат - электроперделки - это для города.

НУ по пируэтам и насеранию себе на голову - это ты специалист, я и не пытаюсь, не мое это.

Не суй нос в выхлопную трубу и будет тебе щастье, кто тебе злобный буратино если ты токсикоман?

Посмотри на смертность. В самых чистых странах она была высока, но снизилась за годы... вовсе не за счет очистки воздуха от выхлопа



Аналогично в Штатах. Каталичическую очистку выхлопа ввели в 1981 году, а смертность ужа падала вовсю от всех причин
https://www.cdc.gov/nchs/data-visualization/mortality-trends/

А вот от чего смертность растет, и чему ты есть чудесный пример - это деменция и Альцгеймер



И да, ты прав, электромобили и их инфраструктура конечно дадут кучу налогов - о том и речь, их обложат налогами по самое небалуй. Только вот анализаторы инвестиций почему-то предпочитают об этом забывать, думая, что такая безналоговая лафа как сейчас будет всегда - такие у них "основы экономики" видать.

О чем я и сказал.

Какому ты холодильнику скажешь, колхозник, если даже не знаешь как он работает.

А работает он просто - ты в магазин за колбасой, сметаной и мороженой курицей бежищь не КАЖДЫЙ раз, когда тебе пожрать захотелось.
А когда удобнее, чтобы забить холодильник.
Некоторые ездят раз в неделю и забивают холодильник на неделю.

Точно самое - с электромобилем. У которого батарейка будет подзаряжаться не с нуля, когда ехать надо, а когда удобнее.
Поскольку пробег на заряд гораздо выше дневного пробега, то при динамическом ценообразовании электромобили будут выполнять роль гигантской батарейки в энергосистеме, сглаживая все пики и ямы, все кривые утки, все дни штормов и штилей, и прочее.
И заметим, совершенно бесплатно для энергосистемы, в то время как сейчас на маневрирование тратятся совершенно дикие средства.

Ага, для города...
Тады значит в Штатах 90% авто - для города.


http://www.solarjourneyusa.com ... 7.php

А в Европе - вообще 99% всех авто - чисто городские.

Ты вроде не из поколения ЕГЭ, так объясни, как ты умудрился вырасти таким дятлом?

Смертность и ЗАТРАТЫ НА МЕДИЦИНУ - вещи противоположные.

Но то, что ДВС-ный угар не помогает здоровью, а вовсе наоборот - значит повышает траты на медицину - даже тебе должно быть понятно.

Т.е. ты хочешь сказать, что в небедных Норвегии или Финляндии (а также очень чистых в смысле воздуха тоже) расходы на медицину были заметно ниже чем в бедноватой Испании или откровенно бедной Греции???

Тебе не нравится ДВСный угар - не дыши им. У меня дома воздух чист, на работе тоже, а автомобилизация одна из самых высоких в мире на душу населения. Тебе до нее как до луны раком.

Производство и утилизация батарей (а там мнооого разных химических гадостей), электромоторов, проводов (медь) и т.д. тоже повышает расходы на медицину

Это пробег ОДНОЙ ПОЕЗДКИ (в один конец). От-до, до полной остановки. Кто тебе сказал, что она в день одна единственная?
Как мимимум две - дом-работа. А чаще и больше. дом-школа-работа-школа-магазин-дом. И т.д.

Мы в магазин ходим именно когда надо. Несколько раз в неделю, 2-3 обычно. Но на недолго, за чем-то конкретным.

Потому что замороженную гадость не едим (исключение -пельмени и разные азиатские их аналоги). Всегда готовим из свежего, будь то мясо, рыба, птица или другие продукты, включая дары моря. И конечно всегда покупаем свежий хлеб и овощи.

Надо сказать, так поступают в основном и все в Европе. В Штатах у низких страт есть подход - забить холодильник/морозилку до отказа на выходных, а потом жрать оттуда хрен знает что (биомассу какую-то) суя упаковки в микроволновку.
Но это не путь нормальных людей.

Электротачки никак не смогут сглаживать избыток производства электричества, так как он именно что днем, в полдень (кривая утки, напомню), когда все эти тачки тоже поразъехались, а не дома заряжаются.

А суммарно по году - в среднем около 50 км в день.
И между поездками машина стоит. На зарядке дома, на зарядке у работы, на зарядке у магазина и т.д. Опционально, если солнечной и ветроэнергии избыток, то заряжается, если недостаток, то разряжается.
Весь гигантский парк электромобилей - это гигантская виртуальная батарейка, которая постоянно в работе.

Смотри сюда.
Бесплатный WiFi сейчас имеют самые последние забегаловки и самые засранные мотели.
Не у тебя в колхозе, а в более цивилизованных местах.
Не потому что хотят на продаже коннекта заработать, а потому что клиент пойдет к соседу.

Следущий шаг.
Электричество есть вообще везде, в отличии от интернета для WiFi точки.
Поэтому зарядки для сотрудников уже ставят компании.
Муниципальные учреждения, типа библиотек, для посетителей.
Супермаркеты для покупателей.
Забегаловки для клиентов.
Это уже пошло и постепенно расширяется.
Не в твоем колхозе.

Поэтому.
Практически в любом месте, где паркуется электроавто будет зарядка.
Которая будет работать либо на заряд авто, либо на разряд в сеть, в зависимости от цены на электричество в данную минуту.
И все это гораздо дешевле, чем нынешние пляски с резервами, маневрами и прочим геморроем.
И все в этом направлении развивается очень быстро.

Ты уже рассказывал.

Несомненно, в твоих диких ипенях, откуда ты каждый день по 70 км на работу катаешь, да еще по пустой проселочной однополосной дороге, где пробка раз в год, проблем нет.
Машин нет и проблем нет.

Но львиное большинство цивилизованного народа или не живет в таких ипинях, или катается оттуда по перегруженным в пробках фривеям - вот на их лечение и идут налоги с бензина.

НУ если ты себя не любишь, то и сиди в пробках, а умные люди придумывают или как сделать чтобы пробок не было (даже в электротачке сиденье в пробке не самое лучшее занятие).

Или находят себе условия чтобы в пробки не попадать.

Дорога у меня не проселочная, нормальное двухполосное (в каждую сторону) шоссе по приятной природе. А машин на душу населения очень много

Очень быстро...
Библитек с зарядками не видел, компаний тоже, Не видел, университет один, с двумя местами для зарядки (платными кстати), торговые центры - видел по паре-тройке мест для зарядки в некоторых. Паре-тройке из многих сотен, если не тысяч в одном центре.
Причем видел как-то и НЕ электротачку запаркованную на этих местах - парковочное место это ценность, наездишься искать иногда, а закона нет (и не будет еще долго).

Вайфай есть, но не только из-за клиентов. Вон в метро зачем? Или в трамваях?

Но главное, прежде чем он везде появился народ массово (90%) обзавелся смарфонами и планшетами. Которые вначале жили и без этого вайфая как-то. Кстати, во многих "развитых" странах вайфая массово и нет везде, либо через жопу, регистрацию и рекламу.
Так и тут - вначале электротелеги должны стать массовыми, ну хотя бы половина, тогда их начнут привлекать зарядками. А до этого спецместа наоборот отталкивают клиентов, занимая место для обычной машины.
Ну а потом уже за зарядки будут и деньги брать. Как и за парковку например.

Но если ввести вайфай в существующих местах относительно недорого, то сделать инфраструктуру для массовой зарядки в существующих зданиях и сооружениях стоит бешеных денег - как разводка сети так и строительство новых распеределительных подстанций и подводов к зданиям.

Интересные у тебя фантазии.
Хотя теоретически возможно. Дикие отдаленные хутора с тремя машинами на хуторскую семью.
И пустыми проселочными дорогами по 70 км пустоты в один конец.

Про полосность дорог не бреши.
В прошлый раз ты доказывал что на твоей дороге ВСЕГО две полосы.
Когда нужно было сбрехать почему при ремонте дорог у тебя НИКОГДА не бывает пробок - ты сказал, что дорогу перекрывают ЦЕЛИКОМ, сразу ОБЕ полосы и ты тогда без пробок катишься 70 км в объезд.

Ну и третье - что ты ни хера не видел.
Я ж тебе это сразу сказал - до твоих ипиней цивилизация дойдет когда мир уже будет на Юпитер летать по турпутевкам.
Ты главное не расстраивайся.

Зарядки стоят копейки, в мало- и средне-этажной (3-4 этажа) застройке никаких дополнительных выкрутасов не надо. Так что - опять мимо.
Исключение составляет совко-стайл высоток, типа Москвы с Петербургом - тут ты прав, в каменном веке бензиновых драндулетов населяющие их таджики будут сидеть вечно.

Я, я каменный век, конечно...

Как ты сделаешь за копейки зарядки и подвод электричества вот в этих существующих торговых центрах и их парковках, а?