В Москве автобус въехал в подземный переход, есть погибшие

Автобус оборудован тремя автономными тормозными системами: рабочей, стояночной (которая может быть использована в качестве запасной) и системой аварийного торможения. Привод тормозов пневматический и механический, с использованием энергоаккумуляторов, т. е. энергии сжатых пружин (для стояночных тормозов). Автобус оснащен аварийной сигнализацией и контрольными приборами, позволяющими следить за работой пневмопривода. Все три тормозные системы работают независимо, обеспечивая высокую эффективность и надежность торможения.

На автобусах с ГМП вспомогательной тормозной системой является трехступенчатый гидрозамедлитель ГМП, действующий на всех передачах, кроме первой, совместно с торможением силовым агрегатом.

Рабочая тормозная система предназначена для служебного и экстренного торможения автобуса до полной его остановки. Привод рабочей тормозной системы — пневматический, двухконтурный, раздельный для задних и передних колес, включающий контуры (I) и (И) (см. раздел «Пневмопривод тормозов»). Приводится в действие ножной педалью, механически связанной с тормозным краном.

Стояночная тормозная система предназначена для затормаживания задних колес во время стоянки автобуса. Стояночный тормоз приводится в действие поворотом рукоятки ручного крана, управляющего потоком сжатого воздуха в отдельном пневматическом контуре (111а) (см. «Пневмопривод тормозов»). При установке рукоятки в крайнее (верхнее) фиксированное положение воздух выпускается из-под диафрагм тормозных камер с энергоаккумулятором задних колес, пружины энергоаккумуляторов разжимаются и прижимают тормозные колодки к барабанам. Если в результате повреждения произойдет утечка воздуха из контура стояночной системы, задние колеса самопроизвольно затормозятся.

Запасная тормозная система обеспечивает торможение автобуса в случае полного или частичного отказа рабочей тормозной системы.

В качестве запасной тормозной системы используется стояночная, поскольку кран управления стояночным тормозом обеспечивает изменение интенсивности торможения в зависимости от положения его рукоятки. Однако эффективность торможения в любом случае невысока, так как тормозятся только задние колеса.

а проблема осталась - как жэж так? а большая буква ШЫ была на автобусе сзади ? нет?- вот оно чо

Для начала факт один.Водила ВРЕТ.Врет как телевизор. Сказали врать или отмазывает свою какую-нить "эпилепсию"?

не по люцки,надо было камеры включать,ролики потом бежать на ютуб выкладывать

Вот же (((
Меня учили ездить на мотороллере.
Показали, что жать, и по кругу (на поляне) я покаталась с подсказками.
Решили, что научилась и дальше сама могу, нечего следом бегать.
А я САМА жму вместо тормоза на газ, и меня несет куда попало.
То есть, с обрыва в речку.
Но руль-то есть. Я выкручиваю руль влево - в кукурузу - и просто спрыгиваю, толкнув мотороллер в другую сторону.
Все! Вождение не для меня.

_________________
На майдане свободы нет!

Это цитата Фиделя ((( НимаЁ

_________________
На майдане свободы нет!

Ты гадости любишь цитировать. Я это давно заметил. И к хитлеру неравнодушно дышишь.
Не каждый сможет как он , так?

бывает, для меня обучение вождению было заместительной терапией против зависимости от игровых автоматов
ночами, зимой, по гололеду, на грузовичке с летней резиной, и с матами... помогло

С битой в салоне еще больше памагаит стресс снять

Запретить коробку-автомат в россии
а шо - в стиле решений последних лет светлых голов правительства в области транспорта ( лобируемых коррупционерами) - это ж у нас в совете федераций сидел главный мусор гибдд и делал дельные предложения в области бдд - шоб не иссякла река вертикали поборов в этой структуре - нижние несут в клювике верхним и так далее - моногуступенчатая субординация

Проведут экспертизы состояния транспортного средства, водилу будут мурыжить следаки и прокурорские, склоняя к добровольному признанию, скорее всего сломается и расскажет правду.

_________________
A probis probari, ab improbis improbari aequa laus est.

Например?

я видел трогающийся без посторонней помощи автомобиль с неотлаженным софтом, был в биографии эпизод
Должны были вылететь АКП и АБС вместе. Что возможно. Но маловероятно.

По Р24, говорят, что такой же автобус в Зеленограде без водителя врезался в киоск, а так же в Москве в столб с водителем...и был не управляем....Может дело в производителе этих автобусов?????

Мда, в СССР по ТБ наверное не строили таких широких переходов. И каждый был защищен от проезжей части заборчиком.

дурак шоле,какой накуй софт?

Ты лучше скажи, у этого аффтобуса сцепление центробежное или какое ?

марка автобуса и модель двигателя? трансмиссия какая?

Уже сказали, что с этими автобусами что то не так....по Р 24.....какое сцепление