Технологический прорыв.

Скажешь тоже, " печалится", чтобы печалиться, нужно отличать канал от канализации,а наш Сися,конечно,не такой,он прогрессивный,он - техногей.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

хм... почему танкист? почему охранник?
Хотя да. работал. в 1993-94 годах. Ну, время такое, кто чем занимался.

_________________
Для них Путин хуже Гитлера:ВорчунDestrierСпутникИгорьМеркурий,val1954,ДубрFar East,GOLBERG,Лубенчанин,Профиль,камчан,Беломор

Денег очень мало выделено на исследование. Поэтому Шмяк предлагает все эти деньги направить на изучение ценообразования какого-нибудь вида продукции. Например колёсной пары железнодорожных вагонов. Следует изучить какие законы принимались чтобы еврей Абрамович заработал на колёсах и вагонах как можно больше, а другие участники производственной цепочки как можно меньше. Тогда можно будет понять причину бедности русских и причину богатства евреев.

Пока Шмяк демонстрирует ошеломляющие способности своего мозга

Грозный «Опустошитель». Путь от «лузера» индийского тендера до «Суперохотника» в Сирии и Ираке



Опыт кампании в Ираке и первый же год войны в Сирии серьезно повлияли на дальнейшую судьбу «Охотника». Глубокой переработке подверглись основная и вспомогательная силовые установки и система управления. Были серьезно модернизированы комплексы прицеливания и ночного видения. В последних модификациях Ми-28Н уже получил возможность контроля над работой беспилотников и активной интеграции в военные сети и в автоматизированную систему управления боем. В дополнение к основному оружию, была испытана вертолетная версия ракеты «воздух-воздух» Р-74М. Все эти новации нашли широкое применение в проекте Ми-28НМ, или «Суперохотника».

Россия создала лучший двигатель для учебных самолётов



Видео по материалам

В России создан аналог лучшего (в своём классе) авиадвигателя в мире

Простите, но уже после публикации статьи про БПЛА "Орион" кое что вспомнил, и эта статья как дополнение к предыдущей.

Там я написал:

"В качестве двигателя изначально использовался австрийский Rotax 914 (у Байрактра двигатель Rotax 912), но компанией «Агат» уже разработан российский аналог — двигатель АПД-110/120, и серийные Орионы поставляются с российским двигателем."

И когда статью перечитывал, что-то такое неуловимое всплыло в памяти: хм, компания «Агат», где-то я о ней уже слышал.

И тут вспомнил, да там же на МАКС 2021 был стенд, и двигатель АПД-110/120 на нем был. Так что нам представляется уникальная возможность увидеть не только БПЛА "Орион", но и его двигатель.

[/quote]

Кстати, Rotax 914 это очень популярный двигатель в мире, ну просто эталон в своём классе. По сути если вам нужен хороший и надежный авиационный двигатель около 100 л.с. вы просто берете этот двигатель и не паритесь. Так делают все.

И действительно никто не парится, этот двигатель стоит и на израильских БПЛА и даже на американском знаменитом MQ-1 Predator. На турецком Байрактаре стоит Rotax 912 - тот же двигатель но без турбонаддува.

Повторяю - это отличный двигатель, лучший в мире!

Но у него есть один недостаток. И с этим недостатком столкнулись турки.

Турция лишилась двигателей для ударных беспилотников Bayraktar TB2, которые неофициально называют «убийцами» российских ракетных комплексов (ЗРПК) «Панцирь». Канадская компания Bombardier Recreational Products отказалась поставлять силовые установки Rotax 912 Анкаре из-за использования БПЛА в Нагорном Карабахе.

Только вдумайтесь - Турки даже не применяли свой БПЛА, они просто его продали Азербайджану. Это как если автомобиль попал в ДТП, обвинять в этом производителя этого автомобиля.

Я не знаю чем там дело кончилось, думаю канадцы все таки пришли в чувство и поняли что перегнули палку, не важно. Звоночек прозвучал прямо как колокол.

Кстати, если турки так и не решили вопрос с Канадой, то у них нет никакого выбора, ноль, свой такой же двигатель они сами сделать не смогут. Впрочем нет, выбор есть - купить двигатель у России, так как мы не только можем сделать аналог лучшего авиационного двигателя в мире, но уже его сделали.

[/quote]

АПД-110/120 - Это оппозитный четырехцилиндровый двигатель с комбинированным охлаждением (жидкостное — для головок цилиндра, воздушное — для рубашек цилиндра), имеет искровое зажигание и распределенный впрыск топлива с электронным управлением, оснащен турбокомпрессором и понижающим редуктором.

Между прочим, винт тоже российского производства - его разработала и производит компания "Аэросила" - признанный лидер в производстве винтов для авиации.

Так что, если турки с канадцами так и не договорятся, милости просим, готовы помочь. На определенных условиях, конечно. Но это удел таких стран как Турция, им или нашим условиям придется следовать, или канадским. Ну а мы свой двигатель как раз для того и сделали, чтобы ничьи условия не слушать.

https://zen.yandex.ru/media/sd ... 9a273

Ил-112 упал до того или после?

Говноротый Валера оказывается не знает, что на испытаниях самолёты иногда падают.

И какое отношение новый транспортный самолёт имеет к двигателю для учебных самолётов...дебил Валера не поясняет.

Какая ему разница, он обычная агитка, бессмысленная, хоть и безобидная. Хуже когда, чтобы выпендриться накануне выборов или еще чего, начинают жертвовать человеческими жизнями.

Тебе как и Валере не нравятся достижения России? Тебя от них пучит?
С чем связана твоя антипатия на успехи России?

Не останавливайся прорываться.

Не возразил. Значит действительно пучит от достижений России и раздражают успехи.

Возражать пустой агитке?!... Ты в этой жизни что-то недопонял.

ты беседуешь с одним из ников Караганды ..он таким образом сглаживает своё одиночество

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

хохлуячий жирнопидор

_________________
по утрам надев трусы
не забудьте про часы

Я знаю.

Прям так и знаешь? Так же как Спутница? Или у тебя чисто свои знания, особенные?

Так порвалось уже или нет?

Как у карагандеевны)

У тебя уже полные штаны, а ты всё спрашиваешь....у тебя давно всё порвано и нечего не держится.

Крыло из российских композиционных материалов установлено на самолет МС-21-300



14 июля 2021 г. на заводе ПАО «Корпорация «Иркут» (Ростех) завершена стыковка левой консоли крыла к фюзеляжу самолета МС-21-300. Ранее на него установлены центроплан и правая консоль крыла. Самолет предназначен для поставки первому заказчику.

Консоли крыла и центроплан изготовлены из российских полимерных композиционных материалов на предприятии «АэроКомпозит-Ульяновск». В ближайшее время специалисты Иркутского авиационного завода приступят к монтажу систем самолета. Отечественные материалы для производства композитных конструкций разработаны при участии МГУ и предприятий Росатома.

При изготовлении крыла применяется технология вакуумной инфузии, которая запатентована в России. Применение жестких и легких композиционных материалов позволило разработать крыло большого удлинения и улучшить аэродинамику самолета МС-21, что, в свою очередь, дало возможность увеличить диаметр фюзеляжа для повышения комфорта пассажиров.

[/quote]
Источник: https://rostec.ru/news/na-ms-2 ... itov/