Лучшие технологии России. На что способен новый истребитель Су-57 (ВИДЕО)

Задолбали про сверхманёвренность. Последний догфайт был в 1988 году.
Даже индусы с паками так уже не воюют.

Неожиданно прилетит ракета и всё.

Это одно и тоже - маневрированием с перегрузками, доступными летчику, довести противника к недоступным для него перегрузкам. Надо пребывать в крайней степени идиотии для непонимания столь очевидной штуки.

Да, ты стратег))))
Словосочетание "противоракетный манёвр" слыхал?

"Смеяться право не грешно, над тем что кажется смешно" (с). Проблема тем не менее остается - маневренная перегрузка современных ракет "В-В" уже в разы превышает то, что доступно истребителю. Посему "кобра" противоракетным маневром не является. Она неплохо работала против РЛС с доплеровской селекцией и старых ракет с ПАРГСН, у которых срывался захват, если самолет носитель терял цель. У потенциального противника таковых уже почти не осталось. И еще, в теме про стратегов я задал один вопросик, который и здесь будет уместен - какой критерий является основополагающим для отечественных ВВС с 80-х годов прошлого века? Ответьте на него и вы поймете, почему все "кобры" и прочие "чакры" останутся лишь эффектными трюками для авиашоу.

А чё, кто-то проверял как кобра, или плоский штопор помогают увернуться от ракеты?

Американцы во Вьетнаме очень активно проверяли, как маневренность самолёта взаимосвязана с выживаемостью пилота.

Современные ракеты способны выполнять маневры с перегрузкой 50-60G.

Современные ракеты против тех, что применялись тогда - небо и земля.

Пиздишь как Троцкий.
Перегрузка в 50G это столкновение Жигуля с препятствием на скорости порядка 50 кмч. Даже в раме из чугуния начинаются тяжёлые деформации.
У ракеты просто нет аэродинамических плоскостей, которые это обеспечат. Истребитель даёт перегрузки в 10, используя весь свой фюзеляж как крыло.

"Using its four cruciform tail surfaces, the ASRAAM can pull up to 50g immediately after launch." - "Используя её четыре крестообразных хвостовых поверхности, ASRAAM может достичь до 50g немедленно после пуска." То есть, речь идёт о перегрузке, вызванной отклонением рулей, и поперечной аэродинамической силой, возникшей при этом, а не от тяги двигателя. Продольную перегрузку ракет почти никто никогда не даёт, по причине её ненужности. Всегда дают именно перегрузку для манёвра и никакую другую. Это важно, это одна из главных характеристик ракеты, определяющая её манёвренность.

Вот ещё пример:
http://www.canit.se/~griffon/aviation/t ... s/aam.html
Сравнительно новая ракета IRIS-T: "Thrust vectoring, under development, 90 deg off boresight seeker, 64x64 (scanning?) indium-antimonide 3-5 micron seeker. Sidewinder interoperable. Capable of 60G turns and 60deg AoA. Active radar fuze, 9kg warhead." - "Отклоняемый вектор тяги в перспективе, 90 градусов отклонение координатора от продольной оси, 64х64 3-5 микронный координатор на антимониде индия. Идёт на замену "Сайдвиндера". Способна к развороту с перегрузкой 60g и углом атаки до 60 градусов. Радиолокационный неконтактный взрыватель, 9 кг боеголовка".

У израильского "Питона-4" максимальная перегрузка до 70g:
http://www.airwar.ru/weapon/av ... .html
И т.д.

Современные системы РЭБ и прочие противоракетные методы - небо и земля.
Когда бриты с аргентинцами схлестнулись, выяснилось что противодействие ракетам часто сводит бой к ближнему.

Пиздишь как Троцкий.
Перегрузка в 50G это столкновение Жигуля с препятствием на скорости порядка 50 кмч. Даже в раме из чугуния начинаются тяжёлые деформации.
У ракеты просто нет аэродинамических плоскостей, которые это обеспечат. Истребитель даёт перегрузки в 10, используя весь свой фюзеляж как крыло.

Современные системы РЭБ и прочие противоракетные методы - небо и земля.
Когда бриты с аргентинцами схлестнулись, выяснилось что противодействие ракетам часто сводит бой к ближнему.

Опять дубненский дегенерат притащил древнюю какаху с одного из доисторических форумов )))

Хрущёв лелеял ракетное вооружение, локальные конфликты показали такой подход - тупиковым.

Американцы во Вьетнаме очень активно проверяли, как маневренность самолёта взаимосвязана с выживаемостью пилота.

Я про сверхманёвренность, а не про манёвренность. Рафаль не умеет делать кобру или плоский штопор, и чё Су-57 лучше увернётся от ракеты?

А какой самолет быстрее займёт положение для ракетной атаки?
Радар самолета вперед смотрит.

Радар самолета вперед смотрит.