Почему Прибалтика уже не нужна

Сухопутный уделает морской. А здесь сухопутный в 4 раза быстрее.
По Крымскому мосту уже проехало 36 млн авто. А переправа в год переправляла лишь 300 тыс.

Прибалты похоже соревнуются с хохлами, кто быстрее углубляют дно. Ту главное им не мешать. )

Дядя Петя ты Дурак?

_________________
"Башмачник" - Враг и Провокатор !

Гозман, ты дурак. Разница в месяц в сроке доставки может быть критичной. Самолетами гоняют.

Дурак тот, кто ради копеечной экономии доки Почтой России шлет.

Вся инфраструктура строится в Усть-Лугу и в Питер, новая трасса М11. Это контейнеры, там погрузить и разгрузить же раз плюнуть. Вся промышленность в основном сосредоточена ближе к портам на севере ЕС, туда и пойдут грузы видимо.
Не надо проходить кучу таможень, границ, не будет очередей, потерь времени. Погрузил в Усть Луге и каждый везет в свою страну. Красота...

В Усть Луге насколько знаю наращивают перевалку контейнеров стахановскими темпами. Ставят контейнер на грузовик, едет в Усть Лугу, там ставят контейнер на корабль и в ЕС. Там сгружают на грузовик и груз доставлен. Красота!! И минимум таможенных процедур. Россия - ЕС. Все. Без всяких пиндоских прокладок. Все порты ведущих стран ЕС доступны для судов из Усть Луги.

Плюс к портам ЕС отличная инфраструктура: дороги, жд, склады и остальное. Не надо гнать через всякие Украины и Польши. Да и безопаснее это.

Это чета я не подумал... ну там погонщики верблюдов и волов вдоль дороги свои караваны гонять будут, такичто обозвавшимся украинцами уёв хватит.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Самое критичное-это то, что сухопутные маршруты не зависят от демократических ебанатов типа Пиндостана, Японии, Австралии в Южно-Китайском море, и от недемократических в Красном море - тоже.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

нахуа 1000+ км гнать в порт, а потом два раза перегружать, если проще напрямую гнать в европу.
тут кузнец явно не нужен.

Именно. Из Усть Луги напрямую в порты всех ведущих экономик ЕС... Нет транзитных стран - идеально!

И наоборот тоже красота. Отправил кораблем -- Усть Луга (Россия) - шелковый путь и вуаля, Китай.

Единственное слабое звено - Казахстан. Там могут начать бучу... Китай, Россия - надежно.

Кахахстане не будет. Там всё искусственное.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

замкадыш скорефанился с астраханским дурачком? ему слово гозман понравилось, решил и ты юзать
ну с кем поведешься от того и наберешься

чудак на букву М, про какой месяц ты речь то ведешь?
нахуа гнать 1000+ км в усть лугу, там перегружать на пароход, а в амстердаме опять перегружать на авто
если можно повернуть на запад и проехать 2000 км сразу?
аа, понял ты числа читать не умеешь.
перепутал 1000 и 10000

Транспорт газа прояснил значение украинского «напрямую проще» не только России

Если в Казахстане начнется буча, его моментально отдерут в два смычка. Россия и Китай.

А что там произошло? Санкции? Это укол комара, слона не остановит.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

По жд дороге идет мощный рост.

China National Railway Group сообщила статистическую информацию о грузовых перевозках между Китаем и странами Европы за первую половину этого года. Выяснилось, что «новый Шелковый путь» через Россию бьет рекорды по объемам перевозок. Так, за отчетный период более 5 тыс. составов осуществили транспортировку грузов из КНР в европейские страны. Об этом сообщает ресурс Chinalogist.

Всего в Европу из Китая за первое полугодие прибыло 5122 грузовых поезда – это на треть больше, чем годом ранее. Причем ежемесячно, начиная с марта, преодолевались рекордные результаты месяца предыдущего. Так, в мае это было 1033 состава, в июне – уже 1169 поездов.

Одна из причин роста объема перевозок между двумя регионами – пандемия коронавируса, увеличившая спрос европейцев на материалы, противодействующие развитию болезни. В первую очередь, эпидемия повлияла на воздушные и морские способы доставки товаров – в этой ситуации железнодорожное сообщение с Европой через РФ сыграло свою положительную роль.

Кроме количества, растет качество и эффективность перевозок. Так, увеличение числа доставляющих грузы поездов стало побудительным мотивом для привлечения нового персонала, усиления контроля за организацией работы, использования инновационных методов логистики и обеспечения повышенной безопасности функционирования терминалов.

Была также налажена система информационного обмена между железнодорожными служащими разных стран. Для эффективной работы введена в действие система «Цифровой порт», облегчающая электронное оформление грузов на таможне и повышающая эффективность совместной деятельности всех участников транспортировки.

Гозман, тебе Яхве не дал мозгов, как каждому твоему тысячному соплеменнику? Через Суэц - 45 суток. По "Шелковому пути" - 10 суток. Сколько разницы получается, недоумок?

Не хило так, рост 33,7% за год.

МОСКВА, 21 сентября. /ТАСС/. Объем транзитных контейнерных перевозок между Китаем и Европой, организованных компанией "РЖД Логистика" (дочернее общество "Российских железных дорог") в январе - августе 2020 года вырос по сравнению с аналогичным периодом годом ранее на 33,7%, до 112,8 тыс. TEU (аналог 20-футового контейнера). Об этом говорится в сообщении компании.