В Уфе открыли крупнейшее производство узлов вертолетных двигателей

Что, в википедию слазил, холуй воровской?
Да, у меня слегка спуталось в памяти - ленинградский Климов, который разработал ТВ-117/ВК-2500, разработал и двигатель МиГ-29, чего-то это перенеслось на Башкирию.

Но суть не меняется: двигатели для Сухих производят как уфимский завод, так и московский завод "Салют", да еще в это дело влез рыбинский завод "Сатурн". Причем московско-рыбинские позиции выглядят сильнее ("Салют" - основной производитель для наиболее массового Су-30, тогда Рыбинск разработал двигатель для Су-35С, заодно и для первой серии Су-57, у него основные карты на руках - что отдать в Уфу, что оставить себе). На стагнирующем рынке с тенденцией к сокращению (Сухих тоже больше списывается, чем производится, пусть не в такой степени, как МиГов) это означает ужимание именно в Уфе.
Остается лезть не в свое дело - ведь всё предшествующее десятилетие планировалось заменять "Моторсичь" только Климовым в Петербурге, ни о каких дублёрах и речи не было.

1. Лёгкий вертолёт соосной схемы VRT500 — с взлётной массой до 1600 кг, разработанный конструкторским бюро «ВР-Технологии». Соосная схема расположения несущих винтов спроектирована в партнерстве с АО «Камов». Экстерьер вертолёта создан при участии дизайн-студии ItalDesign Giugiaro, специализирующейся на автомобилях. Начало серийного производства ожидается в 2023 году.


оличество мест: 5 человек, Максимальный взлётный вес (МВМ): 1650 кг, Полная нагрузка: 730 кг, Длина вертолёта: 8,09 м, Высота вертолёта: 3,77 м, Диаметр винта: 8,4 м, Максимальная скорость: 250 км/ч, Крейсерская скорость: 225 км/ч, Максимальная дальность: 860 км, Статический потолок при МВМ: 4100 м, Практический потолок при МВМ: 6020 м.

Этот вертолёт предполагается строить и использовать в гражданских целях в очень различных исполнениях: пассажирский, грузовой, корпоративный, VIP, полицейский, медико-эвакуационный, учебный.

Маразматик.

Ожидаемо прискакали обиженные каклы и дристанули

_________________
дно равновесия уже близко (с) _vortex_

Никто, ничего не заменяет, в Уфе будет делаться "горячая" часть двигателя, сборка в Питере.

На УМПО неплохая зарплата.
На площадке там раньше изготавливали движки для АЗЛК.

_________________
Бей хорьков, спасай Россию.

Дебил!
В Уфе много заводов для оборонки и космоса.

_________________
Бей хорьков, спасай Россию.

двигатели изготавливают для Су-30; 33 и 35 и ещё кой для какого то...

_________________
Бей хорьков, спасай Россию.

Это он про обозвавшихся украинцами.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

_________________
Бей хорьков, спасай Россию.

«ПДВ-4000» — новый универсальный двигатель вертолётов большой мощности.
Работы ведутся в рамках программы «ПДВ» (Перспективный двигатель вертолётный). В конструкции двигателя будет применено множество инновационных решений, таких как 3D-печать. Изделие должно развивать мощность до 5 тысяч л.с. Оно относится к новому поколению и более чем на 10% превосходит прошлые модели в своей категории мощности.

Двигатель имеет газогенератор, по характеристикам сравнимый с таковым у французского «SaM146», который, в свою очередь, устанавливается на наш авиалайнер «Суперджет-100». Таким образом, в перспективе будет создана отечественная замена «SaM146» (авиадвигатель «ПД-14» для Суперджета не подходит, так как имеет другой класс мощности и больший расход топлива).

Разработка универсального авиационного двигателя большой мощности «ПДВ-4000» активно ведётся в России с 2018 года. Главная особенность агрегата состоит в том, что его газогенератор будет устанавливаться как на самолёты, так и на вертолёты. Он создаётся на базе двигателя «ВК-2500», которым с недавних пор оснащаются многие отечественные вертолёты.

Демонстрационный вариант «ПДВ-4000» должен быть готов уже в следующем году. Серийное производство нового двигателя планируется начать на Уфимском авиазаводе в 2025 году. Сейчас там налажен выпуск «ВК-2500» на обновлённом оборудовании. Помимо «ПДВ-4000», на базе «ВК-2500» создаются двигатели «ВК-650В» (для «Ка-62» и «Ансата») и «ВК-1600В» (для «Ка-226»).