А могли бы и резиновые лодки клеить.

Завод Красное Сормово спустил на воду сухогруз «Пола Агата»

27 мая 2020 года на заводе «Красное Сормово» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) состоялся очередной спуск сухогрузного теплохода проекта RSD59 «Пола Агата». Судно построено в рамках серии из 11 сухогрузов для ПАО «ГТЛК».

ПАО «Завод «Красное Сормово» продолжает спускать суда в период режима повышенной готовности, объявленного в Нижегородской области. В соответствии с производственным графиком 27 мая 2020 года состоялся рабочий спуск восьмого по счету судна в серии из 11 сухогрузов проекта RSD59. Теплоходы данного проекта строятся нижегородским предприятием по заказу компании ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК).

По традиции корабелов в момент касания судна с водой крестная мать нового сухогруза разобьет о борт теплохода бутылку шампанского. После спуска «Пола Агата» будет достраиваться на воде, пройдет швартовные и ходовые испытания.

Напомним, в марте 2019 года завод «Красное Сормово» подписал двухсторонний контракт с «Государственной транспортной лизинговой компанией» на строительство третьей серии из одиннадцати сухогрузных судов проекта RSD59. В декабре того же года верфь и ГТЛК подписали новые контракты на строительство девяти сухогрузов в рамках соглашения о предоставлении опциона на заключение договоров на строительство и поставку 20 сухогрузов данного проекта.

Технические характеристики проекта RSD59

Самоходное сухогрузное однопалубное судно с двумя грузовыми трюмами, с двумя полноповоротными ВРК, морского и смешанного «река/море» плавания «Волго-Дон макс» класса.

Судно предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В».

Районы плавания: морские районы, соответствующие ограниченному району плавания R2 с высотой волны 3% обеспеченности 7,0 м, с удалением от места убежища не более 100 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 200 миль, внутренние водные пути России с учетом ограничений, включая ВБВП и ВДСК.

Основные характеристики:

длина — 140,88 м, ширина — 16,98 м, высота борта — 6 м, дедвейт река/море — 5128/7535 т, объем грузовых трюмов — 11292 м, количество трюмов — 2, осадка река/море — 3,6/4,53 м, автономность, сутки — 20/12.

Класс судна: КМ Ice2 R2 АUT1-ICS CONT (deck, cargo holds Nos.1.2) DG(bulk, pack)

Проект RSD59 разработан «Морским Инженерным Бюро — Дизайн СПб».Рабочая конструкторская документация судна выполнена Волго-Каспийским ПКБ.

Пятое судно на подводных крыльях «Валдай 45Р» спущено на воду в Нижегородской области

«У нас амбиционные планы на эти суда. Только в прошлом году один „Валдай“ перевез более 4 тысяч пассажиров. Сейчас проработано порядка 10 маршрутов, по которым эти суда смогут ходить. В первую очередь планируем возобновить уже проверенные направления — до Городца и Макарьева, а также создать мультимодальный маршрут от аэропорта до центра Нижнего Новгорода. В аэропорту пассажиры сначала сядут в шатлы, которые доставят их на Южный причал, и уже оттуда на „Валдае“ — до центра города. Такой путь будет не только интереснее и живописнее, но и быстрее», — отметил Министр транспорта области.

Министр транспорта также добавил, что в первые рейсы «Валдаи» отправятся, как только позволит эпидемиологическая обстановка

Корвет «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов» готовится к отправке во Владивосток

Как сообщило 25 мая 2020 года АО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК), на Амурском судостроительном заводе (АСЗ, входит в ОСК) в Комсомольске-на-Амуре проведена технологическая операция по постановке корвета проекта 20380 «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов» (заводской номер 2103) в транспортно-спусковой док «Зея».

В начале июня корвет покинет акваторию Амурского судостроительного завода и начнется переход на сдаточную базу предприятия во Владивостоке, где его ждут заводские ходовые и государственные испытания

На ССЗ им.Ленина состоялся спуск плавкрана для ВМФ рф

Судостроение.   15:57 28.05.2020   // 

На ССЗ им.Ленина состоялось знаковое событие! Спущено на воду крановое судно для нужд ВМФ России.

Впервые осуществляется заказ по строительству на данном предприятии. По праву завод Ленина стал не только судоремонтным, но и судостроительным предприятием. После достройки на воде и ходовых испытаний судно будет передано заказчику в ноябре этого года. Работы идут строго по графику.

Характеристики судна: - длина наибольшая - 52,2 м. - ширина по корпусу - 22,8 м. - высота борта на миделе - 4,4 м - осадка по грузовую марку - 2,43 м.

Водоизмещение судна - 2201 тонн.

На судне установлен полноповоротный кран грузоподъемностью 150 тонн.

Опять те-же грабли, что в СССР-ре, когда рабочие получали вдвое против мастера и соответственно клали на его указания хер.

СНСЗ приступил к резке металла для первого пассажирского судна проекта А45-90.2

На Средне-Невском судостроительном заводе (расположен в Санкт-Петербурге, входит в состав Объединённой судостроительной корпорации) начались работы по резке металла для строительства первого пассажирского судна проекта А45-90.2. Закладка пассажирского теплохода ожидается в июле 2020 года.

Работы выполняются в рамках ранее заключенного контракта между АО «СНСЗ» и ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» на строительство двух пассажирских судов класса «река-море». Построенные СНСЗ суда будут работать на социально значимом маршруте «Красноярск — Дудинка — Красноярск» на реке Енисей.

Теплоход проекта А45-90.2 представляет собой однокорпусное судно с тремя пассажирскими палубами, прогулочной палубой, рулевой рубкой, расположенной в носовой части на второй палубе, с кормовым расположением машинного отделения, трехвальной дизельной энергетической установкой.
[img]
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r ... .jpeg[/img]

В 90 годе один гузин колотил себя пяткой в волосатую грудь, утверждая что после выхода из СССР, грузинские элитные вина будут покупать по 50-100 баксов за бутылку, а на пляжах будут загорать миллионы богатых туристов со всего мира, а не нищие работяги считающие каждый рубль. Примерно так же, рассуждали и крымчане.

_________________
Добре спозаранку-надобранич щеневмерлие патриоти-ватобори, кримоблокувадники, ганьбапереможники та бандугетьмани! ТАК!

А движителем поставить весла. Даже на круизных лайнерах!
Так будет бороться за экологию технодаун.

Ты? С Урала? Не пизди! Здесь идиотов не держат!

В Николаеве режут на металл судостроительный завод «Океан».

Нардеп Анна Скороход, которая первой подняла тему уничтожения украинского судостроения, и опубликовала у себя в телеграмм-канале обращение к правительству

. «За два дня был вырезан кузнечный цех, который стоит 15 миллионов долларов. Еще неделя и там не надо вообще ничем заниматься, разве кабеля из земли выкорчевывать! Да еще плиты забора останутся с рельсами! И то сомневаюсь. (…) Были спецкраны с эксклюзивным сборочным оборудованием японским и корейским, новье за 120 миллионов долларов.

Теперь просто стены! Вы себе не представляете, что происходит! Собираются резать 3000-тонные стапельные краны. Это оборудование даёт этому заводу эксклюзив и его инвестиционную силу и стоимость! Пожалуйста, помогите, вмешайтесь в ситуацию, донесите до власти, что творится!»
http://antifashist.online/item ... .html

Та все они плебсы без фантазии. Вот как хохлы мриялы - там никаким грузинам не угнаться

а я кстати в Керчи видел (правда ещё при Союзе) какой то пепелац, так он внизу типа надувной, а сверху как корабль. И он как вроде над водой шел. Брызги вокруг, облако из воды.
Уматная штука, внушала очень конкретно

Такой?

неее. Там по кругу резина была.
нашел название: Судно на воздушной подушке
только фото я вставлять не умею )