Финляндия захотела скоростную железную дорогу из Москвы

Да и сейчас ничего не изменилось. Просто в отелях больше бухают. Не на виду.

_________________
Строю русский миллиард населения.

А чем их Аллегро до Питера не устраивает?

Пусть у себя дорогу малость подшаманят, лишние остановки уберут, да по ленобласти можно еще улучшить кое где, и будет не 3 часа, а полтора идти до Питера.

Нет, я не понял, кто что хочет?

Скоростную дорогу Хельсинки - Москва?

1. Скоростная Хельсинки - СПБ : есть 4000+ руб
2. Скоростная СПБ-Москва : есть 5000+ руб

ничего строить не надо.

если надо - достаточно просто пустить поезд. Ничего строить не надо.

Они никому не нужны, все желчью и говном пропитались так, что даже на звероферму на корм не отправишь.

А сейчас, блядь, им только отсутствие высокоскоростного поезда приехать не дает.

На Аллегро от Питера до Хельсинки - 3,5 часа.

Ну их на хрен, этих пьяных финнов, заблюют всё, пускай в Ригу ездят, так как раз общественный туалет у памятника независимости

_________________
"Эпоха доминирования стран Запада окончательно завершилась" Жозеп Борель, главный дипломат ЕС

Если под каждой шпалой будет лежать по хорьку, я не против))

ну их, всю водку выпьют.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Пусть едут, а то из за того что в россии перестали пить как раньше, ликёро-водочные заволы закрываются.

_________________
Мы купили Украину чтобы воевать с Россией" конгрессмен Джефри Сакс

Такая дорога не окупится никогда, даже если каждый чухонец вдруг станет на выходные мотаться в Москву ....

Почему не окупится? Вон даже мост на остров Русский и тот окупится.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Ихорь конечно, как заправский бизнесмен, отдал бы все строительство потенциальным клиентам. Правда при сдаче нехорошо получилось бы... построенное ушло бы в собственность клиентам в виде акций, и снимал бы прибыль не тупой Ихорь, а клиент, как главный акционер... Ну то таке.
Кандидат наук плохого не посоветует!

Это проблемы самих чухонцев. В России собираются строить дорогу Москва-Питер, а не Питер-Хельсинки.

Этот дегенерат даже не понял, что российская сторона строит магистраль Москва-Питер. А финики хотят Питер-Хельсинки. Если хотят - пусть финансируют. А наши строят.

Финский край будет -не плохо звучит

_________________
Список игнора:
7777777,termit, высеричь ,Gilmir,Cool17304,everfunk,Михеич 1972,
армян-Крамольник ,Branby

-

А почему финики к Маське не хотят обратиться?

_________________
Мы, всего лишь, хотим развала России, а Путин нам угрожает! (с) климактерические бабы из Евроколхоза

кто здесь дегенерат?

Факт 1: скоростные поезда УЖЕ ездят Хельсинки-СПб. (3,5 часа, таможня прямо в поезде). Называется Аллегро.
Факт 2: скоростные поезда УЖЕ ездят СПб-Москва. (3,5 часа).

дофига лет уже.

Че строят то?

оригинал новости:

Политика , 20 янв

В Хельсинки заинтересовались скоростной железной дорогой из Москвы
Министр торговли Вилле Скиннари рассказал РБК об обсуждении с российскими властями возможности запуска высокоскоростного поезда по маршруту Москва — Хельсинки. Проект позволил бы нарастить туристическую активность

Финское правительство заинтересовано в запуске высокоскоростного поезда из Москвы в Хельсинки, способного преодолеть расстояние между городами за 6 часов. Об этом РБК заявил министр по делам развития и внешней торговли Финляндии Вилле Скиннари по итогам своего визита в Москву. Перспективу такой инициативы он обсудил на встрече с главой РЖД Олегом Белозеровым в российской столице.
Как пояснил Скиннари, речь идет о продлении ветки высокоскоростной железной дороги Москва — Санкт-Петербург, проект которой планируется представить к 2022 году. В настоящее время проектом строительства магистрали занимается российская сторона, но в Хельсинки заинтересованы его потенциальными возможностями. «У Финляндии есть интерес к такому проекту, который помог бы увеличить поток туристов в обоих направлениях, и мы готовы продолжать обсуждение [инициативы] с вашим правительством», — объяснил финский министр. Пока у финской стороны нет оценок того, во сколько может обойтись такой проект. Ранее Белозеров сообщал, что РЖД планирует к 2022 году подготовить проект сметной документации на строительство новой высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург. Стоимость строительства участка ВСМ Москва — Санкт-Петербург в июне 2019 года оценивалась вице-премьером Максимом Акимовым в 1,5 трлн руб. Стоимость продления магистрали до Хельсинки публично не оценивалась. «Подтверждаем, что финская сторона на встрече подняла вопрос о ВСМ Хельсинки-Москва, было решено обмениваться информацией о ходе инфраструктурных проектов в части высоких скоростей», — сообщили РБК в пресс-службе РЖД. Скиннари прибыл в Москву с двухдневным визитом 15 января, в день отставки российского правительства. Министр признался, что новости об отставке кабмина во время визита застали его врасплох. «Конечно, это было неожиданно. В то же время я оцениваю контакты с российскими коллегами как плодотворные и готов работать со следующим правительством в таком же активном и открытом ключе, как и с нынешним», — отметил он. В ходе визита он провел встречи с и.о. вице-премьера Дмитрием Козаком, и.о. министра экономического развития Максимом Орешкиным. «Мы обсудили перспективы сотрудничества в сфере торговли, бизнеса, а также цифровизации — сферы, где Россия демонстрирует уверенное развитие», — рассказал финский министр. Скиннари отметил, что Финляндия заинтересована в укреплении сотрудничества с Россией по проектам в лесной промышленности и цифровой сфере. По словам министра, у стран также есть потенциал взаимодействия при разработке новых технологий, в том числе в сфере защиты окружающей среды. Создание технологий, помогающих модернизировать традиционные отрасли производства и сокращать вредные выбросы в окружающую среду, создает новые возможности для компаний обеих стран, указал он.

Скиннари также прокомментировал перспективы работы «Росатома» в Финляндии, который участвует в строительстве АЭС «Ханхикиви». Решение о предоставлении российской компании соответствующей лицензии будет рассматриваться правительством страны, после того как вся необходимая документация проекта будет представлена правительству, сообщил министр. По его словам, главным критерием в выдаче лицензии российской компании будет играть фактор безопасности. «Ядерный регулятор STUK является независимым органом и решение правительства будет основываться на проведенном им анализе [заявки «Росатома» на лицензию для работы в Финляндии]», — сказал министр, отметив, что «получал позитивные сигналы» о процессах, касающихся проектов «Росатома».

Адаптация к санкциям

Хотя санкции продолжают оставаться объективным фактором в отношениях Москвы и ЕС, финский бизнес сумел к ним адаптироваться и сохраняет интерес к работе в России, заявил Вилле Скиннари. «Они мыслят не в краткосрочной перспективе, а планируют свои действия на десятилетия вперед», — сказал он. «Финляндия поддерживает политику ЕС в отношении с Россией, включая санкции, но для нас очень важно сохранять диалог, искать пути разрешения конфликта на Украине», — заверил министр. «Финские компании и правительство делают то, что возможно, и даже в нынешних условиях у нас есть коридор для улучшения отношений», — добавил министр. Скиннари отказался комментировать введенные США санкции против проекта Nord Stream 2, однако напомнил, что со своей стороны Финляндия дала проекту «зеленый свет». «Мы дали свое разрешение [на строительство проекта], исходя из юридических и экологических факторов», — пояснил он.

В 2019 году Россия экспортировала в Финляндию товаров на сумму $9,2 млрд — почти на $2 млрд меньше, чем в 2018-м. Импорт России из Финляндии составил $3,1 млрд — на $200 млн меньше, чем в 2018-м, следует из таможенной статистики внешней торговли России. Главными предметами экспорта России в Финляндию являются энергоносители, из Финляндии в Россию — автомобили и бумага.

Подпишитесь на рассылку РБК. Рассказываем о главных событиях и объясняем, что они значат.
Автор: Евгений Пудовкин
При участии: Мария Кокорева
Теги: Финляндия, АЭС, «Росатом», бизнес

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/politics/20/01/2020/5e20b7499a79477a76433e80?from=newsfeed

Отдельную высокоскоростную магистраль. Нынешние Сапсаны бегают по общей дороге. Про Аллегро ничего не скажу, никаких планов строительства высокоскоростной магистрали Питер-Хельсинки нет.

В догонку.

Сапсан, при максимальной скорости 300 км/ч, бегает большую часть дистанции со скоростью 200 км/ч (быстрее не позволяют пути). ТОлько на одном перегоне он может разогнаться до 250, но в этом нет смысла - половину дистанции будет разгоняться, половину - тормозить.

Новая ВСМ рассчитана на скорости до 350 км/ч. И идущие по ней поезда не будут мешать движению других составов, как сейчас.