Не купили DLC: функцию, которая спасла бы упавшие 737, «Боинг» продавал как опцию

По сути, вылезла предпосылка к умышленному убийству пассажиров, но пиндосы отбрешутся.

Сертифицировал этот самолет сам Боинг. Ну так получилось, нужно было айрбас перегнать.
Им разрешили... Тут боингу и поперло.
Это самый жир в этом скандале.
Теперь амерскими сертификатам веры нет.
Предстоит грандиозное разбирательство. Попкорна не хватит.

Слышь... животное.... Я ваащето рядом с ним живу и иногда общаюсь....

А что ты по телеку видел - ХЗ!

_________________

В авиационных кругах уже термин появился: Толбоевщина. В маразм впадает дяденька.
Был еще один фрукт такой - Федоров Иван Евграфович. Рассказывал, как Челюскинцев спасал,
сбил овер 200 немецких самолетов, потом в Корее и Вьетнаме еще овер 200, как "кузькину мать"
бросал на Малую Землю и много еще чего....

Ну... Если это правда то полный пистец...

_________________

Не - это давно было.. лет 9 назад...

Тогда он еще не пристрастился к коньяку...

_________________

Слышь... животное.... Я ваащето рядом с ним живу и иногда общаюсь....

А что ты по телеку видел - ХЗ![/quote]

Казладой давай видео . Я же на форе его смотрел . Посмотрим и признаем тебя пиздоболом впрочем ты всегда им был

_________________
Бей бобров спасай Россию

Беломор
Перестань уродовать чужие посты, алкаш.

Это не техническая, техническую можно решить не напрягаясь буквально за день, а морально-этическая проблема.

PS.
Забей, короче.

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

В США сертификацией занимается FAA (Federal Aviation Administration - Федеральная авиационная администрация) .
У нас подразделения ГосНИИ ГА – Авиационно-сертификационный центр (АСЦ), Сертификационный центр
бортового оборудования (СЦБО) и СЦ "Летная годность", АО "Научно-методический центр НОРМА"
и ООО СЦ "МАТЕРИАЛ".
Никто в здравом уме не позволит фирме-производителю сертифицировать самолет, да и такой
сертификат не будет считатся международным.

Журналисты из Seattle Times раскопали информацию о том, что американский регулятор делегировал большую часть оценки безопасности самой компании Boeing и что компания, в свою очередь, провела анализ с критическими недостатками. В последние годы FAA переложил больше полномочий на утверждение новых самолетов на самого производителя, даже позволяя Boeing выбирать персонал, который контролирует испытания и ручается за безопасность. А в последние несколько месяцев, Конгресс еще больше расширил механизм аутсорсинга. По крайней мере, часть программного обеспечения для управления полетом, подозреваемого в 737 MAX, была сертифицирована одним или несколькими сотрудниками Boeing.

..В ноябре 2018 года корпорация Boeing разослала пользователям новых моделей Boeing 737 MAX предупреждение об особенностях управления этим самолетом в случае сбоя в работе датчика угла атаки, пояснив, что самолет может неожиданно уйти в пике. Это предупреждение было основано на предварительных итогах расследования крушения борта Lion Air у Джакарты.

NSW https://www.kommersant.ru/doc/ ... in_10

_________________

В наших лайнерах установлены все DLC, летайте нашими авиалиниями !

Если дадут решение вопроса в руки европейскому суду, то могут очень хорошо докопаться.
Европейцы на США сильно обижены, и скорее всего воспользуются поводом отомстить за "дизель".
Если уж Фольксвагену за невинные цифры выхлопа влепили штраф на 20 миллиардов, то тут в ответку сотенку-другую не грех выставить.

Ага.
Разница только в том, что в одном случае самолёт ёбнулся и пилоты не поняли, а в другом случае пилоты поймут что что-то тут не так, и после этого ёбнутся.
Функционально они одинаковые - в случае сбоя показаний угла атаки сходит с ума.

Подготовка пилота стоит дорого, почему летчикам гражданской авиации не предусмотренно катапультирование ? Это упущение, считаю

Летуны.... Требую объясенний ипа никера не понимаю...

Только что в новостях подтвердили что боинг в связи с катастрофой поменяет на всех максах софт в связи с сваливания самолёта в пике. значит они признали что это два случая из двух. Ужас Они убили свыше 300 человек прежде чем всем поняли что в строй самолёт вышел с косяками

Ну они и по TK 1951 решили всё круто: "Компания «Boeing» выпустила директиву, в которой указывается на необходимость непрерывно контролировать параметры полёта при заходе на посадку". Это же шедеврально.

_________________

В общем, пока читайте мануал. Грустно.

[...пожатие плечами...]

"Данная программа распространяется по принципу "как есть"(as is). При этом не предусматривается никаких гарантий, явных или подразумеваемых. Вы используете его на свой собственный риск. Ни автор, ни его уполномоченные агенты не несут ответственности за потери данных, повреждения, потери прибыли или любые другие виды потерь, связанные с использованием (правильным или неправильным) этой программы. "(с) EULA

Не, ну в принципе правильно... но если человек выключен из цепочки принятия решения, то ведь все равно ничего сделать не сможешь если возникнет нештатная ситуация.

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)