Россия страна скоростных поездов

малибубничал небось

По скоростным поездам надо крепко думать.
В Китае вроде как ко всем крупным города подвели скоростные поезда. Но там своя специфика. Население мобильно и огромное число китайцев работает вахтовым методом.

На самом деле вокзалы - это очень большие сооружения, ничуть не меньшие, чем здания аэропортов. Билет стоят не меньше, чем на самолет. Система регистрации, проверки багажа примерно такие же как и на воздушном транспорте. Сами ж/д пути непересекаемые - жестко отделены от прочей территории.
Я не уверен, что в нашем случае это нужно.

Вот как это выглядит в Китае.
Снаружи

Внутри

Выход на пути

Пути


Да и наверное не потянем материально. Потому как это какой-то лютый п..ц.

Гипер..лупа - женского рода. Марселя - в президенты

дубль

Вокзалы есть так или иначе
В Европе на скоростных поездах нет никаких проверок багажа и регистраций. Билеты стоят конечно дешевле чем на самолет.

Но вот то, что пути особые и отделены от окружающего пространства (в том числе и ж/д) жестко - это да, и самый большой расход.

Я это вижу так.

В России надо очень быстро развивать авиацию, так как сейчас билеты на местные рейсы совершенно несоразмерны по ценам. Во многом из-за идиотской мономолизации аэропортов и мелких компаний при них. Собаки на сене так сказать.

Скоростные поезда тоже нужны, и очень. Но не везде.

На расстояниях до ~полутора тысяч км до двух поезд конечно удобнее - 4-6 часов всего максимум, и из центра города в центр без всякой возни с багажом и регистрацией.

Самолет в этом случае - час в аэропорт, час обратно, пол часа на регистрацию/багаж, пол часа обратно его получать, полтора-два часа лететь - то же яйцо, только в профиль и несколько дороже. зато перекладных много.

А вот на расстояния больше этого, или когда прямой перелет без заезда в хаб конечно самолет куда выгоднее.
Поскольку в России между хабами расстояния приличные, то надо развивать внутреннюю авиацию вовсю, а скоростные поезда _пока_ только в европейской центральной части плюс Урал.

Вот жеж хохлы - пидарасы. ЖД просрали, а виноват оказался Путин.

_________________
Добро должно быть неизбежным © Сталкер

в 100 км южнее по М4 аэропорт "Чертовицы".Написано "вэлкам" на входе (наверное)

Планируется в КЖД к пуску ж/д моста закупить 15 пар поездов (800 новых вагонов) - по 2 пары в Севастополь, Феодосию и Евпаторию, остальные - в Симфеополь. Большинство вагонов - 2-этажные купе. Шото я сомневаюсь, что столько успеют наклепать в Твери.

Через Ефремов ЖД идет по крупному. Ну или 3 часа по М4 и Домодедово.

_________________
Адепт сферического козлизма

Скоростные поезда не электрички, поэтому промежуточных остановок может и не быть или крайне мало. И по населенным пунктам пути лучше не проводить - только отдельное путевое сооружение и только за пределами населенных пунктов.

И поэтому скоростные поезда будут не в каждой деревне и даже не в каждом райцентре. От Ефремова Москва в 3.5 часах, Тула c ЖД в 1.5-2 часах, так-же и Липецк и Воронеж с аэропортами и ЖД.

_________________
Адепт сферического козлизма

я когда был маленьким..
у меня была ж.д. с поездом, который ездил по рельсам, производство ГДР.

Сейчас оказывается есть целые сообщества людей, которые строят огромные игрушечные ж.д со станциями и т.д. , обмениваются вагонами, поездами и зап.частями к ним..

Это другие дороги. Сегодняшние с поворотами, переездами, электричками, товарняками не подойдут.
Пассажирские перевозки, вообще-то, даже сейчас, убыточные

Логист, бля...

Кроме Китая, у которого очень много работников ежедневно едут к месту работы сотни километров, скоростные дороги развивают именно компактные страны. Ибо у них УЖЕ развитая сеть железных дорог и высокая плотность населения.

Расскажи про сеть скоростных дорог в таких развитых и богатых странах, как США, Канада или Австралия.

Бля, он еще и экономист. Под скоростной поезд надо перепрошивать всю линию. Чтобы отбить затраты на это в приемлемые сроки, стоимость проезда будет сравнимой или выше, чем в самолете.

Кстати, меня родственник в Сочи на ДР зовет (он там квартиру купил). Посмотрел цену авиабилета - туда и обратно 11 тыр. Посмотрел поезд - 11 400.

"Сапсан" Москва-Питер 650 км самый дешевый билет 4500 в один конец. И идет он по чуток подшаманеной старой Николаевской дороге, лишь на некоторых коротких участках превышая 200 км/ч.

Сколько будет стоить билет на вновь построенной магистрали на расстояние вдвое большее можно только предположить, но вряд ли значительно меньше самолета.

В Китае не случилось то что в Японии. Ж/Д не стали связующим звеном страны в одно целое. Из-за расстояний.
У нас не приехать из Тулы в Москву надо вообще, а на работу. Ждем вакуумную трубу от Маска

Неправда Ваша.

На Сапсан самые дешевые билеты от 2 с половиной тысяч. На Невский Экспресс, который идет на 6 минут дольше Сапсана - от 2 тысяч 100 рублей.