Новый лайнер МС-21-300 совершил третий полет

Страница 2 из 2

[ Сообщений: 39 ]

Стрaница Пред. 1, 2

Пред. тема | След. тема

Автор

Tolmach.001

Ветеран

Регистрация: 21.07.2016
Сообщения: 15199
Откуда: Новосибирск
Благодарил (а): 176 раз.
Поблагодарили: 569 раз.

Галс писал(а):

А классно, когда в России будут только собственные самолеты.
Детские воспоминания: самый классный ИЛ-18, самый быстрый ТУ-104,
самый скрипучий АН-10. Конфетки бери сколько хочешь, при взлете и посадке.
Минералка и лимонад в фирменных стаканчиках, перекус на подносах.

Рано радуетесь. МС-21 опять комплектуют всякие ханивелы педосские и явреи, а на опытном образце двигатели пратт унд уитни.
Да и в композитном крыле волокно и смолы импортные, и технология разрабатывалась забугорной компанией хоть и по заказцу Яковлева.

Так, что чучхе ещё не работает.

п.с. не понимаю я наших авиаконструкторов. Вроде и Росатом построил завод углеволокна и химия вся, какую надо, в наличии имеется (ну может не в такой красивой упаковке, как зарубежная), а ить рогом шевелить не хочут.

Новый лайнер МС-21-300 совершил третий полет

Veresk

Эксперт

Регистрация: 23.08.2014
Сообщения: 18233
Благодарил (а): 55 раз.
Поблагодарили: 620 раз.

«Аэрофлот» подписал контракт на 50 самолетов МС-21. Сумма контракта превысила $5 млрд», гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев и гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов 1 февраля 2018 года подписали меморандум о поставке авиакомпании 50 самолетов отечественного производства МС-21. В тотже день твердый контракт был подписан между «Аэрофлотом» и «Авиакапитал-сервисом». Таким образом «Аэрофлот» станет крупнейшим эксплуатантом этого самолета.

Veresk

Эксперт

Регистрация: 23.08.2014
Сообщения: 18233
Благодарил (а): 55 раз.
Поблагодарили: 620 раз.

По условиям контракта «Аэрофлот» получит в операционный лизинг на 12 лет с возможностью продления 50 авиалайнеров МС-21-300 от лизинговой компании «Ростеха» – «Авиакапитал-сервис». Самолеты поставляются в двухклассной компоновке (16 кресел бизнес-класса и 153 - экономического). Первые 25 МС-21 будут с иностранными двигателями PW1400G от Pratt & Whitney. Начиная с 26-го самолета возможна поставка с отечественными ПД-14 производства Объединенной двигателестроительной корпорации, которые должны пройти сертификацию в 2018 г.

hunta

Ветеран

Регистрация: 16.08.2014
Сообщения: 19263
Откуда: Москворечье
Благодарил (а): 394 раз.
Поблагодарили: 634 раз.

Tolmach.001 писал(а):

Вроде и Росатом построил завод углеволокна и химия вся, какую надо, в наличии имеется (ну может не в такой красивой упаковке, как зарубежная), а ить рогом шевелить не хочут.

значит не сертифицировано для использования в авиапроме. а это дорогой и долгий процесс.

_________________
who are you to fucking lecture me?

дед Пихто

Ветеран

Регистрация: 04.09.2014
Сообщения: 9702
Откуда: Ганзейский город
Благодарил (а): 7 раз.
Поблагодарили: 117 раз.

hunta писал(а):

RUS86 писал(а):

Вроде давно уже озвучено что на дальняк будет модифицированный ИЛ-96...

нет

CR929

А вот это правильно, не КУЙ топливо четырьмя двигунами жрать.
Осталось еШШо Аннушку возродить за "коФФий попить ездиИть" и вся линейка в СБОРЕ! :buba

дед Пихто

Ветеран

Регистрация: 04.09.2014
Сообщения: 9702
Откуда: Ганзейский город
Благодарил (а): 7 раз.
Поблагодарили: 117 раз.

gugu писал(а):

Таксибе писал(а):

дед Пихто писал(а):

Опять же из "деревни в деревню" на чашку кофию(а так было) на чем летать?

Пешком дойдешь. Или купи себе бизнес-джет, на нем и летай. Халявы с ценой билета в 50 копеек (и себестоимостью в 50 рублей) больше не будет.

Почему пешком то?
Л-410, вполне себе.
:sh:

И близко не стоял твой протеже:
Пробег 800-900 метров,
Топливо в час 250 кг,
Посадка на грунт ПРОБЛЕМАТИЧНА.
И Ан-2:
Пробег 100-150 метров,
Топливо в час 140 кг,
Посадка на грунт, замена колес на лыжи.

Терней

Старожил

Регистрация: 23.08.2014
Сообщения: 8528
Благодарил (а): 1774 раз.
Поблагодарили: 640 раз.

gugu писал(а):

Таксибе писал(а):

дед Пихто писал(а):

Опять же из "деревни в деревню" на чашку кофию(а так было) на чем летать?

Почему пешком то?
Л-410, вполне себе.
:sh:

Был "вполне", пока американцы руку к нему не приложили.

«Дефекты американских двигателей стали причиной неисправной работы чешских самолетов Л-410 в Хабаровском крае», - заявил председатель Дальневосточной территориальной организации профсоюза авиационных работников Хасан Серожединов, которого цитирует ХКООП. -

Несанкционированное включение бета-режима, которое случилось вновь 11 января на земле в Хабаровске, очень опасно. Если невозможно обеспечить надежность системы включения обратной тяги, то желательно ее вообще отключить. Тем более, практически все взлетно-посадочные полосы в Хабаровском крае позволяют сажать самолет без этого режима, - говорит он. По его словам, сложность отключения системы в том, что российские специалисты не могут самостоятельно произвести изменения в двигателях чешских самолетов Л-410 самостоятельно. - Это большая работа, которая должна производиться конструкторским бюро в Чехии. После отключения системы бета-режима необходимо будет проводить испытательные полеты. Никто не имеет права вносить изменения в изделия другого конструкторского бюро. Л-410 производятся в Чехии, а двигатели этих самолетов - американские. Скорее всего, чешскому КБ придется подключить американских специалистов, - продолжает Хасан Серожединов. В настоящее время самолеты Л-410 планируется заменить на Ан-24 и Ан-26.

Возможна замена и на «старших братьев» - Л-410 старой модификации, с другими двигателями. Камчатский край рассматривает возможность передачи таких самолетов Хабаровскому краю. Проблем, подобных внезапному включению бета-режима, как у новых самолетов, у машин прежней модификации не было зафиксировано. Напомним, МАК назвал предварительную причину авиакатастрофы 15 ноября 2017 году у с. Нелькан Хабаровского края самолета Л-410 - переход правого двигателя в бета-режим. Полеты самолетов Л-410 в крае были приостановлены. После повторного включения бета-режима на аналогичном самолете, полеты остановлены вновь.

дед Пихто

Ветеран

Регистрация: 04.09.2014
Сообщения: 9702
Откуда: Ганзейский город
Благодарил (а): 7 раз.
Поблагодарили: 117 раз.

дед Пихто писал(а):

gugu писал(а):

Таксибе писал(а):

дед Пихто писал(а):

Опять же из "деревни в деревню" на чашку кофию(а так было) на чем летать?

Почему пешком то?
Л-410, вполне себе.
:sh:

Небольшая поправка по расходу топлива:
Л-410
Топливо в час 314 кг.
Ан-2
Топливо в час 131 кг.
https://bmpd.livejournal.com/318315.html

Bear22

Ветеран

Регистрация: 08.05.2016
Сообщения: 10686
Благодарил (а): 170 раз.
Поблагодарили: 457 раз.

дед Пихто писал(а):

gugu писал(а):

Таксибе писал(а):

Небольшая поправка по расходу топлива:
Л-410
Топливо в час 314 кг.
Ан-2
Топливо в час 131 кг.
https://bmpd.livejournal.com/318315.html

Сравнение некорректно. То, что L-410 пролетит за час, Ан-2 пролетит за 3. Кроме того, пассажировместимось и комфорт

_________________
Для них Путин хуже Гитлера:ВорчунDestrierСпутникИгорьМеркурий,val1954,ДубрFar East,GOLBERG,Лубенчанин,Профиль,камчан,Беломор

Из Москвы

Ветеран

Регистрация: 04.12.2014
Сообщения: 44739
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 473 раз.

Tolmach.001 писал(а):

Так, что чучхе ещё не работает.
п.с. не понимаю я наших авиаконструкторов.

А вот я не понимаю чукчей вроде "Tolmach.001" : греются в холодильнике ?

Ну а во всем мире , греются у печки :

Производители компонентов самолета Боинг 787

Вклад российских разработчиков и производителей в создание самолета Боинг 787

дед Пихто

Ветеран

Регистрация: 04.09.2014
Сообщения: 9702
Откуда: Ганзейский город
Благодарил (а): 7 раз.
Поблагодарили: 117 раз.

Bear22 писал(а):

По поводу коРРектности разЖовываю для идтЁтов:
Л-410
310/400 19 чел.
Ан-2
185/255 12 чел.
Но главное, что он в ЛЮБОЙ деревне сядет, а "чех" только там, где есть хоть какое то покрытие. да и найти в деревне 19 челов под полную загрузку-ПРОБЛЕМА.
А летать на Северах и Сибирских просторах надо между ДЕРЕВНЯМИ и посёлками на расстоянии до 400-500 км. и сесть между "кочек".
А вместо сраного"чеха" с его условиями эксплуатации есть МАССА более приличных агрегатов.
Не был ты на Северах, так и не пиСди понапрасну.

Фидель

Ветеран

Регистрация: 19.08.2014
Сообщения: 17732
Откуда: Львов
Благодарил (а): 137 раз.
Поблагодарили: 250 раз.

Veresk писал(а):

интересно, какое отношение имеет ростех к самолетам оак? закупки боингов, в середине 2000-х тоже через ростех, кстати, шли

_________________
Темы следующих референдумов в Швейцарии: 1) О воде 2) О запрете пестицидов 3) О ковид-19 4) О CO2 5) О борьбе с терроризмом

Павел 2

Старожил

Регистрация: 26.08.2014
Сообщения: 7507
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 76 раз.

дед Пихто писал(а):

Bear22 писал(а):

Разе токо в Сибири - было дело даж механизаторов в оренбургских степях на ан-24 прям на поля сажали и тем боле ан-2 токо палки с шапкой от буратины втыкали! А то была проблема по городу пьяных собирать и на машинах развозить по бригадам.

Tolmach.001

Ветеран

Регистрация: 21.07.2016
Сообщения: 15199
Откуда: Новосибирск
Благодарил (а): 176 раз.
Поблагодарили: 569 раз.

Из Москвы писал(а):

Tolmach.001 писал(а):

Так, что чучхе ещё не работает.
п.с. не понимаю я наших авиаконструкторов.

Вклад российских разработчиков и производителей в создание самолета Боинг 787

Oldmerin

Ветеран

Регистрация: 25.08.2014
Сообщения: 40264
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 681 раз.

Ничё, вот скоро гражданский Ту-160 паявицца, - даже пындосрачи абасруца, а не тока СКАКЛобыдлодебилоидьёттокретины.

Павел 2

Старожил

Регистрация: 26.08.2014
Сообщения: 7507
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 76 раз.

Tolmach.001 писал(а):

Вклад российских разработчиков и производителей в создание самолета Боинг 787

Да, я не против. Просто, это отрыжка глобализации.
А сейчас наступает период, когда национальный лайнер не должен содержать критических комплектующих производимых вероятным противником. Не, телики в салоне, коврики, унитазы и кондей могут чьими угодно. Но Движки, авионика, несущие конструкции и системы навигации должны быть только отечественными, на крайняк от надёжных сильно зависимых сателитов.[/quote]
Разе токо национальный лайнер не должен содержать аналогичных комплектующих! При советах мы часто сталкивались с заменой этих самых комплектующих - от систем управления полетами до разных эл плат в станках (ИК Глушкова). Мы проводили обследование органов исполнительной власти на предмет решаемых задач и необходимости соответствующей техники то оказалось что компы с программным обеспечением избыточны. И впоне можно большинство потребностей без труда можно закрыть отечественным программным обеспечением с простейшими компами.

Oldmerin

Ветеран

Регистрация: 25.08.2014
Сообщения: 40264
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 681 раз.

Павел 2 писал(а):

можно большинство потребностей без труда можно закрыть отечественным программным обеспечением с простейшими компами.

А як же слуги народа в танчики играца будут на работе?

Veresk

Эксперт

Регистрация: 23.08.2014
Сообщения: 18233
Благодарил (а): 55 раз.
Поблагодарили: 620 раз.

Второй МС 21 совершил первый полет!

Zritel show

Ветеран

Регистрация: 23.08.2014
Сообщения: 14628
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 404 раз.

Галс писал(а):

А классно, когда в России будут только собственные самолеты.

Если будут выпускать как Сухого - за 10 лет серии полторы сотни, то немногие тут доживут ... а может и никто.

Страница 2 из 2

[ Сообщений: 39 ]

Стрaница Пред. 1, 2

Все форумы ForUA » Политика и экономика


		[ Time : 0.182s \| 17 Queries \| GZIP : Off ]