Конгресс заблокировал продажу Ирану 109 пассажирских Boeing

Долбоёб, заведи себе ОТДЕЛЬНУЮ тему и выкладывай свои мудные простыни там. Там они никому мешать не будут - в твои темы заходят исключительно погонять тебя ссаными тряпками.

Как только получит твое веское рагульское одобрение.

правильно писать
Конгресс ввел (или собирается ввести) санкции против Боинга, лишив его 25 ярдов.

агент кремля, не иначе.

Эмбраэры могут купить. Или Бомбардье, если канадцы продадут. Но они, конеш, помельче. Большие Боинги/Эрбасы не заменят. Б/у ещё можно купить.

_________________
Когда не знаешь, что искать, то находишь жареные парадоксы.

когда ему закажут

_________________
ще не вмерла украина?

Ща у пиндосов такой подход к любым крупным покупкам - точно так же Китаю препятствуют в покупке реальных активов.
Понятно, почему - инфляцию экспортировали (эмиссией долларов для закупок на внешних рынках), зачем же теперь ее взад, в пендостан, вертать ?

В зеркало посмотри:Даже встравшись, ты не понял, что запашок идёт от тебя.

_________________
Тот же лес, тот же воздух, и та же вода...

Нихрена, не ждать, а всУчивать, пока 200 шт. не купят Ил-96.

эмбрайер - фактически аутсорсинг бобинга, там даже заклепки импортные

_________________
who are you to fucking lecture me?

Втюхают иранцам негодный Superjet 100 .

самое время укромазым втюхать им свой ан-148

_________________
who are you to fucking lecture me?

Какой же замечательный был у нас самолет - Ил86. Надежнейший и комфортный. Обожал на нем летать. Так зачем его было уничтожать!!

Ну, это две большие разницы - активы, т.е. возможность влияния, и готовые самолеты, которые просто товар.

Мнение белогандона, не способного понять прочитанное, меня ОЧЕНЬ интересует.

И подмойся. Если чувствуешь запах, то он может идти только от тебя, по проводам запах не распространяется, недоумок.

Опыт украинского барыги не пропить даже йододефицитному.

С точки зрения "реэкспорта" инфляции доллара все действительно крупные сделки абсолютно одинаковы, если плательщик не резидент пиндостана, а оплата не 'инструментами', а живыми деньгами.

Мировая валюта расчета - доллар. Или ты думаешь, что та же Индия с США рупиями рассчитывается?

сейчас где то в одном небоскрёбе загрустил менеджмент боинга,
вместе с акционерами

_________________
Викторыч
"Средний европеец не может позволить себе качественную пища"

Им-то зашо? У них ведь демократия, с правами человека все в порядке и вообще - союзники и духовные браться пендосов..

_________________
बन्दर-लोग

Всё будет хорошо.

Государство поднимет "Ил" со дна

На реанимацию советских лайнеров дают 100 млрд рублей

30.05.2016

Правительство определилось с планами по выпуску гражданских самолетов до 2025 года: Минпромторг реанимирует два советских проекта — Ил-114 и Ил-96-400, государство готово выделить 100 млрд руб. Спрос планируется обеспечить за счет докапитализации Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), которая уже получила 30 млрд руб. на SSJ-100. Но пока "Ъ" не удалось найти в России потенциальных покупателей постсоветских самолетов.

На производство Ил-114 и дальнемагистральных Ил-96-400 будет выделено по 50 млрд руб., сообщил глава Минпромторга Денис Мантуров. Деньги на Ил-114 до 2025 года пойдут в том числе "на оцифровку, разработку, запуск производства", деньги на Ил-96-400 до 2021 года должны покрыть сертификацию, завершение опытно-конструкторских работ, запуск производства. Министр отметил, что президенту в мае в Сочи предлагались четыре варианта регионального самолета — еще Ту-324, совместный с Китаем МА700 или приобретение у украинского "Антонова" лицензии на Ан-140 (сборка на самарском "Авиакоре" прекращена в 2015 году из-за остановки поставок компонентов). Ил-114 сочли "наиболее подготовленным" вариантом. В Минпромторге "Ъ" сообщили, что работу по определению источников финансирования ведет Минфин (там на запрос "Ъ" не ответили), "будет обязательно привлекаться банковский капитал".

Ил-114 на 64 пассажира с дальностью полета 1,5 тыс. км разработан в 1980-х годах, выпускался в Ташкенте, первый полет --- 1990 год. До 2012 года построено 17 машин, большинство не эксплуатируется. Реанимация проекта на нижегородском "Соколе" обсуждается с 2014 года. На Ил-114 планируется двигатель ТВ7-117СМ, затем ТВ7-117СТ (в разработке). Широкофюзеляжный дальнемагистральный Ил-96 (до 300 пассажиров, дальность — 13,5 тыс. км) производится на ВАСО с 1987 года. Ил-96-400 — версия с двигателями ПС-90А-1 и увеличенной грузоподъемностью.

В Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) "Ъ" сообщили, что при положительном решении готовы начать серийные поставки Ил-114 в 2018 году, финансирование для семейства ТВ7-117 — около 7,5 млрд руб. ПС-90А1 уже в серийном производстве, в зависимости от заказа нужны инвестиции для увеличения выпуска, сообщили в ОДК. Денис Мантуров заявил, что поставки Ил-114 планируются в 2019 году с учетом имеющихся корпусов, поставки новых машин — 2021 год. План Минпромторга по Ил-144 — 12-15 машин в год. По прогнозам ГосНИИ ГА, потребность в РФ в самолетах размерности Ил-114 — 60 штук на пять лет, 150 штук — на 10 лет и до 275 самолетов — на перспективу 20 лет. Эксперт Aviation Explorer Владимир Карнозов считает, что из предложенных вариантов Ил-114 лучше решит "двуединую задачу" замены Ан-24 и поддержания производства на "Соколе".

Спрос и поставки, скорее всего, обеспечит ГТЛК через докапитализацию, сообщил Денис Мантуров. В ГТЛК сказали, что закупки Ил-114 "зависят от объема бюджетных инвестиций в капитал", потенциальные заказчики — региональные авиакомпании РФ. Правительство уже внесло в ГТЛК 30 млрд руб. для лизинга SSJ-100, в антикризисном плане прописано новое увеличение капитала. Планируется, что ГТЛК поставит шесть Ил-96-400. Крупнейшим эксплуатантом Ил-96-300 до 2014 года был "Аэрофлот", но его глава Виталий Савельев ранее сообщал, что летный час Ил-96 дороже, чем у B767 и А330-200, притом что расходы по последним включали лизинговые и таможенные выплаты. В пятницу в компаниях не комментировали планы по Ил-96. В S7 "Ъ" сообщили, что основа ее парка — среднемагистральные B737 и А320-321, планов на Ил-96 у компании нет. В Минпромторге "Ъ" заявили, что потенциальные покупатели уточняются.

"При плоских дальнемагистральных тарифах "Аэрофлота" Ил-96 может окупить только керосин",— говорит источник "Ъ" в отрасли. Но Владимир Карнозов считает Ил-96-400 серьезной альтернативой российско-китайскому широкофюзеляжному лайнеру. "Возможное усиление санкций стимулирует импортозамещение",— говорит эксперт, добавляя, что при падении цен на топливо он сопоставим с иностранными по экономике, но ОАК предстоит определиться с силовой установкой и заказчиками.

http://kommersant.ru/doc/3000162

_________________
बन्दर-लोग