RUS86 писал(а):
Казан я с тобой в принципе согласен, НО если только ты выложил все исходные данные и они 100% верные... А так как вторую сторону мы не слышали, то есть сомнения... Во- первых может быть это временный ямочный ремонт, во-вторых может выделили не 70 млн, а гораздо меньше и т.д. и т.п.
Ты в следующий раз прежде чем поднимать кипишь, накатай телегу в прокуратуру, получи от них ответ, а вот если он тебя не устроит, то выложи этот ответ в инет, укажи с чем ты не согласен и начинай призывы к смене власти в районы... Мне кажется это действеннее, чем просто пошуметь в инете и забыть...
В ролике показан обычный ямочный ремонт, когда перекладывается асфальт только в отдельных разрушенных местах, определённых ЗАКАЗЧИКОМ, так называемыми "картами".
Под эти объёмы рассчитываются и деньги.
В сюжете виден мотокаток, марку которого этот "специалист" из Сочи определил как ДУ-46.
А на самом деле там ДУ-
48. Первый действительно массой 7 тонн, а 48-ой пустой (то есть без песчаного балласта вальцов) весит 9 тонн, а с балластом - 12 тонн. Причём внешне даже неспециалист их отличит: у ДУ-46 ДВА вальца, а ДУ-48 - ТРЁХ вальцовый (т.е. у него спереди одно широкое "колесо", и два поуже сзади). Бывают модификации ДУ-48 с вибратором. Так что
при ямочном ремонте было бы достаточно даже более лёгкого ДУ-46, а уж ДУ-48 вообще "за глаза". Катки древние, но вполне себе эффективные при надлежащем техническом уходе.
И главное: прочность асфальтобетонного покрытия и качество его уплотнения не определяется царапаньем покрытия, притоптываньем и заклинаниями. Технадзор заставляет подрядчика делать вырубки асфальтобетона, которые исследуются в дорожных лабораториях и при негативном результате подрядчик переделывает за свой счёт.
Похоже, сочинский пролетел с тендером на этот подряд и теперь лажает более удачливого конкурента.
За державу обидно!
Постеснялись бы........увы.......
