В России впервые в мире испытан реактивный детонационный жидкостный ракетный двигатель

Одним из лучших в термодинамическом плане является детонационный двигатель.
Благодаря тому, что в нем сжигание топлива происходит в ударных волнах примерно в 100
раз быстрее, чем при обычном медленном горении (дефлаграции), этот тип двигателя
теоретически отличается рекордной мощностью, снимаемой с единицы объема, по
сравнению со всеми другими типами тепловых двигателей (С)
http://www.paralay.com/stat/Bulat_18.pdf

(уже не теоретически, а работающий)

сравнительные характеристики горения и детонации
http://idgcenter.ru/dt2.htm

Механизм движения помещался в горле, обвитом спиралью. Горло было отлито из металла «Обин», чрезвычайно упругого и твёрдостью превосходящего астрономическую бронзу. В толще горла были высверлены вертикальные каналы. Каждый из них расширялся наверху в так называемую взрывную камеру. В каждую камеру проведены искровая свеча от общего магнето и питательная трубка. Как в цилиндры мотора поступает бензин, точно так же взрывные камеры питались «Ультралиддитом», тончайшим порошком, необычайной силы взрывчатым веществом, найденном в 1920 году в лаборатории …..ского завода в Петербурге. Сила «Ультралиддита» превосходила всё до сих пор известное в этой области. Конус взрыва чрезвычайно узок. Чтобы ось конуса взрыва совпадала с осями вертикальных каналов горла, — поступаемый во взрывные камеры «Ультралиддит» пропускался сквозь магнитное поле. Таков, в общих чертах, был принцип движущего механизма: это была ракета. Запас «Ультралиддита» — на сто часов. Уменьшая, или увеличивая число взрывов в секунду — можно было регулировать скорость подъёма и падения аппарата. Нижняя его часть значительно тяжелее верхней, поэтому, попадая в сферу притяжения планеты, аппарат всегда поворачивался к ней горлом.

— На какие средства построен аппарат? — спросил Скайльс.

— Материалы дало правительство. Частью на это пошли мои сбережения.

Лось и Скайльс вернулись к столу. После некоторого молчания Скайльс спросил неуверенно:

— Вы рассчитываете найти на Марсе живых существ?

— Это я увижу утром, в пятницу, 19 августа.

Это правда. Но почему он термодинамически лучше автор не знает и дальше несет малограмотную чушь. Фокус на самом деле в том, что кпд теплового двигателя (разновидностью которого является и ракетный двигатель, преобразующий тепловую энергию в энергию механического движения) зависит от степени сжатия. Гипотетически, сжимая топливо ударной волной можно получить большую степень сжатия чем практически доступно компрессором ВРД и за счет этого больший термодинамический кпд, следовательно, и большую тягу на единицу сожженого топлива.

Но это в случае с воздухом. Теперь возвращаемся к нашему _жидкостному_ двигателю. Что там собрались сжимать, изобретатели остается загадкой. И горючие и окислитель уже жидкие, то есть достаточно плотные и хуже того, практически несжимаемые. Было бы забавно послушать, как они представляют себе физику повышения удельного импульса или чего они там собрались повышать.
А вот это как раз ахинея. Мощность детонационного двигателя на объем камеры сгорания даже ниже. Пульсирующего - потому что между "выстрелами" двигатель не дает тяги, простаивает. А кольцевого, с бегущей по кругу детонационной волной - потому что горение идет лишь во фронте детонационной волны, в то время как остальная часть КС простаивает. Собственно, поэтому детонационные двигатели распротранения не получили, хотя исторически появились первыми (использовались немцами на Фау-1), конструкторы перешли на ВРД с привычным ныне компрессором. Ну и конечно "теоретически большая степень сжатия и кпд" это совсем не то же самое, что получить и практически.

_________________
Технические достижения в России как у Полкана из "Летучего корабля": "Построишь?" — "Куплю!"

Там нет простоев. Это называется "Непрерывная спиновая детонация" ))

Да, это когда ударная волна бегает по кругу кольцевой камеры сгорания. Давно известная штука. Но термин они изобрели зачетный. Звучит наукообразно и непонятно. Не хуже "фотонного радара". Под такой денег дадут.

_________________
Технические достижения в России как у Полкана из "Летучего корабля": "Построишь?" — "Куплю!"

А под то, что удалось снизить давление в ТНА до 10 атм и в разы снизить его размеры и стоимость дадут?

Баран художный несёт ахинею.
Дебил художный прекрасно знает,что смесь топлива и окислителя в камере сгорания НЕ является жидкостью.
Абы только очернить Россию и поцеловать в дупу жирных поедателей гамбургеров.

Предлагаю выразить художнику общественное презрение.

Это не проблема и с обычным двигателем. Просто мощность будет меньше на единицу массы двигателя (а в атмосфере еще и кпд/удельный импульс). Ну так и они никаких числовых параметров своего девайса не приводят.

_________________
Технические достижения в России как у Полкана из "Летучего корабля": "Построишь?" — "Куплю!"

сначала курицу из рота выплюнь, падонак!

И идти стирать свои шаровары.

_________________
Технические достижения в России как у Полкана из "Летучего корабля": "Построишь?" — "Куплю!"

Ничоси не проблема, позвольте с вами не согласиться

Сходи,постирай...

То не куритса,а благородный фазан

Все познается в сравнении. Цифры для сравнения в студию. В авиации детонационные двигатели пока что применения не находят. При всей "теоретической" термодинамической эффективности. Потому что практически получается не так кучеряво по разным причинам.

_________________
Технические достижения в России как у Полкана из "Летучего корабля": "Построишь?" — "Куплю!"

Держи себе на аватарку, мне курицу жалко
http://s1.bild.me/bilder/24041 ... 9.jpg

Годицца

Вообще-то являются, пока не испарятся. Так у них детонация происходит не в жидкой, а в газовой среде? Какой же это тогда "первый в мире жидкостный" детонационный двигатель? Обычный, газовый, которых кто только не строил.

_________________
Технические достижения в России как у Полкана из "Летучего корабля": "Построишь?" — "Куплю!"

Несёт пургу наш белогандонник,старается...