hunta писал(а):
Екатеринбуржец писал(а):
Ты чё гуманитарий что ли? Не врубаешься что от современной ракеты меневры не спасут? Да уже в 80-ые не спасали.
просто маневр - не спасет. а вкупе с постановкой помех вполне способствует.
И маневр (любой), и постановка помех от современной ракеты не спасут, если их предпринять слишком поздно.
И спасут (как вместе, так и по отдельности), если предпринять своевременно.
Разница с 1980-ми лишь в том, что начинать маневр и ставить помехи надо на большем расстоянии.
У малых ракет двигатель работает короткое время (обычно - секунды), далее они летят по инерции. Причем реальная дальность оказывается меньше максимальной
(исчисляемой для "идеальных условий" - на максимальной "разреженной" высоте при максимальной разрешенной скорости носителя по встречной прямолинейной цели) в разы. Пока ракета имеет запас энергии, она способна выполнять маневры с недостижимыми для самолета перегрузками, но любой поворот истощает этот запас быстро и необратимо. Тогда как самолет вначале медленнее и поворачивается менее круто, зато его двигатель может работать часами и менять тягу произвольно.
Также, какой бы изощренной ни была ГСН УР "воздух-воздух", её разрешающая способность неизбежно падает с дальностью. Соответственно, падает и помехозащищенность. Добавим к этому, что дальность обнаружения сильно зависит от угла, под которым ГСН видит самолет-цель. Именно, ИК ГСН наводятся в первую очередь на тепло двигателя и дальность их обнаружения в задней полусфере может быть в разы больше, чем в передней. Или АР ГСН сбоку видит самолет значительно дальше, чем в лоб (где ЭПР обычно наименьшая).
Всё это учитывается при выполнении маневров и постановке помех, и может давать существенный результат. Учитывается уже больше компьютером, чем пилотом, но и от пилота отказаться пока невозможно.