ПД-14 или как в очередной раз про..... все полимеры

И чего там с экономичностью было?

Поговаривают

Как всё-таки любые успехи России жгут ранимую душу Игоря. Не может он такое безобразие терпеть, аж зубами скрежещет.

В лесу

Может просто не любит шапкозакидательство?

"По мнению генконструктора, по сравнению с двигателем SaM-146 новый ПД-14 представляет собой значительный шаг вперед по уровню основных параметров и характеристик. ПД-14 имеет гораздо более высокую экономичность, у него удельный расход топлива на 15% меньше, у ПД-14 более высокие степени сжатия и двухконтурности, более высокая температура "горячей части", что обусловлено применением самых совершенных отечественных материалов и технологий."
http://www.aviaport.ru/news/20 ... .html

Бобры.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Родину он не любит. О каком шапкозакидательстве Вы говорите? Создан хороший двигатель, что в этом шапкозакидательского?

Двигатель хороший но то что на 15% лучше мировых аналогов чушь.

Это вы так думаете или всё-таки в курсе характеристик?

_________________
Насилием войну не выиграем... (с) Лери

Повторю не свой вопрос, Вы специалист по авиационным двигателям? Или такой же болтун, как Игорь?

Луче или нет, практика покажет. http://argumenti.ru/society/n518/427503

Игорьки слили.

Так ведь SaM-146 это уже не "иностранный аналог" - его НПО Сатурн выпускает.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Это импортный аналог.
По импортным технологиям. Половина деталей из Франции. Самых важных.

НК-93, - это старый добрый НК-12, созданный для Ту-95 аж в 1955 году, к которому вместо винтовой группы прикрутили вентиляторную.
Размер вентиляторного кожуха таков, что будучи помещен под крыло пассажирского самолета, он будет при малейшем крене цеплять землю нижним краем.
Вот почему двигатель более-менее успешно испытывали только на Ил-76, у которого крыло, как известно, расположено в верхней части фюзеляжа.
Уменьшить размер кожуха невозможно, поскольку в этом случае исчезает та самая экономия топлива, ради которой НК-93 и затевался.
Кроме того, на больших высотах и высоких скоростях топливная эффективность вентиляторной группы превращается в повышенный расход.

А теперь звони кураторам, и проси новую, менее тухлую, методичку. Ещё вопросы по "уныкальному двигателю" есть?

_________________
Factum negantis nulla probatio

нельзя такие темы создавать.
Этож просто браконьерство хорьков и срулей.

_________________
дно равновесия уже близко (с) _vortex_

Типа как Лада Ларгус?

)

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда