Бобры и тут обгадились

Забугорный рынок суперджеты не завоевали. Мексика и все.

Т.е. тут "зависимости" нет?

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Лубенчанин>Зато как по холуйски бобры гордятся поставками движков для ракет в Штаты. Они нам санкции, а мы им от чего они сильно зависят чего изволите?
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Мы им че, забесплатно поставляем?

Посмотрел, еще в Лаосе летают, Индонезии, Швейцарии, заказы у Италии, Таиланда, Бутана, Бельгии. Вообще для наших самолетов это был определенный прорыв на новые рынки.

Вот сам ответ и написал зачем прикармливали, давая долю в компонентах.

Да вот пишут:

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Тут есть попытка преодолеть зависимость.

_________________
Помидорами не отделаетесь! (С)

Можно было сказать извините, но из-за ваших санкций производство двигателей код вопросом.

Никто не "прикармливал" - просто не могли не дать, в принципе.

"Чисто российский", т.е. сделанный из одних российских комплектующих самолет, если его вообще сейчас возможно сделать в принципе - просто никто за бугром вообще не купит, он будет неконкурентоспособен по стоимости.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Если вся авионика изначально импортная, вся гидравлика и даже движки - то какая же это "попытка"?

На данный момент 90% всего авиапарка России - импорт, и один-единственный серийный самолет на 50% тоже импорт.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Вообще-то отсталый SSJ-100 получил лицензию на полеты в США. Вот так. Что касается проблемы гражданской авиации, то и МС-21 и широкофюзеляжный российско-китайский самолет уже планируются под новые российские двигатели.

А при чём здесь "данный момент"? С итогами "данного момента" все уже знакомы. И все новые проекты, которые заменят "данные моменты", запланированы на российские "данные моменты".

Игори в Дубнах слишком много жрут?

Если бы проект изначально был чисто коммерческий, коммерсанты им бы и занимались, участие государства в таких проектах всегда не просто так, ради создания новых рынков, инфраструктурных, социальных или иных целей, оно берет на себя риски, на которые коммерсанты никогда бы не пошли.

Что за глупые бобровые фантазии

_________________
Коммунистическая Партия - ум,честь и совесть нашей эпохи!

Насчёт сертификата FAA США: вы очевидно ввелись в заблуждение.
Но вот "ил" действительно получал. Не говоря уж о "бе"шке. Да только смысла в этом немного, сплошь самореклама и политика, ибо в США ни "суперджет", ни "ил" летать никогда не будут. В Канаде - тоже...Вне зависимости от цены.
Ну а "бе", как и ракетные двигатели, их очевидно просто интересуют за отсутствием соответствующих "отечественных" аналогов. Великая рука рынка, кули, рулит.

_________________
Тот же лес, тот же воздух, и та же вода...

Это не так. Любое "свое" производство остановится, если оно использует зарубежные критические компоненты. Суперджет - только один такой пример. Если перестанут продавать, к примеру, авионику или французскую половину двигателя, то производство накроется полностью.
То же самое относится и ко многим предприятиям, которые используют иностранное оборудование. Прекратится обслуживание, поставка запчастей, комплектующих - производство остановится.
Кстати, сейчас некоторые современные станки и технологические линии вообще могут быть отключены дистанционно, их производителем. И никакой конспирологии, этого никто не скрывает. Они работают с сервером производителя.

Точно то же можно сказать и об современных автомобилях.

А на тему "зарубежных критических компонентов" - половина крупных титановых поковок для арбуза и боинга изготавливается в РФ.
Они ведь тоже могут под российские санкции попасть, а буржуи физически не могут развернуть такое производство у себя или разместить еще где-либо - свободных мощностей в мире нет, строить новый завод - это лет пять.

Так что трындеж про санкции применительно к авиационной комплектухе - бред.
Ибо потери боинга и арбуза из-за снижения темпов производства вдвое будут неприемлимы.

Там иностранный поставщик один, французская компания которая на самом деле является совместно российско-французским предприятием..
Подозреваю, что это совместное предприятие было организовано с одной целью облегчения ить сертификации.
Если французы все же залупнуться и по какой-то причине помешают поставкам двигателя, то воткнуть туда российский мотор и организовать все производство внутри России, не составит особого труда.

_________________
Помидорами не отделаетесь! (С)

У вас еще летают самолеты 1970-х годов рождения. В районе Архангельско-Мурманска )))
Константиныч когда-то оспаривал, но неудачно. Я под свою практику подвела теорию ))) Он согласился, что бывает.
Моя родственница чуть не обкакалась во время полета от страха, но ничего - поднялись-сели благополучно

_________________
На майдане свободы нет!