Корридор Север-Юг.

Он ещё повар и ловелас мастер пикапа

_________________
"Внешние стены дома - все несущие" -- Ихорь
"я в самом что ни наесть станционном месте работаю" -- igg

Да не нужно быть обходчиком чтобы понять что страной правят воры.
Почитаем старые газеты. Вот к примеру Коммерсант от 13. октября 2005 года.
Начальник Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД) Алексей Воротилкин заявил, что к началу ноября (через две недели) будет введена в эксплуатацию железнодорожная ветка длиной 72 км к Чинейскому железорудному месторождению. Строительство пути обошлось в 13 млрд руб...
Чинейское железорудное месторождение ванадийсодержащих титаномагнетитовых руд (Читинская область) — одно из крупнейших в мире. Оно обладает доказанными запасами в 1,5 млрд т (по прогнозным данным — около 30 млрд т) титаномагнетитовых железных руд с высоким содержанием ванадия. Правами на разработку месторождения владеет созданное в 1998 году ОАО «Забайкалстальинвест». 81,59% его акций принадлежит дочерней компании ООО «Базовый элемент» ЗАО «Союзметаллресурс», 6,53% — ТОО «Забайкальское горное бюро» и 5% — Комитету по управлению имуществом Читинской области. При выведении месторождения на проектную мощность на нем можно производить в год до 3,2 млн т железорудного и 600 тыс. т титанового концентрата, 23,7 тыс. т меди, 400 кг золота и 6,5 т серебра. Как заявил вчера Алексей Воротилкин, к 5 ноября по подъездному пути к Чинею начнут приходить вагоны с оборудованием, принадлежащие владельцу лицензии на месторождение.
Как считают аналитики, ВСЖД, по сути, сделала подарок «Базэлу», построив путь на Чинею. Впрочем, как пояснил „Ъ” генеральный директор ОАО «Уральский институт металлов» Леонид Смирнов, если «Базэл» не успеет ввести в эксплуатацию ГОК на Чинее в установленный срок, то компания столкнется с серьезной конкуренцией на рынке сбыта продукции с месторождения. По его словам, в ближайшие пять лет российские производители будут увеличивать производство ванадия. Связано это, по его словам, с тем, что в мире и России растет производство низколегированных сталей, титановых сплавов, а также аккумуляторных источников тока...
Таким образом, вопрос с транспортной инфраструктурой месторождения можно считать решенным.

https://www.kommersant.ru/doc/617265
Здесь Воротилин кое-что не договаривает. Например он говорит только о 13 млрд. рублей потраченных на строительство. А кроме строительства была ещё "модернизация" этой железной дороги.
Во сколько миллиардов рублей обошлась модернизация? Это нужно поискать в старых газетах.
А это модернизированная дорога о которой песни пел Начальник Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД) Алексей Воротилкин. Позднее он стал вице-президентом РЖД. Стоит отметить что Восточно-Сибирская дорога за три десятилетия так и не была расширена.
К примеру БАМ изначально строился во времена СССР как двупутный. Все мосты и насыпи строители БАМа строили для двух веток. Только строители БАМа на вторую ветку не проложили рельсы. А всё остальное было сделано ещё во времена СССР. После этого воры десятилетия БАМ "модернизировали, "освоили" триллионы рублей. А второй ветки на БАМе до сих пор нет.
А вот как сегодня выглядит открытая Воротилкиным железная дорога к Чинейскому месторождению. Она построена РЖД и находится на балансе РЖД. За неё государство заплатило РЖД охуенные деньги.

Красиво!

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Вот Шмяк не обходчик и не железнодорожник. Но такую дорогу как на фотографиях Шмяк тоже может проложить за десятки миллиардов рублей. Легко! И диплома никакого не нужно! Подвёз щебня, насыпал,, ёбнул сверху рельсы и ву-а-ля! Дорога готова! Далее Шмяку прямая дорога в вице-президенты РЖД!
В другой стране бы посадили, а в России повышение!

Нет, конечно... Ты обычный лжец и подонок...

_________________
"Как только некто заговорил, что хохлы якобы русские - такого надо сразу тихо топить в болоте." (с) Нацист Branby

так я не понял, кто у кого украл?

ты уверен, что проблема с дорогой?
за что сажать?

Государство вложило бабло. Деньги потрачены. Причём два раза. Где деньги? Где дорога? За результат должен отвечать начальник Восточно-Сибирской дороги. Он должен вести контроль за своими кадрами. За теми кто исполняет работы, за теми кто контролирует работу и так далее. Шмяк не специалист, но видит что работа была сделана халтурно. Поэтому дорога и разрушилась. Например повело рельсы из-за того что рельсы клали без учёта перепада температур. Потом насыпи размыло из-за не сделанных водоотводных мероприятий и из-за неправильной насыпи. и т д. Об этом не Шмяк должен писать, а специалисты.

шмяк, на твоих фотках дорога которую Солженицин строил, ему предъявляй за плохую работу.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Воры у всей страны будущее украли. Из-за того что воры только крали и не развивали железнодорожную инфраструктуру наступила жопа. Теперь даже если назначить честных людей, всё равно быстро ничего не изменить. Потребуются десятилетия чтобы построить необходимое. А до этого весь транспорт будет стоять на ушах. Экономика страны десятилетиями будет тормозиться.

Это дорога к Чинейскому месторождению. Построена при Путине.

И по этой дороге прошел поезд с грузом, т.е. всё заработало. Рабочие доставлялись по той же дороге, которая находилась в обслуживании частного предприятия.
Однако, как было сказано, имелись риски по этому предприятию,
что, по видимому, и произошло.
Предприятие прекратило работу, дорога осталась бесхозной и пришла в негодность, но потенциально имеет все шансы восстановиться при возобновлении работы Чинейского месторождения.
Все твои обвинения в меньше мере относятся к власти и РЖД, потому что это частный проект, который не состоялся.

Очень интересно ты сказки умеешь рассказывать!
Ты считаешь что РЖД построило дорогу и тайно подарило её какому то засекреченному частному предприятию N. Это частное предприятие тайно приняло у РЖД эту дорогу, потом N дорогу забросило и привело в негодность. Далее РЖД в лице Восточно-Сибирской ЖД снова на государственные деньги восстанавливает разрушенную дорогу и снова дарит её таинственной засекреченной компании N. А компания N снова забрасывает и разрушает дорогу. Так?
Да тебе нужно криминальные детективы писать! Такую хуйню не каждый и придумать сможет!

Чтобы понимать что такое Чинейская ветка. В 13 километрах от неё знаменитое Удоканское месторождения меди. Чуть дальше Чины – Катугинское месторождение редкоземельных металлов, Сулуматское месторождение железистых кварцитов, суперконцентратов с содержанием железа до 70%. Восточнее станции Чина – Читкандинское месторождение энергетического угля.
Чинейское месторождение это самое крупное в мире месторождение ванадия. Плюс титановые руды, серебро, золото, железо. Чтобы было понятно в мире более богатых мест нет.
Обладать такими сумасшедшими богатствами и всё так засрать. Для этого нужен особый рукожопый талант!

ты ещё раз вернись на сайт откуда взял фото и внимательно прочти текст,
а не выдумывай версии.
Чинейская железная дорога. Часть 3: Посёлок
https://varandej.livejournal.c ... ments

Надо всё хорошо просчитывать.
Все эти богатства никуда не делись.
Находятся в зоне расширения БАМа.
Так что всё впереди.

В сухой порт Ирана прибыл первый грузовой поезд из России


Первый грузовой поезд из России прибыл в сухой порт Априн недалеко от Тегерана, сообщили в торговом представительстве РФ в Иране.

«Данная отправка является важным этапом развития логистических сервисов по международному транспортному коридору Север – Юг», – уточнили там.

Поезд из 62 контейнеров в 40 футов с сульфатной целлюлозой проследовал с полигона Северной железной дороги по восточному маршруту коридора. Транзит занял 13 дней. Маршрут пролегал по территории России, Казахстана, Туркменистана и Ирана. Перевозка стала частью программы «РЖД Логистики» по развитию комплексных логистических решений на базе коридора Север – Юг.

В представительстве пояснили, что сухой порт Априн является современным мультимодальным логистическим хабом, расположенным на пересечении иранских железнодорожных коридоров Восток – Запад и Север – Юг. Это крупнейший логистический проект Ирана, запущенный в мае 2025 г., который уже выходит на плановые объемы загрузки.

13 января сообщалось, что в Ульяновскую область прибыл первый тестовый поезд из Ирана. Губернатор Алексей Русских тогда отмечал, что организация двусторонних поставок позволит снизить транспортные издержки и расширить экспортные возможности российских производителей.

Читайте подробнее: https://www.vedomosti.ru/busin ... _text

_________________
Нынешняя русофобия в странах Запада это приговор западной цивилизации.
@Лавров

Прости меня Вселенная, когда я вижу слово "корридор", сразу чукчу-пейсателя определяю в отстойное русло, извините.

увидеть словосочетание турубетка в калидоре ваще писдес

_________________
Тупик, просто тупик
Слепому не покажешь, глухому не расскажешь, дебилу не докажешь...