мост через томь у юрги

я в РФ по платным не ездил, но ездил в европе, отличая от дорог у меня в области (бесплатных) не заметил, кроме того что там деньги надо платить и через каждые 500 метров есть карманы с телефонами, но не везде

_________________
Кто даст правильный ответ, тот получит десять лет.

платные дороги это тж самое что платные туалеты

На железной дороге - тоже.
Мысль у тебя интересная, но есть одно "но".

Фура на маршруте, к примеру, Новосибирск - Владивосток, заходит на погрузку/выгрузку товара в каждом крупном и не очень городе.
Это, на вскидку, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ, Чита, Хабаровск...
А иногда и "отвороты" с основного маршрута делать приходится.
в 90% случаев нет такой возможности напихать полную фуру (да ещё и с прицепом) "прямого" груза.
Даже у крупных компаний, типа ПЭК или Деловых Линий нет возможности гарантированно загрузить полную фуру груза от города "А" до города "Б".
А пробеги от Новосибирска до, к примеру, того-же Красноярска - это сутки. А потом сутки фура стоит под выгрузкой/погрузкой что-бы взять попутный груз до, к примеру, Иркутска.

Ну и второй момент: крупная компания с "ямщиками" - это сразу-же большие затраты. На обслуживание парка техники (нужно будет в каждом городе создавать ремонтный пункт - проверять машину после каждого "ямщика" придётся по полной. Поскольку водятлов много, а грузовик - один), и ещё 100500 разных "мелочей", которые стоят денег и за отсутствие которых государство с удовольствием взъебёт по полной.
Ибо "бизнес должен" (с).

Но, если интересно, можешь заняться этим неблагодарным делом...
ДенеХ вложить потребуется боооольшие миллионы.
А вот эффект не гарантирован - рынок услуг автоперевозок перенасыщен.
Это не РЖД раскайфованное. Тут конкуренция.

зы.
Насколько я в курсе даже в богатой Америке дальнобои - это, в большинстве, индивидуалы на своём собственном грузовике.
Ибо невыгодно.

_________________
Разжевывать очевидное — дело неполезное.
Не надо потакать детскому желанию взрослого человека задавать дурные вопросы.

ваапще построить мосты везде где действуют понтоные переправы

Могу сравнить с жд.
Например по маршруту Владивосток-терминал в Московской области контейнер идет 12 дней. Но! Время погрузки и ожидания на жд станции может быть от 10 до 18 дней. Ну и по стоимости дешевле. Перевозка по жд контейнера стоит в районе 300 тыс. Автотранспорт мне кажется около 500к зарядит за такое расстояние. В обратную сторону перевозка порожнего контейнера еще дешевле, но время ожидания свободной площадки и места на поезде сейчас просто чудовищное.. Ибо стараются протолкнуть в первую очередь поезда из Владика в центральную Россию.

Это когда было?
Сейчас идут в среднем около 2 недель, а не 3.
Есть скоростные товарные поезда из Владивостока в Москву. Идут 7 дней.

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

В США ж/д транспорт развит слабо. Поэтому там дальнобоев много. Но и их не хватает катастрофично. Там ждут погрузку частники иной раз месяцами! Для нас это звучит дико и многие не верят. Если хочешь быстро - придется серьезно доплатить. В 2-3 раза больше. Перевозки в США очень дорогие. При этом расстояния там намного меньше. чем у нас.
Знакомый в США переезжал из одного города в другой на 250 км. Заказал грузовик для перевозки мебели - 2 месяца ждал! А он с семьей уже переехал в новый дом.)) Думал, что раз в договоре дата указана - так и будет. Там же демократия. суды, развитое цивилизованное общество, ага. Когда надоело ждать, ибо спустя 2 обещанных месяца сроки ему снова не подтвердили, обещал в 2 раза ценник поднять. Не помогло. В итоге заплатил в 3 с лишним раза больше - только тогда ему перевезли мебель. Спустя 3 месяца!!!
У нас же все прозрачно и заранее понятно, когда и почем. В США это недостижимо.

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

Это было в недавнем прошлом, когда санкции начались, и Феско стала откровенно навариваться, искусственно создавая дефицит. Во Владике скопилось просто невообразимое количество контейнеров! Не вкладывались чурки в инфраструктуру совсем, купив компанию. Ну, и там еще кучу нарушений выявили на миллиарды, за что и посадили чучмеков.
Помню, мы фрахт Феско оплатили, а кто-то денег дал - и судно в другой порт поплыло обратно! В итоге мест не хватило и из моих 8 контейнеров погрузили лишь 6. Сроки нарушались, суда плавали куда и как хотели, никто ничто не гарантировал. Вместо недели фрахт мог быть 2 месяца. Судебных исков там было просто немеряно! Посадили уродов, сейчас в руках государства ситуация исправилась.
Сейчас ситуация улучшилась и улучшается. Ожидание снизилось до недели. Если нужно быстро, то можно на скоростной груз поставить и ждать погрузку 2-3 дня максимум.

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

"Не дорого" - это примерно как еще одна стоимость бензина, который надо потратить на поездку.

А если бы эти дороги были бесплатными - то это был бы просто ужас, которого нельзя допустить?

Сраные бобры в своем репертуаре.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Ты на нем, видимо, скоростной режим не смог поддерживать.

Ты явно не ездишь на машине - отсюда твой вопрос.
Бесплатные дороги ремонтируются регулярно и поддерживаются в требуемом состоянии. Получше, кстати, чем в США.

Например, сравним платный ЦКАД и бесплатная бетонка: они идут параллельно другу другу. Кстати: по закону платной дорога может быть только там, где есть бесплатная альтернатива. И там и там дороги хорошие. Но на бетонке светофоры и ограничение скорости 90 против 110 на ЦКАДе. Когда я не тороплюсь, то еду по бетонке, когда надо срочно - еду по ЦКАД. Выбор.

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

По фрахту вопросов сейчас нет. Есть шустрые китайские линии, которые четко работают. Претензия только к РЖД и связана с долгим ожиданием погрузки и отправки. Как в прямом, так и в обратном направлении. Скоростной груз у меня не проходит - опасный груз и там свои условия перевозки. Но это хрен с этим - некритично. А вот по 2-3 недели ожидания отправки нескоростного поезда - это перебор. А в обратную сторону - до 1,5 месяца сейчас.

При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов.

брехня брехня

ты дебил? 4часа 30 минут едешь,час отдых,едешь ещё 4 часа 30 минут,потом 8 часов отстой,и так трое суток,потом 24 часа отстой,и это для международных грузоперевозчиков,для внутренних,должен иметь таху и карту водителя,но режим отдыха можешь не соблюдать,так как нет стоянок для отдыха

Иди по старой варшавке прокатись.... ремонт плять

Езжу каждую неделю. Что там не так?

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

Я раз в Литве рав4 арендовал, на прямом, пустом участке притопил, думал сколько он выжмет? До 200 разогнался, дальше ссыкотно стало. Потом из Европкара звонят, штраф тебе. Думал опустошат кредитку. Нет, 25 евро всего.

На 150 км это откуда докуда сократится?

из новосиба до мариинска
это я прочёл где то в инете