Путин отвешивает громкие оплеухи

"Дохира" - это выше грузоподъёмности твоего фамильного подкладного судна, знаем.

_________________
Мы, всего лишь, хотим развала России, а Путин нам угрожает! (с) климактерические бабы из Евроколхоза

Основные расположены в Харькиве та на Харькивщине?

_________________
Великие умы обсуждают идеи. Средние умы обсуждают события. Мелкие умы обсуждают людей.

Ну зачем сразу по больному месту?....

Даа, из Мурманска теперь выкинут всех украинцев.

_________________
Мы, всего лишь, хотим развала России, а Путин нам угрожает! (с) климактерические бабы из Евроколхоза

Хохол просто не понимает, что происходит, ибо генетика раба не дает ему это сделать.
Как генетические рабы хохлы не опнимают, что такое государство и зачем оно вообще. Максимум, на что хватает их умишка - это занять должность президента и воровать. Чем выше должность - тем больше украдешь. Всё! Дальше интеллект хохла что-то понять не может.

Отсюда и "паханат": а зачем еще государству нужен Мурманский порт? Государству?! Непонятно, вранье какое-то. Путин прикарманил порт и какими-то хитрыми путями ворует себе в карман оттуда - вот процесс мышления хохла.
Ну, не может генетический раб понять государственное мышление. Дальше собственного кармана мышление не распространяется у них.

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

Нет, петаушник. Под Кропивницком (бывш. Кировоград)

Плохо ты знаешь свою родину, основное месторождения находятся в местечке с говорящим названием Жёлтые воды.

_________________
Мы, всего лишь, хотим развала России, а Путин нам угрожает! (с) климактерические бабы из Евроколхоза

Закрыта.
Денег нет.
Как и Северный широтный ход, как и многое другое.
Денег нет.

Денег нет. Людей нет. Оборудования нет.
Планета Шелезяка - населена бобрами.

-----

Бобры, вы имбецилы.
Не может быть в паханате государственных программ потому что нет государства!
Вы можете себе в башке переключатель повернуть
- с режима ДО 24.06.2023
- на режим ПОСЛЕ 24.06.2023.

Посмотри где они находятся, петаушник.

чЮрка ты харьковская, ты русский язык уже не понимаешь...

_________________
Мы, всего лишь, хотим развала России, а Путин нам угрожает! (с) климактерические бабы из Евроколхоза

Тогда ответь, петаушничег.

ЧТД.
Типичное мышление хохла, генетического раба: дальше кармана ничего понять не в состоянии.

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

у сиськи задача писать. задачи читать ему поставлено небыло.

24.06.2023 - дата образования Нэзалэжного Чуханата

_________________
Великие умы обсуждают идеи. Средние умы обсуждают события. Мелкие умы обсуждают людей.

Порты, которые были приватизированы незаконными способами, теперь будут возвращены в государственную собственность, и будут приносить прибыль государству российскому. А хохлов, это не должно заботить ни коим образом, пусть сначала от своего говна отмоются.

_________________
Чести много не бывает, она или есть, или её нет

Как это "не заботить никоим образом" , если всех украинцев выкинут с работы и подряда, как это случилось с объектами Росатома в 2015-м году?

_________________
Мы, всего лишь, хотим развала России, а Путин нам угрожает! (с) климактерические бабы из Евроколхоза

И это будет правильно, ибо не хер рот раззявать.

_________________
Чести много не бывает, она или есть, или её нет

В России появится крупнейшая госкомпания. Белоусов взялся за портовую инфраструктуру

Наконец-то руки государства добрались и до портовой инфраструктуры. Если честно, я уже несколько месяцев ждал, когда это произойдет, ведь портовые мощности являются критически важной инфраструктурой, которая требует пристальное внимание государства.

В настоящий момент порты (а, особенно, морские порты) находятся в хаотичном состоянии. Имеется куча юридических лиц, куча форм собственности. Когда начинаешь разбираться во всем этом, то можно легко запутаться.

И вот правительство начинает масштабную реформу портовой инфраструктуры. Но обо всем по порядку

В правительстве за транспортную отрасль отвечает первый вице-премьер Андрей Белоусов. В предыдущие месяцы Белоусов был занят решением вопросов железнодорожной инфраструктуры. Так, кризисные явления создали предпосылки к срыву инвестиционной программы РЖД. А, следовательно, к торможению создания новой инфраструктуры. В частности, расширения БАМа и Транссиба. Белоусов смог в кратчайшие сроки справится с этой задачей путем ввода нового и уникального для России механизма – выпуска вечных бондов.

Теперь дошли руки и до портовой инфраструктуры. Кстати, данная тема особенно актуальна в контексте развития Арктики, где определяющую роль будут играть как раз порты Северного Морского Пути.

Итак, в чем суть реформы, которую проводит Белоусов. Сейчас портовая инфраструктура России принадлежит юридическому лицу ФГУП "Росморпорт". ФГУП расшифровывается как федеральное государственное унитарное предприятие. Данная форма собственности не позволяет государству раскрыть весь потенциал портовых мощностей, а также накладывает существенное ограничение на некоторые виды деятельности. Например, ФГУП "Росморпорт" не может в настоящий момент заниматься перевалкой грузов в портах, что автоматически отдает данную сферу на откуп частным компаниям. Вместе с этим, "Росморпорт" вынужден содержать портовую инфраструктуру, что ведет к убыткам. Разумеется, финансовый дисбаланс покрывается дотациями из бюджета. Так, в 2019 году убыток "Росморпорта" составил 2.8 млрд. рублей.

Предполагается преобразовать ФГУП "Росморпорт" в АО (акционерное общество) "Росморпорт". Как и раннее, единственным собственником нового юридического лица станет государство. Управление компанией будет осуществлять Минтранс. Отмечу, что Министр транспорта Евгений Дитрих, на мой взгляд, является компетентным специалистом и претензий к его работе нет.

Новая форма собственности откроет возможность заниматься новыми видами коммерческой деятельности. Разумеется, самая прибыльная – уже упомянутая мною перевалка грузов, а также брокерские услуги. К сожалению, многие стивидорные компании России зарегистрированы в офшорах. Но проблема даже не в этом. Частные стивидоры заинтересованы в получении максимальной прибыли. В ряде случаев это тормозит развитие экспорта.

Например, перевалку угля в Таманском порту осуществляет компания ОТЭКО. Стоимость перевалки составляет порядка 14$ за тонну. Это много, что делает российский уголь нерентабельным на внешних рынках. Государство предложило ОТЭКО снизить стоимость перевалки до 6-8$, а дельту компенсировать из бюджета. Разумеется, при прямом государственном управлении, такой надобности и бюджетных потерь не возникнет.

Портовая реформа Андрея Белоусова создаст в России еще одну крупную государственную компанию. Читатели помнят, что в парадигме государственного капитализма именно госкомпании играют определяющую роль в развитии экономики. Поэтому политика Белоусова является весьма логичной и выверенной.

Константин Двинский

Эта работа ведётся давно, и на системном уровне.

_________________
Чести много не бывает, она или есть, или её нет

_________________

Давно пора!
Пока порт Владивостока был частным - там был бардак. Сейчас прямо на глазах все улучшается.
В Новороссийске аналогично. Скоро, думаю, до Астрахани доберутся: там порт чуть ли не 9 компаниям принадлежит. А он малюсенький! А через Астрахань возить из Индии много удобнее и быстрее.

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)