Польским транспортным компаниям кирдык

я думаю, что поляки несколько лукавят - выпадение 3/4 маршрутов даже за год не компенсируешь новыми (куда? на какое расстояние? какие доходы от этого?), а главное - где их столько взять, чтобы компенсировать выпавшие 145 тысяч лицензий? Ну хорошо, пусть они как-то половину выпавших заместят новыми маршрутами.
Но это значит, что в самом лучшем случае, они смогут сократить свои потери на треть - до ок. 6 млрд долл, это не 8,5, но тоже хорошо

_________________
yf,k.lfntkm это "наблюдатель" в латинице (мой старый ник на Форе с 2004 г., сейчас он кем-то занят)

это понятно - но поляков еще в прошлом году предупредили о сокращении наших "дозволов" до 55 тыс (вместо 200 тыс прежних) и потому у них было время требовать от Еврокомиссии увеличить им квоты в странах ЕС на эти "дозвилы". Что-то они явно выбили себе дополнительного, но конечно не все выпавшие 145 тысяч

_________________
yf,k.lfntkm это "наблюдатель" в латинице (мой старый ник на Форе с 2004 г., сейчас он кем-то занят)

тут другое дело. а какой смысл будет везти вообще что-либо через Польшу дальше в Россию, Центральную Азию, Китай, если этот путь будет закрыт? Транзит будет искать другие транспортные пути мимо Польши, она и нужна то была только для транзита через Россию. не??

т.е. логистика теперь пойдет мимо Польши, а она останется в своем тупике вместе с прибалтами.

мне кажется теперь транзит сместится через Словакию, Румынию, Болгарию. в такой ситуации то Польша накер становится не нужна.

yf,k.lfntkm, посмотри выше, там я написал о дозволах - их количество согласуют в сентябре - октябре и действуют они с 1 января на год. Все разрешения все страны уже получили на этот год и полякам ни кто свои дозволы не отдаст - это значит у своих транспортников взять и отнять

100%

_________________
yf,k.lfntkm это "наблюдатель" в латинице (мой старый ник на Форе с 2004 г., сейчас он кем-то занят)

по-моему логично перестроение логистики на Черное море, а там Польша мимо. затем порты грузии, турции и мимо России, через Балтику тоже тупик. где в новых реалиях Польша..? именно там. она теперь просто ненужный элемент.

Почему останавливается? Цепляется наш сидельный тягач и фура едет дальше под нашими номерами с нашим водителем. Мы получаем бонус от доставки грузов. Единственная проблема - грузовики с прицепами: придется перегружать на границе с нами в наш авто транспорт (за счет получателя/отправителя)

А почему обошли лаской шпрот?

_________________
Если запрет Телеграм спасет от превращения в невольного террориста хоть одного малолетку, то это нужно делать

потому что очевидный следующий шаг - полная остановка транзита через российско-польскую границу. бизнес уже это видит и будет перестраивать логистику на порты в Болгарии. ему эти проблемы накер не нужны, через море надежнее... и есть куча разных вариантов. а через Польшу нет.

Перестроить, кстати, не проблема, но Польше от этого легче не будет.

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

еще одни такие же умные уже пожинают плоды.

Delfi: эстонский транзит обвалился в восемь раз в феврале из-за действия антироссийских санкций

да, о чем я и говорю. Польша в этой схеме становится нафиг никому не нужна. Евротранзит теперь пойдет мимо нее по Черному морю.

ВЕЛИКАЯ Украина все компенсируить....

_________________

радиоактивными ветерками?

У этого правильного хода обязательно будет последствие в виде увеличения товарооборота наших портов на Балтике и жд.

_________________
Если запрет Телеграм спасет от превращения в невольного террориста хоть одного малолетку, то это нужно делать

Также на еврогейском рынке появятся десятки тысяч бу тягачей, что, безусловно, порадует всех производителей грузовиков.

_________________
Если запрет Телеграм спасет от превращения в невольного террориста хоть одного малолетку, то это нужно делать

Длинну маршрута посчитай Ценник перевозки возрастает + возрастает время в пути.

Я уже задавал свидомитам вопрос: а сколько дней поезд ехал?
Молчат, как салом пришибленные.
ЕМНИП паровоз по этому маршруту ехал больше трёх месяцев.
Морем вокруг Африки - и то быстрее.

_________________
Разжевывать очевидное — дело неполезное.
Не надо потакать детскому желанию взрослого человека задавать дурные вопросы.

"За удовольствие надо платить, иначе удовольствие обидится и убежит"(с)

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

Ты ошибаешься!
Весь прибалтийский транзит строился на парадигме перевозки товаров в РФ. Тепрь кердык, плечо до Финки, Эстонии и Латвии вырастет в цене

_________________
"Башмачник" - Враг и Провокатор !