Вы опять будете смеяться, но, помните шутку, про взрыв на макаронной фабрике?

Да не старый он (банкетоход "Агитатор") ещё... Во всяком случае моложе val1954 - поскольку родился в 1963г - всего 60 лет и на 9 лет моложе Ворелы. Хотя что-то с ним делали в 2004г., но....
Во всяком случае, для владельца "Агитатора" - частного лица - говорят живущего за границей_ это действительно проблема...

_________________
Игорь: я за Путина. Всегда это говорил. Просто считал себя недостойным за него голосовать. Попрошу занести это в протокол

Джонни Депп то хоть жив?

Это что же они такое сделали с сахарной пудрой, што так рвануло?))

Производство двойного назначения, пудра легко перерабатывается в оксид вакуума...но видно, что то пошло не так...

С института помню, что производства с использованием сахарной пудры относятся к категории особо взрывоопасных, категорически не допускается наличие слоя пудры на полу и оборудовании, а также взвеси пудры в воздухе.
Может, там негры решили поиграться "Гляди, Билл, какое облако красивое!"

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

Взвесь сахарной пудры в воздухе очень взрывоопасна - это точно!
Скорее всего у них какое-то оборудование заискрило.

Может, негры решили мешки из-под пудры налево толкнуть, и прямо в цеху стали вытряхивать остатки пудры.

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

Не, ну я вообще не припомню ни одного взрыва на шоколадной фабрике. Пиндосы впереди планеты всей.))

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

Может, нанопудру использовали.

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

Там есть чему ебнуть на самом деле. А учитывая из какой химозы в пиндосне делают шоколад то ... )

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

Да может в каком-то одном цеху рвануло. Например варили что-то и баллон бабахнул. А у нас развели.

Но может и не лобально.

Не прошло и суток, как с рельс свалился ещё один состав, теперь недалеко от города Барстоу, штат Калифорния. Уничтожены 55 вагонов и два локомотива.

Пьяная(?) рыба.

В Кентукки на реке Огайо затонуло несколько барж, на борту одной из них — 1,4 тыс. т токсичного метанола.

Инцидент произошёл на плотине в Луисвилле, власти перекрыли шлюзы, чтобы избежать утечки химикатов.

По данным СМИ, ещё девять барж также оторвалось от буксира и затонуло, но опасности их грузы не представляют. Причины аварии выясняются.

При СССР на ж/д были проведены многочисленные изыскания и работы по расшивке узких мест ( даже размер колеи сменили).
А в штатах ж/д традиционно владеет куча разноплановых компаний и такие вещи у них не получаются.

Но вот с пожарами у них дела обстоят куда лучше. Статистику никогда не смотрел, по личному опыту - оно ко всей этой теме серьезней относятся, чем мы. Можем забиться.
Короче - нехрен надрачивать.

чего-чего сменили?

Баржи железные - значит тяжелее воды. Неудивительно что они затонули.

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

Эт точно... иногда даже сами поджигают когда пожара давно не было, жить то на что то надо.

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

матчасть надо знать

В современной России стандарт на железных дорогах для колеи - 1520 мм (в прошлом - 1524 мм). При этом в Европе ширина колеи заметно уже: 1435мм (4 фута и 8,5 дюйма). Узкая колея в Европе - наследие римлян. Первыми именно римляне ввели стандарты на ширину колеи, только в их время это была колея, оставляемая колесницами. Римляне, как известно, любили порядок, поэтому установили правило: все повозки и колесницы во всей империи должны иметь одинаковое расстояние между правыми и левыми колесами — 1435 мм. Так и пошло. Даже когда Римская империя исчезла с лица земли, установленные ими стандарты на колесницы и коляски остались. Позже в Англии по таким же стандартам строили дилижансы. Еще позже - поезда.
В Россию римляне не дошли, поэтому коляски и дилижансы здесь строили как Бог на душу положит, без единого стандарта. А ширина колеи для железной дороги была выбрана в середине XIX века из соображений устойчивости и удобства: широкая колея более безопасна. Решение о конкретной ширине колеи принималось с участием царя Николая I, который считал огромные расстояния главной российской проблемой. Помимо России, такой же стандарт принят в Финляндии, бывшей раньше частью Российской империи, а также в Монголии.